專利名稱：隨車工具組合盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機動車輛隨車維修保養(yǎng)用工具的集合裝置，特別是屬于ー種小型轎車的隨車工具組合盤。
背景技術(shù)：
作為機動車輛使用中維修維護工作不可或缺的五金工具，通常具有千斤頂、千斤頂搖桿、輪胎扳手、輪胎撬棒、螺絲批、拖車用拖鉤環(huán)。所述各工具在隨車的方式上一般具有以工具箱放置、以工具包包裝，比較馬虎的則有將隨車各工具隨便地放在機動車的車廂內(nèi)。顯然，在車廂內(nèi)的很不講究的隨意擺放維修工具，常會招致工具的丟失、車輛運行中隨車エ具之間互相碰撞引發(fā)煩人的響聲，而造成應(yīng)急維修車輛時的不便以及影響人員駕駛和乘坐的舒適，并成為各種不安全因素。鑒于上述已有技術(shù)的不足，申請人針對如何在小型轎車中以恰當(dāng)?shù)姆绞綄㈦S車エ具固定，設(shè)計ー種新的轎車工具組合盤，以形成下文將要介紹的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)就在于明確維修工具在隨轎車運動中一要固定、集中，ニ要不發(fā)出噪聲，給人予舒適的坐車環(huán)境。這樣在客觀上就要求要形成一能固定各工具的工具盒，井能將該工具盒可靠地固定于這種轎車的車體內(nèi)。本發(fā)明的上述目的是這樣實現(xiàn)的一種隨車工具組合盤，包括組合盤盤體、千斤頂、兼具加カ桿的輪胎扳手、螺絲批、拖車用拖鉤環(huán)、千斤頂搖桿和組合盤固定板、串接螺栓、鎖緊螺母，其特征在于組合盤盤體內(nèi)設(shè)有底座凹槽型腔、下支承臂組凹槽型腔、螺桿凹槽型腔、上支承臂組凹槽型 腔、頂頭凹槽型腔、拖鉤環(huán)卡接凸臺、千斤頂搖桿凹槽型腔、工具組合盤串接螺栓通孔，在組合盤盤體的底部開設(shè)有第一內(nèi)錐體型腔、固定板結(jié)合平面、大倒角、第二內(nèi)錐體型腔、內(nèi)平面、內(nèi)圓柱孔、矩形通孔、輪胎扳手內(nèi)六角端頭型腔、螺絲批凹槽型腔、V字形型腔、輪胎扳手尾部型腔；所屬組合盤盤體的底座凹槽型腔與千斤頂?shù)牡鬃糠謱嵤o松動卡合，下支承臂組凹槽型腔、上支承臂組凹槽型腔分別與千斤頂?shù)南轮С斜劢M和上支承臂組實施無松動卡合，V字形型腔與螺桿扭轉(zhuǎn)カ傳遞環(huán)卡合，頂頭凹槽型腔與千斤頂?shù)捻旑^部分實施無松動卡合；拖鉤環(huán)卡接凸臺與擱置在組合盤盤面上的拖車用拖鉤環(huán)的封閉狀吊環(huán)孔緊配合；輪胎扳手內(nèi)六角端頭型腔與兼具加力桿的輪胎扳手的內(nèi)六角端頭部分卡接，并使輪胎扳手的后部與輪胎扳手尾部型腔卡接配合；螺絲批與螺絲批凹槽型腔卡合；千斤頂搖桿的彎鉤部分嵌入千斤頂搖桿凹槽型腔，并使千斤頂搖桿的撬胎端與矩形通孔實施卡合；以隨車工具組合盤盤體的工具組合盤串接螺栓通孔套入組合盤固定板中間的串接螺栓上，并使鎖緊螺母與位于組合盤盤體之上方的串接螺栓之頭部外螺紋實施螺紋副旋緊。其中，所述組合盤盤體上的各配合型腔與被卡合的各相關(guān)工具的外輪廓為相似形狀。
其中，整體的隨車工具組合盤中，千斤頂?shù)闹梅盼挥谕宪囉猛香^環(huán)、兼具加力桿的 輪胎扳手、螺絲批、千斤頂搖桿這四件工具所在位置的下方。
其中，所述組合盤固定板被預(yù)設(shè)并固定在所配套的車輛之車體內(nèi)的適當(dāng)位置。
其中，所述組合盤固定板的上凸部分被嵌入并貼合在組合盤盤體的第一內(nèi)錐體型 腔、固定板結(jié)合平面、第二內(nèi)錐體型腔內(nèi)。
其中，所述組合盤盤體的材質(zhì)采用EPP聚丙烯塑料發(fā)泡材料。
