專利名稱：用于工程車上的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于工程車上的輪胎。
背景技術(shù)：
輪胎是用于支撐整個(gè)機(jī)動(dòng)車的部件，并且能緩和路面對(duì)機(jī)動(dòng)車傳來的沖擊力，尤其是工程車上所用的輪胎，因其需要承載幾噸或幾十噸重力，所以，要求輪胎必須具有適宜的彈性和承受載荷的能力，以及抗磨損的性能。現(xiàn)有技術(shù)中的工程車輪胎無論是斜交輪胎，還是子午線輪胎均是由胎體和胎冠構(gòu)成，其中的斜交輪胎是由胎面和設(shè)置在胎面內(nèi)的簾布層、緩沖層，以及胎圈組成。簾布層是通過簾布貫穿整個(gè)胎面，簾布層是輪胎的骨架，可以增強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度，而緩沖層位于胎面和簾布層之間，可防止機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)時(shí)胎面與簾布層脫離，但由于簾布層和緩沖層均是由較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成的，使機(jī)動(dòng)車在不平路面上行使時(shí)，其所受的沖擊極易使輪胎磨損。眾所周知，機(jī)動(dòng)車在行駛過程中因自身因素造成的交通事故，70%是由爆胎引起的，而爆胎大多發(fā)生在胎面或胎冠被磨損所造成的，同時(shí)因工程車在拐彎行駛中過程中要受到橫向的作用力，如果胎面或胎冠即便被輕度磨損，也易產(chǎn)生爆胎，其主要原因是該種結(jié)構(gòu)的輪胎抗磨損和抗拉強(qiáng)度相對(duì)較差；另外，子午線輪胎雖然在斜交輪胎的基礎(chǔ)上增加了由強(qiáng)度較高、拉伸變形較小的玻璃纖維簾布或聚酰胺纖維簾布或鋼絲簾布構(gòu)成的帶束層，可以減小輪胎著地后胎冠變形量和提高胎冠的抗刺能力，但子午線輪胎的胎面或胎冠也是由較稀疏的簾線和彈性較大的橡膠制成的，所以，子午線輪胎也同樣存在易爆胎問題。聚胺脂抗磨損和抗拉強(qiáng)度是一種非常更深理想的材料，利用聚胺脂制作工程車輪胎的胎面或胎冠，其使用壽命可以提高幾倍以上，但由于聚胺脂與橡膠材料即便采用高溫和/或粘結(jié)劑結(jié)合也不會(huì)使兩者之間產(chǎn)生化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，達(dá)到分子間結(jié)合，所以，兩者之間在受到外力作用下，如工程車在拐彎行駛時(shí)受到橫向力的作用力，極易使輪胎的胎體和胎面或胎冠之間分離。在現(xiàn)有技術(shù)中，本領(lǐng)域技術(shù)人員普遍認(rèn)為，聚胺脂不能用于與橡膠結(jié)合制作機(jī)動(dòng)車的外輪胎。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種利用凸凹結(jié)合的方式的方式解決胎體與胎面或胎冠在受外力作用時(shí)易分離和輪胎使用壽命短等問題的用于工程車上的輪胎。本發(fā)明所提出的用于工程車上的輪胎由胎體和胎冠構(gòu)成，在胎體表面設(shè)置有徑向向外延伸的凸形環(huán)，胎冠由聚胺脂制成，且在胎冠的內(nèi)表面設(shè)置有與凸形環(huán)大小和形狀相匹配的凹形環(huán)。其中的胎體可通過模具將橡膠材料硫化成充氣胎體，在胎體上按照現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置有簾布層、緩沖層，以及胎圈，當(dāng)胎體充氣后，會(huì)使兩者之間充分組合，同時(shí)因凸形環(huán)和凹形環(huán)結(jié)合不會(huì)使胎面或胎冠在外力作用下沿著橫向和縱向移動(dòng)；另外，胎體還可以采用舊輪胎，因舊輪胎的胎體大多只是胎面或胎冠被損壞，而胎體通?？梢员焕^續(xù)使用，所以，在舊輪胎的胎上安裝由聚胺脂構(gòu)成的胎面或胎冠，使用該輪胎也比現(xiàn)有技術(shù)中的新輪
3胎的使用壽命長，且可以節(jié)約制作成本。所述胎體表面還設(shè)置有徑向向外延伸的凸條，且該凸條與凸形環(huán)相垂直。所述凸形環(huán)沿著胎體的圓周方向設(shè)置有2 — 6條。所述凸條之間的間距為15 - 40毫米。所述胎體表面且靠近胎肩的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的齒形凸條，且使兩側(cè)的齒形凸條的齒尖朝向胎體的中部。所述凸形環(huán)的橫斷面為矩形或梯形或圓弧形。所述凸條的橫斷面為矩形或梯形或圓弧形。本發(fā)明所提出的用于工程車上的輪胎的胎面或胎冠由聚胺脂構(gòu)成，該種結(jié)構(gòu)的輪胎相對(duì)現(xiàn)有輪胎來說，其耐磨和抗撕裂度經(jīng)檢測可提高3-5倍，抗拉強(qiáng)度可提高2-3倍，從而可提高輪胎的使用壽命；另外，在胎體沒有充氣時(shí)，將胎面或胎冠安裝在胎體表面上，此時(shí)安裝非常方便；同時(shí)因聚胺脂的價(jià)格并不很高，所以，該種輪胎的制作成本相對(duì)現(xiàn)有輪胎并不聞。


