專利名稱：一種鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道交通所用部件，特別是城市軌道交通設(shè)施中的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌。
背景技術(shù)：
“導(dǎo)電軌”是沿著電氣化鐵路運行軌布置并將電力輸送給機車的剛性輸電導(dǎo)軌，因其一般布置在兩條運行軌道的側(cè)邊或兩條軌道中間，因此又叫“第三軌”，或“復(fù)合軌”。目前，城市軌道交通供電系統(tǒng)用的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌結(jié)構(gòu)多為以下兩種1，采用鉚接方式將U型不銹鋼帶材嵌入到鋁軌本體設(shè)有的兩個槽中并使用鉚釘將不銹鋼帶材與鋁軌基鉚接在一起，這種鉚接式鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌存在兩個方面的問題一方面是制造工藝復(fù)雜，另一方面復(fù)合效果差，影響了鋼鋁復(fù)合的一致性，致使其正常使用率較低；2，采用焊接方式將不銹鋼帶包覆在鋁軌基上并進行不銹鋼帶的焊接，這種焊接式鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌從一定程度上解決了復(fù)合一致性的問題，但是仍然存在以下問題(1)制造工藝落后，在進行鉤型鋼帶材焊接時通常是在常壓狀態(tài)進行焊接，使得焊后處晶格松弛，造成耐磨、耐高溫等性能較差以及應(yīng)力集中問題，因此，在高速摩擦和高溫條件下的復(fù)合導(dǎo)電軌容易被破壞；(2)在制造鉤型不銹鋼帶材時，需要一定壁厚的不銹鋼帶材加工成彎曲端弧度為180度的鉤型不銹鋼帶材，由于鉤型不銹鋼帶材的曲率半徑較大，現(xiàn)有制造工藝存在耗材較大的問題，增加了制造成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷，提供一種鋼鋁雙金屬間實現(xiàn)牢固冶金結(jié)合、接觸面無間隙的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌。本實用新型所稱問題是以下述技術(shù)方案解決的一種鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，特別之處是它由鋁軌本體和經(jīng)擠壓復(fù)合在鋁軌本體上部的不銹鋼帶組成，所述不銹鋼帶的兩側(cè)邊為斜邊，不銹鋼帶嵌入鋁軌本體上部，其兩側(cè)邊由鋁軌本體包覆，所述不銹鋼帶上表面高出鋁軌本體上部。上述鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，所述不銹鋼帶兩側(cè)設(shè)有通孔，通孔軸線與不銹鋼帶的側(cè)邊斜面垂直，通孔直徑為2毫米，沿不銹鋼帶長度方向通孔間距為20-30毫米。上述鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，所述鋁軌本體上表面兩側(cè)為斜面，該斜面與水平方向夾角為15° ;所述不銹鋼帶的上表面高出鋁軌本體上部I毫米。本實用新型針對現(xiàn)有導(dǎo)電軌鋼鋁結(jié)合面復(fù)合效果差、制造成本高的問題進行了改進，設(shè)計了一種經(jīng)連續(xù)擠壓雙金屬復(fù)合技術(shù)制備的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌。該導(dǎo)電軌的主要特點如下1.不銹鋼帶兩側(cè)邊為斜邊，不銹鋼帶經(jīng)擠壓嵌入鋁軌本體中，不銹鋼帶兩側(cè)邊由鋁軌本體包覆，該結(jié)構(gòu)可以避免導(dǎo)電軌使用過程中因長期磨損而產(chǎn)生翹邊現(xiàn)象；2.沿不銹鋼帶長度方向設(shè)置通孔，在擠壓過程中鋁軌本體受熱變形，被壓入該孔中，加強了鋼鋁兩種材料復(fù)合擠壓的可靠性。上述特點結(jié)合先進的連續(xù)擠壓技術(shù)，使本實用新型鋼鋁接觸面形成無間隙可靠接觸，避免電腐蝕，大大延長使用壽命，且具有生產(chǎn)效率高、制造工藝簡單、耗材少等優(yōu)點。

圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖IA處的局部放大視圖。圖中各部件標(biāo)號表示如下1.鋁軌本體，2.不銹鋼帶；2-1.通孔。
具體實施方式參看圖I、圖2，本實用新型由鋁軌本體I和經(jīng)擠壓復(fù)合在鋁軌本體上部的不銹鋼帶2組成。所述不銹鋼帶2的兩側(cè)邊為斜邊，在高溫連續(xù)擠壓過程中，不銹鋼帶嵌入鋁軌本體上部，其兩側(cè)邊由鋁軌本體所包覆，避免導(dǎo)電軌使用過程中因長期磨損而產(chǎn)生翹邊現(xiàn)象。鋁軌本體I的上表面兩側(cè)為斜面，該斜面與水平方向夾角為15°，不銹鋼帶上表面高出鋁軌本體上部I毫米。不銹鋼帶2兩側(cè)設(shè)有通孔2-1，通孔軸線與不銹鋼帶的側(cè)邊斜面垂直，通孔直徑為2毫米，沿不銹鋼帶長度方向通孔的間距為20-30毫米。設(shè)置通孔可以在連續(xù)擠壓過程中使受熱變形的鋁材被擠壓到兩個通孔之中，形成鉚合結(jié)構(gòu)，使鋁軌本體與不銹鋼帶的結(jié)合更為牢固。本實用新型采用連續(xù)擠壓雙金屬復(fù)合技術(shù)，不銹鋼帶與鋁軌本體在高溫高壓作用下復(fù)合為一體，實現(xiàn)鋼鋁之間的冶金結(jié)合。這種冶金結(jié)合是由鋁和鋼的界面原子相互擴散而形成的結(jié)合，類似于穩(wěn)定的金屬鍵，沒有機械結(jié)合帶有明顯間隙的界面。兩種材料之間的冶金結(jié)合使層間電阻減到最小，同時由于鋼和鋁接觸面無間隙，接觸面不會受到因環(huán)境或電的腐蝕侵害。
權(quán)利要求1.一種鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征在于它由鋁軌本體(I)和經(jīng)擠壓復(fù)合在鋁軌本體上部的不銹鋼帶(2)組成，所述不銹鋼帶的兩側(cè)邊為斜邊，不銹鋼帶嵌入鋁軌本體上部，其兩側(cè)邊由鋁軌本體包覆，所述不銹鋼帶上表面高出鋁軌本體上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征在于所述不銹鋼帶(2)兩側(cè)設(shè)有通孔(2-1)，通孔軸線與不銹鋼帶的側(cè)邊斜面垂直，通孔直徑為2毫米，沿不銹鋼帶長度方向通孔間距為20-30毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征在于所述鋁軌本體(I)上表面兩側(cè)為斜面，該斜面與水平方向夾角為15° ;所述不銹鋼帶(I)的上表面高出鋁軌本體上部I毫米。
專利摘要一種鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，用于解決導(dǎo)電軌鋼鋁結(jié)合面復(fù)合效果差、制造成本高的問題。技術(shù)方案是它由鋁軌本體和經(jīng)擠壓復(fù)合在鋁軌本體上部的不銹鋼帶組成，不銹鋼帶的兩側(cè)邊為斜邊，不銹鋼帶嵌入鋁軌本體上部，其兩側(cè)邊由鋁軌本體包覆，不銹鋼帶上表面高出鋁軌本體上部。本實用新型特點如下1.不銹鋼帶經(jīng)擠壓嵌入鋁軌本體中，不銹鋼帶兩側(cè)邊由鋁軌本體包覆，該結(jié)構(gòu)可以避免導(dǎo)電軌使用過程中因長期磨損而產(chǎn)生翹邊現(xiàn)象；2.沿不銹鋼帶長度方向設(shè)置通孔，在擠壓過程中鋁軌本體受熱變形，被壓入該孔中，加強了鋼鋁兩種材料復(fù)合擠壓的可靠性。上述特點結(jié)合先進的連續(xù)擠壓技術(shù)，使本實用新型鋼鋁接觸面形成無間隙可靠接觸，避免電腐蝕，大大延長使用壽命。
文檔編號B60M1/30GK202782749SQ20122041117
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月20日
發(fā)明者張進東, 吳彤, 溫朝增, 許文博, 劉濤濤, 李立銘, 王彥景 申請人:邢臺鑫暉銅業(yè)特種線材有限公司