專利名稱：工程機(jī)械車輛及其支腳組件和支腳板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種工程機(jī)械車輛及其支腳組件，還涉及一種工程機(jī)械車輛支腳板。
背景技術(shù)：
工程機(jī)械車輛(如起重機(jī))工作時通常需要支腳板來支撐車架?，F(xiàn)有技術(shù)中支腳板上設(shè)有定位孔，在車架上設(shè)有固定柱，支腳板不用時將定位柱穿過固定孔，然后在固定柱的前端插入彈簧銷以將支腳板限定在固定柱上。支腳板上通常有兩個以上的定位孔，并與車架上的固定柱相配合，均通過彈簧銷加以固定，這種固定方式帶來的問題是在支腳板的安裝和取下時都要拔下彈簧銷，使用效率低；另外，彈簧銷較小，容易丟失，支腳板的固定存在安全隱患。
為此，需要提供一種工程機(jī)械車輛支腳組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對支腳板固定時效率低和存在安全隱患的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種工程機(jī)械車輛支腳組件，以實現(xiàn)對支腳板高效、穩(wěn)定、安全的固定效果。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一個技術(shù)方案是提供一種工程機(jī)械車輛支腳組件。該工程機(jī)械車輛支腳組件包括支腳板，該支腳板上設(shè)有定位孔，該定位孔包括小口端和大口端，該小口端的外輪廓孔徑小于該大口端的外輪廓孔徑；以及固定柱，該固定柱呈階梯狀，包括軸部、設(shè)于該軸部一端的防脫部以及該軸部另一端的底部，該軸部用于與該小口端相配合進(jìn)而固定該支腳板；其中，該軸部的外徑小于或等于該小口端的外輪廓孔徑，該防脫部的外徑大于該小口端的外輪廓孔徑且小于該大口端的外輪廓孔徑。在本實用新型另一實施例中，定位孔為三個并沿圓周方向均勻間隔設(shè)置在該支腳板上，固定柱為三個，用于與該三個定位孔相應(yīng)配合。在本實用新型另一實施例中，定位孔是兩個，該工程機(jī)械車輛支腳組件還包括用于在掛起狀態(tài)下設(shè)置在該支腳板下方的定位板，固定柱為兩個，用于與該兩個定位孔相應(yīng)配合。在本實用新型另一實施例中，定位孔是一個，該工程機(jī)械車輛支腳組件還包括用于用于在掛起狀態(tài)下設(shè)置在該支腳板兩側(cè)的兩個定位側(cè)板，固定柱為一個，用于與該定位孔相應(yīng)配合。在本實用新型另一實施例中，定位孔是四個并呈正方形分布設(shè)置在支腳板上，固定柱為四個，用于與該四個定位孔相應(yīng)配合。在本實用新型另一實施例中，該小口端和該大口端均為圓弧形，該固定柱為階梯式圓柱體。在本實用新型另一實施例中，該小口端和該大口端均為方形，該固定柱為階梯式方柱體。本實用新型還提供一種工程機(jī)械車輛支腳板，該工程機(jī)械車輛支腳板上設(shè)有定位 L，該定位孔包括小口端和大口端，該小口端的外輪廓孔徑小于該大口端的外輪廓孔徑。本實用新型還提供一種工程機(jī)械車輛，該工程機(jī)械車輛包括前述的工程機(jī)械車輛支腳組件，其中，該固定柱的底部與該工程機(jī)械車輛的車架固定連接。本實用新型的有益效果是本實用新型的工程機(jī)械車輛支腳組件使用簡單方便、效率高，穩(wěn)定性好，同時也具備較高的使用安全性，從而確保了工程機(jī)械車輛工作時的整體安全穩(wěn)定。

圖I是根據(jù)本實用新型一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件的主視圖；圖2是圖I所示的工程機(jī)械車輛支腳組件的側(cè)視圖；圖3是圖I所示的工程機(jī)械車輛支腳組件中的支腳板的主視圖；圖4是圖3所示的支腳板上定位孔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖I所示的工程機(jī)械車輛支腳組件中的固定柱的側(cè)視圖；圖6是根據(jù)本實用新型另一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件中定位孔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是根據(jù)本實用新型另一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件的主視圖；圖8是根據(jù)本實用新型另一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件的主視圖；圖9是根據(jù)本實用新型另一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件的主視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。