用于車輛雨刮器的連桿的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種連桿，其用于車輛的雨刮器系統(tǒng)，所述連桿的相反的兩端中的至少一端具有板片形狀的連桿本體和位于本體中的球窩，其中，所述本體具有垂直穿過本體上下表面的通孔，所述球窩為空心結(jié)構(gòu)，其具有柱狀部段和從該柱狀部段的一端沿徑向延伸的凸緣，所述柱狀部段具有能延伸穿過所述本體通孔的外部尺寸，所述凸緣的外部尺寸大于所述通孔的內(nèi)部尺寸，球窩的內(nèi)壁的一部分被形成為球形形狀，雨刮器系統(tǒng)中的待與所述連桿相連的另一連桿的球頭容納于該具有球形形狀的內(nèi)壁部分中，所述連桿的本體與所述球窩機械地相連。通過上述結(jié)構(gòu)，使得連桿的制造工藝簡單，降低了制造成本。
【專利說明】用于車輛雨刮器的連桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛雨刮器系統(tǒng)，尤其涉及一種用于車輛雨刮器的連桿，其至少一端具有與連桿本體機械地相連的球窩。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中已知各種雨刮器系統(tǒng)，用于在雨天刮去車窗玻璃上的雨水，使車輛駕駛員獲得清晰的視野。圖10示出了一種雨刮器示例，其中，電機10帶動曲柄12沿旋轉(zhuǎn)方向32轉(zhuǎn)動，曲柄12通過球接頭14與推桿16相連，從而曲柄12的運動帶動推桿16的擺動，推桿16具有與球接頭14相反的遠端，該遠端通過另一球接頭與搖臂18的一端相連，搖臂18的另一端與固定于車身的刷軸20相連。刮片22也與刷軸20相連并與搖臂18成為一體部件，一起繞刷軸20進行樞轉(zhuǎn)運動或擺動運動，刮片22的擺動方向如圖10中附圖標記34所示，以刮除車窗上的雨水。
[0003]該雨刮器具有兩個刮片組件，其結(jié)構(gòu)相同，另一組刮片組件也包括與車身相連的刷軸28，刮片30與刷軸28相連，擺桿26 —端與刷軸28相連，搖臂18的與刷軸20相反的一端與擺桿26的與刷軸28相反一端通過連桿24可樞轉(zhuǎn)地相連,例如通過球接頭相連。這樣的連桿結(jié)構(gòu)使得推桿16的擺動通過連桿24被傳遞到擺桿26，與擺桿26成為一體的刮片30與擺桿26 —起繞刷軸28樞轉(zhuǎn)或擺動，使得刮片30的運動刮除車窗上的雨水。通過調(diào)節(jié)連桿24的長度以及刷軸20、28之間的距離可以設(shè)定兩個刮片22、30的相位關(guān)系。
[0004]在上述雨刮系統(tǒng)的連桿結(jié)構(gòu)中，可以在各連桿之間的連接處，例如曲柄12與推桿16的連接處、推桿16與連桿24的連接處以及連桿24與擺桿26的連接處使用球接頭。
[0005]在現(xiàn)有的球接頭中，通常是一個連桿中具有球頭，另一連桿中具有球窩，并且球窩與連桿之間的連接通常都是使用包覆模制工藝來成形，這使得整個模制工藝比較復(fù)雜，制造成本也相應(yīng)增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在上述通過包覆模制工藝將球窩和連桿本體模制在一起的情況下，不管是將球窩包覆模制在連桿本體上還是將連桿本體包覆模制在球窩上，因為它們的整體構(gòu)成形狀比較復(fù)雜，因此，需要復(fù)雜的模具來進行模制。這增加了工藝復(fù)雜性和制造成本，也降低了制造效率。
[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種不同于現(xiàn)有技術(shù)的連桿，其中連桿本體和球窩的結(jié)合不通過包覆模制來完成，而是通過機械地相連來實現(xiàn)，其制造和組裝都非常簡單，且生產(chǎn)成本低。
[0008]上述目的是通過提供這樣一種連桿來實現(xiàn)的，該連桿用于車輛雨刮器系統(tǒng)，所述連桿的相反的兩端中的至少一端具有板片形狀的連桿本體和位于本體中的球窩，其中，所述本體具有垂直穿過本體上下表面的通孔，所述球窩為空心結(jié)構(gòu)，其具有柱狀部段和從該柱狀部段的一端沿徑向延伸的凸緣，所述柱狀部段具有能延伸穿過所述本體通孔的外部尺寸，所述凸緣的外部尺寸大于所述通孔的內(nèi)部尺寸，球窩的內(nèi)壁的一部分被形成為球形形狀，雨刮器系統(tǒng)中的待與所述連桿相連的另一連桿的球頭容納于該具有球形形狀的內(nèi)壁部分中，所述連桿的本體與所述球窩機械地相連。
