專利名稱：利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
:本實用新型屬于ー種隧道施工用設(shè)備，特別涉及ー種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車。
技術(shù)背景:根據(jù)隧道噴射混凝土施工實踐，采用傳統(tǒng)混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土進(jìn)行濕噴混凝土作業(yè)時，如果要提高施工進(jìn)度，需要采用多臺濕噴機(jī)進(jìn)行作業(yè)，一個罐車配合一臺濕噴機(jī)，因此需要增加運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量，増加了設(shè)備成本，同時，還需要把混凝土卸在作業(yè)面后再采用人工鏟在濕噴機(jī)內(nèi)，增加了人工成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，而提供一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，該運(yùn)輸車可同時與2-3臺噴濕機(jī)配合使用，提高了隧道施エ效率、降低了施工成本，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。如上構(gòu)思。本實用新型技術(shù)方案是:ー種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，包括自卸汽車廂體，其特征在于:自卸汽車廂體內(nèi)裝有錐形車廂，錐形車廂底部開有2 3個混凝土下料ロ，在該下料ロ下部裝有裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；在自卸汽車廂體兩側(cè)面各開有一混凝土出料ロ，并且在該混凝土出料ロ兩側(cè)分別開有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框，在ー側(cè)面的矩形框邊緣固接有出料ロ；在自卸汽車廂體尾部開有ー混凝土出料ロ，并在該混凝土出料ロ兩側(cè)分別開有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框；裙邊皮帶傳送系統(tǒng)由支撐桁架、固接在支撐桁架兩端的電機(jī)、安裝在兩端電機(jī)之間的平托輥和安裝在電機(jī)和平托輥上的裙邊皮帶組成；電機(jī)通過電機(jī)電源線與防水開關(guān)箱連接，防水開關(guān)箱通過交流電電源線與電源連接，防水開關(guān)箱上設(shè)有開關(guān)按鈕。上述錐形車廂底部分別開有水平方向混凝土下料ロ和垂直方向混凝土下料ロ，該下料ロ為矩形框，并且ー邊為圓弧。上述水平方向混凝土下料ロ的尺寸為60cmX80cm，距自卸汽車廂體側(cè)面90cm ;垂直方向混凝土下料ロ尺寸縱向60cmX 120cm，距自卸汽車廂體尾部50cm。上述平托棍采用半徑為5cm的圓筒。上述平托輥采用上、下兩排布置。上述裙邊皮帶中部間隔設(shè)置多個隔帯，隔帶高度為18cm，隔帶間隔為30cm。上述電機(jī)采用滾筒電機(jī)。本實用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:①一臺改裝混凝土運(yùn)輸車可以同時與2 3臺濕噴機(jī)配合使用。②減少施工作業(yè)人員、降低施工作業(yè)循環(huán)時間、提高隧道施工效率，節(jié)約エ時費(fèi)為60%。③與傳統(tǒng)混凝土運(yùn)輸車相比，大大節(jié)約材料費(fèi)。


:圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖,其中:圖1-a是主視圖、圖1-b是側(cè)視圖、圖1-c是俯視圖；圖2是本實用新型濕噴混凝土作業(yè)示意圖；圖3是輸送系統(tǒng)電機(jī)、平托輥及支撐桁架連接關(guān)系示意圖；圖4是裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；圖5是防水開關(guān)箱示意圖。圖中1.混凝土出料ロ，2.防水開關(guān)箱，3.混凝土下料ロ，4.汽車車廂側(cè)面矩形框，
5.汽車車廂尾部矩形框，6.圓筒電機(jī)，7.平托輥，8.支撐桁架，9.裙邊皮帶，10.防水開關(guān)箱按鈕，11.連接交流電電源線，12.連接圓筒電機(jī)電源線，13.隔帶。
具體實施方式
:ー種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于:如圖1所示:①運(yùn)用IOmm鋼板做成長610cm，寬240cm，高90cm的錐形車廂。②在自卸汽車車廂廂底上部90cm距離安裝錐形車廂，在錐形車廂底部鋼的縱向、橫向處用こ炔氧氣切割2個矩形框3,矩形尺寸為縱向60cmX 120cm,橫向60cmX 80cm,矩形一端做成圓弧，縱向矩形框距車廂尾部50cm，橫向矩形框距車廂側(cè)面90cm，矩形框為混凝土下料ロ I ;框口下部設(shè)置裙邊皮帶傳送系統(tǒng)。③在自卸汽車車廂尾部兩側(cè)切割尺寸為60cmX70cm矩形框5，里面安放電機(jī)、電線、桁架，車廂尾部中間切割尺寸為IOOcmX 60cm出料ロ I ;車廂兩側(cè)面切割尺寸為80cmX 200cm矩形框4，里面安放電機(jī)、電線、桁架，一側(cè)面切割70cmX80cm出料ロ 1，用5mm鋼板制作下料槽焊接于矩形框處。