其中，所述鎖緊螺母的材質(zhì)采用ABS工程塑料。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是由于將必需的隨車工具緊緊地卡合 在以EPP聚丙烯塑料發(fā)泡材料為材質(zhì)的組合盤盤體中并整體固定在車輛的車體內(nèi)，使工具 在隨車過程中，實現(xiàn)了既被固定集中，又絕無由工具引發(fā)的噪音，是一種很環(huán)保的人性化設(shè) 計。


實施例的

圖1所示為本發(fā)明實施例之隨車工具組合盤被固定于轎車內(nèi)的立體狀態(tài)圖；圖2所示為本發(fā)明實施例之組合盤固定板、串接螺栓和鎖緊螺母三者的安裝示意立體圖；圖3所示為本實施例之隨車工具組合盤未被固定于轎車車體時的立體狀態(tài)圖；圖4所示為本實施例之組合盤盤體的主視圖；圖5所示為本實施例在圖4上的“A-A”剖視圖；圖6所示為本實施例在圖4上的“B-B”剖視圖；圖7所示為本實施例之組合盤盤體的立體圖；圖8所示為本實施例之組合盤盤體在底部視角位置所見的立體圖；圖9所示為本實施例所涉及的千斤頂工具的立體圖；圖10所示為本實施例涉及的拖車用拖鉤環(huán)的立體圖；圖11所示為本實施例涉及的兼具加力桿的輪胎扳手立體圖；圖12所示為本實施例涉及的螺絲批的立體圖；圖13所示為本實施例涉及的千斤頂搖桿的立體圖；圖14所示為本實施例中千斤頂與組合盤盤體相對安裝位置關(guān)系的立體狀態(tài)示意圖； 圖15所示為本實施例中拖車用拖鉤環(huán)、兼具加力桿的輪胎扳手、螺絲批、千斤頂搖桿 分別與組合盤盤體相對應(yīng)安裝位置關(guān)系的立體狀態(tài)示意圖。
附圖各標(biāo)號所示零部件及相關(guān)幾何要素名稱如下I組合盤盤體，2千斤頂，3兼具加力桿的輪胎扳手，4螺絲批，5拖車用拖鉤環(huán)，6組合盤 固定板，7串接螺栓，8鎖緊螺母，9千斤頂搖桿，10底座凹槽型腔，11下支承臂組凹槽型腔， 12螺桿凹槽型腔，13上支承臂組凹槽型腔，14螺桿扭轉(zhuǎn)力傳遞環(huán)，15頂頭凹槽型腔，16拖 鉤環(huán)卡接凸臺，17千斤頂搖桿凹槽型腔，18工具組合盤串接螺栓通孔，19第一內(nèi)錐體型腔 ,20固定板結(jié)合平面，21大倒角，22第二內(nèi)錐體型腔，23內(nèi)平面，24內(nèi)圓柱孔，25矩形通 孔，26輪胎扳手內(nèi)六角端頭型腔，27螺絲批凹槽型腔，28千斤頂搖桿的撬胎端，29 V字形型腔，30輪胎扳手尾部型腔。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例的附圖對本發(fā)明作進一步的描述，將有助于公眾對本案技術(shù)內(nèi)容 和效果的理解，但對實施例的描述并不構(gòu)成對本技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本案構(gòu)思所作 出的僅僅為形式上的等效變換都應(yīng)視為本案技術(shù)方案的范疇。
由各附圖可見，本發(fā)明實施例是以新設(shè)計形成的隨車組合工具盤的組合盤盤體為 基礎(chǔ)，按隨車工具應(yīng)有的合理配置優(yōu)化地組合了千斤頂2、兼具加力桿的輪胎扳手3、螺絲 批4、拖車用拖鉤環(huán)5、千斤頂搖桿9和組合盤固定板6、串接螺栓7、鎖緊螺母8各工具及結(jié) 構(gòu)件進而形成了本發(fā)明實施例之技術(shù)方案，在組合盤盤體I內(nèi)設(shè)有底座凹槽型腔10、下支 承臂組凹槽型腔11、螺桿凹槽型腔12、上支承臂組凹槽型腔13、頂頭凹槽型腔15、拖鉤環(huán)卡 接凸臺16、千斤頂搖桿凹槽型腔17、工具組合盤串接螺栓通孔18，在組合盤盤體I的底部開 