專(zhuān)利名稱(chēng)：一種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱運(yùn)輸設(shè)備，尤其是ー種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)。
背景技術(shù)：
在世界各地，集裝箱運(yùn)輸已成為ー種高效且能配備標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸設(shè)備的物流運(yùn)輸方式，我國(guó)的集裝箱運(yùn)輸一般是把集裝箱裝在半掛車(chē)上由牽引車(chē)拖動(dòng)運(yùn)輸，由于集裝箱的重量較重，集裝箱在半掛車(chē)上的裝卸需要借助專(zhuān)用的裝卸設(shè)備進(jìn)行裝卸，而對(duì)于ー些中小企業(yè)貨主而言，因集裝箱的用量較少，一般不會(huì)配備專(zhuān)用的集裝箱裝卸設(shè)備，集裝箱中貨物的裝卸只能是在車(chē)載的情況下進(jìn)行，這樣就會(huì)占用牽引車(chē)和司機(jī)的大量時(shí)間成本。因此對(duì)于物流配送公司而言，只能把帶有集裝箱的半掛車(chē)甩在貨主單位，牽引車(chē)和司機(jī)再去執(zhí)行其 它任務(wù)，迫使物流配送公司對(duì)一臺(tái)牽引車(chē)配置多臺(tái)半掛車(chē)，經(jīng)調(diào)查，一般一臺(tái)牽引車(chē)要配備3-5臺(tái)的半掛車(chē)，這樣物流配送公司不僅投資大，同時(shí)附加費(fèi)用也高，導(dǎo)致整體運(yùn)輸成本提聞。由于上述的原因，人們已開(kāi)始研發(fā)帶有自裝卸吊裝設(shè)備的半掛車(chē)，使得半掛車(chē)能自行把集裝箱卸在貨主單位或在貨主單位自行把集裝箱裝到半掛車(chē)上，以減少牽引車(chē)配備半掛車(chē)的數(shù)量。如2010年5月19日公開(kāi)ー項(xiàng)專(zhuān)利號(hào)為ZL200920224422. I、名稱(chēng)為“集裝箱拖車(chē)自裝卸機(jī)構(gòu)”的實(shí)用新型專(zhuān)利，其包括安裝在集裝箱拖車(chē)前后兩端互相対稱(chēng)的前折臂吊組和后折臂吊組，前折臂吊組和后折臂吊組有底座，底座上面安裝折臂吊和支撐臂，在靠近集裝箱一側(cè)的底座的內(nèi)端裝有與集裝箱底角件底孔相配合的轉(zhuǎn)鎖，此轉(zhuǎn)鎖固定連接坐落于底座上的集裝箱。但是這種自裝卸機(jī)構(gòu)只能實(shí)現(xiàn)在拖車(chē)的單側(cè)裝卸集裝箱，碰到ー些受限的位置無(wú)法裝卸，實(shí)用性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，可實(shí)現(xiàn)在半掛車(chē)底盤(pán)的兩側(cè)自行裝卸貨物，實(shí)用性較好，能有效減少牽引車(chē)配備半掛車(chē)數(shù)量，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，包括半掛車(chē)底盤(pán)，在半掛車(chē)底盤(pán)的兩端各安裝一吊裝機(jī)構(gòu)，所述的吊裝機(jī)構(gòu)包括底座，底座下部的兩側(cè)夾持在半掛車(chē)底盤(pán)的大梁上；安裝在底座上可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座與底座的兩側(cè)對(duì)應(yīng)處還裝有防止吊裝時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)的插銷(xiāo)組件；裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座上的折臂吊組件，所述的折臂吊組件包括下臂、下臂油缸、上臂、上臂油缸，下臂的下端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座的ー側(cè)，下臂油缸的缸體尾部鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座的另ー側(cè)，下臂油缸活塞桿的前端鉸接在下臂的中部，上臂的下端與下臂的上端相鉸接，上臂油缸的缸體尾部鉸接在下臂的中下部，上臂油缸活塞桿的前端鉸接在上臂的中部，上臂的上端裝有吊件；在轉(zhuǎn)動(dòng)座上還裝有橋腿式支撐臂組件或在半掛車(chē)底盤(pán)前后端的兩側(cè)裝有龍門(mén)式支撐臂組件；半掛車(chē)底盤(pán)的車(chē)架上還設(shè)有與集裝箱底角件底孔相配合的多個(gè)轉(zhuǎn)鎖。