專利名稱：二級電動踏步板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
二級電動踏步板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及一種使乘客方便上下汽車的二級 電動踏步板。
背景技術(shù)：
[0002]我國汽車行業(yè)尤其汽車附件行業(yè)基礎(chǔ)薄弱，配套不完善，人性化設(shè)計(jì)多不到位。針 對乘客上下車來說，老弱殘疾人獨(dú)自上下高底盤的汽車非常吃力或需借助別人的幫助，因 此現(xiàn)在國外有些高底盤汽車開始采用多級電動踏步，但還不完善，不系統(tǒng)，國內(nèi)一些汽車也 仿國外形式裝配電動踏步，同樣不完善不系統(tǒng)。[0003]隨著老齡化的到來及為了方便殘疾人無障礙出行，需要越來越多物美價(jià)廉方便實(shí) 用的上下車輔助設(shè)施。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種二級電動踏步板，其有效地 降低了上下車的踏步高度，方便實(shí)用。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案其包括電機(jī)支架組件、主動搖桿 組件、搖板組件1、搖板組件I1、上踏板組件、下踏板組件，電機(jī)支架組件通過緊固件與車體 連接，主動搖桿組件設(shè)置在電機(jī)支架組件內(nèi)測，主動搖桿組件的一端與電機(jī)支架組件鉸接， 另一端與上踏板組件鉸接；搖板組件I的一端與電機(jī)支架組件鉸接，另一端與下踏板組件 鉸接，搖板組件I的中間位置與上踏板組件鉸接；上踏板組件、下踏板組件分別與搖板組件 II的兩端鉸接。[0006]本實(shí)用新型的二級電動踏步通過緊固件牢固地安裝于汽車側(cè)門或后門的下方，電 機(jī)帶動主軸轉(zhuǎn)動從而使各連桿做相應(yīng)轉(zhuǎn)動使上下踏板組件在支架上往復(fù)運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)二級踏 步的伸出和收回并折疊，即當(dāng)汽車門打開時(shí)，上下踏步自動伸出；當(dāng)汽車門關(guān)閉時(shí)，上下踏 步自動收回并折疊。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性好，實(shí)現(xiàn)了真正的無障礙公交。電機(jī)支架組件 包括左支架側(cè)板、右支架側(cè)板，左支架側(cè)板、右支架側(cè)板之間通過連桿I固定連接，左支架 側(cè)板外側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過底座II固定左支架側(cè)板上，電機(jī)與底座II之間設(shè)有襯套II，右 支架側(cè)板內(nèi)側(cè)與電機(jī)對應(yīng)位置設(shè)有底座I，底座I內(nèi)設(shè)有襯套I，底座I兩側(cè)分別設(shè)有前 定位板、后定位板。[0007]電機(jī)支架組件包括左支架側(cè)板、右支架側(cè)板，左支架側(cè)板、右支架側(cè)板之間通過連 桿I固定連接，左支架側(cè)板外側(cè)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)通過底座II固定左支架側(cè)板上，電機(jī)與底座 II之間設(shè)有襯套II，右支架側(cè)板內(nèi)側(cè)與電機(jī)對應(yīng)位置設(shè)有底座I，底座I內(nèi)設(shè)有襯套I，底 座I兩側(cè)分別設(shè)有前定位板、后定位板。電機(jī)組件還包括感應(yīng)磁接近開關(guān)、電控單元。電機(jī)、 感應(yīng)磁接近開關(guān)分別與電控單元連接，電機(jī)設(shè)置在座一上并通過緊固件與支架側(cè)板連接， 感應(yīng)磁接近開關(guān)、電控單元分別設(shè)置在定位板或支架側(cè)板上。電機(jī)組件是二級電動踏步的 動力來源，同時(shí)電控單元也是整個(gè)二級電動踏步的控制系統(tǒng)，是整個(gè)踏步的核心部分。電機(jī)是二級電動踏步動力源泉，電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，上下踏步伸出；電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，上下踏步收回并折疊。 電控單元是整個(gè)二級電動踏步的控制樞紐，帶有編程、保護(hù)、提示等功能。