專利名稱：一種汽車前軸工字梁毛坯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車前軸工字梁毛坯，屬于汽車部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車前軸總成是汽車的主要部件之一。工字梁是構(gòu)成前軸的重要部件，它利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，因此又稱轉(zhuǎn)向橋。現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前軸工字梁一般包括本體，見圖1，所述本體的兩端設(shè)置有與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)連接的主銷孔及安裝面，所述本體的中部對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)用于安裝汽車懸架的安裝座。上述汽車前軸工字梁由汽車前軸工字梁毛坯加工得來，為了成型后便于將模具拔出，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前軸工字梁毛坯具有用于成型所述安裝面和位于所述安裝面上的主銷孔的拳端面和用于加工所述安裝座的板托面，所述拳端面和所述板托面都預(yù)留加工余量并成型有拔模斜度，所述拳端面的拔模斜度見圖2中的A部分所示，所述板托面的拔模斜度見圖3中的B部分所示，所述拔模斜度增大了所述汽車 前軸工字梁的加工余量，從而加大了對(duì)刀具的磨損，也增加了加工成品所需的時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的汽車前軸工字梁毛坯因加工余量較大而造成對(duì)刀具磨損較大且加工時(shí)間也較長(zhǎng)的缺陷，從而提供一種對(duì)刀具磨損較小且加工時(shí)間較短的汽車前軸工字梁毛坯。為此，本實(shí)用新型提供一種汽車前軸工字梁毛坯，包括本體，所述本體的兩端設(shè)置有用于成型安裝面及位于所述安裝面上的主銷孔的拳端面，所述本體的中部設(shè)置有用于成型安裝座的板托面，其中，所述拳端面是平端面。所述板托面是平端面。所述拳端面的直徑比成型后的所述安裝面的直徑大3_5mm。所述板托面的直徑比成型后的所述安裝座的直徑大2. 5-3. 5mm。本發(fā)明提供的換向器具有以下優(yōu)點(diǎn)I.本實(shí)用新型提供的汽車前軸工字梁毛坯，包括本體，所述本體的兩端設(shè)置有用于成型安裝面及位于所述安裝面上的主銷孔的拳端面，所述本體的中部設(shè)置有用于成型安裝座的板托面，其中，所述拳端面是平端面。所述拳端面是平端面，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的具有拔模斜度的球形端面來說，減小了加工余量，從而較小了對(duì)刀具的磨損，也降低了成型成品所需的時(shí)間。2.本實(shí)用新型提供的汽車前軸工字梁毛坯，所述板托面是平端面。所述板托面是平端面，相比于現(xiàn)有技術(shù)中具有拔模斜度的球形端面來說，進(jìn)一步減小了加工余量，從而進(jìn)一步減小了對(duì)刀具的磨損，也進(jìn)一步降低了成型成品所需的時(shí)間。

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖I是現(xiàn)有技術(shù)提供的汽車前軸工字梁毛坯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)提供的汽車前軸工字梁毛坯的拳端面的局部放大圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)提供的汽車前軸工字梁毛坯的板托面的截面圖；圖4是本實(shí)用新型提供的汽車前軸工字梁毛坯的拳端面的局部放大圖；圖5是本實(shí)用新型提供的汽車前軸工字梁毛坯的板托面的截面圖；圖6是本實(shí)用新型提供的汽車前軸工字梁毛坯的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中附圖標(biāo)記表示為I-本體；2_拳端面；3_板托面。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行說明。本實(shí)施例提供一種汽車前軸工字梁毛坯，見圖6，包括本體I，所述本體I的兩端設(shè)置有用于成型安裝面及位于所述安裝面上的主銷孔的拳端面2，所述本體I的中部設(shè)置有用于成型安裝座的板托面3，其中，所述拳端面2是平端面，見圖4。在本實(shí)施例中，為了進(jìn)一步降低對(duì)刀具的磨損，所述板托面3是平端面，見圖5。在本實(shí)用新型中，所述拳端面2的直徑比成型后的所述安裝面的直徑可以大3-5mm，在本實(shí)施例中，所述拳端面2的直徑比成型后的所述安裝面的直徑大4mm。在本實(shí)用新型中，所述板托面的直徑比成型后的所述安裝座的直徑可以大
2.5-3. 5mm，在本實(shí)施例中，所述拳端面2的直徑比成型后的所述安裝面的直徑大3mm。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車前軸工字梁毛坯，包括本體(1)，所述本體(I)的兩端設(shè)置有用于成型安裝面及位于所述安裝面上的主銷孔的拳端面(2)，所述本體(I)的中部設(shè)置有用于成型安裝座的板托面(3)，其特征在于所述拳端面(2)是平端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車前軸工字梁毛坯，其特征在于所述板托面(3)是平端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車前軸工字梁毛坯，其特征在于所述拳端面(2)的直徑比成型后的所述安裝面的直徑大3-5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的汽車前軸工字梁毛坯，其特征在于所述板托面的直徑比成型后的所述安裝座的直徑大2. 5-3. 5mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供的汽車前軸工字梁毛坯，包括本體，所述本體的兩端設(shè)置有用于成型安裝面及位于所述安裝面上的主銷孔的拳端面，所述本體的中部設(shè)置有用于成型安裝座的板托面，其中，所述拳端面是平端面。所述拳端面是平端面，相比于現(xiàn)有技術(shù)中的具有拔模斜度的球形端面來說，減小了加工余量，從而較小了對(duì)刀具的磨損，也降低了成型成品所需的時(shí)間。
文檔編號(hào)B60B35/00GK202608465SQ201220225340
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者李楚妍, 黃健, 張胤 申請(qǐng)人:湖南中沃汽車零部件制造有限公司