設(shè)有第一內(nèi)錐體型腔19、固定板結(jié)合平面20、大倒角21、第二內(nèi)錐體型腔22、內(nèi)平面23、內(nèi) 圓柱孔24、矩形通孔25、輪胎扳手內(nèi)六角端頭型腔26、螺絲批凹槽型腔27、V字形型腔29、 輪胎扳手尾部型腔30 ;所屬組合盤盤體I的底座凹槽型腔10與千斤頂2的底座部分實施 無松動卡合，下支承臂組凹槽型腔11、上支承臂組凹槽型腔13分別與千斤頂2的下支承臂 組和上支承臂組實施無松動卡合，V字形型腔29與螺桿扭轉(zhuǎn)力傳遞環(huán)14卡合，頂頭凹槽型 腔15與千斤頂2的頂頭部分實施無松動卡合；拖鉤環(huán)卡接凸臺16與擱置在組合盤盤面上 的拖車用拖鉤環(huán)5的封閉狀吊環(huán)孔緊配合；輪胎扳手內(nèi)六角端頭型腔26與兼具加力桿的 輪胎扳手3的內(nèi)六角端頭部分卡接，并使輪胎扳手3的后部與輪胎扳手尾部型腔30卡接 配合；螺絲批4與螺絲批凹槽型腔27卡合；千斤頂搖桿9的彎鉤部分嵌入千斤頂搖桿凹槽 型腔17，并使千斤頂搖桿的撬胎端28與矩形通孔25實施卡合；以隨車工具組合盤盤體的 工具組合盤串接螺栓通孔18套入組合盤固定板6中間的串接螺栓7上，并使鎖緊螺母8與 位于組合盤盤體之上方的串接螺栓7之頭部外螺紋實施螺紋副旋緊；所述組合盤盤體I上 的各配合型腔與被卡合的各相關(guān)工具的外輪廓為相似形狀；整體的隨車工具組合盤中，千 斤頂2的置放位于拖車用拖鉤環(huán)5、兼具加力桿的輪胎扳手3、螺絲批4、千斤頂搖桿9這四 件工具所在位置的下方；所述組合盤固定板6被預(yù)設(shè)并固定在所配套的車輛之車體內(nèi)的適 當(dāng)位置；所述組合盤固定板6的上凸部分被嵌入及貼合在組合盤盤體I的第一內(nèi)錐體型腔 19、固定板結(jié)合平面20、第二內(nèi)錐體型腔22內(nèi)；所述組合盤盤體I的材質(zhì)采用EPP聚丙烯 塑料發(fā)泡材料，所述鎖緊螺母8的材質(zhì)采用ABS工程塑料，由于組合盤盤體I的材質(zhì)很具有 彈性，當(dāng)以鎖緊螺母8將隨車工具組合盤固定在車體上后，鎖緊螺母8與工具組合盤串接螺 栓7的螺紋副也就自然地實施了防松聯(lián)接，因而隨車工具組合盤便被實現(xiàn)了與車體的穩(wěn)定 聯(lián)結(jié)；隨車工具組合盤中的各必需的隨車工具緊緊地卡合在具有較好彈性的組合盤盤體I 的對應(yīng)型腔中并進一步將隨車工具組合盤整體固定在車輛的車體內(nèi)，使所集合的各工具在 隨車過程中，實現(xiàn)了既被固定集中，又沒有由工具震動、碰撞而引發(fā)的噪音，讓在所配套車 輛上的駕乘人員享受平穩(wěn)、安全和舒適的旅途過程。
權(quán)利要求
1.一種隨車工具組合盤，包括組合盤盤體(I)、千斤頂(2)、兼具加力桿的輪胎扳手(3)、螺絲批(4)、拖車用拖鉤環(huán)(5)、千斤頂搖桿(9)和組合盤固定板(6)、串接螺栓(7)、鎖緊螺母(8)，其特征在于組合盤盤體(I)內(nèi)設(shè)有底座凹槽型腔(10)、下支承臂組凹槽型腔(11 )、螺桿凹槽型腔(12 )、上支承臂組凹槽型腔(13 )、頂頭凹槽型腔(15 )、拖鉤環(huán)卡接凸臺(16)、千斤頂搖桿凹槽型腔(17)、工具組合盤串接螺栓通孔(18)，在組合盤盤體(I)的底部開設(shè)有第一內(nèi)錐體型腔(19)、固定板結(jié)合平面(20)、大倒角(21)、第二內(nèi)錐體型腔(22)、內(nèi)平面(23)、內(nèi)圓柱孔(24)、矩形通孔(25)、輪胎扳手內(nèi)六角端頭型腔(26)、螺絲批凹槽型腔(27)、V字形型腔(29)、輪胎扳手尾部型腔(30);所屬組合盤盤體(I)的底座凹槽型腔(10)與千斤頂(2)的底座部分實施無松動卡合