[0009]根據(jù)一個優(yōu)選實施例，所述連桿的本體與所述球窩通過彈簧螺母相連。用彈簧螺母將二者卡合到一起，這一連接過程快速簡單。
[0010]其中，在所述球窩的柱狀部段的從本體突伸出來的外表面上具向內(nèi)徑向延伸的環(huán)形凹槽，所述凹槽的上壁具有朝著與凸緣相反的一端延伸以供彈簧螺母內(nèi)端插入的狹槽，所述彈簧螺母的下表面壓靠本體的上表面，在彈簧螺母的彈力作用下，本體被夾持于球窩的凸緣和彈簧螺母的下表面之間。
[0011]優(yōu)選地，所述彈簧螺母由彈性材料制成為實質(zhì)上盤狀，其內(nèi)周緣具有向上突伸以卡入柱狀部段外表面上的環(huán)形凹槽上壁的狹槽內(nèi)的梢端。
[0012]根據(jù)另一優(yōu)選實施例，所述連桿的本體與所述球窩被焊接在一起。焊接產(chǎn)生的牢固連接，球窩不會相對于連桿本體的通孔轉(zhuǎn)動，因此，消除了防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的使用，使得結(jié)構(gòu)
進一步簡化。
[0013]其中，所述球窩的凸緣具有朝著與柱狀部段相同的方向延伸的多個突起，所述連桿的本體中具有多個圍繞通孔設(shè)置并與通孔徑向相隔開的通口，所述通口的形狀與球窩的所述突起的截面形狀相匹配，在柱狀部段插入所述通孔中時，所述多個突起容納于相應(yīng)的所述多個通口中，所述多個突起的高度等于或大于本體的厚度。
[0014]優(yōu)選地，所述通孔的橫截面為圓形，且所述球窩的柱狀部段的橫截面也為圓形。
[0015]優(yōu)選地，所述柱狀部段的靠近凸緣的外表面上具有防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其與設(shè)在連桿本體的通孔內(nèi)周壁上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)相接合，柱狀部段上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與通孔內(nèi)壁上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)在形狀上互補。
[0016]其中，所述柱狀部段上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為從柱狀部段外表面上沿徑向向外突伸出的突起或者從所述外表面上向內(nèi)凹入的凹槽，所述本體的通孔內(nèi)壁上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為從通孔內(nèi)壁向外徑向凹入的凹槽或向內(nèi)徑向突出的突起。
[0017]本發(fā)明還提供一種車輛雨刮器系統(tǒng)，其包括至少一個具有上述特征的連桿。
[0018]通過采用上述結(jié)構(gòu)的連桿，使得球窩與連桿本體可單獨進行加工，然后被組裝到一起，組裝時，先將球窩插入連桿本體的通孔中，然后將連桿的本體與球窩機械地相連(用彈簧螺母將二者卡合到一起或?qū)⒍吆附釉谝黄?，這一連接過程快速簡單。且單獨加工各元件與現(xiàn)有技術(shù)中的包覆模制球窩和連桿的過程相比，制造工藝和制造成本都得到了極大的改善，提高了制造效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]下面參考構(gòu)成本發(fā)明說明書一部分的附圖來描述根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，圖中:
[0020]圖1為根據(jù)本發(fā)明一個實施例的具有球窩的連桿的整體示意圖。
[0021]圖2為圖1所示連桿的一端的詳細側(cè)視圖。
[0022]圖3為圖2所示連桿的該端的平面圖。
[0023]圖4為穿過圖2中線A-A的剖視圖。[0024]圖5為穿過圖3中線B-B的剖視圖。
[0025]圖6為根據(jù)本發(fā)明另一實施例的具有球窩的連桿的整體示意圖。
[0026]圖7為圖6所示連桿的一端的詳細側(cè)視圖。
[0027]圖8為圖7所示連桿的該端的平面圖。
[0028]圖9為沿圖8中線A-A的剖視圖。
[0029]圖10為現(xiàn)有技術(shù)中的雨刮器系統(tǒng)的構(gòu)造示意圖。
