專利名稱：一種蓄電池支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及安裝支架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池支架。
背景技術(shù)：
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，其作用包括啟動發(fā)動機時，給起動機提供強大的起動電流；當(dāng)發(fā)電機過載時，可以協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電；當(dāng)發(fā)動機處于怠速時，向用電設(shè)備供電；當(dāng)發(fā)電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來，即是充電過程；蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車用的電器。當(dāng)蓄電池安裝于車中時，保持其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定是一個重要因素，因此需要設(shè)計一種支架來將蓄電池固定安裝于其中?！?br>
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、質(zhì)量輕的蓄電池支架。為了實現(xiàn)以上的功能，本實用新型采用如下技術(shù)方案，一種蓄電池支架，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、底板、斜板、第一頂板以及第二頂板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板分別與所述底板的二側(cè)相連，所述第一側(cè)板的頂端連接所述斜板一端，所述斜板另一端與所述第一頂板連接，所述第二側(cè)板的頂端連接所述第二頂板。優(yōu)選的，本實用新型的蓄電池支架，所述斜板與第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)呈一鈍角。優(yōu)選的，本實用新型的蓄電池支架，還包括第一三角板、第二三角板，所述第一三角板安裝于第二頂板的下端以及第二側(cè)板的外側(cè)，位于第二側(cè)板與第二頂板的連接處，所述第二三角板安裝于第一頂板下端、斜板外側(cè)以及第一側(cè)板的外側(cè)，位于第一側(cè)板與斜板以及斜板與第一頂板的連接處。優(yōu)選的，本實用新型的蓄電池支架，還包括第三三角板、第四三角板，所述第三三角板安裝于第一側(cè)板的內(nèi)側(cè)以及底板的上側(cè)，位于第一側(cè)板與底板的連接處，所述第四三角板安裝于第二側(cè)板內(nèi)側(cè)以及底板的上側(cè)，位于第二側(cè)板與底板的連接處。優(yōu)選的，本實用新型的蓄電池支架，所述第三三角板以及第四三角板的數(shù)量均為2個。優(yōu)選的，本實用新型的蓄電池支架，所述底板上還設(shè)有安裝圓孔以及底板安裝孔，所述安裝圓孔的直徑為50mm,所述底板安裝孔為長軸14mm、短軸IOmm的橢圓形孔。優(yōu)選的，本實用新型的蓄電池支架，所述第一頂板以及第二頂板上均設(shè)有頂板安裝孔，所述頂板安裝孔為長軸14mm、短軸IOmm的橢圓形孔。優(yōu)選的，本實用新型的蓄電池支架，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板、底板、斜板、第一頂板以及第二頂板是通過沖壓折彎成型。采用以上的結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有如下有益效果一方面結(jié)構(gòu)簡單、安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、支架整體質(zhì)量輕，另一方面大大的縮短了批量加工周期，并獲得了更好的裝配尺寸統(tǒng)一性。

圖I是本實用新型的一側(cè)結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的另一側(cè)結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
·下面將結(jié)合附圖和具體實施方式
來對本實用新型做進一步詳細的說明。參見圖1-2所示，本實用新型提供一種蓄電池支架，包括第一側(cè)板I、第二側(cè)板2、底板3、斜板4、第一頂板6以及第二頂板7，所述第一側(cè)板I、第二側(cè)板2分別與底板3的二側(cè)相連，所述第一側(cè)板I的頂端連接斜板4 一端，所述斜板4另一端與第一頂板6連接，所述第二側(cè)板2的頂端連接第二頂板7 ;所述的斜板4與第一側(cè)板I的內(nèi)側(cè)呈一鈍角。