附圖I是本發(fā)明所提出的用于工程車上的輪胎一個(gè)實(shí)施例的部分剖面結(jié)構(gòu)視示意圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1，該圖給出本發(fā)明所提出的用于工程車上的輪胎一個(gè)實(shí)施例的外觀結(jié)構(gòu)。該輪胎包括胎體I和胎面2，其中的胎體I可以采用新制作的胎體或舊輪胎的胎體，胎體I包括胎圈和多層簾線層(圖中沒有給出)，簾線層一般在20至30層左右。在胎體的I外圓表面的圓周方向設(shè)置有徑向向外延伸的凸形環(huán)12和凸條11，本實(shí)施例中給出的凸形環(huán)12設(shè)置有兩條，但可根據(jù)輪胎大小和寬度來設(shè)置凸形環(huán)12的數(shù)量，在通常情況下可設(shè)置有2 -6條。在胎體I外圓表面還設(shè)置有徑向向外延伸的凸條11，且該凸條11與凸形環(huán)12相垂直，相鄰兩個(gè)凸條11之間的間距為20毫米，對(duì)于工程車所用的輪胎而言，相鄰兩個(gè)凸條11之間的間距通常在15 - 40毫米之間。凸形環(huán)12的橫斷面為矩形或梯形或圓弧形，凸形環(huán)12的橫斷面的最佳選擇為矩形，凸條11的橫斷面也為矩形或梯形或圓弧形，凸條11的橫斷面的最佳選擇也為矩形。上述胎面I上設(shè)置的凸條11是為了防止胎面2沿著輪胎行走的方向與胎體I相對(duì)移動(dòng)的部件，而為了防止胎面2沿著輪胎行走的方向與胎體I相對(duì)移動(dòng)還可以其它形狀，如采用在胎體I表面且靠近胎肩13的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的齒形凸條(圖中沒有給出)，且使兩側(cè)的齒形凸條的齒尖朝向胎體的中部。胎面2是由聚胺脂材料制成，因聚胺脂材料具有相當(dāng)理想的耐磨和抗撕裂性能，以及抗拉強(qiáng)度，所以，利用聚胺脂材料也可以制成胎冠，所以，本實(shí)施例中只提出胎面2這一種結(jié)構(gòu)。胎面2內(nèi)表面設(shè)置有分別與胎體I上的凸形環(huán)12和凸條11的大小和形狀相匹配的凹形環(huán)21和凹條22，且凹條22與凹形環(huán)21相垂直。在制作該種結(jié)構(gòu)的輪胎時(shí)，包括制作胎體I和胎面2 (或胎冠)這兩個(gè)工序，制作胎體I通過模具硫化將組件轉(zhuǎn)變?yōu)槌錃馓ンw1，然后通過次加工將胎體I的圓周的表面凸條11和凸形環(huán)12;制作胎體面2 (或胎冠)，利用聚胺脂材料鑄型，使胎面2 (或胎冠)的內(nèi)徑與胎體I的外徑相區(qū)域，再將胎面2 (或胎冠)組裝在胎體I上，對(duì)胎體I充氣后即為本發(fā)明所提出的用于工程車上的輪胎。
權(quán)利要求
1.用于工程車上的輪胎，其特征在于該輪胎由胎體和胎冠構(gòu)成，在胎體表面設(shè)置有徑向向外延伸的凸形環(huán)，胎冠由聚胺脂制成，且在胎冠的內(nèi)表面設(shè)置有與凸形環(huán)大小和形狀相匹配的凹形環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎，其特征在于所述胎體表面還設(shè)置有徑向向外延伸的凸條，且該凸條與凸形環(huán)相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎，其特征在于所述凸形環(huán)沿著胎體的圓周方向設(shè)置有2 — 6 條。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎，其特征在于所述凸條之間的間距為15- 40毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的輪胎，其特征在于所述凸形環(huán)的橫斷面為矩形或梯形或圓弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的輪胎，其特征在于所述凸條的橫斷面為矩形或梯形或圓弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎，其特征在于所述胎體表面且靠近胎肩的兩側(cè)設(shè)置有徑向向外延伸的齒形凸條，且使兩側(cè)的齒形凸條的齒尖朝向胎體的中部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于工程車上的輪胎，該輪胎由胎體和胎冠構(gòu)成，在胎體表面設(shè)置有徑向向外延伸的凸形環(huán)，胎冠由聚胺脂制成，且在胎冠的內(nèi)表面設(shè)置有與凸形環(huán)大小和形狀相匹配的凹形環(huán)。該種結(jié)構(gòu)的輪胎的耐磨和抗撕裂性能及抗拉強(qiáng)度非常理想，從而可提高輪胎的使用壽命，且該種輪胎的制作成本相對(duì)現(xiàn)有輪胎并不高。
文檔編號(hào)B60C1/00GK102910035SQ20121037622
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月8日
發(fā)明者賈禹寧, 徐士廣 申請(qǐng)人:徐士廣