如圖3所示:④根據(jù)選側(cè)自卸汽車車廂寬度、裙邊皮帶型號和電機(jī)型號焊接輸送系統(tǒng)支撐桁架8，焊接牢固后，在桁架兩端安裝圓筒電機(jī)6，在兩圓筒電機(jī)之間的桁架上安裝平托輥7。如圖4所示:⑤電機(jī)固定好后，在圓筒電機(jī)和托輥上安裝裙邊皮帶9，皮帶輸送系統(tǒng)安裝于錐形車廂底部的下料口下部，平托輥分上下兩排，數(shù)量由皮帶長度確定。滾筒電機(jī)電機(jī)采用半徑為20cm的圓筒，平托輥采用半徑為5cm圓筒，皮帶為裙邊皮帯，皮帶中間存有隔帶13，裙邊高度為20cm，隔帶高度為18cm，隔帶間隔為30cm，采用裙邊皮帶目的就是保證混凝土不隨意流動，使更好的進(jìn)入出料ロ槽。如圖5所示:⑥安裝防水開關(guān)箱和電源插線，通電系統(tǒng)采用220V交流電，利用洞內(nèi)電源經(jīng)過插座的連接線11和圓筒電機(jī)連接線12來帶動圓筒電機(jī)轉(zhuǎn)動，混凝土的運(yùn)輸通過防水開關(guān)箱按鈕10來控制。如圖2所示:⑦混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕ぷ鳂I(yè)面時，連接交流電源線11，啟動防水開關(guān)箱按鈕10、空壓機(jī)和濕噴機(jī)，待風(fēng)壓穩(wěn)定后，混凝土運(yùn)輸至作業(yè)面，將本實用新型的出料ロ對準(zhǔn)濕噴機(jī)進(jìn)料ロ，進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)。
權(quán)利要求1.ー種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，包括自卸汽車廂體，其特征在于:自卸汽車廂體內(nèi)裝有錐形車廂，錐形車廂底部開有2 3個混凝土下料ロ，在該下料口下部裝有裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；在自卸汽車兩側(cè)面各開有ー混凝土出料ロ，并且在該混凝土出料ロ兩側(cè)分別開有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框，在一側(cè)面的矩形框邊緣固接有出料ロ；在自卸汽車廂體尾部開有ー混凝土出料ロ，并在該混凝土出料ロ兩側(cè)分別開有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框；裙邊皮帶傳送系統(tǒng)由支撐桁架、固接在支撐桁架兩端的電機(jī)、安裝在兩端電機(jī)之間的平托輥和安裝在電機(jī)和平托輥上的裙邊皮帶組成；電機(jī)通過電機(jī)電源線與防水開關(guān)箱連接，防水開關(guān)箱通過交流電電源線與電源連接，防水開關(guān)箱上設(shè)有開關(guān)按鈕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于:上述錐形車廂底部分別開有水平方向混凝土下料口和垂直方向混凝土下料ロ，該下料ロ為矩形框，并且一邊為圓弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于:上述水平方向混凝土下料ロ的尺寸為60cmX80cm，距自卸汽車廂體側(cè)面90cm ;垂直方向混凝土下料ロ尺寸縱向60cmX120cm，距自卸汽車廂體尾部50cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于:上述平托棍采用半徑為5cm的圓筒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于:上述平托輥采用上、下兩排布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于:上述裙邊皮帶中部間隔設(shè)置多個隔帶，隔帶高度為18cm，隔帶間隔為30cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，其特征在于:上述電機(jī)采用滾筒電機(jī)。
專利摘要一種利用自卸汽車改裝而成的混凝土運(yùn)輸車，自卸汽車廂體內(nèi)裝有錐形車廂，錐形車廂底部開有2～3個混凝土下料口，在該下料口下部裝有裙邊皮帶傳送系統(tǒng)；在自卸汽車廂體兩側(cè)面各和廂體尾部開有一混凝土出料口，并且在該混凝土出料口兩側(cè)分別開有用于安裝裙邊皮帶傳送系統(tǒng)的矩形框，在一廂體側(cè)面的矩形框邊緣固接有出料口；裙邊皮帶傳送系統(tǒng)由支撐桁架、電機(jī)、平托輥和裙邊皮帶組成；電機(jī)通過電機(jī)電源線與防水開關(guān)箱連接，防水開關(guān)箱通過交流電電源線與電源連接，防水開關(guān)箱上設(shè)有開關(guān)按鈕。該運(yùn)輸車可同時與2-3臺噴濕機(jī)配合使用，提高了隧道施工效率、降低了施工成本，并且結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。
文檔編號B60P3/16GK202952883SQ201220618360
公開日2013年5月29日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者趙勇, 李正士, 李清華, 戴尚昆, 王瑩, 鄧棟財 申請人:中鐵十八局集團(tuán)有限公司