在本實用新型中，還包括起到支撐作用的第一三角板5、第二三角板9，第三三角板8以及第四三角板10，其中，所述第一三角板5安裝于第二頂板7的下端以及第二側(cè)板2的外側(cè)，位于第二側(cè)板2與第二頂板7的連接處，所述第二三角板9安裝于第一頂板6下端、斜板4外側(cè)以及第一側(cè)板I的外側(cè)，位于第一側(cè)板I與斜板4以及斜板4與第一頂板6的連接處；所述第三三角板8安裝于第一側(cè)板I的內(nèi)側(cè)以及底板3的上側(cè)，位于第一側(cè)板I與底板3的連接處，所述第四三角板10安裝于第二側(cè)板2內(nèi)側(cè)以及底板3的上側(cè)，位于第二側(cè)板2與底板3的連接處；并且，所述的第三三角板8以及第四三角板10的數(shù)量均為2個。另外為了安裝方便蓄電池，在所述底板3上還設(shè)有安裝圓孔11以及底板安裝孔12,所述安裝圓孔11的直徑為50mm,正好容納蓄電池,所述底板安裝孔12為長軸14mm、短軸IOmm的橢圓形孔，通過橢圓形的底板安裝孔12將底板固定在汽車上；另外，所述的第一頂板6以及第二頂板7上均設(shè)有頂板安裝孔13，所述頂板安裝孔13為長軸14mm、短軸IOmm的橢圓形孔，同樣頂板安裝孔13與汽車固定位置連接，這樣通過底板安裝孔12、二側(cè)的頂板安裝孔13構(gòu)成一個空間三角形，可以將蓄電池更加牢固穩(wěn)定的安裝于汽車中。在本實用新型的蓄電池支架中，為了縮短整個支架的加工周期，所述第一側(cè)板I、第二側(cè)板2、底板3、斜板4、第一頂板6以及第二頂板7是通過沖壓折彎的方式成型的。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，未背離本實用新型的精神實質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種蓄電池支架，其特征在干包括第一側(cè)板(I)、第二側(cè)板(2)、底板(3)、斜板(4)、第一頂板￠)以及第ニ頂板(7)，所述第一側(cè)板(I)、第二側(cè)板(2)分別與所述底板(3)的ニ側(cè)相連，所述第一側(cè)板(I)的頂端連接所述斜板(4) 一端，所述斜板(4)另一端與所述第一頂板(6)連接，所述第二側(cè)板(2)的頂端連接所述第二頂板(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的蓄電池支架，其特征在于所述斜板(4)與第一側(cè)板(I)的內(nèi)側(cè)呈ー鈍角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄電池支架，其特征在干還包括第一三角板(5)、第二三角板(9)，所述第一三角板(5)安裝于第二頂板(7)的下端以及第二側(cè)板(2)的外側(cè)，位于第ニ側(cè)板(2)與第二頂板(7)的連接處，所述第二三角板(9)安裝于第一頂板(6)下端、斜板(4)外側(cè)以及第ー側(cè)板(I)的外側(cè)，位于第一側(cè)板(I)與斜板(4)以及斜板(4)與第一頂板 (6)的連接處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蓄電池支架，其特征在干還包括第三三角板(8)、第四三角板(10)，所述第三三角板(8)安裝于第一側(cè)板(I)的內(nèi)側(cè)以及底板(3)的上側(cè)，位于第一側(cè)板⑴與底板⑶的連接處，所述第四三角板(10)安裝于第二側(cè)板⑵內(nèi)側(cè)以及底板(3)的上側(cè)，位于第二側(cè)板(2)與底板(3)的連接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蓄電池支架，其特征在干所述第三三角板(8)以及第四三角板(10)的數(shù)量均為2個。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蓄電池支架，其特征在干所述底板(3)上還設(shè)有安裝圓孔(11)以及底板安裝孔(12)，所述安裝圓孔(11)的直徑為50_，所述底板安裝孔(12)為長軸14mm、短軸IOmm的橢圓形孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蓄電池支架，其特征在干所述第一頂板￠)以及第ニ頂板(7)上均設(shè)有頂板安裝孔(13)，所述頂板安裝孔(13)為長軸14mm、短軸IOmm的橢圓形孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項所述的蓄電池支架，其特征在干所述第一側(cè)板(I)、第二側(cè)板(2)、底板(3)、斜板(4)、第一頂板￠)以及第ニ頂板(7)是通過沖壓折彎成型。
專利摘要本實用新型公開了一種蓄電池支架，屬于安裝支架技術(shù)領(lǐng)域，包括第一側(cè)板、第二側(cè)板、底板、斜板、第一頂板以及第二頂板，所述第一側(cè)板、第二側(cè)板分別與所述底板的二側(cè)相連，所述第一側(cè)板的頂端連接所述斜板一端，所述斜板另一端與所述第一頂板連接，所述第二側(cè)板的頂端連接所述第二頂板。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、使支架整體質(zhì)量輕，且大大的縮短了批量加工周期，并獲得了更好的裝配尺寸統(tǒng)一性。
文檔編號B60K1/04GK202753747SQ20122028526
公開日2013年2月27日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者張志峰 申請人:太原市三高能源發(fā)展有限公司