控制單元完全封 閉，能在霧、雨、水、氣等惡劣環(huán)境下使用。感應(yīng)磁接近開關(guān)共兩支，各完全封閉，分別安裝在 前后定位板附近，一支為踏步伸出限位，另一支為收回限位。支架通過其側(cè)板上面的長圓孔 用緊固件與車體連接，使整個(gè)踏步牢固地固定在車體上，同時(shí)又把主動搖板組件及搖板組 件的上端固定在左右側(cè)板上，構(gòu)成固定轉(zhuǎn)動副。[0008]主動搖桿組件包括連桿II，連桿II的兩端分別設(shè)有主動搖板，主動搖板上分別設(shè) 有主軸和銷軸，主軸通過防磨墊圈與主動搖板固接，銷軸通過襯套III與主動搖板固接，主動 搖桿組件通過主軸與電機(jī)連接，主動搖桿組件與上踏板組件上端通過銷軸、襯套III鉸接。主 動搖桿組件在二級電動踏步中起承上啟下的作用，主動搖桿組件通過上端的主軸與電機(jī)連 接把電機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞給上踏板組件及其他組件，從而實(shí)現(xiàn)踏步動作(伸出、收回和折疊)。主動 搖桿組件下端與上踏板組件上端通過鉸鏈組件鉸接。[0009]搖板組件I包括連桿III，連桿III的兩端分別設(shè)有搖板I，搖板I上分別設(shè)有銷軸I1、銷軸II1、銷軸IV，銷軸分別通過對應(yīng)的襯套與搖板I固接，支架側(cè)板與搖板I的一側(cè)通 過銷軸II鉸接，下踏板組件與搖板I的另一側(cè)通過銷軸IV鉸接，搖板I的中間位置與上踏 板組件通過銷軸III鉸接。搖板組件I共使用兩套，左右側(cè)各一套，做為從動連桿，用于通過 鉸鏈組件連接上下踏步組件，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的轉(zhuǎn)動和位移。其中鉸鏈組件中的襯套、防磨墊圈是 用耐磨、自潤滑俱佳的塑料制成，減小了轉(zhuǎn)動摩擦，并防止各搖板與側(cè)板接觸表面、各銷軸 與搖板及側(cè)板接觸面之間的相對摩擦而造成的磨損，有效地保護(hù)了表面鍍層，延長了使用 壽命。[0010]搖板組件II包括搖板II，搖板II的兩端分別設(shè)有銷軸V、銷軸VI，銷軸分別通過對 應(yīng)的襯套與搖板II固接，搖板II的一端通過銷軸V與上踏板組件鉸接，搖板II的另一端通 過銷軸VI與下踏板組件鉸接。搖板組件II在上踏板組件中起從動連桿作用，在下踏板組件 中則起為主動搖桿作用。搖板組件II上端與支架側(cè)板固定并通過鉸鏈組件與側(cè)板形成固 定轉(zhuǎn)動副，中部及下端通過鉸鏈組件安裝于上下踏板組件的左右側(cè)板的內(nèi)側(cè)，另有兩個(gè)單 件搖板分別通過鉸鏈組件安裝在上下踏板組件的左右側(cè)板外側(cè)，增加了機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定 性。[0011]上踏板組件包括上踏板，上踏板兩側(cè)分別固定設(shè)有上側(cè)板，上側(cè)板分別與主動搖 桿組件、搖板組件1、搖板組件II鉸接。[0012]下踏板組件包括下踏板，下踏板兩側(cè)分別固定設(shè)有下側(cè)板，下側(cè)板分別與搖板組 件1、搖板組件II鉸接。[0013]上下踏板組件都包括一樣的鋁合金擠出踏板，該鋁合金擠出踏板由特別設(shè)計(jì)相互 配合的兩件鋁合金型材制成，每件鋁合金型材的頂面都制作了三組起棱線以防滑，并在鋁 合金擠出踏板頂面靠近前端設(shè)置了黃色或其它醒目顏色帶，以起警示作用。鋁合金擠出踏 板用螺釘固定在左右側(cè)板上。上下踏板組件各自的左右側(cè)板結(jié)構(gòu)相同且對稱，但上下踏板 組件的左右側(cè)板結(jié)構(gòu)不同，且在不同位置設(shè)置了鉸鏈孔用于鉸接相關(guān)的搖板組件。[0014]本實(shí)用新型二級電動踏步作為一種新的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，極大地方便了 乘客上下車。本實(shí)用新型大大方便了老年人及殘疾人出行上下車之用，其有效地降低了上 下車的踏步高度。設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，配套完善，成標(biāo)準(zhǔn)系列化，適用于不同車型和不同用途，降低了制造成本且方便實(shí)用。


