專利名稱：用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輪領(lǐng)域，特別是涉及一種用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，各類輕便人力手拉車的輪結(jié)構(gòu)多數(shù)為普通的圓形輪子，安裝圓形普通輪結(jié)構(gòu)的小車雖然能夠適應(yīng)平坦或坡道的路況，但在特殊道路路況下，例如遇到臺(tái)階或樓梯，需要車子跳躍上、下時(shí)，便不能正常使用， 需棄車由人來搬運(yùn)車上的物件。為了解決上述技術(shù)問題，目前現(xiàn)有技術(shù)主要采用兩種特殊輪結(jié)構(gòu)，一種是履帶式，另一種是輻輪式。履帶式輪結(jié)構(gòu)在上下樓梯時(shí)與樓梯的接觸面很小，僅與樓梯的邊緣相接觸，因此，運(yùn)行時(shí)不太穩(wěn)定，且現(xiàn)有民用住宅樓梯的升角較大，一般為28° -34°，故其安全性能還不夠理想。輻輪式輪結(jié)構(gòu)主要由軸座、輻射支撐管及滾動(dòng)輪等組成，輻射支撐管一般設(shè)置有多個(gè)，這種輻輪式輪結(jié)構(gòu)解決了與樓梯接觸面小的問題，在上下樓梯時(shí)，車輪與樓梯平面相接觸，因此，其安全性能比履帶式好，但實(shí)際使用效果還不夠理想，它存在的主要問題是輻桿的長度不能調(diào)整。眾所周知，現(xiàn)有樓梯的尺寸存在很大的差別，根據(jù)GB50096-1999《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定樓梯踏步寬度不小于26cm，踏步高度不大于17. 5cm。JGJ48-88《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定踏步寬度不小于30cm，踏步高度不大于15cm。所以，現(xiàn)有住宅及公共場(chǎng)所樓梯的踏步寬度為26-30cm，踏步高度為15-17. 5cm。當(dāng)樓梯的踏步高度在15-17. 5cm的范圍內(nèi)變化時(shí)，若輻桿的長度不變，則負(fù)載重力有可能位于兩輻桿支承點(diǎn)之間，也有可能位于兩輻桿支承點(diǎn)的外面，即位于下層樓梯著地車輪的外側(cè)，還有可能與兩輻桿中下面的輻桿相重合。當(dāng)負(fù)載重力在位于兩輻桿支承點(diǎn)之間時(shí)，適合于作上樓梯運(yùn)動(dòng)，但不適合于作下樓梯運(yùn)動(dòng)，當(dāng)負(fù)載重力位于兩輻桿支承點(diǎn)的外面時(shí)，適合于作下樓梯運(yùn)動(dòng)，但不適合于作上樓梯運(yùn)動(dòng)，因此，現(xiàn)有的輻輪式輪結(jié)構(gòu)由于不能適應(yīng)不同高度的樓梯，在上下樓梯的過程中，既不便于操作，也不省力；也正是因?yàn)檩棗U的長度不能調(diào)整，現(xiàn)有的輻輪式輪結(jié)構(gòu)即使在踏步高度相同的樓梯之間行進(jìn)時(shí)，其重心會(huì)因?yàn)樯舷乱苿?dòng)而造成較大的顛簸，從而使小車不能穩(wěn)定行駛。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)緊湊，可安裝于各類輕便人力手拉車上的輪結(jié)構(gòu)，該輪結(jié)構(gòu)不僅能走平路，尤其能輕松應(yīng)對(duì)臺(tái)階或樓梯等不平整地面。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)，包括輪盤I、三層連體齒輪21-212、齒條31-36及接地腳41-412,其特征在于輪盤I包括內(nèi)輪盤5、第一外輪盤6、第二外輪盤7,其中，內(nèi)輪盤5的盤面上均勻設(shè)置12個(gè)螺紋孔；將內(nèi)輪盤5的盤面分為A面和B面，其中，A面上每間隔一個(gè)螺紋孔螺接一個(gè)螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86，每個(gè)螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86上安裝一個(gè)三層連體齒輪21、22、23、24、25、26 ;將齒條31、32、33與三層連體齒輪21、22、23、24、25、26相嚙合，其中，第一根齒條31與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪21、26、23、24的內(nèi)齒相嚙合，第二根齒條32與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪21、22、24、25的中齒相嚙合，第三根齒條33與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪22、23、25、26的外齒相嚙合；每個(gè)齒條31、32、33的兩端分別連接有接地腳41、44、42、45、43、46 ;第一外輪盤6上的相應(yīng)位置設(shè)置6個(gè)通孔，A面上的6個(gè)螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86插入相應(yīng)的通孔中，在第一外輪盤6的外表面用螺母91、92、93、94、95、96固定；B面上每間隔一個(gè)螺紋孔螺接一個(gè)螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812，每個(gè)螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812上安裝一個(gè)三層連體齒輪27、28、29、210、211、212 ;將齒條34、35、36與三層連體齒輪27、28、29、210 、211、212相嚙合，其中，第四根齒條34與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪27、28、210、211的內(nèi)齒相嚙合，第五根齒條35與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪28、29、211、212的中齒相嚙合，第六根齒條36與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪29、210、27、212的外齒相嚙合；每個(gè)齒條34、35、36的兩端均連接有接地腳47、48、49、410、411、412 ；第二外輪盤7上的相應(yīng)位置設(shè)置6個(gè)通孔，B面上的6個(gè)螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812插入相應(yīng)的通孔中，在第二外輪盤7的外表面用螺母97、98、99、910、911、912固定。進(jìn)一步的，所述齒條31-36的兩邊加鋼板形成齒輪滑道。進(jìn)一步的，所述接地腳41-412是按齒條半徑的球體刨面的一個(gè)錐形體，內(nèi)有壓力軸承。進(jìn)一步的，所述第一外輪盤6和第二外輪盤7的中心設(shè)置有固定軸10，可與外部支撐件相連接。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的技術(shù)效果有I.本實(shí)用新型的齒條幅桿可以在與之嚙合的齒輪之間往返運(yùn)動(dòng)，從而巧妙地克服了現(xiàn)有技術(shù)中輻桿長度不能變化的缺點(diǎn)；2.本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中上下樓時(shí)輪結(jié)構(gòu)重心不在同一直線上的問題，不會(huì)猛然栽頭，在樓梯高度不超出齒條最長伸出長度的情況下，可在任何高低寬窄的樓梯上運(yùn)行；3.本實(shí)用新型克服了同類產(chǎn)品不能拐彎的缺陷，而且，本實(shí)用新型在平坦道路上可做正圓運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，易于制作，安裝在各類輕便型人力手拉車上，不僅能在平坦或有坡道的道路上使用，尤其能在人的牽引下輕松自如地上下臺(tái)階或樓梯，減輕了人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖I為本實(shí)用新型中用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)未裝第一外輪盤6的A面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)未裝第二外輪盤7的B面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)安裝第一外輪盤6后的A面結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖4為本實(shí)用新型中用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)安裝第二外輪盤7后的B面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中齒條的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型中三層連體齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1輪盤，21-212三層連體齒輪，31-36齒條，41-412接地腳，5內(nèi)輪盤，6第一外輪盤，7第二外輪盤，81-812螺絲齒輪軸，91-912螺母，10固定軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖I所示的實(shí)施例I，其顯示的是用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)在未裝第一外輪盤6時(shí)的A面結(jié)構(gòu)示意圖，其包括輪盤I、三層連體齒輪21-26、齒條31-33及接地腳41-46 ;輪盤I又包括內(nèi)輪盤5、第一外輪盤6、第二外輪盤7,其中，內(nèi)輪盤5的盤面上均勻設(shè)置12個(gè)螺紋孔；內(nèi)輪盤5的A面上每間隔一個(gè)螺紋孔螺接一個(gè)螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86，每個(gè)螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86上安裝一個(gè)三層連體齒輪21、22、23、24、25、26 ;將齒條31、32、33與三層連體齒輪21、22、23、24、25、26相嚙合，其中，第一根齒條31與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪21、26、23、24的內(nèi)齒相嚙合，第二根齒條32與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪21、22、24、25的中齒相嚙合，第三根齒條33與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪22、23、25、26的外齒相嚙合；每個(gè)齒條31、32、33的兩端分別連接有接地腳41、44、42、45、43、46。圖3顯示的是該實(shí)施例I在安裝第一外輪盤6后的A面結(jié)構(gòu)示意圖，第一外輪盤6上的相應(yīng)位置設(shè)置6個(gè)通孔，A面上的6個(gè)螺絲齒輪軸81、82、83、84、85、86插入相應(yīng)的通孔中，在第一外輪盤6的外表面用螺母91、92、93、94、95、96固定。圖2顯示的是該實(shí)施例I在未裝第一外輪盤7時(shí)的B面結(jié)構(gòu)示意圖，B面上每間隔一個(gè)螺紋孔螺接一個(gè)螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812，每個(gè)螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812上安裝一個(gè)三層連體齒輪27、28、29、210、211、212 ;將齒條34、35、36與三層連體齒輪27、28、29、210、211、212相嚙合，其中，第四根齒條34與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪27、28,210,211的內(nèi)齒相嚙合，第五根齒條35與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪28、29、211、212的中齒相嚙合，第六根齒條36與內(nèi)輪盤5上的三層連體齒輪29、210、27、212的外齒相嚙合；每個(gè)齒條34、35、36的兩端均連接有接地腳47、48、49、410、411、412。圖4顯示的是該實(shí)施例I在安裝第一外輪盤7后的B面結(jié)構(gòu)示意圖，第二外輪盤7上的相應(yīng)位置設(shè)置6個(gè)通孔，B面上的6個(gè)螺絲齒輪軸87、88、89、810、811、812插入相應(yīng)的通孔中，在第二外輪盤7的外表面用螺母97、98、99、910、911、912固定。將該實(shí)施例I按上述過程組裝好后，即可用于不平整地面的行進(jìn)操作，以下樓梯為例，將該輪結(jié)構(gòu)的具體行進(jìn)過程描述如下當(dāng)在第一級(jí)臺(tái)階上靜止時(shí)，該輪結(jié)構(gòu)的接地腳41、47、42與地面接觸，起到支撐該輪結(jié)構(gòu)的作用；操作該輪開始下樓梯時(shí)，整個(gè)輪結(jié)構(gòu)在固定軸10的支撐作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)連接接地腳48的齒條34開始向下運(yùn)動(dòng)，直到接地腳48與第二級(jí)臺(tái)階相接處，相應(yīng)地，連接接地腳43的齒條33順勢(shì)向下移動(dòng)，也與該級(jí)臺(tái)階相接處，此時(shí)，著力點(diǎn)已從接地腳41、47、42轉(zhuǎn)移到了接地腳48、43上，在接地腳48、43的支撐下，該輪結(jié)構(gòu)已經(jīng)整體移動(dòng)到第二級(jí)臺(tái)階上，以此類推，該輪結(jié)構(gòu)的12個(gè)接地腳可依次交替與地面接觸，可使得整個(gè)輪結(jié)構(gòu)從樓上移動(dòng)到樓下。[0030]最后應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中 。