[0006]優(yōu)選所述橋腿式支撐臂組件包括內(nèi)臂、內(nèi)臂油缸、支撐腿、支撐腿油缸，內(nèi)臂的下端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座與下臂鉸接的同一側(cè)，內(nèi)臂油缸的缸體尾部鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座的另ー側(cè)，內(nèi)臂油缸活塞桿的前端鉸接在內(nèi)臂的中部，支撐腿的后端與內(nèi)臂的前端相鉸接，支撐腿油缸缸體尾部鉸接在內(nèi)臂的中下部，支撐腿油缸活塞桿前端鉸接在支撐腿的中部。優(yōu)選所述龍門(mén)式支撐臂組件包括橫向外臂、橫向內(nèi)臂、橫向油缸、縱向油缸、支撐腳，橫向外臂與半掛車(chē)底盤(pán)的大梁相固定，橫向內(nèi)臂套在橫向外臂上，橫向油缸裝在橫向內(nèi)臂中間，橫向油缸的缸體尾部與橫向外臂相鉸接，橫向油缸的活塞桿前端與橫向內(nèi)臂相鉸接，橫向內(nèi)臂的端部裝有縱向油缸，縱向油缸的活塞桿端部連接支撐腳。優(yōu)選所述的轉(zhuǎn)動(dòng)座與底座的連接方式為，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的下部中間設(shè)置有固定齒輪，固定齒輪的中心和底座的中心通過(guò)ー個(gè)套筒相互定位，底座在所述固定齒輪旁固定一個(gè)豎向電機(jī)或豎向液壓馬達(dá)，所述豎向電機(jī)或豎向液壓馬達(dá)的輸出軸上固定ー豎向齒輪與所述的固定齒輪相配合使得轉(zhuǎn)動(dòng)座可相對(duì)于底座旋轉(zhuǎn)。進(jìn)ー步改進(jìn)，所述底座的上部還固定一和所述套筒相配合的錐形盤(pán)，所述的固定·齒輪的下部裝有多個(gè)滾輪與所述的錐形盤(pán)相配合，這樣使得轉(zhuǎn)動(dòng)座與底座的相互轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。進(jìn)ー步改進(jìn)，所述底座的下部裝有橫向電機(jī)或橫向液壓馬達(dá)，橫向電機(jī)或橫向液壓馬達(dá)的輸出軸上裝有活動(dòng)齒輪，半掛車(chē)底盤(pán)上固定有齒條與所述的活動(dòng)齒輪相配合使得底座可沿半掛車(chē)底盤(pán)的大梁做縱向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安裝在半掛車(chē)底盤(pán)兩端的吊裝機(jī)構(gòu)可相互運(yùn)動(dòng)，方便裝卸不同長(zhǎng)度的集裝箱。再進(jìn)ー步改進(jìn)，所述底座下部的兩側(cè)還裝有滾動(dòng)軸承與半掛車(chē)底盤(pán)的大梁側(cè)面相配合，使得底座相對(duì)于半掛車(chē)底盤(pán)的大梁做縱向移動(dòng)更加平穩(wěn)。再進(jìn)ー步改進(jìn)，所述的半掛車(chē)底盤(pán)大梁上部的中間還裝有ー專(zhuān)用吊盤(pán)，所述的專(zhuān)用吊盤(pán)包括底框架、底板，底板固定在底框架的上端面，底框架四個(gè)角的上部固定四個(gè)吊柱，底框架四個(gè)角的下部設(shè)置有與半掛車(chē)底盤(pán)的車(chē)架上多個(gè)轉(zhuǎn)鎖相配合的配合孔。所述底板上還可加工有多個(gè)十字槽，方便固定捆綁貨物的繩子。優(yōu)選所述半掛車(chē)底盤(pán)的長(zhǎng)度為單軸時(shí)為10600mm、雙軸時(shí)為12000mm、三軸時(shí)為15000mm。本實(shí)用新型由于把折臂吊組件安裝在可相對(duì)于底座旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)座上，轉(zhuǎn)動(dòng)座與底座的兩側(cè)對(duì)應(yīng)處還裝有防止轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)的插銷(xiāo)組件；這樣折臂吊組件可相對(duì)于半掛車(chē)底盤(pán)在180度內(nèi)自由旋轉(zhuǎn)，保證折臂吊組件能在半掛車(chē)底盤(pán)兩側(cè)輪流工作，實(shí)現(xiàn)在半掛車(chē)底盤(pán)的兩側(cè)自行裝卸貨物，較好適應(yīng)環(huán)境的要求，實(shí)用性較好。