專利名稱：燃油箱托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油箱托架，特別涉及一種汽車圓弧形燃油箱用燃油箱托架。
背景技術(shù)：
目前，越來(lái)越多的燃油箱表面設(shè)計(jì)為弧面，而燃油箱托架的下部為平面結(jié)構(gòu)，燃油箱托架與圓弧形燃油箱的接觸面是一條水平線，即托架與燃油箱的接觸成為線接觸。中國(guó)專利200520124823. I公開(kāi)了一種重型汽車燃油箱支架，支架的中部為折彎，支架的上部和下部結(jié)構(gòu)較為對(duì)稱，這種結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題是受燃油箱和燃油重力的影響，接觸面處燃油箱表面將會(huì)發(fā)生變形，由弧面變?yōu)槠矫?，這樣會(huì)使接觸面處的隔板受力，從而增大隔板焊接位置的應(yīng)力，存在燃油箱殼體容易開(kāi)裂、滲油等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服燃油箱變形、開(kāi)裂、滲油的缺陷，提供一種與燃油箱表面貼合面積大，受力分布更均勻的燃油箱托架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的燃油箱托架，包括由水平部分和豎直部分構(gòu)成的L形的折彎架，所述折彎架的折彎部為圓弧過(guò)渡，所述折彎的橫截面為凸起Jl形，所述折彎架豎直部分JT形凸起的高度H大于水平部分_TL形凸起的高度h，所述折彎架豎直部分J1_形凸起的寬度W小于水平部分J1_形凸起的寬度W。在上述技術(shù)方案中，所述折彎架水平部分TL形凸起表面為與燃油箱地面對(duì)應(yīng)的弧面。在上述技術(shù)方案中,所述折彎架豎直部分」!_形凸起的外側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的折彎架的中部為圓弧過(guò)渡的折彎，可實(shí)現(xiàn)托架內(nèi)端面與燃油箱表面更好的貼合，與燃油箱的表面貼合更緊密；折彎架上部槽深大于下部槽深，上部深度較大的結(jié)構(gòu)可減小托架應(yīng)力集中處所受的應(yīng)力，下部槽深度較小的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了在增大托架較小應(yīng)力處應(yīng)力的情況下，減少托架的重量；下部槽較窄的截面可減少與車架的接觸面積，上部槽較寬的截面可增大與燃油箱的接觸面積，貼合面積更大，受力分布更均勻，降低了燃油箱表面變形開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

圖I是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的俯視圖；圖中1-凸起、2-折彎部、3-加強(qiáng)板，4-銷軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述[0013]如圖I和圖2所示的燃油箱托架，包括由水平部分和豎直部分構(gòu)成的L形的折彎架，折彎架的折彎部2為圓弧過(guò)渡，折彎的橫截面為凸起I J1_形,折彎架豎直部分JX形凸起的高度H大于水平部分」!_形凸起的高度h,折彎架豎直部分1形凸起的寬度W小于水平部分JX形凸起的寬度W。折彎架水平部分Jl形凸起I表面為與燃油箱地面對(duì)應(yīng)的弧面。折彎架豎直部分IL形凸起的外側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)板3。折彎架的端部?jī)蓚?cè)通過(guò)銷軸4連接。折彎架上部槽截面較窄的結(jié)構(gòu)，使折彎架與車架在X方向上接觸的面積更少，減少與其他零件的干涉情況，布置容易。折彎架設(shè)置上部左、右兩個(gè)加強(qiáng)板3，增強(qiáng)了整個(gè)折彎架的強(qiáng)度，同時(shí)也增大了與燃油箱的接觸面積，使燃油箱受力更好，固定更牢固、可靠。折彎架下部槽截面變寬的結(jié)構(gòu)，使折彎架與燃油箱接觸的面積增大，燃油箱受力更好，降低了燃油箱變形、開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)增大了折彎架與燃油箱之間的摩擦力，使燃油箱固定更牢固，不易發(fā)生竄動(dòng)。折彎架上部槽沖壓較深的結(jié)構(gòu)，可降低折彎架最大應(yīng)力處的應(yīng)力，增強(qiáng)折彎架的安全系數(shù)，提高折彎架的使用壽命，折彎架下部槽沖壓較淺的結(jié)構(gòu)，可在適當(dāng)增大折彎架應(yīng)力較小處應(yīng)力值的情況下，減少托架重量，降低成本和整車重量。 本說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種燃油箱托架，包括由水平部分和豎直部分構(gòu)成的L形的折彎架，所述折彎架的折彎部(2)為圓弧過(guò)渡，其特征在于所述折彎的橫截面為凸起(I) JI形，所述折彎架豎直部分_TL形凸起的高度H大于水平部分JI形凸起的高度h，所述折彎架豎直部分_TL形凸起的寬度w小于水平部分_TL形凸起的寬度W。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃油箱托架，其特征在于所述折彎架水平部分Jl形凸起(I)表面為與燃油箱地面對(duì)應(yīng)的弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的燃油箱托架，其特征在于所述折彎架豎直部分Jl形凸起(I)的外側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)板(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油箱托架，特別涉及一種汽車圓弧形燃油箱用燃油箱托架，包括由水平部分和豎直部分構(gòu)成的L形的折彎架，所述折彎架的折彎部為圓弧過(guò)渡，所述折彎的橫截面為凸起形，所述折彎架豎直部分形凸起的高度H大于水平部分形凸起的高度h，所述折彎架豎直部分形凸起的寬度W小于水平部分形凸起的寬度w。本實(shí)用新型與燃油箱的表面貼合更緊密，在增大折彎托架較小應(yīng)力處應(yīng)力的情況下，減少折彎托架的重量，受力分布更均勻，有效降低了燃油箱表面變形開(kāi)裂的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。
文檔編號(hào)B60K15/067GK202541294SQ201220201528
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者張仁新, 王赟, 肖勝華, 陳燕, 駱偉, 魏莉薇 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車有限公司