權(quán)利要求1.一種用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)，包括輪盤(I)、三層連體齒輪(21-212)、齒條(31-36)及接地腳(41-412)，其特征在于輪盤(I)包括內(nèi)輪盤(5)、第一外輪盤(6)、第二外輪盤(7)，其中，內(nèi)輪盤(5)的盤面上均勻設(shè)置12個(gè)螺紋孔； 將內(nèi)輪盤(5)的盤面分為A面和B面，其中，A面上每間隔一個(gè)螺紋孔螺接一個(gè)螺絲齒輪軸(81、82、83、84、85、86)，每個(gè)螺絲齒輪軸(81、82、83、84、85、86)上安裝一個(gè)三層連體齒輪(21、22、23、24、25、26);將齒條(31、32、33)與三層連體齒輪(21、22、23、24、25、26)相嚙合，其中，第一根齒條(31)與內(nèi)輪盤(5)上的三層連體齒輪(21、26、23、24)的內(nèi)齒(213)相嚙合，第二根齒條(32)與內(nèi)輪盤(5)上的三層連體齒輪(21、22、24、25)的中齒(214)相嚙合，第三根齒條(33)與內(nèi)輪盤(5)上的三層連體齒輪(22、23、25、26)的外齒(215)相嚙合；每個(gè)齒條(31、32、33)的兩端分別連接有接地腳(41、44、42、45、43、46);第一外輪盤(6)上的相應(yīng)位置設(shè)置6個(gè)通孔，A面上的6個(gè)螺絲齒輪軸(81、82、83、84、85、86)插入相應(yīng)的通孔中，在第一外輪盤(6)的外表面用螺母(91、92、93、94、95、96)固定； B面上每間隔一個(gè)螺紋孔螺接一個(gè)螺絲齒輪軸(87、88、89、810、811、812)，每個(gè)螺絲齒輪軸(87、88、89、810、811、812)上安裝一個(gè)三層連體齒輪(27、28、29、210、211、212);將齒條(34、35、36)與三層連體齒輪(27、28、29、210、211、212)相嚙合，其中，第四根齒條(34)與內(nèi)輪盤(5)上的三層連體齒輪(27、28、210、211)的內(nèi)齒(213)相嚙合，第五根齒條(35)與內(nèi)輪盤(5)上的三層連體齒輪(28、29、211、212)的中齒(214)相嚙合，第六根齒條(36)與內(nèi)輪盤(5)上的三層連體齒輪(29、210、27、212)的外齒(215)相嚙合；每個(gè)齒條(34、35、36)的兩端均連接有接地腳(47、48、49、410、411、412);第二外輪盤(7)上的相應(yīng)位置設(shè)置6個(gè)通孔，B面上的6個(gè)螺絲齒輪軸(87、88、89、810、811、812)插入相應(yīng)的通孔中，在第二外輪盤(7)的外表面用螺母(97、98、99、910、911、912)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述齒條(31-36)的兩邊加鋼板(311)形成齒輪滑道(312)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接地腳(41-412)是按齒條半徑的球體刨面的一個(gè)錐形體，內(nèi)有壓力軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一外輪盤(6)和第二外輪盤(7)的中心設(shè)置有固定軸(10)，通過該固定軸(10)可與外部支撐件相連接。
專利摘要一種用于不平整地面的輪結(jié)構(gòu)，其包括輪盤、三層連體齒輪、齒條及接地腳，輪盤包括內(nèi)輪盤、第一外輪盤、第二外輪盤，其中，內(nèi)輪盤的盤面分為A面和B面，在A面、B面上每間隔一個(gè)螺紋孔螺接一個(gè)螺絲齒輪軸，每個(gè)螺絲齒輪軸上安裝一個(gè)三層連體齒輪，齒條與三層連體齒輪相嚙合，每個(gè)齒條的兩端分別連接有接地腳，第一外輪盤螺接于A面，第二外輪盤螺接B面。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中輻桿長度不能變化的缺點(diǎn)，不僅能在平坦或有坡道的道路上使用，尤其能在人的牽引下輕松自如地上下臺(tái)階或樓梯，減輕了人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60B19/00GK202573624SQ20122020391
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月9日
發(fā)明者暢建坤 申請(qǐng)人:暢建坤