專利名稱：一種鋁型材及直角型包角及含鋁型材的車用踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及了 一種鋁型材及直角型包角及含鋁型材的車用踏板，尤其是一種用于消防車的車用踏板。
背景技術(shù)：
為了方便消防人員快速拿去消防車內(nèi)的工具，通常在消防車的車廂側(cè)面安裝踏板。但是在消防過程中，由于環(huán)境通常比較混亂，踏板經(jīng)常會受到碰撞，邊角處容易造成人員碰傷，而且由于踏板從車廂上翻開后，處于車廂的外側(cè)，踏板本身沒有安裝警示部件，在較黑暗的環(huán)境中，不僅會使踏板本身受到碰撞，而且容易對過往的行人和車輛造成安全隱患，且在踏板邊緣沒有防滑裝置，在消防現(xiàn)場，由于環(huán)境比較潮濕，容易引起腳下打滑而導致人員受傷。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鋁型材及直角型包角及含鋁型材的車用踏板，能夠有效的保護消防人員，因碰撞到踏板或腳下打滑而受傷。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種鋁型材，其橫截面為倒L型，包括垂直相連的上表面和豎直面，所述上表面沿其長度方向設(shè)置有防滑紋絡(luò)，所述豎直面的外側(cè)沿其長度方向設(shè)置有向內(nèi)凹陷的第一燈條卡槽。前述的鋁型材，其特征在于:所述豎直面上沿其長度方向設(shè)置有一組安裝通孔?！N用于連接前述鋁型材的直角型包角，包角的上外側(cè)表面上設(shè)有防滑壓花，包角的直角型豎直面的外側(cè)沿其長度方向設(shè)置有與所述第一燈條卡槽位置形狀相對應(yīng)的向內(nèi)凹陷的第二燈條卡槽。前述的直角型包角，其特征在于:包角的連接面上設(shè)有一組與所述安裝孔位置、形狀相對應(yīng)的柱形凸塊，所述上外側(cè)表面上設(shè)有固定孔。一種車用踏板，包括踏板主體，所述踏板主體的邊緣包裹有如前述的鋁型材，所述相鄰鋁型材之間通過如前述直角型包角連接。前述的車用踏板，其特征在于:所述第一燈條卡槽與第二燈條卡槽內(nèi)設(shè)置有燈條。前述的車用踏板，其特征在于:所述踏板主體的一側(cè)連接有鉸鏈，所述鉸鏈上安裝有用于控制燈條啟閉的行程開關(guān)。本實用新型的有益效果是:通過在消防車用踏板主體的邊緣包裹一層可防滑的鋁型材，能有效避免消防人員在踩踏踏板時腳下打滑或因碰撞踏板邊緣造成人員碰傷，同時在側(cè)邊條上安裝燈條，當踏板從消防車上放下時，觸動行程開關(guān)，啟動燈條，對過往的行人和車輛起到警示作用，避免發(fā)生碰撞。

[0013]圖1是本實用新型鋁型材和直角型包角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型直角型包角的正視圖；圖3是本實用新型直角型包角的俯視圖；圖4是本實用新型鋁型材的側(cè)視圖；圖5是本實用新型車用踏板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中:1、鋁型材，2、直角型包角，3、踏板主體，4、鉸鏈，5、行程開關(guān)，11、安裝孔，12、第一燈條卡槽，13、防滑紋絡(luò)，21、柱形凸塊，22、第二燈條卡槽，23、防滑壓花，24、固定孔，10、上表面，20、豎直面，30、直角型豎直面，40、上外側(cè)表面，50、連接面。
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明，這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖1和圖4所示，一種鋁型材I,其橫截面為倒L型，包括垂直相連的上表面10和豎直面20，上表面10沿其長度方向設(shè)置有防滑紋絡(luò)13，所述豎直面20的外側(cè)沿其長度方向設(shè)置有向內(nèi)凹陷的第一燈條卡槽12，豎直面20上沿其長度方向設(shè)置有一組安裝通孔11。如圖1-圖3所示，一種用于連接前述鋁型材I的直角型包角2，其上外側(cè)表面40上設(shè)有防滑壓花23，直角型豎直面30的外側(cè)沿其長度方向設(shè)置有與第一燈條卡槽12位置形狀相對應(yīng)的向內(nèi)凹陷的第二燈條卡槽22。