【具體實施方式】
[0030]下面參考附圖來詳細描述根據(jù)本發(fā)明的實施例。附圖只是示意性的且并非按比例繪制，其中相同的參考號表不相同的部件。
[0031]圖1-5示出了根據(jù)本發(fā)明第一實施例的連桿的構(gòu)造。如圖1所示，該連桿100為扁平細長構(gòu)件，其兩個相反端部中的至少一端(本實施例中為兩端)中具有球窩3 (可選地，也可是連桿的一端具有球窩，另一端具有球頭，或另一端為其他結(jié)構(gòu))。連桿100的具有球窩3的一端的詳細構(gòu)造分別如圖2的側(cè)視圖和圖3的俯視圖清楚所示。連桿100的兩端具有相同的構(gòu)造，因此，下面僅對其一個端部進行詳細描述。
[0032]在端部處連桿100具有板片狀的本體2，所述本體2通過彈簧螺母I與球窩3機械地相連，如圖2和3所示。
[0033]圖4和圖5分別為沿圖2中的線A-A和圖3中的線B-B的剖視圖，如圖所示，連桿本體2具有垂直穿過本體上下表面的圓形通孔201。球窩3為大體圓柱形，其在一端具有圓柱部段34，在另一端具有垂直于球窩縱軸線徑向圓周地突伸出的凸緣31。所述圓柱部段34的外徑等于或稍小于通孔201的內(nèi)徑，使得圓柱部段34能穿過所述通孔201，圓柱部段34的高度大于本體2的厚度，因此從本體2上突伸出來。所述凸緣的外徑大于通孔201的內(nèi)徑，從而防止球窩3完全穿通通孔201。在圓柱部段34插入通孔201中后，凸緣31的上表面抵靠本體2的下表面。
[0034]在圓柱部段34的外表面中形成有環(huán)形槽33，該環(huán)形槽33從圓柱部段34的外表面垂直于球窩縱軸線方向徑向向內(nèi)延伸，環(huán)形槽33的下表面與本體2的上表面大致齊平，但也可以稍高于本體2的上表面或稍低于該上表面。環(huán)形槽的深度和寬度及其形狀可以根據(jù)要與其接合的具體彈簧螺母I的構(gòu)造而有所不同。雖然在圖4和5中示出了截面為矩形的環(huán)形槽33，但是，凹形槽33的截面形狀也可以為其他形狀。雖然在圖4和5中示出了環(huán)形槽33為連續(xù)的凹槽，但其也可以由多段不連續(xù)的槽段構(gòu)成，取決于具體應(yīng)用場合和所對應(yīng)的彈簧螺母I。
[0035]在環(huán)形槽33的上表面中，設(shè)有朝圓柱部段34內(nèi)部且向著與凸緣31的方向相反的一端延伸的狹槽(圖中未示出)，供彈簧螺母I的內(nèi)端101插入其中，該狹槽可以是連續(xù)的，也可以是斷續(xù)的，隨彈簧螺母I的類型而定。
[0036]彈簧螺母I優(yōu)選由彈性片材整體加工而成，其整體為盤狀，在彈簧螺母I的內(nèi)端101插入狹槽中且下表面壓靠本體2的上表面時，彈簧螺母發(fā)生彈性變形，其中變形產(chǎn)生的恢復(fù)力趨向于使圓柱部段34向上受力，在凸緣31抵靠本體2下表面的狀態(tài)下，將本體2牢固地夾持于彈簧螺母2的下表面和凸緣31的上表面之間，從而形成連桿100的本體2與球窩3之間的牢固連接。[0037]彈簧螺母I并不限于圖2-5所示的形式，而是可以為各種形式，只要其能實現(xiàn)與圓柱部段34的彈性卡合即可。其一方面卡靠著本體2的上表面，一方面在彈性變形的狀態(tài)下卡持著圓柱部段的外壁，彈簧的復(fù)位力使得球窩與本體緊密地結(jié)合在一起。
[0038]球窩3為空心的圓柱狀，其具有通孔，該通孔的內(nèi)壁中具有一個為大體上球形的一部分的區(qū)段35，該球形區(qū)段35用于容納互補件，該互補件為要與連桿100相連接的另一連桿或其他構(gòu)件的球頭，通過球頭的外表面與球窩3的球形區(qū)段35之間在各方向上的旋轉(zhuǎn)運動，來實現(xiàn)兩個連接元件即連桿100與另一連桿或其他構(gòu)件之間的相對運動。
[0039]為延長使用壽命，球窩3可由耐磨材料制成，或者，球窩3的內(nèi)部球形區(qū)段35被涂覆有耐磨材料?？蛇x地，也可以使球窩由兩件構(gòu)成，一件為如圖所示的球窩，另一件為有一定壁厚的耐磨材料制成的部分球體件，其與球形區(qū)段35焊接或過盈配合到一起。
