專利名稱：大型履帶車輛特薄殼車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
大型履帶車輛特薄殼車體技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種履帶車輛特薄殼車體,屬于履帶車輛薄殼車體技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在工程裝備系列中，一直缺少一種自行的水陸兩棲車輛，既能在復(fù)雜路面高速行駛、又能直接在水中航行并負(fù)載大噸位載荷等功能。以往履帶車輛只能在路面行駛而不能在水中行駛，而水上舟橋只能實(shí)現(xiàn)水中航行而無法在路面行駛，因此，截至目前為止，尚無兼顧承載自行的水陸兩棲車輛的車體。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種大型履帶車輛特薄殼車體，以解決目前尚無兼顧承載自行的水陸兩棲車輛的車體問題。本實(shí)用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是大型履帶車輛特薄殼車體，所述車體包括車尾、復(fù)合材料安全門、特薄殼固定式駕駛室、車首、四個(gè)鋁合金上艙蓋、兩個(gè)車體橫梁、兩個(gè)車體片梁、兩個(gè)防滑網(wǎng)、兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架、兩個(gè)龍骨、多個(gè)鋁合金側(cè)艙蓋及多個(gè)特薄甲板；車首和車尾之間的兩側(cè)各設(shè)有多個(gè)特薄甲板，相鄰兩個(gè)特薄甲板之間設(shè)置有鋁合金側(cè)艙蓋，特薄殼固定式駕駛室設(shè)置在車首位置處，特薄殼固定式駕駛室的上端面設(shè)有逃生出口，逃生出口處安裝有復(fù)合材料安全門，由特薄殼固定式駕駛室、車尾、多個(gè)特薄甲板及多個(gè)鋁合金側(cè)艙蓋之間圍成的空間為車體的載重廂，兩個(gè)龍骨沿車體的載重廂的寬度方向并列設(shè)置在所述載重廂內(nèi)并位于特薄殼固定式駕駛室的后部，兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架設(shè)置在車體的載重廂內(nèi)的兩個(gè)龍骨的后面，兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架與兩個(gè)龍骨一一對應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)車體片梁和兩個(gè)車體橫梁均沿車體的載重廂橫向交替設(shè)置在所述載重廂內(nèi)，相鄰兩個(gè)車體橫梁及車體片梁之間的上面設(shè)置有一個(gè)防滑網(wǎng)，由兩個(gè)車體橫梁、兩個(gè)車體片梁及兩個(gè)防滑網(wǎng)組合構(gòu)成車行部，每個(gè)車體片梁的上端設(shè)置有一個(gè)鋁合金上艙蓋。本實(shí)用新型的有益效果是一、本實(shí)用新型集裝甲車輛、船舶和橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)為一體，是我國目前履帶式車輛中外形最大13m、甲板最薄I. 5_、承載力最大(大于等于43噸)、通載能力大于等于60噸的薄殼車體。車體承受車輛在各種工況下產(chǎn)生的載荷，是車輛其它部件的載體，是車輛的核心部件。二、本實(shí)用新型在滿足強(qiáng)度和剛度指標(biāo)要求的前提下做到了重量最輕，結(jié)構(gòu)最合理和最優(yōu)化。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中運(yùn)用了三維仿真和動(dòng)態(tài)有限元分析等先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)(體現(xiàn)在基本結(jié)構(gòu)、材料選用、綜合技術(shù)的合理運(yùn)用及詳細(xì)科學(xué)的理論計(jì)算等方面)，車體各項(xiàng)性能滿足整機(jī)使用要求。三、該車體為特薄殼框架式水密金屬殼體，用于安裝整機(jī)零部件，承受在行駛、漕渡、通載時(shí)和克服障礙時(shí)產(chǎn)生的載荷和沖擊振動(dòng)，并為整機(jī)在漕渡和通載時(shí)提供足夠的浮力。四、本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)對大噸位載荷的承載和通載要求；通過車體橫梁、車體片梁、傳動(dòng)和行走部分支架及龍骨組合形成車體框架；外部采用高強(qiáng)度合金薄板起到密閉和承受水壓的作用。
圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)軸測圖，圖2是圖I中的車首與兩個(gè)傳動(dòng)和行走部分支架及兩個(gè)龍骨裝配的軸測圖，圖3是圖I中的A處局部放大圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖I至圖3說明，本實(shí)施方式的大型履帶車輛特薄殼車體，所述車體包括車尾I、復(fù)合材料安全門4、特薄殼固定式駕駛室5、車首8、兩個(gè)鋁合金上艙蓋12、兩個(gè)車體橫梁3、兩個(gè)車體片梁9、兩個(gè)防滑網(wǎng)11、兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架6、兩個(gè)龍骨10、多個(gè)鋁合金側(cè)艙蓋2及多個(gè)特薄甲板7 (采用高強(qiáng)度合金薄板)；車首8 (形狀近似于船頭)和車尾I (形狀近似于船尾)之間的兩側(cè)各設(shè)有多個(gè)特薄甲板7，相鄰兩個(gè)特薄甲板7之間設(shè)置有鋁合金側(cè)艙蓋2，特薄殼固定式駕駛室5 (駕駛室由薄鋼板焊接而成)設(shè)置在車首8位置處，特薄殼固定式駕駛室5的上端面設(shè)有逃生出口，逃生出口處安裝有復(fù)合材料安全門4，由特薄殼固定式駕駛室5、車尾I、多個(gè)特薄甲板7及多個(gè)鋁合金側(cè)艙蓋2之間圍成的空間為車體的載重廂，兩個(gè)龍骨10沿車體的載重廂的寬度方向并列設(shè)置在所述載重廂內(nèi)并位于特薄殼固定式駕駛室5的后部，兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架6設(shè)置在車體的載重廂內(nèi)的兩個(gè)龍骨10的后面，兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架6與兩個(gè)龍骨10 (具有船舶特征)一一對應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)車體片梁9 (具有橋梁特征)和兩個(gè)車體橫梁3 (具有橋梁特征)均沿車體的載重廂橫向交替設(shè)置在所述載重廂內(nèi)，相鄰兩個(gè)車體橫梁3及車體片梁9之間的上面設(shè)置有一個(gè)防滑網(wǎng)11，由兩個(gè)車體橫梁3、兩個(gè)車體片梁9及兩個(gè)防滑網(wǎng)11組合構(gòu)成車行部(車行部用高強(qiáng)度鋼板制成)，每個(gè)車體片梁9的上端設(shè)置有一個(gè)鋁合金上艙蓋12。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖I說明，本實(shí)施方式的每個(gè)防滑網(wǎng)11由多根等間距設(shè)置的防滑橫條13和多根等間距設(shè)置的防滑縱條14固定連接構(gòu)成。其它與具體實(shí)施方式
一相同。
權(quán)利要求1.一種大型履帶車輛特薄殼車體，其特征在于所述車體包括車尾(I)、復(fù)合材料安全門(4)、特薄殼固定式駕駛室(5)、車首(8)、兩個(gè)鋁合金上艙蓋(12)、兩個(gè)車體橫梁(3)、兩個(gè)車體片梁(9)、兩個(gè)防滑網(wǎng)(11)、兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架(6)、兩個(gè)龍骨(10)、多個(gè)鋁合金側(cè)艙蓋(2)及多個(gè)特薄甲板(7);車首(8)和車尾(I)之間的兩側(cè)各設(shè)有多個(gè)特薄甲板(7)，相鄰兩個(gè)特薄甲板(7)之間設(shè)置有鋁合金側(cè)艙蓋(2)，特薄殼固定式駕駛室(5)設(shè)置在車首(8)位置處，特薄殼固定式駕駛室(5)的上端面設(shè)有逃生出口，逃生出口處安裝有復(fù)合材料安全門(4)，由特薄殼固定式駕駛室(5)、車尾(I)、多個(gè)特薄甲板(7)及多個(gè)鋁合金側(cè)艙蓋(2)之間圍成的空間為車體的載重廂，兩個(gè)龍骨(10)沿車體的載重廂的寬度方向并列設(shè)置在所述載重廂內(nèi)并位于特薄殼固定式駕駛室(5)的后部，兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架(6)設(shè)置在車體的載重廂內(nèi)的兩個(gè)龍骨(10)的后面，兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架(6)與兩個(gè)龍骨(10)—一對應(yīng)設(shè)置，兩個(gè)車體片梁(9)和兩個(gè)車體橫梁(3)均沿車體的載重廂橫向交替設(shè)置在所述載重廂內(nèi)，相鄰兩個(gè)車體橫梁(3)及車體片梁(9)之間的上面設(shè)置有一個(gè)防滑網(wǎng)(11 )，由兩個(gè)車體橫梁(3 )、兩個(gè)車體片梁(9 )及兩個(gè)防滑網(wǎng)(11)組合構(gòu)成車行部，每個(gè)車體片梁(9 )的上端設(shè)置有一個(gè)鋁合金上艙蓋(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述大型履帶車輛特薄殼車體，其特征在于每個(gè)防滑網(wǎng)(11)由多根等間距設(shè)置的防滑橫條(13)和多根等間距設(shè)置的防滑縱條(14)固定連接構(gòu)成。
專利摘要大型履帶車輛特薄殼車體，它涉及一種履帶車輛特薄殼車體。以解決目前尚無兼顧承載自行的水陸兩棲車輛的車體問題。車首和車尾之間的兩側(cè)各設(shè)有多個(gè)特薄甲板，相鄰兩個(gè)特薄甲板之間設(shè)置有鋁合金側(cè)艙蓋，特薄殼固定式駕駛室設(shè)置在車首位置處，由特薄殼固定式駕駛室、車尾、多個(gè)特薄甲板及多個(gè)鋁合金側(cè)艙蓋圍成的空間為車體的載重廂，兩個(gè)龍骨設(shè)置在特薄殼固定式駕駛室的后部，兩個(gè)傳動(dòng)和多個(gè)行走部分支架設(shè)置在兩個(gè)龍骨的后面，兩個(gè)車體片梁和兩個(gè)車體橫梁交替設(shè)置在載重廂內(nèi)，相鄰兩個(gè)車體橫梁及車體片梁之間的上面設(shè)置有防滑網(wǎng)，每個(gè)車體片梁的上端設(shè)置有一個(gè)鋁合金上艙蓋。本實(shí)用新型用于承載自行的水陸兩棲車輛。
文檔編號B60F3/00GK202593640SQ20122028573
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者楊宏斌, 邵維玲, 林德群, 劉穎, 李志成, 孫蕊, 程鑫, 孫偉, 李慶洋, 杜世須, 袁永清 申請人:哈爾濱第一機(jī)械集團(tuán)有限公司