另ー方面，當(dāng)牽引車(chē)把帶有集裝箱的半掛車(chē)?yán)截浿鲉挝粫r(shí)，就能自行把集裝箱卸在貨主單位，不用把半掛車(chē)留在貨主單位，能有效減少牽引車(chē)配備半掛車(chē)數(shù)量，降低物流単位的投入和其它輔助費(fèi)用，較好降低運(yùn)輸成本。另外，本實(shí)用新型有效解決了集裝箱運(yùn)輸車(chē)及散貨運(yùn)輸掛車(chē)不能自行裝卸集裝箱或貨物的問(wèn)題，對(duì)于無(wú)專(zhuān)用吊裝設(shè)備的場(chǎng)所，可實(shí)現(xiàn)集裝箱自裝自卸，也可實(shí)現(xiàn)使用專(zhuān)用吊盤(pán)的散貨的自裝自卸，能夠提高運(yùn)輸裝卸效率和減少集裝箱裝卸成本；對(duì)于物流単位，可避免牽引車(chē)拖回集裝箱掛車(chē)的空行程，減少用于周轉(zhuǎn)的集裝箱掛車(chē)的數(shù)量，還能降低維修費(fèi)用，對(duì)推動(dòng)和促進(jìn)中小企業(yè)及邊遠(yuǎn)地區(qū)的集裝箱運(yùn)輸有著重大意義。
圖I是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例主視圖。圖2是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例起吊狀態(tài)后視圖。圖3是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例折疊狀態(tài)后視圖。圖4是圖I的A處放大圖。圖5是圖2的B處放大圖。圖6是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例裝有吊盤(pán)主視圖。圖7是本實(shí)用新型吊盤(pán)俯視圖。圖8是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例起吊狀態(tài)后視圖。 圖9是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例折疊狀態(tài)后視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例一圖I至圖5所示，一種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，包括半掛車(chē)底盤(pán)10，在半掛車(chē)底盤(pán)10的兩端各安裝一吊裝機(jī)構(gòu)20，所述的吊裝機(jī)構(gòu)20包括底座1，底座I下部的兩側(cè)夾持在半掛車(chē)底盤(pán)10的大梁101上；在底座I上安裝可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)座2，轉(zhuǎn)動(dòng)座2與底座I的兩側(cè)對(duì)應(yīng)處還裝有防止吊裝時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)座2轉(zhuǎn)動(dòng)的插銷(xiāo)組件3 ；轉(zhuǎn)動(dòng)座2和底座I可這樣連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)座2的下部中間設(shè)置ー個(gè)固定齒輪21，固定齒輪21的中心和底座I的中心通過(guò)ー個(gè)套筒22相互定位，底座I在所述固定齒輪21旁固定ー個(gè)豎向液壓馬達(dá)11，所述豎向液壓馬達(dá)11的輸出軸上固定ー豎向齒輪12與所述的固定齒輪21相配合使得轉(zhuǎn)動(dòng)座2可相對(duì)于底座I旋轉(zhuǎn)，所述的豎向液壓馬達(dá)11也可用豎向電機(jī)替換；在底座I的上部還可固定一個(gè)和所述套筒22相配合的錐形盤(pán)13，然后在固定齒輪21的下部安裝多個(gè)滾輪23與所述的錐形盤(pán)13相配合，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)座2相對(duì)于底座I的旋轉(zhuǎn)更加靈活；接著，在轉(zhuǎn)動(dòng)座2上安裝折臂吊組件4，所述的折臂吊組件4包括下臂41、下臂油缸42、上臂43、上臂油缸44，下臂41的下端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座2的ー側(cè)，下臂油缸42的缸體尾部鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座2的另ー側(cè)，下臂油缸42活塞桿的前端鉸接在下臂41的中部，上臂43的下端與下臂41的上端相鉸接，上臂油缸44的缸體尾部鉸接在下臂41的中下部，上臂油缸44活塞桿的前端鉸接在上臂43的中部，上臂43的上端裝有吊件431 ；在半掛車(chē)底盤(pán)10前后端的兩側(cè)裝有龍門(mén)式支撐臂組件5 ;所述龍門(mén)式支撐臂組件5包括橫向外臂51、橫向內(nèi)臂52、橫向油缸53、縱向油缸54、支撐腳55,橫向外臂51與半掛車(chē)底盤(pán)10的大梁101相固定，橫向內(nèi)臂52套在橫向外臂51上，橫向油缸53裝在橫向內(nèi)臂52中間,橫向油缸53的缸體尾部與橫向外臂51相鉸接,橫向油缸53的活塞桿前端與橫向內(nèi)臂52相鉸接，橫向內(nèi)臂52的端部裝有縱向油缸54，縱向油缸54的活塞桿端部連接支撐腳55 ；半掛車(chē)底盤(pán)10的車(chē)架上還設(shè)有與集裝箱底角件底孔相配合的多個(gè)轉(zhuǎn)鎖6。[0035]所述底座I的下部還可安裝橫向液壓馬達(dá)14，橫向液壓馬達(dá)14的輸出軸上裝有活動(dòng)齒輪15，半掛車(chē)的底盤(pán)10上固定有齒條102與所述的活動(dòng)齒輪15相配合使得底座I可沿半掛車(chē)底盤(pán)10的大梁101做縱向移動(dòng)，橫向液壓馬達(dá)14也可用橫向電機(jī)替代。在底座I下部的兩側(cè)還可裝有滾動(dòng)軸承16與半掛車(chē)底盤(pán)10的大梁101側(cè)面相配
ム
ロ ο轉(zhuǎn)動(dòng)座2上連接各油缸的油管30可穿過(guò)套筒22的中心孔與牽引車(chē)上的液壓站相連接。優(yōu)選所述半掛車(chē)底盤(pán)10的長(zhǎng)度為單軸時(shí)為10600mm、雙軸時(shí)為12000mm、三軸時(shí)為 15000mm。圖6、圖7所示,在半掛車(chē)底盤(pán)10大梁101上部的中間還配置ー個(gè)專(zhuān)用吊盤(pán)7,所述的專(zhuān)用吊盤(pán)7包括底框架71、底板72，底板72固定在底框架71的上端面，底框架71四個(gè)角的上部固定四個(gè)吊柱73，底框架71四個(gè)角的下部設(shè)置有與半掛車(chē)底盤(pán)10車(chē)架上的多個(gè)轉(zhuǎn)鎖6相配合的配合孔74。底板72上還加工有多個(gè)十字槽721，作為捆扎貨物繩子的支撐點(diǎn)。實(shí)施例ニ、圖8、圖9所示，其與實(shí)施例一不同的是在半掛車(chē)底盤(pán)10前后端的兩側(cè)不安裝龍門(mén)式支撐臂組件，而替代為在轉(zhuǎn)動(dòng)座2上安裝橋腿式支撐臂組件8，所述橋腿式支撐臂組件8包括內(nèi)臂81、內(nèi)臂油缸82、支撐腿83、支撐腿油缸84，內(nèi)臂81的下端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座2與下臂41鉸接的同一側(cè)，內(nèi)臂油缸82的缸體尾部鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座2的另ー側(cè)，內(nèi)臂油缸82活塞桿的前端鉸接在內(nèi)臂81的中部，支撐腿83的后端與內(nèi)臂81的前端相鉸接，支撐腿油缸84缸體尾部鉸接在內(nèi)臂81的中下部，支撐腿油缸84活塞桿前端鉸接在支撐腿83的中部。本實(shí)用新型的吊裝流程如下圖2所示，牽引車(chē)把本實(shí)用新型拉到集裝箱40旁，半掛車(chē)底盤(pán)10前后端兩側(cè)的龍門(mén)式支撐臂組件5同時(shí)動(dòng)作，橫向油缸53的活塞桿伸出帶動(dòng)橫向內(nèi)臂52沿橫向伸出，到位后，縱向油缸54的活塞桿向下伸出帶動(dòng)支撐腳55支撐在地面上，然后下臂油缸42的活塞桿伸出帶動(dòng)下臂41和上臂43向集裝箱40移動(dòng)，接著用前后吊繩50連接于集裝箱40的下部和兩個(gè)吊裝機(jī)構(gòu)20的上臂43上的吊件431，然后上臂油缸44動(dòng)作頂起上臂43把集裝箱40吊起來(lái)超過(guò)半掛車(chē)底盤(pán)10 —定高度后，下臂油缸42的活塞桿回縮帶動(dòng)下臂41和上臂43往半掛車(chē)底盤(pán)10上部的中間移動(dòng)，等集裝箱40到位后，上臂油缸44再動(dòng)作活塞桿回縮把集裝箱40放到半掛車(chē)底盤(pán)10的車(chē)架上，緊接著利用半掛車(chē)底盤(pán)10的車(chē)架上多個(gè)轉(zhuǎn)鎖6與集裝箱40底角件底孔相配合鎖緊集裝箱，最后使各部件回位，牽引車(chē)就能把集裝箱40拉走，如要從半掛車(chē)底盤(pán)10上卸下集裝箱，反向操作即可。