[0040]球窩3應(yīng)當相對于本體2的通孔壁固定成不能相對旋轉(zhuǎn)，為此，可以在球窩2的圓柱部段34的外表面上靠近凸緣31處設(shè)置徑向向外延伸的突起38，其長度方向沿球窩2的軸向延伸，相對應(yīng)地，在本體2的通孔201的內(nèi)壁上設(shè)置徑向向內(nèi)凹陷的凹槽202，該凹槽202的形狀與突起38的形狀相匹配。在球窩3的圓柱部段34插入到本體2的通孔201中時，突起38接合到凹槽202中，從而限制了在連桿工作過程中的球窩3相對于連桿本體2的旋轉(zhuǎn)運動?？蛇x地，也可以是將突起38設(shè)置到通孔201上，相應(yīng)地將凹槽201設(shè)置到圓柱部段34的外表面上。
[0041]在球窩3被插入到通孔201中后，通過彈簧螺母I將球窩3卡持在本體2上，使得球窩3、本體2、彈簧螺母I作為一個整體不可相對于彼此移動。
[0042]通孔201的形狀并不一定限為圓形，其也可以為方孔，只要與球窩外表面的形狀相對應(yīng)，相應(yīng)地，球窩的外表面形狀也為方柱形，在這種情況下，可以省略圖3和圖5中所示的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0043]另外，所述防扭結(jié)構(gòu)也并不限于上述的類型，其可以為防止球窩相對于本體2的通孔201內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)的任何結(jié)構(gòu)，例如，銷-孔結(jié)構(gòu)、楔形結(jié)構(gòu)等，其他形狀鎖合的結(jié)構(gòu)都能實現(xiàn)這一功能。
[0044]上述結(jié)構(gòu)中，連桿由三個獨立部件組成，即連桿100的本體2、球窩3和彈簧螺母I，這些件可單獨進行加工，然后被組裝到一起，組裝時，先將球窩3插入連桿本體2的通孔201中，然后用彈簧螺母I將二者卡合到一起，這一連接過程快速簡單。且單獨加工各元件與現(xiàn)有技術(shù)中的包覆橫制球窩和連桿的結(jié)構(gòu)相比，制造工藝和制造成本都得到了極大的改
盡
口 ο
[0045]下面參照圖6-9描述本發(fā)明的第二實施例，第二實施例中省略了彈簧螺母I的使用，取而代之的是通過焊接而將球窩3與連桿100的本體2相連，如圖6所示。
[0046]球窩3為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部與第一實施例一樣具有球形區(qū)段35。其外部結(jié)構(gòu)與第一實施例不同，下面詳細進行描述。
[0047]圖7和圖8示出了連桿100的僅一端的詳細結(jié)構(gòu)，另一端的結(jié)構(gòu)與此相同，省略其描述。(可選地,與第一實施例一樣，連桿的另一端也可以不具有球窩，而是具有球頭或其他結(jié)構(gòu))。
[0048]圖9為沿圖8中A-A線的剖視圖。球窩3也為大體圓柱形，其具有圓柱部段34和在一端從圓柱部段34向外徑向延伸的凸緣31，第二實施例中，凸緣31在徑向上的寬度大于第一實施例中的凸緣，因為第一實施例中的凸緣大小只需設(shè)成阻止球窩3穿過通孔201即可。
[0049]在圖9中，從凸緣31的外周緣朝著與圓柱部段34相同的方向軸向延伸出多個突起36，本實施例中為4個，如圖8所示。但是，該突起36的數(shù)量并不限于四個，而是可以為更少或更多個，只要實現(xiàn)與本體的穩(wěn)定連接即可。
[0050]突起36的形狀在圖8中和圖9中示出為在垂直于球窩的軸線方向上截得的截面形狀為矩形，當然，也可以為其他形狀，例如三角形，多邊形等。
[0051]本體2具有圍繞通孔201以等間隔沿圓周方向布置的多個通口 302，各通口 302與通孔201間隔開布置，通口 302的數(shù)量與突起36的數(shù)量相對應(yīng)，在本實施例中為4個，但也可以為更多可更少個。通口 302的形狀也并不限于圖中所示的方形，也可以為圓形、三角形、多邊形等，只要其形狀與突起36的形狀相匹配即可。
[0052]通口 302距通孔201的軸線的距離等于突起36距球窩3的軸線的距離，在安裝時，球窩3與通孔201同心地安裝，從而使圓柱部段34插入到通孔201中，同時各個突起36插入到各個通口 302中，為此，通口 302的大小要做成等于或稍大于突起36的尺寸，以便于突起36的插入。
[0053]在使各突起36與通口 302對準的情況下將球窩3插入到本體2的通孔201中后，各突起36插入到本體2的通口 302中，并從本體2的上表面中突伸出來，為此，將突起36的從凸緣31的上表面突出的高度設(shè)定為等于或大于本體2的厚度。在此狀態(tài)下，可以通過焊接方式將各突起36與本體2的通口 302焊接在一起，從而實現(xiàn)球窩3與本體2的牢固連接。
