專利名稱：吸力式保險欄桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車在發(fā)生交通事故時有效減少對汽車損害的保險杠。
技術(shù)背景隨著生活水平的提高汽車已經(jīng)走進千家萬戶。車輛的增加導致交通事故頻發(fā)，給人民生命財產(chǎn)精神帶來巨大傷害。國家先后出臺交通法規(guī)嚴禁酒駕毒駕如有違反將被拘留的代價?？梢钥闯鰢覍Υ说闹匾暋，F(xiàn)有的保險欄桿有兩種材料制成金屬制成和塑制品兩種。雖然，外形美觀但減沖性能小。以轎車為例“雖然，車體骨架材料上采用技術(shù)手段達到吸力功能，但后繼工作繁索”。再例如“平頭車型沒有潰縮功能，在發(fā)生交通事故時對人身傷害率增大會造成無法彌補的后栗”。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種減輕撞擊カ的吸力式保險欄桿，以解決現(xiàn)有平頭車沒有潰縮功能的裝置，該裝置可以有減少對汽車的撞擊力，對一定范圍內(nèi)的撞擊カ復位エ序簡單。本實用新型為解決上述問題采取的技術(shù)方案是；本實用新型吸力式保險欄桿包括保險欄桿、長孔板、螺釘、拉筋、彈簧套、彈簧、穩(wěn)定銷、導向支桿、導向支桿套、主支桿套、拉板、主支桿、防反彈銷、防反彈銷套、彈簧絲、擋片、彈簧壓板、拉筋、開ロ銷、原車骨架；保險欄桿上下焊接有多個拉筋，拉筋與保險欄桿的節(jié)點處后面焊接有長孔板，長孔方向平行于保險欄桿的長度方向，長孔內(nèi)安裝有螺釘，將保險欄桿與拉板連接在一起；拉板焊接在主支桿套的上下兩側(cè)，主支桿套的上下設(shè)有圓孔，用于安裝導向支桿，主支桿套的中心后面焊有主支桿，主支桿是圓柱體，后中部焊接有彈簧壓板，固定彈簧壓板以前部分的兩側(cè)設(shè)有防反彈槽，主支桿內(nèi)部沿長度方向設(shè)有方孔后端變成圓孔，主支桿上彈簧壓板以后部分套裝在彈簧中，彈簧安裝在彈簧套中，彈簧套是圓桶形，彈簧套前端焊接有導向支桿套，彈簧套后端設(shè)有小圓孔，用于安裝穩(wěn)定銷，穩(wěn)定銷前端方形，后端圓形，尾部設(shè)有螺紋，導向支桿套上下設(shè)有導向支桿孔，左右焊接有防反彈銷套，防反彈銷套內(nèi)裝有防反彈銷，防反彈銷上套裝有彈簧絲、擋片下部插裝有開ロ銷，彈簧套左右焊接有拉筋，將多個彈簧套連接在一起，拉筋橫向固定在原車骨架上。本實用新型的有益效果是實現(xiàn)在一定范圍內(nèi)撞擊汽車，對汽車沒有損害。本實用新型打破了平頭車可利用空間小的技術(shù)瓶頸，以不改動原車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)吸カ功能，在受到一定范圍內(nèi)的撞擊時不會破壞汽車，后繼復位エ序簡単。

圖I是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭所指方向為吸カ式保險欄桿后方。圖2是吸カ器結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的左視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖2的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖2的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是保險欄桿的主視結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是圖I的局部A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖9是圖8的B-B剖視結(jié)構(gòu)不意圖，圖10是圖7的俯視結(jié)構(gòu)意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一；結(jié)合圖7、圖10本實施方式包括保險欄桿I、拉筋4、長孔板2 ;保險欄桿I上下焊接有多個拉筋4，保險欄桿I與拉筋4節(jié)點處后面焊有長孔板2，長孔方向平行于保險欄桿I的長度方向。
具體實施方式