請參見圖I和圖2，圖I和圖2分別是根據(jù)本實用新型一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件的主視圖和側(cè)視圖。在圖I和圖2中，該工程機(jī)械車輛支腳組件包括車架11、支腳板12、固定柱13以及設(shè)置在支腳板12上的定位孔14，可以看出，在不使用支腳板12而需要掛起時，固定柱13通過定位孔14將支腳板12固定在車架11上。圖3是圖I所示的工程機(jī)械車輛支腳組件中的支腳板12的主視圖，圖3顯示出其中的定位孔14為三個，并沿圓周方向以120°間隔均勻設(shè)置在支腳板12上，因此，在圖I所示的工程機(jī)械車輛支腳組件中有相同分布的三個固定柱13與支腳板12上的這三個定位孔14相應(yīng)配合。圖4進(jìn)一步顯示了圖3所示的支腳板12上定位孔14的結(jié)構(gòu)示意圖，該定位孔包括小口端21和大口端22，小口端21和大口端22均是圓弧形，小口端21的外輪廓孔徑小于大口端22的外輪廓孔徑。在支腳板12掛起時，支腳板12的重力作用使得小口端21定位在大口端22的上部。需要特別說明的是，這里所指的外輪廓孔徑的大小是指該輪廓孔徑與固定柱配合時的孔徑有效徑長，因不同形狀而有所區(qū)別。例如圖3所示的小口端21和大口端22均是圓弧形，因此外輪廓孔徑即是指這些圓弧的外輪廓直徑。若例如圖6中小口端41和大口端42均是方形，則外輪廓孔徑即是指這些方形的邊長。[0030]圖5則進(jìn)一步顯示了圖I所示的工程機(jī)械車輛支腳組件中的固定柱13的側(cè)視圖。圖5所示的固定柱呈階梯狀的圓柱體，包括軸部31、設(shè)于軸部31—端的防脫部32以及底部33。結(jié)合圖I、圖2和圖4，固定柱的底部33固定連接在工程機(jī)械車輛的車架11上，例如以焊接方式固定連接，軸部31用于與工程機(jī)械車輛支腳板12上定位孔14的小口端21相配合進(jìn)而固定工程機(jī)械車輛支腳板12，進(jìn)一步地，軸部31的外徑小于或等于小口端21的外輪廓孔徑，防脫部32的外徑大于小口端21的外輪廓孔徑且小于大口端22的外輪廓孔徑。需要說明的是，這里軸部31的外徑是指其外輪廓的有效徑長，防脫部32的外徑也是指其外輪廓的有效徑長，這與前述小口端21和大口端22的外輪廓孔徑具有類似的含義?；谶@種結(jié)構(gòu)，在使用過程中，首先經(jīng)由支腳板12上的大口端22穿過固定柱的防脫部32，然后在重力作用下，固定柱的軸部31與小口端21相配合，由于防脫部32的外徑大于小口端21的外輪廓孔徑，配合后支腳板12不會自行脫落，實現(xiàn)了支腳板12的固定。當(dāng)需要取下支腳板12時，只需向上提升支腳板12，再使大口端22穿過固定柱的防脫部32即可取下。圖6顯示了另一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件中定位孔的結(jié)構(gòu)示意圖，該定位孔也包括小口端41和大口端42，只不過小口端41和大口端42均是方形，其它特征與圖4 顯示的定位孔14的結(jié)構(gòu)相類似。作為與圖6顯示的定位孔相配合的固定柱是階梯式方柱體，并具有與圖5所示固定柱相類似的結(jié)構(gòu)特征。圖7顯示了本實用新型另一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件，其中包括車架51、支腳板52、固定柱53以及設(shè)置在支腳板52上的定位孔54，定位孔54與圖4顯示的定位孔14的結(jié)構(gòu)特征相同，只不過定位孔54的個數(shù)是兩個，相應(yīng)地，固定柱53也為兩個，用于與所述兩個定位孔54相應(yīng)配合。另外，該工程機(jī)械車輛支腳組件還包括用于在掛起狀態(tài)下設(shè)置在支腳板52下方的定位板55。這樣,通過兩個固定柱53和定位板55將支腳板52固定在車架51上。在支腳板52掛起狀態(tài)時，支腳板52的重力作用使得兩個定位孔54水平地定位于支腳板52的上部。 圖8顯示了本實用新型另一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件，其包括車架61、支腳板62、固定柱63以及設(shè)置在支腳板62上的定位孔64，定位孔64與圖4顯示的定位孔14的結(jié)構(gòu)特征相同，只不過定位孔64的個數(shù)是一個，相應(yīng)地，固定柱63也為一個，用于與該定位孔64相應(yīng)配合。另外，該工程機(jī)械車輛支腳組件還包括用于在掛起狀態(tài)下設(shè)置在支腳板62兩側(cè)的兩個定位側(cè)板65。這樣,通過固定柱63和兩個定位側(cè)板65將支腳板62固定在車架61上。在支腳板62掛起時，支腳板62的重力作用使得定位孔64定位于支腳板62的上部。