[0015]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型做詳細(xì)描述[0016]圖1為本實(shí)用新型的外形結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本實(shí)用新型的電機(jī)支架組件示意圖；[0018]圖3為本實(shí)用新型的主動搖板組件示意圖；[0019]圖4為本實(shí)用新型的搖板組件II示意圖；[0020]圖5本實(shí)用新型的搖板組件I示意圖；[0021]圖6本實(shí)用新型的上踏板組件示意圖；[0022]圖7本實(shí)用新型的下踏板組件示意圖。[0023]圖中1.電機(jī)支架組件'2.主動搖桿組件；3.搖板組件I ;4.搖板組件II ;5.上踏板組件；6.下踏板組件；[0024]101.右支架側(cè)板;102.連桿I ；103.左支架側(cè)板;104.106.襯套I ；107.后定位板；108.電機(jī)；109.底座II ；110.襯套[0025][0026][0027][0028][0029]20.主動搖板；21.主軸 30.搖板I ;31.連桿III 40.搖板II ；41.銷軸V 50.上側(cè)板；51.上踏板 60.下側(cè)板；61.下踏板。22.防磨墊圈；23.連桿II ；24.32.銷軸 II ；33.銷軸III;34.銷軸IV ; 42.銷軸VI ;前定位板；105.底座I II ；銷軸I ;25.襯套III。
具體實(shí)施方式
[0030]本實(shí) 用新型的二級電動踏步板包括包括電機(jī)支架組件1、主動搖桿組件2、搖板組件I 3、搖板組件II 4、上踏板組件5、下踏板組件6，電機(jī)支架組件I通過緊固件與車體連接，主動搖桿組件2設(shè)置在電機(jī)支架組件I內(nèi)測，主動搖桿組件2的一端與電機(jī)支架組件I 鉸接，另一端與上踏板組件5鉸接；搖板組件I 3的一端與電機(jī)支架組件I鉸接，另一端與下踏板組件6鉸接，搖板組件I 3的中間位置與上踏板組件5鉸接；上踏板組件5、下踏板組件6分別與搖板組件II 4的兩端鉸接。[0031]電機(jī)支架組件I包括左支架側(cè)板103、右支架側(cè)板101，左支架側(cè)板103、右支架側(cè)板101之間通過連桿I 102固定連接，左支架側(cè)板103外側(cè)設(shè)有電機(jī)108，電機(jī)108通過底座II 109固定左支架側(cè)板103上，電機(jī)108與底座II 109之間設(shè)有襯套II 110，右支架側(cè)板 101內(nèi)側(cè)與電機(jī)108對應(yīng)位置設(shè)有底座I 105，底座I 105內(nèi)設(shè)有襯套I 106，底座I 105兩側(cè)分別設(shè)有前定位板104、后定位板107。[0032]主動搖桿組件2包括連桿II 23，連桿II 23的兩端分別設(shè)有主動搖板20，主動搖板 20上分別設(shè)有主軸21和銷軸24，主軸21通過防磨墊圈22與主動搖板20固接，銷軸24通過襯套III 25與主動搖板20固接，主動搖桿組件2通過主軸21與電機(jī)108連接，主動搖桿組件2與上踏板組件上端通過銷軸24、襯套III 25鉸接。[0033]搖板組件I 3包括連桿III 31，連桿III 31的兩端分別設(shè)有搖板I 30，搖板I 30上分別設(shè)有銷軸II 32、銷軸III33、銷軸IV 34，銷軸分別通過對應(yīng)的襯套與搖板I 30固接，支架側(cè)板與搖板I 30的一側(cè)通過銷軸II 32鉸接，下踏板組件6與搖板I 30的另一側(cè)通過銷軸 IV 34鉸接，搖板I 30的中間位置與上踏板組件5通過銷軸III 33鉸接。[0034]搖板組件II 4包括搖板II 40，搖板II 40的兩端分別設(shè)有銷軸V 41、銷軸VI 42，銷 軸分別通過對應(yīng)的襯套與搖板II 40固接，搖板II 40的一端通過銷軸V 41與上踏板組件5 鉸接，搖板II 40的另一端通過銷軸VI 42與下踏板組件6鉸接。[0035]上踏板組件5包括上踏板51,上踏板51兩側(cè)分別固定設(shè)有上側(cè)板50,上側(cè)板50 分別與主動搖桿組件2、搖板組件I 3、搖板組件II 4鉸接。[0036]下踏板組件6包括下踏板61，下踏板61兩側(cè)分別固定設(shè)有下側(cè)板60，下側(cè)板60 分別與搖板組件I 3、搖板組件II 4鉸接。