直角型包角2的連接面50上設(shè)有一組與所述安裝孔11位置、形狀相對應(yīng)的柱形凸塊21，所述上外側(cè)表面40上設(shè)有固定孔24。如圖5所示，一種車用踏板，包括踏板主體3，踏板主體3的邊緣包裹有鋁型材1，相鄰鋁型材I之間通過直角型包角2連接，利用鋁型材I上表面10上設(shè)置的防滑紋絡(luò)13以及直角型包角2上外側(cè)表面40上設(shè)有的防滑壓花23能有效避免消防人員踩踏在踏板邊緣時腳下打滑實現(xiàn)了對消防人員的保護。此外，第一燈條卡槽12與第二燈條卡槽22內(nèi)設(shè)置有燈條(圖中未示出)，踏板主體I的一側(cè)連接有鉸鏈4，所述鉸鏈4上安裝有用于控制燈條啟閉的行程開關(guān)5，當踏板主體I被翻開使用時，觸動行程開關(guān)5，從而點亮燈條，對過往的行人和車輛起到警示作用，避免發(fā)生碰撞，當踏板主體I被收起時，行程開關(guān)5斷開，關(guān)閉燈條。綜上所述，本實用新型提供的一種消防車用踏板，能夠有效的保護消防人員，使其不會因碰撞踏板或腳下打滑而受傷。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。
權(quán)利要求1.一種鋁型材，其橫截面為倒L型，包括垂直相連的上表面(10)和豎直面(20)，其特征在于:所述上表面(10)沿其長度方向設(shè)置有防滑紋絡(luò)(13)，所述豎直面(20)的外側(cè)沿其長度方向設(shè)置有向內(nèi)凹陷的第一燈條卡槽(12 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁型材，其特征在于:所述豎直面(20)上沿其長度方向設(shè)置有一組安裝通孔(11)。
3.一種用于連接權(quán)利要求1或2所述鋁型材的直角型包角，其特征在于:包角的上外側(cè)表面(40)上設(shè)有防滑壓花(23)，包角的直角型豎直面(30)的外側(cè)沿其長度方向設(shè)置有與所述第一燈條卡槽(12 )位置形狀相對應(yīng)的向內(nèi)凹陷的第二燈條卡槽(22 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直角型包角，其特征在于:包角的連接面(50)上設(shè)有一組與所述安裝孔(11)位置、形狀相對應(yīng)的柱形凸塊(21)，所述上外側(cè)表面(40)上設(shè)有固定孔(24)。
5.一種車用踏板，包括踏板主體(3)，其特征在于:所述踏板主體(3)的邊緣包裹有如權(quán)利要求1或2所述的鋁型材(I)，所述相鄰鋁型材(I)之間通過如權(quán)利要求3或4所述直角型包角(2)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用踏板，其特征在于:所述第一燈條卡槽(12)與第二燈條卡槽(22)內(nèi)設(shè)置有燈條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用踏板，其特征在于:所述踏板主體(I)的一側(cè)連接有鉸鏈(4),所述鉸鏈(4)上安裝有用于控制燈條啟閉的行程開關(guān)(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁型材及直角型包角及含鋁型材的車用踏板，所述車用踏板包括踏板主體，所述踏板主體的邊緣包裹鋁型材，相鄰鋁型材之間通過直角型包角連接。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中消防車用踏板邊角易打滑以及拐角處易造成人員碰傷，且對過往行人和車輛造成安全隱患的問題，通過在消防車用踏板主體的邊緣包裹一層可防滑鋁型材質(zhì)的側(cè)邊條和包角，能有效避免打滑和人員碰傷，同時在側(cè)邊條上安裝燈條，當踏板從消防車上放下時，觸動行程開關(guān)，啟動燈條，對過往的行人和車輛起到警示作用，避免發(fā)生碰撞。
文檔編號B60R3/00GK202923510SQ201220605329
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月16日
發(fā)明者謝奕波, 謝超, 吳俊海, 尤梅, 施寅杰, 李向斌, 袁云權(quán), 陳宇軍, 趙利娟 申請人:蘇州海倫哲專用車輛有限公司