專利名稱：純電動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于乘用車車身產(chǎn)品領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)橋是在電動(dòng)車橋架的底部，在行進(jìn)中橫容易受到碰撞而損壞，目前的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)只是在驅(qū)動(dòng)橋前加了一個(gè)橫梁，整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋還是暴露在下面，保護(hù)比較簡(jiǎn)單，效果不好，因此如何利用現(xiàn)有的條件加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)橋的保護(hù)是需要認(rèn)證考慮的問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題而提出一種純電動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩技術(shù)方案，該保護(hù)罩保護(hù)驅(qū)動(dòng)橋殼體在意外撞擊地面時(shí)，避免殼體的變形損傷。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種純電動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩，包括與驅(qū)動(dòng)橋連接的半軸套管，在驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的半軸套管上分別設(shè)置有支架，兩個(gè)支架的間距是800mm至900mm，有兩個(gè)管梁在驅(qū)動(dòng)橋的下方分別與兩個(gè)支架連接，在驅(qū)動(dòng)橋下方的兩個(gè)管梁上連接有防護(hù)罩。所述管梁是直徑為30mm的鋼管，所述防護(hù)罩是厚度為2mm的鋼板，防護(hù)罩橫向設(shè)有加強(qiáng)筋，防護(hù)罩通過(guò)焊接與管梁連接在一起。所述支架焊接在半軸套管上，所述管梁通過(guò)螺栓固定在支架上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是兩支架間的跨距較大，對(duì)橋殼的受力有較好改善，保護(hù)罩增加了加強(qiáng)筋，提高了薄板的強(qiáng)度，保護(hù)性更好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一詳細(xì)描述。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種純電動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩，參見(jiàn)圖I，所述變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩包括與驅(qū)動(dòng)橋I連接的半軸套管2，在驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的半軸套管上分別設(shè)置有支架3，兩個(gè)支架的間距是800mm至900_，有兩個(gè)管梁4在驅(qū)動(dòng)橋的下方分別與兩個(gè)支架連接，在驅(qū)動(dòng)橋下方的兩個(gè)管梁上連接有防護(hù)罩5。實(shí)施例中，所述管梁是直徑為30mm的鋼管，所述防護(hù)罩是厚度為2mm的鋼板，防護(hù)
罩通過(guò)焊接與管梁連接在一起。實(shí)施例中，為了安裝方便，所述支架焊接在半軸套管上，所述兩個(gè)管梁中間叉開(kāi)，兩端通過(guò)螺栓6固定在支架上。實(shí)施例中的材料均為20#鋼，支架和保護(hù)罩為沖壓件，支架板厚為4mm，保護(hù)罩板厚為2mm ;管梁為鋼管彎曲成形件，兩個(gè)管梁的外徑均為30mm、壁厚2mm ;管梁與支架之間，管梁與保護(hù)罩之間通過(guò)焊接方式連接一體。半軸套管與左右橋殼的連接方式，是采用4個(gè)M8的螺栓與焊接在橋殼上的支撐架進(jìn)行連接。為了增加防護(hù)罩的強(qiáng)度，所述防護(hù)罩橫向設(shè)有加強(qiáng)筋。實(shí)施例中的兩支架間的跨距為880，與整車底盤的螺簧托距相同，可以明顯改善橋殼支點(diǎn)作用力的應(yīng)力狀況，提高 橋殼的剛性，減少橋殼的受力變形。
權(quán)利要求1.純電動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩，包括與驅(qū)動(dòng)橋連接的半軸套管，其特征在于，在驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的半軸套管上分別設(shè)置有支架，兩個(gè)支架的間距是800mm至900mm，有兩個(gè)管梁在驅(qū)動(dòng)橋的下方分別與兩個(gè)支架連接，在驅(qū)動(dòng)橋下方的兩個(gè)管梁上連接有防護(hù)罩。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩，其特征在于，所述管梁是直徑為30mm的鋼管，所述防護(hù)罩是厚度為2mm的鋼板，在防護(hù)罩橫向設(shè)有加強(qiáng)筋，所述防護(hù)罩通過(guò)焊接與管梁連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的純電動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩，其特征在于，所述支架焊接在半軸套管上，所述管梁通過(guò)螺栓固定在支架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車變速驅(qū)動(dòng)橋保護(hù)罩；包括與驅(qū)動(dòng)橋連接的半軸套管，在驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)的半軸套管上分別設(shè)置有支架，兩個(gè)支架的間距是800mm至900mm，有兩個(gè)管梁在驅(qū)動(dòng)橋的下方分別與兩個(gè)支架連接，在驅(qū)動(dòng)橋下方的兩個(gè)管梁上連接有防護(hù)罩。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是兩支架間的跨距較大，對(duì)橋殼的受力有較好改善，保護(hù)罩增加了加強(qiáng)筋，提高了薄板的強(qiáng)度，保護(hù)性更好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
文檔編號(hào)B60B35/12GK202480783SQ20122010485
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者白瑞平 申請(qǐng)人:北京北方鴻瑞汽車技術(shù)有限公司