專利名稱：與全浮式半軸配套的便拆卸輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及全浮式半軸的裝配，尤其是一種與全浮式半軸配套的便拆卸輪轂結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，全浮式半軸的裝配結(jié)構(gòu)是半軸通過(guò)輪轂鎖緊螺母與輪轂軸管連接，輪轂由裝配在輪轂軸管上的輪轂小軸承和輪轂大軸承支撐，半軸軸盤與輪轂之間以半軸螺栓緊固連接，在半軸軸盤上還設(shè)置有一對(duì)頂出螺栓，用于將半軸從后橋總成上拆卸下來(lái)。半軸是通過(guò)用氣動(dòng)扳手?jǐn)Q對(duì)稱的兩顆頂出螺栓，使頂出螺栓頂在輪轂上，半軸軸盤沿螺牙向外移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)半軸和后橋的分離。該種半軸裝配結(jié)構(gòu)存在的缺陷是比較繁瑣，需要較專業(yè)工具，拆卸難度大，在返修中消耗時(shí)間長(zhǎng)，不易操作。·

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種方便半軸拆卸的與全浮式半軸配套的便拆卸輪轂。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是與全浮式半軸配套的便拆卸輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體上設(shè)置有豁口，豁口由輪轂本體的中部延伸至輪轂本體與半軸軸盤接觸的端面。所述豁口由輪轂本體與制動(dòng)鼓配合的制動(dòng)鼓臺(tái)階的端面延伸至輪轂本體與半軸的盤面接觸的端面。所述豁口有至少兩個(gè)，且均布在輪轂本體的外周面上。本實(shí)用新型的有益效果是簡(jiǎn)單易行，方便半軸拆卸，可用于與全浮式半軸配套的輪轂結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

圖I是現(xiàn)有全浮式半軸、輪轂的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的主視圖。圖3是本實(shí)用新型使用狀態(tài)的示意圖。圖中標(biāo)記為，I-半軸軸盤，2-輪轂，3-半軸，4-制動(dòng)鼓，5-半軸螺栓，6_頂出螺栓，7-敲擊部位，20-豁口，21-輪轂本體，22-端面，23-制動(dòng)鼓臺(tái)階。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，現(xiàn)有全浮式半軸是通過(guò)用氣動(dòng)扳手?jǐn)Q對(duì)稱的兩顆頂出螺栓6，使頂出螺栓6頂在輪轂2上，半軸軸盤I沿螺牙向外移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)半軸3和后橋的分離。此種結(jié)構(gòu)中，全浮式半軸拆裝方式比較繁瑣，需要較專業(yè)工具，拆卸難度大，在返修中消耗時(shí)間長(zhǎng)，不易操作。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的與全浮式半軸配套的便拆卸輪轂包括輪轂本體21，輪轂本體21上設(shè)置有豁口 20，豁口 20由輪轂本體21的中部延伸至輪轂本體21與半軸軸盤I接觸的端面22。顯然在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使其豁口 20的位置與輪轂上配套于半軸螺栓5的螺栓孔的位置錯(cuò)開(kāi)，當(dāng)輪轂2與半軸3裝配連接后，半軸軸盤I對(duì)應(yīng)于輪轂2的接觸面上形成裸露的敲擊部位7，利用榔頭等從豁口 20處敲擊半軸軸盤1，使半軸3與后橋分離，該拆卸方法簡(jiǎn)單易行，方便半軸拆卸，開(kāi)豁口對(duì)輪轂強(qiáng)度的影響是可以通過(guò)計(jì) 算控制在合理范圍內(nèi)的，不會(huì)因此造成產(chǎn)品缺陷。開(kāi)了豁口 20后，不需要在半軸軸盤I上再設(shè)置頂出螺栓6，不僅半軸拆卸容易，而且裝配操作也相應(yīng)更簡(jiǎn)單易行?；砜?20可通過(guò)鑄造成型。所述豁口 20由輪轂本體21與制動(dòng)鼓4配合的制動(dòng)鼓臺(tái)階23的端面延伸至輪轂本體21與半軸軸盤I接觸的端面22，即盡量延長(zhǎng)豁口 20對(duì)于榔頭等敲擊工具的導(dǎo)引長(zhǎng)度，便于對(duì)位操作。通常所述豁口 20有至少兩個(gè)，且均布在輪轂本體21的外周面上，以便于對(duì)稱作業(yè)，避免因拆卸導(dǎo)致半軸及軸盤變形。
權(quán)利要求1.與全浮式半軸配套的便拆卸輪轂，包括輪轂本體(21)，其特征是輪轂本體(21)上設(shè)置有豁口(20)，豁口(20)由輪轂本體(21)的中部延伸至輪轂本體(21)與半軸軸盤(I)接觸的端面(22)。
2.如權(quán)利要求I所述的與全浮式半軸配套的便拆卸輪轂，其特征是所述豁口(20)由輪轂本體(21)與制動(dòng)鼓(4)配合的制動(dòng)鼓臺(tái)階(23)的端面延伸至輪轂本體(21)與半軸(I)的盤面接觸的端面(22)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的與全浮式半軸配套的便拆卸輪轂，其特征是所述豁口(20)有至少兩個(gè)，且均布在輪轂本體(21)的外周面上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方便半軸拆卸的與全浮式半軸配套的便拆卸輪轂，其包括輪轂本體，輪轂本體上設(shè)置有豁口，豁口由輪轂本體與制動(dòng)鼓配合的制動(dòng)鼓臺(tái)階的端面延伸至輪轂本體與半軸的盤面接觸的端面，豁口有至少兩個(gè)，且均布在輪轂本體的外周面上。本實(shí)用新型簡(jiǎn)單易行，方便半軸拆卸，可用于與全浮式半軸配套的輪轂結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
文檔編號(hào)B60B37/00GK202685787SQ20122036068
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者蔣碌權(quán), 鄭毅, 嚴(yán)旭東, 張鏘, 向用均, 任科, 閆嘉博 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司