專利名稱：奔騰燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)線束布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種奔騰燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)線束布置結(jié)構(gòu)，屬于一種空調(diào)系統(tǒng)新型線束，適用于奔騰燃料電池轎車。
背景技術(shù)：
參與國(guó)家863計(jì)劃，研究奔騰燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)線束設(shè)計(jì)方案，作用是保證 空調(diào)系統(tǒng)的安全可靠的運(yùn)行。奔騰燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)由高壓電驅(qū)動(dòng)代替了普通汽油機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并配備有壓縮機(jī)控制器，給線束設(shè)計(jì)提出了更高的要求。對(duì)于普通汽車的壓縮機(jī)線束都為低壓線束，奔騰燃料電池轎車壓縮機(jī)的供電采用高壓供電，因此燃料電池轎車壓縮機(jī)控制的線束設(shè)計(jì)更加復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種奔騰燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)線束布置結(jié)構(gòu)，其在保證空調(diào)功能實(shí)現(xiàn)的前提下，根據(jù)壓縮機(jī)、空調(diào)壓力傳感器、自動(dòng)空調(diào)控制器的原理及壓縮機(jī)，空調(diào)壓力傳感器在機(jī)艙中的位置，合理設(shè)計(jì)線束原理、布置線束及保護(hù)線束。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的奔騰燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于整車動(dòng)力控制單元位于機(jī)艙中間位置，高壓壓縮機(jī)位于整車動(dòng)力控制單元下方，空調(diào)壓力傳感器位于前圍左前方，自動(dòng)空調(diào)控制器的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風(fēng)扇、附風(fēng)扇、壓縮機(jī)保險(xiǎn)絲及繼電器安裝在主配電盒內(nèi)，高壓線束連接著整車動(dòng)力控制單元和高壓壓縮機(jī)，自動(dòng)空調(diào)控制器通過(guò)低壓線束連接主配電盒、高壓壓縮機(jī)，空調(diào)壓力傳感器，根據(jù)機(jī)艙的布置合理布置線束，并對(duì)機(jī)艙內(nèi)的接插件采取了防水處理，線束分支采用波紋管保護(hù)。本實(shí)用新型的積極效果是設(shè)計(jì)合理，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)。

圖I為本實(shí)用新型的空調(diào)線束布置圖。圖2為本實(shí)用新型的空調(diào)線束原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I所示，奔騰燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于整車動(dòng)力控制單元I位于機(jī)艙中間位置，高壓壓縮機(jī)2位于整車動(dòng)力控制單元下方，空調(diào)壓力傳感器3位于前圍左前方，自動(dòng)空調(diào)控制器4的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風(fēng)扇5、附風(fēng)扇6、壓縮機(jī)保險(xiǎn)絲及繼電器安裝在主配電盒7內(nèi)，高壓線束連接著整車動(dòng)力控制單元I和高壓壓縮機(jī)2，自動(dòng)空調(diào)控制器4通過(guò)低壓線束連接主配電盒7、高壓壓縮機(jī)2，空調(diào)壓力傳感器3，根據(jù)機(jī)艙的布置合理布置線束，并對(duì)機(jī)艙內(nèi)的接插件采取了防水處理，線束分支采用波紋管保護(hù)。[0009]如圖2所示，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)原理，線束上專為此系統(tǒng)設(shè)計(jì)了單獨(dú)的主風(fēng)扇、附風(fēng)扇、壓縮機(jī)保險(xiǎn)絲及繼電器，原奔騰車的低壓壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制，奔騰燃料電池車的高壓壓縮機(jī)由自動(dòng)空調(diào)控制器控制，原車的主風(fēng)扇和附風(fēng)扇的控制由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制改為由自動(dòng)空調(diào)控制器控制，根據(jù)控制的需求將空調(diào)三檔壓力開(kāi)關(guān)更改為空調(diào)壓力傳感器，因此通過(guò)線束實(shí)現(xiàn)自動(dòng)空調(diào)控制器對(duì)壓縮機(jī)的控制，實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)力控制單元對(duì)壓縮機(jī)的高壓供電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)空調(diào)控制器對(duì)主附風(fēng)扇的控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)空調(diào)控制器對(duì)空調(diào)壓力傳感器信號(hào)的接收。壓縮機(jī)高壓電回路采用高絕緣強(qiáng)度、耐高溫的高壓導(dǎo)線，接插件采用耐大電流的 接插件。空調(diào)的其他傳感器等的原理同原奔騰車。該布置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)。
權(quán)利要求1.奔騰燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于整車動(dòng)力控制單元位于機(jī)艙中間位置，高壓壓縮機(jī)位于整車動(dòng)力控制單元下方，空調(diào)壓力傳感器位于前圍左前方，自動(dòng)空調(diào)控制器的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風(fēng)扇、附風(fēng)扇、壓縮機(jī)保險(xiǎn)絲及繼電器安裝在主配電盒內(nèi)，高壓線束連接著整車動(dòng)力控制單元和高壓壓縮機(jī)，自動(dòng)空調(diào)控制器通過(guò)低壓線束連接主配電盒、高壓壓縮機(jī)，空調(diào)壓力傳感器，根據(jù)機(jī)艙的布置合理布置線束，并對(duì)機(jī)艙內(nèi)的接插件采取了防水處理，線束分支采用波紋管保護(hù)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種奔騰燃料電池轎車空調(diào)系統(tǒng)線束布置結(jié)構(gòu)，其特征在于整車動(dòng)力控制單元位于機(jī)艙中間位置，高壓壓縮機(jī)位于整車動(dòng)力控制單元下方，空調(diào)壓力傳感器位于前圍左前方，自動(dòng)空調(diào)控制器的安裝在儀表板的中央位置偏下，主風(fēng)扇、附風(fēng)扇、壓縮機(jī)保險(xiǎn)絲及繼電器安裝在主配電盒內(nèi)，高壓線束連接著整車動(dòng)力控制單元和高壓壓縮機(jī)，自動(dòng)空調(diào)控制器通過(guò)低壓線束連接主配電盒、高壓壓縮機(jī)，空調(diào)壓力傳感器，根據(jù)機(jī)艙的布置合理布置線束，并對(duì)機(jī)艙內(nèi)的接插件采取了防水處理，線束分支采用波紋管保護(hù)。其在保證空調(diào)功能實(shí)現(xiàn)的前提下，根據(jù)壓縮機(jī)、空調(diào)壓力傳感器、自動(dòng)空調(diào)控制器的原理及壓縮機(jī)，空調(diào)壓力傳感器在機(jī)艙中的位置，合理設(shè)計(jì)線束原理、布置線束及保護(hù)線束。
文檔編號(hào)B60H1/00GK202608509SQ20122021339
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月14日
發(fā)明者呂景華, 王彩云, 孫明瑞 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司