權(quán)利要求1.一種二級電動踏步板，其特征在于，包括電機(jī)支架組件(I)、主動搖桿組件(2)、搖板組件I (3)、搖板組件II (4)、上踏板組件(5)、下踏板組件(6)，電機(jī)支架組件(I)通過緊固件與車體連接，主動搖桿組件(2)設(shè)置在電機(jī)支架組件(I)內(nèi)測，主動搖桿組件(2)的一端與電機(jī)支架組件(I)鉸接，另一端與上踏板組件(5)鉸接；搖板組件I (3)的一端與電機(jī)支架組件(I)鉸接，另一端與下踏板組件(6)鉸接，搖板組件I (3)的中間位置與上踏板組件(5)鉸接；上踏板組件(5)、下踏板組件(6)分別與搖板組件II (4)的兩端鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級電動踏步板，其特征在于，電機(jī)支架組件(I)包括左支架側(cè)板(103)、右支架側(cè)板(101 )，左支架側(cè)板(103)、右支架側(cè)板(101)之間通過連桿I (102)固定連接，左支架側(cè)板(103)外側(cè)設(shè)有電機(jī)(108)，電機(jī)(108)通過底座II (109)固定左支架側(cè)板(103)上，電機(jī)(108)與底座II (109)之間設(shè)有襯套II (110)，右支架側(cè)板(101)內(nèi)側(cè)與電機(jī)(108)對應(yīng)位置設(shè)有底座I (105)，底座I (105)內(nèi)設(shè)有襯套I (106)，底座I (105)兩側(cè)分別設(shè)有前定位板(104)、后定位板(107)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級電動踏步板，其特征在于，主動搖桿組件(2)包括連桿II(23)，連桿II (23)的兩端分別設(shè)有主動搖板(20)，主動搖板(20)上分別設(shè)有主軸(21)和銷軸(24)，主軸(21)通過防磨墊圈(22)與主動搖板(20)固接，銷軸(24)通過襯套III (25)與主動搖板(20)固接，主動搖桿組件(2)通過主軸(21)與電機(jī)(108)連接，主動搖桿組件(2)與上踏板組件上端通過銷軸(24)、襯套111(25)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級電動踏步板，其特征在于，搖板組件I(3)包括連桿III(31)，連桿111(31)的兩端分別設(shè)有搖板I (30)，搖板I (30)上分別設(shè)有銷軸II (32)、銷軸111(33)、銷軸IV(34)，銷軸分別通過對應(yīng)的襯套與搖板I (30)固接，支架側(cè)板與搖板I(30)的一側(cè)通過銷軸II (32)鉸接，下踏板組件(6)與搖板I (30)的另一側(cè)通過銷軸IV(34)鉸接，搖板I (30)的中間位置與上踏板組件(5)通過銷軸III(33)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級電動踏步板，其特征在于，搖板組件II(4)包括搖板II(40)，搖板II (40)的兩端分別設(shè)有銷軸V (41)、銷軸VK42)，銷軸分別通過對應(yīng)的襯套與搖板II (40 )固接，搖板II (40 )的一端通過銷軸V (41)與上踏板組件(5 )鉸接，搖板II (40 )的另一端通過銷軸VI (42)與下踏板組件(6)鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二級電動踏步板，其特征在于，上踏板組件(5)包括上踏板(51)，上踏板(51)兩側(cè)分別固定設(shè)有上側(cè)板(50)，上側(cè)板(50)分別與主動搖桿組件(2)、搖板組件I (3)、搖板組件II (4)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二級電動踏步板，其特征在于，下踏板組件(6)包括下踏板(61)，下踏板(61)兩側(cè)分別固定設(shè)有下側(cè)板(60)，下側(cè)板(60)分別與搖板組件I (3)、搖板組件II (4)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛的輔助設(shè)備，尤其涉及一種使乘客方便上下汽車的二級電動踏步板。本實(shí)用新型的二級電動踏步板，包括電機(jī)支架組件、主動搖桿組件、搖板組件Ⅰ、搖板組件Ⅱ、上踏板組件、下踏板組件，電機(jī)支架組件通過緊固件與車體連接，主動搖桿組件設(shè)置在電機(jī)支架組件內(nèi)測，主動搖桿組件的一端與電機(jī)支架組件鉸接，另一端與上踏板組件鉸接；搖板組件Ⅰ的一端與電機(jī)支架組件鉸接，另一端與下踏板組件鉸接，搖板組件Ⅰ的中間位置與上踏板組件鉸接；上踏板組件、下踏板組件分別與搖板組件Ⅱ的兩端鉸接。本實(shí)用新型大大方便了老年人及殘疾人出行上下車之用，其有效地降低了上下車的踏步高度。
文檔編號B60R3/02GK202863276SQ20122052675
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
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