如要吊裝半掛車(chē)底盤(pán)10另ー側(cè)的集裝箱，可先松開(kāi)插銷(xiāo)組件3，讓豎向液壓馬達(dá)11旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)豎向齒輪12旋轉(zhuǎn)，通過(guò)豎向齒輪12與固定齒輪21的配合讓轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)180度后，再鎖緊插銷(xiāo)組件3，重復(fù)上面的操作，就能吊裝集裝箱。如集裝箱的長(zhǎng)度較短,可使橫向液壓馬達(dá)14轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活動(dòng)齒輪15旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)齒輪15與半掛車(chē)的底盤(pán)10上齒條102相配合就能使底座I及其上面各部件沿半掛車(chē)底盤(pán)10的大梁101做縱向移動(dòng)，方便吊裝機(jī)構(gòu)20的裝卸作業(yè)。當(dāng)在半掛車(chē)底盤(pán)10上配置專(zhuān)用吊盤(pán)7吋，不用集裝箱也能裝卸貨物。以上僅是本實(shí)用新型兩個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，包括半掛車(chē)底盤(pán)，在半掛車(chē)底盤(pán)的兩端各安裝一吊裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的吊裝機(jī)構(gòu)包括 底座，底座下部的兩側(cè)夾持在半掛車(chē)底盤(pán)的大梁上； 安裝在底座上可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)座，轉(zhuǎn)動(dòng)座與底座的兩側(cè)對(duì)應(yīng)處還裝有防止吊裝時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)的插銷(xiāo)組件； 裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座上的折臂吊組件，所述的折臂吊組件包括下臂、下臂油缸、上臂、上臂油缸，下臂的下端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座的ー側(cè)，下臂油缸的缸體尾部鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座的另ー側(cè)，下臂油缸活塞桿的前端鉸接在下臂的中部，上臂的下端與下臂的上端相鉸接，上臂油缸的缸體尾部鉸接在下臂的中下部，上臂油缸活塞桿的前端鉸接在上臂的中部，上臂的上端裝有吊件； 在轉(zhuǎn)動(dòng)座上還裝有橋腿式支撐臂組件或在半掛車(chē)底盤(pán)前后端的兩側(cè)裝有龍門(mén)式支撐臂組件； 半掛車(chē)底盤(pán)的車(chē)架上還設(shè)有與集裝箱底角件底孔相配合的多個(gè)轉(zhuǎn)鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，其特征在于所述橋腿式支撐臂組件包括內(nèi)臂、內(nèi)臂油缸、支撐腿、支撐腿油缸，內(nèi)臂的下端鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座與下臂鉸接的同一側(cè)，內(nèi)臂油缸的缸體尾部鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)座的另ー側(cè)，內(nèi)臂油缸活塞桿的前端鉸接在內(nèi)臂的中部，支撐腿的后端與內(nèi)臂的前端相鉸接，支撐腿油缸缸體尾部鉸接在內(nèi)臂的中下部，支撐腿油缸活塞桿前端鉸接在支撐腿的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，其特征在于所述龍門(mén)式支撐臂組件包括橫向外臂、橫向內(nèi)臂、橫向油缸、縱向油缸、支撐腳，橫向外臂與半掛車(chē)底盤(pán)的大梁相固定，橫向內(nèi)臂套在橫向外臂上，橫向油缸裝在橫向內(nèi)臂中間，橫向油缸的缸體尾部與橫向外臂相鉸接，橫向油缸的活塞桿前端與橫向內(nèi)臂相鉸接，橫向內(nèi)臂的端部裝有縱向油缸，縱向油缸的活塞桿ゑ而部連接支撐腳。