專利名稱：貨車縮窄雙后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
貨車縮窄雙后橋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于貨車后橋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]目前，通過縮窄貨車中、后橋輪距來提升貨車的通過性能是貨車設(shè)計生產(chǎn)中通常 采用的方法。但在縮窄輪距的同時左右鋼板彈簧中心距尺寸需做相應(yīng)的減小，而左右鋼板 彈簧中心距尺寸的縮小導(dǎo)致整車車架總成外寬尺寸也必須縮窄，以避免鋼板彈簧和輪轂產(chǎn) 生碰擦。然而，車架總成外寬尺寸縮窄會影響整車的穩(wěn)定性，而且，上述幾個尺寸的改變造 成與之關(guān)聯(lián)的貨車上其它零部件也需改變尺寸才能裝配，使貨車零配件總成通用性差，給 企業(yè)生產(chǎn)和用戶后續(xù)使用帶來了不便。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種既可保證貨車的通過性又不 影響其穩(wěn)定性和通用性的貨車縮窄雙后橋。[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下。[0005]貨車縮窄雙后橋，包括對稱設(shè)置于鑄鋼橋殼兩端的后橋半軸套管，對稱設(shè)置于橋 殼兩邊上方的鋼板彈簧,對稱設(shè)置于橋殼兩邊下方并與橋殼焊接成一體的下推力桿支座， 設(shè)置于橋殼中部上方并與橋殼焊接成一體的上推力桿支座，在橋殼兩邊上方對稱設(shè)置有通 過連接螺栓與橋殼連接的鋼板彈簧限位支座，鋼板彈簧設(shè)置于鋼板彈簧限位支座上，由后 橋半軸套管確定的貨車車輪的輪距為1700 mm 1800mm，安裝于兩個鋼板彈簧限位支座中 的鋼板彈簧的中心距為1030mm,兩個下推力桿支座的中心距為820mm。[0006]本實用新型采用矩形鋼板彈簧限位支座來支撐鋼板彈簧，可在縮窄貨車輪距時， 使左右鋼板彈簧中心距尺寸與現(xiàn)有貨車通用的鋼板彈簧中心距尺寸一樣，保證了貨車的鋼 板彈簧和輪轂不產(chǎn)生碰擦以及車輛車架總成外寬尺寸與現(xiàn)有貨車通用尺寸一致，不需要做 相應(yīng)的縮小。即將貨車中橋、后橋車輪的輪距縮小為1750mm，而用于控制貨車左右鋼板彈簧 中心距的鋼板彈簧限位支座中心距仍保持為目前貨車通用的1030mm，兩個下推力桿支座的 中心距也仍保持為目前貨車通用的820mm不變。[0007]采用本實用新型，由于僅僅只對雙后橋(也稱中、后橋)的輪距尺寸做了改變，鋼板 彈簧中心距沒做變化，則車架總成外寬不須做調(diào)整，保證了汽車的穩(wěn)定性和零配件總成的 通用性。


[0008]圖1是采用本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0009]如圖1所示的貨車縮窄雙后橋，包括對稱設(shè)置于鑄鋼橋殼兩端的后橋半軸套管1，對稱設(shè)置于橋殼4兩邊上方并通過連接螺栓3與橋殼4連接的鋼板彈簧限位支座2以及設(shè) 置于鋼板彈簧限位支座2上的鋼板彈簧，對稱設(shè)置于橋殼4兩邊下方并與橋殼4焊接成一 體的下推力桿支座6，設(shè)置于橋殼4中部上方并與橋殼4焊接成一體的上推力桿支座5。將 由后橋半軸套管確定的貨車車輪的輪距(即由貨車中橋、后橋確定的中、后橋輪距)縮短為 1700mm 1800mm，安裝于兩個鋼板彈簧限位支座2中的鋼板彈簧的中心距LI采用行業(yè)通 用的1030mm，兩個下推力桿支座6的中心距L2也采用行業(yè)通用的820mm保持不變，在提升 貨車通過性的的同時，也保證車輛的穩(wěn)定性和零配件總成的通用性。
權(quán)利要求1.貨車縮窄雙后橋，包括對稱設(shè)置于鑄鋼橋殼(4)兩端的后橋半軸套管(1)，對稱設(shè)置于橋殼(4)兩邊上方的鋼板彈簧,對稱設(shè)置于橋殼(4)兩邊下方并與橋殼(4)焊接成一體的下推力桿支座(6),設(shè)置于橋殼(4)中部上方并與橋殼(4)焊接成一體的上推力桿支座(5)，其特征在于，在橋殼(4)兩邊上方對稱設(shè)置有通過連接螺栓(3)與橋殼(4)連接的鋼板彈簧限位支座(2)，鋼板彈簧設(shè)置于鋼板彈簧限位支座(2)上，由后橋半軸套管(I)確定的貨車車輪的輪距(L)為1700 mm 1800mm，安裝于兩個鋼板彈簧限位支座(2)中的鋼板彈簧的中心距(LI)為1030mm，兩個下推力桿支座(6)的中心距(L2)為820mm。
專利摘要貨車縮窄雙后橋，包括對稱設(shè)置于鑄鋼橋殼(4)兩端的后橋半軸套管(1)，對稱設(shè)置于橋殼(4)兩邊上方的鋼板彈簧，對稱設(shè)置于橋殼(4)兩邊下方并與橋殼(4)焊接成一體的下推力桿支座(6)，設(shè)置于橋殼(4)中部上方并與橋殼(4)焊接成一體的上推力桿支座(5)，在橋殼(4)兩邊上方對稱設(shè)置有通過連接螺栓(3)與橋殼(4)連接的鋼板彈簧限位支座(2)，鋼板彈簧設(shè)置于鋼板彈簧限位支座(2)上，由后橋半軸套管(1)確定的貨車車輪的輪距(L)為1700mm～1800mm，安裝于兩個鋼板彈簧限位支座(2)中的鋼板彈簧的中心距(L1)為1030mm，兩個下推力桿支座(6)的中心距(L2)為820mm。采用本實用新型，既可保證貨車的通過性又不影響其穩(wěn)定性和通用性。
文檔編號B60B35/16GK202826981SQ20122042399
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者龔先華, 何纓, 王生貴, 周甲飛, 文正春 申請人:東風(fēng)云南汽車有限公司