專利名稱：一種設(shè)有扁孔的鋼圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種設(shè)有扁孔的鋼圈技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于車輪配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種設(shè)有扁孔的鋼圈。
背景技術(shù)：
[0002]汽車用車輪一般分為有內(nèi)胎車輪與無(wú)內(nèi)胎車輪兩大類，車輪有鋼圈與輪輻組成， 鋼圈外表裝有輪胎，輪輻與鋼圈焊接到一起，輪輻與車軸依靠螺栓連接到一起，無(wú)內(nèi)胎車輪與有內(nèi)胎車輪相比，由于其節(jié)能、安全等優(yōu)勢(shì)在歐美國(guó)家普及率已達(dá)95%以上，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，高速公路通路里程的逐年增加，無(wú)內(nèi)胎車輪在我國(guó)最近幾年以每年30%左右的速度在替換有內(nèi)胎車輪，隨著無(wú)內(nèi)胎車輪的大量使用，但其一些弱點(diǎn)也暴露出來(lái)，由于無(wú)內(nèi)胎車輪的輪緣比有內(nèi)胎車輪輪緣低，胎圈座沒(méi)有有內(nèi)胎的厚，寬度較窄，因此其抗彎曲強(qiáng)度較低，這樣在車輛轉(zhuǎn)彎或符合稍大的情況下，由于輪胎傳遞給車輪鋼圈的力很大，就很容易造成槽底到小邊的這一段變形，輻板風(fēng)孔處變彎曲，或斷裂開(kāi)，造成泄氣等情況時(shí)有發(fā)生，用戶抱怨，給無(wú)內(nèi)胎車輪的使用帶來(lái)一定難題。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種具有美觀、實(shí)用性強(qiáng)、使用周期長(zhǎng)特點(diǎn)的設(shè)有扁孔的鋼圈。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種設(shè)有扁孔的鋼圈，包括輪輻，輪輻分為內(nèi)中外三圈結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于安插車軸的軸孔，中部一圈設(shè)有用于安裝固定的螺孔，外圈設(shè)有風(fēng)孔，所述風(fēng)孔為扁形。[0005]本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)改變風(fēng)孔的形狀和大小使鋼圈的抗壓性大大增強(qiáng)，同時(shí)具有成本低廉、使用廣泛、實(shí)用性強(qiáng)、抗壓性強(qiáng)的特點(diǎn)。


[0006]圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖中1 一輪輻，2-軸孔，3-螺孔，4-風(fēng)孔。
具體實(shí)施方式
[0008]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。[0009]參見(jiàn)圖1，一種設(shè)有扁孔的鋼圈，包括輪輻1，輪輻I分為內(nèi)中外三圈結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于安插車軸的軸孔2，中部一圈設(shè)有用于安裝固定的螺孔3，外圈設(shè)有風(fēng)孔4，所述風(fēng)孔 4為扁形。[0010]本實(shí)用新型能通過(guò)改變風(fēng)孔4的形狀和大小使鋼圈的抗壓性大大增強(qiáng)，同時(shí)具有成本低廉、使用廣泛、實(shí)用性強(qiáng)、抗壓性強(qiáng)的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種設(shè)有扁孔的鋼圈，包括輪輻，其特征是輪輻分為內(nèi)中外三圈結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于安插車軸的軸孔，中部一圈設(shè)有用于安裝固定的螺孔，外圈設(shè)有風(fēng)孔，所述風(fēng)孔為扁形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種設(shè)有扁孔的鋼圈，包括輪輻，輪輻分為內(nèi)中外三圈結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)有用于安插車軸的軸孔，中部一圈設(shè)有用于安裝固定的螺孔，外圈設(shè)有風(fēng)孔，所述風(fēng)孔為扁形。通過(guò)改變風(fēng)孔的形狀和大小使鋼圈的抗壓性大大增強(qiáng)，同時(shí)具有成本低廉、使用廣泛、實(shí)用性強(qiáng)、抗壓性強(qiáng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B3/10GK202806191SQ20122051560
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者高武林, 陳勇 申請(qǐng)人:韶關(guān)市富迪精密鑄造有限公司