作為圖I所示工程機(jī)械車輛支腳組件實施例的一種變形，圖9顯示了本實用新型另一實施例的工程機(jī)械車輛支腳組件，二者的主要區(qū)別在于圖9所示實施例中定位孔74是四個并呈正方形分布設(shè)置在支腳板72上，對應(yīng)的固定柱73也是四個，用于與該四個定位孔74相應(yīng)配合。圖9所示實施例還包括車架71。本實用新型進(jìn)一步提供了一種包括上述工程機(jī)械車輛支腳組件的工程機(jī)械車輛以及一種工程機(jī)械車輛支腳板。通過上述方式，本實用新型的工程機(jī)械車輛支腳組件避免了現(xiàn)有技術(shù)中使用彈簧銷固定支架板帶來的使用不便、存在安全隱患的技術(shù)缺陷，提高了使用效率和可靠性。以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型 的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種工程機(jī)械車輛支腳組件，包括 支腳板，所述支腳板上設(shè)有定位孔，所述定位孔包括小口端和大口端，所述小口端的外輪廓孔徑小于所述大口端的外輪廓孔徑；以及 固定柱，所述固定柱呈階梯狀，所述固定柱包括軸部、設(shè)于所述軸部一端的防脫部以及所述軸部另一端的底部，所述軸部用干與所述小口端相配合進(jìn)而固定所述支腳板； 其中，所述軸部的外徑小于或等于所述小口端的外輪廓孔徑，所述防脫部的外徑大于所述小口端的外輪廓孔徑且小于所述大口端的外輪廓孔徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械車輛支腳組件，其特征在于，所述定位孔為三個并沿圓周方向均勻間隔設(shè)置在所述支腳板上，所述固定柱為三個，用干與所述三個定位孔相應(yīng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械車輛支腳組件，其特征在于，所述定位孔是兩個，所述工程機(jī)械車輛支腳組件還包括用于在掛起狀態(tài)下設(shè)置在所述支腳板下方的定位板，所述固定柱為兩個，用干與所述兩個定位孔相應(yīng)配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械車輛支腳組件，其特征在于，所述定位孔是ー個，所述工程機(jī)械車輛支腳組件還包括用于在掛起狀態(tài)下設(shè)置在所述支腳板兩側(cè)的兩個定位側(cè)板，所述固定柱為ー個，用干與所述定位孔相應(yīng)配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的工程機(jī)械車輛支腳組件，其特征在于，所述定位孔是四個并呈正方形分布設(shè)置在所述支腳板上，所述固定柱為四個，用干與所述四個定位孔相應(yīng)配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的工程機(jī)械車輛支腳組件，其特征在于，所述小口端和所述大口端均為圓弧形，所述固定柱為階梯式圓柱體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的工程機(jī)械車輛支腳組件，其特征在于，所述小口端和所述大口端均為方形，所述固定柱為階梯式方柱體。
8.—種工程機(jī)械車輛支腳板，其特征在于，所述工程機(jī)械車輛支腳板上設(shè)有定位孔，所述定位孔包括小口端和大口端，所述小口端的外輪廓孔徑小于所述大口端的外輪廓孔徑。
9.ー種工程機(jī)械車輛，其特征在于，所述工程機(jī)械車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的工程機(jī)械車輛支腳組件，其中，所述固定柱的底部與所述工程機(jī)械車輛的車架固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種工程機(jī)械車輛及其支腳組件和支腳板。該工程機(jī)械車輛支腳組件包括工程機(jī)械車輛支腳板和固定柱，其中，在工程機(jī)械車輛支腳板上設(shè)置的定位孔包括小口端和大口端且小口端的外輪廓孔徑小于大口端的外輪廓孔徑，固定柱呈階梯狀，包括軸部、防脫部和底部，并且軸部的外徑小于或等于小口端的外輪廓孔徑，防脫部的外徑大于小口端的外輪廓孔徑且小于大口端的外輪廓孔徑。通過上述方式，本實用新型的工程機(jī)械車輛支腳組件使用簡單方便，效率高，穩(wěn)定性好，同時也具備較高的使用安全性，從而確保了工程機(jī)械車輛工作時的整體安全穩(wěn)定。
文檔編號B60S9/02GK202439672SQ20122001862
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者岳紅磊 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司