[0054]在這種結(jié)構(gòu)中，因為焊接產(chǎn)生的牢固連接，球窩3不會相對于本體2的通孔201轉(zhuǎn)動，因此，消除了防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的使用，使得結(jié)構(gòu)一步簡化。與現(xiàn)有技術(shù)中使用包覆模制的球窩和連桿的結(jié)構(gòu)相比，球窩和連桿本體可以單獨制造，簡化了制造工藝，同時制造后只需進行焊接即可，節(jié)約了成本，提高了制造效率，降低了模制工藝的復(fù)雜性。
【權(quán)利要求】
1.一種連桿，其用于車輛的雨刮器系統(tǒng)，所述連桿的相反的兩端中的至少一端具有板片形狀的連桿本體和位于本體中的球窩,其中，所述本體具有垂直穿過本體上下表面的通孔，所述球窩為空心結(jié)構(gòu)，其具有柱狀部段和從該柱狀部段的一端沿徑向延伸的凸緣，所述柱狀部段具有能延伸穿過所述本體通孔的外部尺寸，所述凸緣的外部尺寸大于所述通孔的內(nèi)部尺寸，球窩的內(nèi)壁的一部分被形成為球形形狀，雨刮器系統(tǒng)中的待與所述連桿相連的另一連桿的球頭容納于該具有球形形狀的內(nèi)壁部分中，所述連桿的本體與所述球窩機械地相連。
2.如權(quán)利要求1所述的連桿，其特征在于，所述連桿的本體與所述球窩通過彈簧螺母相連。
3.如權(quán)利要求2所述的連桿，其特征在于，在所述球窩的柱狀部段的從本體突伸出來的外表面上具向內(nèi)徑向延伸的環(huán)形凹槽，所述凹槽的上壁具有朝著與凸緣相反的一端延伸以供彈簧螺母內(nèi)端插入的狹槽，所述彈簧螺母的下表面壓靠本體的上表面，在彈簧螺母的彈力作用下，本體被夾持于球窩的凸緣和彈簧螺母的下表面之間。
4.如權(quán)利要求2或3所述的連桿，其特征在于，所述彈簧螺母由彈性材料制成為實質(zhì)上盤狀，其內(nèi)周緣具有向上突伸以卡入柱狀部段外表面上的環(huán)形凹槽上壁的狹槽內(nèi)的梢端。
5.如權(quán)利要求1所述的連桿，其特征在于，所述連桿的本體與所述球窩被焊接在一起。
6.如權(quán)利要求5所述的連桿，其特征在于，所述球窩的凸緣具有朝著與柱狀部段相同的方向延伸的多個突起，所述連桿的本體中具有多個圍繞通孔設(shè)置并與通孔徑向相隔開的通口，所述通口的形狀與球窩的所述突起的截面形狀相匹配，在柱狀部段插入所述通孔中時，所述多個突起容納于相應(yīng)的所述多個通口中，所述多個突起的高度等于或大于本體的厚度。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項所述的連桿，其特征在于，所述通孔的橫截面為圓形，且所述球窩的柱狀部段的橫截面也為圓形。
8.如權(quán)利要求7所述的連桿，其特征在于，所述柱狀部段的靠近凸緣的外表面上具有防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其與設(shè)在連桿本體的通孔內(nèi)周壁上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)相接合，柱狀部段上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與通孔內(nèi)壁上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)在形狀上互補。
9.如權(quán)利要求8所述的連桿，其特征在于，所述柱狀部段上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為從柱狀部段外表面上沿徑向向外突伸出的突起或者從所述外表面上向內(nèi)凹入的凹槽，所述本體的通孔內(nèi)壁上的防扭轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為從通孔內(nèi)壁向外徑向凹入的凹槽或向內(nèi)徑向突出的突起。
10.一種車輛雨刮器系統(tǒng)，其包括至少一個如權(quán)利要求1-9中任一項所述的連桿。
【文檔編號】B60S1/24GK103770750SQ201210397614
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月18日
【發(fā)明者】陳金松, 陳晟, 齊佑, K·蘇雷什 申請人:博世汽車部件(長沙)有限公司