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的下部中間設(shè)置有固定齒輪，固定齒輪的中心和底座的中心通過(guò)ー個(gè)套筒相互定位，底座在所述固定齒輪旁固定一個(gè)豎向電機(jī)或豎向液壓馬達(dá)，所述豎向電機(jī)或豎向液壓馬達(dá)的輸出軸上固定ー豎向齒輪與所述的固定齒輪相配合使得轉(zhuǎn)動(dòng)座可相對(duì)于底座旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，其特征在于所述底座的上部還固定一和所述套筒相配合的錐形盤(pán)，所述的固定齒輪的下部裝有多個(gè)滾輪與所述的錐形盤(pán)相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，其特征在于所述底座的下部裝有橫向電機(jī)或橫向液壓馬達(dá)，橫向電機(jī)或橫向液壓馬達(dá)的輸出軸上裝有活動(dòng)齒輪，半掛車(chē)底盤(pán)上固定有齒條與所述的活動(dòng)齒輪相配合使得底座可沿半掛車(chē)底盤(pán)的大梁做縱向移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，其特征在于所述底座下部的兩側(cè)還裝有滾動(dòng)軸承與半掛車(chē)底盤(pán)的大梁側(cè)面相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的一種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，其特征在于所述的半掛車(chē)底盤(pán)大梁上部的中間還裝有ー專(zhuān)用吊盤(pán)，所述的專(zhuān)用吊盤(pán)包括底框架、底板，底板固定在底框架的上端面，底框架四個(gè)角的上部固定四個(gè)吊柱，底框架四個(gè)角的下部設(shè)置有與半掛車(chē)底盤(pán)的車(chē)架上多個(gè)轉(zhuǎn)鎖相配合的配合孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的ー種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，其特征在于所述底板上還加工有多個(gè)十字槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至7任一項(xiàng)所述的一種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，其特征在于所述半掛車(chē)底盤(pán)的長(zhǎng)度為單軸時(shí)為10600mm、雙軸時(shí)為12000mm、三軸時(shí)為15000mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種帶有自裝卸吊裝機(jī)構(gòu)的半掛車(chē)，包括半掛車(chē)底盤(pán)，在半掛車(chē)底盤(pán)的兩端各安裝一吊裝機(jī)構(gòu)，所述的吊裝機(jī)構(gòu)包括夾持在半掛車(chē)底盤(pán)大梁上的底座；安裝在底座上可轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)座及防止吊裝時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)的插銷(xiāo)組件；安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)座上的折臂吊組件；在轉(zhuǎn)動(dòng)座上還裝有橋腿式支撐臂組件或在半掛車(chē)底盤(pán)前后端的兩側(cè)裝有龍門(mén)式支撐臂組件；半掛車(chē)底盤(pán)的車(chē)架上還設(shè)有與集裝箱底角件底孔相配合的多個(gè)轉(zhuǎn)鎖；在半掛車(chē)底盤(pán)大梁上部的中間還可配置專(zhuān)用吊盤(pán)；本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)在半掛車(chē)底盤(pán)的兩側(cè)自行裝卸貨物，實(shí)用性較好，能有效減少牽引車(chē)配備半掛車(chē)數(shù)量，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。
文檔編號(hào)B60P1/54GK202624024SQ201220144949
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者李振營(yíng), 廖德峰, 曾鋒, 陳卿雁 申請(qǐng)人:廈門(mén)宇龍機(jī)械有限公司, 李振營(yíng)