，下支承臂組凹槽型腔(11)、上支承臂組凹槽型腔(13)分別與千斤頂(2)的下支承臂組和上支承臂組實施無松動卡合，V字形型腔(29)與螺桿扭轉(zhuǎn)力傳遞環(huán)(14)卡合，頂頭凹槽型腔(15)與千斤頂(2)的頂頭部分實施無松動卡合；拖鉤環(huán)卡接凸臺(16)與擱置在組合盤盤面上的拖車用拖鉤環(huán)(5)的封閉狀吊環(huán)孔緊配合；輪胎扳手內(nèi)六角端頭型腔(26)與兼具加力桿的輪胎扳手(3)的內(nèi)六角端頭部分卡接，并使輪胎扳手(3)的后部與輪胎扳手尾部型腔(30)卡接配合；螺絲批(4)與螺絲批凹槽型腔(27)卡合；千斤頂搖桿(9)的彎鉤部分嵌入千斤頂搖桿凹槽型腔(17)，并使千斤頂搖桿的撬胎端(28)與矩形通孔(25)實施卡合；以隨車工具組合盤盤體的工具組合盤串接螺栓通孔(18)套入組合盤固定板(6)中間的串接螺栓(7)上，并使鎖緊螺母(8)與位于組合盤盤體之上方的串接螺栓(7)之頭部外螺紋實施螺紋副旋緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車工具組合盤，其特征還在于所述組合盤盤體(I)上的各配合型腔與被卡合的各相關(guān)工具的外輪廓為相似形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車工具組合盤，其特征還在于整體的隨車工具組合盤中，千斤頂(2)的置放位于拖車用拖鉤環(huán)(5)、兼具加力桿的輪胎扳手(3)、螺絲批(4)、千斤頂搖桿(9)這四件工具所在位置的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車工具組合盤，其特征還在于所述組合盤固定板(6)被預(yù)設(shè)并固定在所配套的車輛之車體內(nèi)的適當(dāng)位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車工具組合盤，其特征還在于所述組合盤固定板(6)的上凸部分被嵌入并貼合在組合盤盤體(I)的第一內(nèi)錐體型腔(19)、固定板結(jié)合平面(20)、第二內(nèi)錐體型腔(22)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車工具組合盤，其特征還在于所述組合盤盤體(I)的材質(zhì)采用EPP聚丙烯塑料發(fā)泡材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種隨車工具組合盤，其特征還在于所述鎖緊螺母(8)的材質(zhì)采用ABS工程塑料。
全文摘要
本案公開了一種隨車工具組合盤，其底座凹槽型腔與千斤頂?shù)牡鬃糠謱嵤o松動卡合，下支承臂組凹槽型腔、上支承臂組凹槽型腔分別與千斤頂?shù)南轮С斜劢M和上支承臂組實施無松動卡合，V字形型腔與螺桿扭轉(zhuǎn)力傳遞環(huán)卡合，頂頭凹槽型腔與千斤頂?shù)捻旑^部分實施無松動卡合；拖鉤環(huán)卡接凸臺與拖車用拖鉤環(huán)的吊環(huán)孔緊配合；輪胎扳手內(nèi)六角端頭型腔與兼具加力桿的輪胎扳手的內(nèi)六角端頭部分卡接，并使輪胎扳手的后部與輪胎扳手尾部型腔卡接配合；螺絲批與螺絲批凹槽型腔卡合；千斤頂搖桿嵌入千斤頂搖桿凹槽型腔，并使千斤頂搖桿的撬胎端與矩形通孔實施卡合；工具組合盤串接螺栓通孔套入串接螺栓并使螺紋副旋緊。使各工具既被固定又無震動噪音。
文檔編號B60R11/06GK103029640SQ201210568980
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者韓進, 顧曉峰, 陳有源, 林來順 申請人:南通市通潤汽車零部件有限公司