ニ ；結(jié)合圖2-圖6本實施方式包括彈簧套5、彈簧6、穩(wěn)定銷7、導向支桿8、導向支桿套9、主支桿套10、拉板U、主支桿12、防反彈銷13、防反彈銷套14、彈簧絲15、擋片16、彈簧壓板17、開ロ銷19 ；·[0013]彈簧套5是圓桶形后端設(shè)有小圓孔，前端焊有導向支桿套9，內(nèi)部裝有彈簧6，導向支桿套9的上下設(shè)有圓孔，左右焊有防反彈銷套14，防反彈銷套14中安裝有防反彈銷13，防反彈銷13上套裝有彈簧絲15、擋片16下部有小孔，用于插裝開ロ銷19，彈簧6中安裝有主支桿12，主支桿12露在彈簧以外部分焊接有彈簧壓板17，主支桿12上彈簧壓板17以前兩側(cè)設(shè)有防反彈槽，主支桿12的內(nèi)部沿長度方向設(shè)有方孔尾部變成圓孔，主支桿12前端焊接有主支桿套10，主支桿套10的上下設(shè)有圓孔用于安裝導向支桿8，主支桿套10上下邊緣平行于主支桿12長度方向焊接有拉板11，拉板11上設(shè)有圓孔，主支桿12前端設(shè)有方孔用于插裝穩(wěn)定銷7，穩(wěn)定銷7前端方形，后端圓形，尾部有螺紋，將穩(wěn)定銷7插裝在主支桿12方孔中，連同彈簧6彈簧套5 —起連接在一起,使彈簧6有一定負壓。
具體實施方式
三；結(jié)合圖I、圖8、圖9本實施方式包括；螺釘3、拉筋18、原車骨架20 ；將螺釘3插入長孔板2及拉板11孔中后，將拉筋18焊接在彈簧套5的左右，將多個彈簧套5連接在一起，拉筋18橫向固定在原車骨架20上。本實用新型采用彈簧吸カ功能，(即用保險欄桿傳動主支桿壓迫彈簧)技術(shù)是本產(chǎn)品核心獨創(chuàng)技木，為防止二次反彈設(shè)有防反彈銷?？紤]撞擊角度不同會對彈簧工作有影響特設(shè)計有“上下導向支桿和長孔板，從而達到減小對汽車的撞擊力”。(參見圖I)表中是吸カ式保險欄桿其中的ー種，技術(shù)性能參數(shù)和外形尺寸。
權(quán)利要求1.吸力式保險欄桿，其特征在于所述吸カ式保險欄桿包括保險欄桿(I)、長孔板(2)、螺釘⑶、拉筋(4)、彈簧套(5)、彈簧(6)、穩(wěn)定銷(7)、導向支桿(8)、導向支桿套(9)、主支桿套(10)、拉板(11)、主支桿(12)、防反彈銷(13)、防反彈銷套(14)、彈簧絲(15)、擋片(16)、彈簧壓板(17)、拉筋(18)、開ロ銷(19)、原車骨架(20)； 保險欄桿(I)上下焊接有多個拉筋(4)，拉筋(4)與保險欄桿(I)的節(jié)點處后面焊接有長孔板(2)，長孔方向平行于保險欄桿(I)的長度方向，長孔內(nèi)安裝有螺釘(3)，將保險欄桿(I)與拉板(11)連接在一起； 拉板(11)焊接在主支桿套(10)的上下兩側(cè)，主支桿套(10)的上下設(shè)有圓孔，用于安裝導向支桿(8)，主支桿套(10)的中心后面焊有主支桿(12)，主支桿(12)是圓柱體，后中部焊接有彈簧壓板(17)，固定彈簧壓板(17)以前部分的兩側(cè)設(shè)有防反彈槽，主支桿(12)內(nèi)部沿長度方向設(shè)有方孔后端變成圓孔，主支桿(12)上彈簧壓板(17)以后部分套裝在彈簧(6)中，彈簧(6)安裝在彈簧套(5)中，彈簧套(5)是圓桶形，彈簧套(5)前端焊接有導向支桿套(9)，彈簧套(5)后端設(shè)有小圓孔，用于安裝穩(wěn)定銷(7)，穩(wěn)定銷(7)前端方形，后端圓形，尾部設(shè)有螺紋，導向支桿套(9)上下設(shè)有導向支桿孔，左右焊接有防反彈銷套(14)，防反彈銷套(14)內(nèi)裝有防反彈銷(13)，防反彈銷(13)上套裝有彈簧絲(15)、擋片(16)下部插裝有開ロ銷(19)，彈簧套(5)的左右焊接有拉筋(18)，將多個彈簧套(5)連接在一起，拉筋(18)橫向固定在原車骨架(20)上。
專利摘要吸力式保險欄桿，它涉及一種汽車在發(fā)生交通事故時有效減少對汽車損害的保險欄桿，以解決現(xiàn)有保險欄桿減輕阻力小的問題。所述吸力式保險欄桿包括保險欄桿(1)、長孔板(2)、螺釘(3)、拉筋(4)、彈簧套(5)、彈簧(6)、穩(wěn)定銷(7)、導向支桿(8)、導向支桿套(9)、主支桿套(10)、拉板(11)、主支桿(12)、防反彈銷(13)、防反彈銷套(14)、彈簧絲(15)、擋片(16)、彈簧壓板(17)、拉筋(18)、開口銷(19)、原車骨架(20)；保險欄桿后面焊有長孔板與焊在主支桿套上的拉板相連接，主支桿傳動彈簧達到減輕撞擊力功能。
文檔編號B60R19/24GK202593430SQ20122004566
公開日2012年12月12日 申請日期2012年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月6日
發(fā)明者高照倫 申請人:高照倫