工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置，包括絲桿座、絲桿螺母座組件、絲桿螺母、絲桿、定位螺母和調(diào)角器底板，絲桿座為第一U形板，第一U形板相對的兩個板上均設(shè)置有絲桿孔，絲桿座固定在調(diào)角器底板上，絲桿穿過絲桿孔并固定在絲桿座上，絲桿螺母組件為第二U形板和第一L形板的結(jié)合體，第二U形的底部和第一L形的底部相連，第二U形板相對的兩個板上均設(shè)置有第一螺栓孔，第一L形板上設(shè)置有第二螺栓孔，定位螺母固定在調(diào)角器底板上，定位螺母穿過第二螺栓孔，絲桿螺母組件相對定位螺母轉(zhuǎn)動，第一螺栓孔中設(shè)置有絲桿螺母，絲桿螺母與絲桿配合連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定，可以方便的實現(xiàn)工程車座椅的靠背傾斜角度調(diào)節(jié)。
【專利說明】工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工程車座椅領(lǐng)域，具有涉及一種工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]工程車是一個建筑工程的主干力量，由于它們的出現(xiàn)才使建筑工程的進度倍增，大大減少了人力。觀工程車作業(yè)，不由得使人震撼機器與科技的威力。它們用于工程的運載，挖掘，搶修，甚至作戰(zhàn)等。常見工程車有:重型運輸車輛，大型吊車，挖掘機，推土機，壓路機，裝載車，電力搶修車，工程搶險車，政府專用工程車，越野工程車，電焊工程車，裝甲工程車(戰(zhàn)斗工程車)，氧化劑污水處理工程車等。現(xiàn)有技術(shù)中的工程車座椅座面不可傾斜，駕駛員在同一角度坐靠時間久了容易疲勞，舒適感不足，影響駕駛員的工作效率。
[0003]因此，需要一種新的工程車座椅以解決上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明目的:本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中工程車座椅靠背傾斜高度不可調(diào)節(jié)的缺陷，提供一種工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置。
[0005]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置采用如下技術(shù)方案:
一種工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置，包括上連接架、下連接架、可傾支架和定位管插銷，所述可傾支架包括第一滑動板、第二滑動板、第一定位銷、第二定位銷、滑動管、定位管、第一定位板和第二定位板，所述滑動桿的兩端分別連接所述第一滑動板的一端和所述第二滑動板的一端，所述第一滑動板的中部設(shè)置有所述第一定位銷，所述第一定位板的一端連接所述第一定位銷并繞所述第一定位銷轉(zhuǎn)動，所述第一定位板的另一端連接所述定位管的一端；所述第二滑動板的中部設(shè)置有所述第二定位銷，所述第二定位板的一端連接所述第二定位銷并繞所述第二定位銷轉(zhuǎn)動，所述第二定位板的另一端連接所述定位管的另一端；所述可傾支架設(shè)置在所述上連接架和所述下連接架之間，所述第一滑動板的另一端和所述第二滑動板另一端均固定在所述上連接架上，所述定位管插銷連接所述定位管和所述下連接架，所述滑動管與所述下連接架滑動連接。
[0006]有益效果:可傾支架的滑動管通過滑動管插銷可以沿下連接架兩側(cè)的固定板滑動，帶動第一滑動板和第二滑動板分別繞第一定位銷和第二定位銷轉(zhuǎn)動，以達到調(diào)節(jié)上連接架傾斜角度的目的，從而帶動座椅的座面位置傾斜。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定，可以方便實現(xiàn)工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置的立體圖；
圖2為本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置的可傾支架的立體圖； 圖3為本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置的俯視圖；
圖4為本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置的A-A向剖視圖；
圖5為本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置的活動管插銷的立體圖；
圖6為本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置的下連接架的立體圖；
圖7為本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置的定位卡的立體圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0009]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置，包括上連接架1、下連接架2、可傾支架3和定位管插銷5?？蓛A支架3包括第一滑動板121、第二滑動板122、第一定位銷131、第二定位銷132、滑動管14、定位管15、第一定位板161和第二定位板162?；瑒訔U14的兩端分別連接第一滑動板121的一端和第二滑動板122的一端，第一滑動板121的中部設(shè)置有第一定位銷131，第一定位板161的一端連接第一定位銷131并繞第一定位銷131轉(zhuǎn)動，第一定位板161的另一端連接定位管15的一端；第二滑動板122的中部設(shè)置有第二定位銷132，第二定位板162的一端連接第二定位銷132并繞第二定位銷132轉(zhuǎn)動，第二定位板162的另一端連接定位管15的另一端?？蓛A支架3設(shè)置在上連接架I和下連接架2之間，第一滑動板121的另一端和第二滑動板122另一端均固定在上連接架I上，定位管插銷5連接定位管15和下連接架2，滑動管14與下連接架7滑動連接。
[0010]請參閱圖4、圖5和圖6還包括滑動管插銷6,下連接架2的兩側(cè)均設(shè)置有固定板7，滑動管插銷6連接滑動管14和固定板7，滑動管插銷6相對固定板7滑動。其中，具體的，固定板7上設(shè)置有腰形槽，滑動桿14在腰形槽中滑動。
[0011]請參閱圖1所示，還包括復(fù)位撐簧4，第一定位銷131和第二定位銷132上均設(shè)置有復(fù)位彈簧4，復(fù)位彈簧4的一端固定在上連接架I上。由于復(fù)位撐簧4力的作用，上連接架處于最高位置。
[0012]請參閱圖6和圖7所示，還包括撥桿簧8、定位卡9、撥桿10和定位板11，定位板11設(shè)置在固定板7上，定位卡9固定在撥桿10上，撥桿10上設(shè)置有撥桿簧8，撥桿10均設(shè)置在定位板11中并相對定位板11轉(zhuǎn)動，定位卡9上設(shè)置有定位齒,滑動管插銷6的一端為圓柱形，滑動管插銷6的另一端設(shè)置有與定位齒相配合的齒，定位齒與滑動管插銷6的齒配合連接。轉(zhuǎn)動撥桿10，帶動定位卡9轉(zhuǎn)動,使定位卡9定位齒部與滑動管插銷6齒部脫開，此時，在上連接架I上施加壓力(如乘座者在座椅上向下用力)，滑動管14就沿固定板7滑動，帶動第一滑動板121和第二滑動板122分別繞第一定位銷131和第二定位銷132轉(zhuǎn)動，第一滑動板和第二滑動板帶動上連接架位置下沉，使上連接架位置傾斜，從而帶動座椅的座面位置傾斜。上連接架I和下連接架2前部和后部分別連接有可傾支架3，分別調(diào)節(jié)上連接架的的前傾和后傾。滑動管插銷的齒與定位卡上的定位齒在不同位置嚙合，可使上連接架處于不同的傾斜位置，撥桿簧8的作用可使撥桿10復(fù)位，使定位卡9的齒與滑動管插銷6的齒嚙合。當定位卡9的齒與滑動管插銷6的齒脫開，上連接架I上的壓力消除時，由于復(fù)位撐簧4力的作用，滑動管14復(fù)位，使第一滑動板121和第二滑動板122回轉(zhuǎn)，上連接架I又處于上升位置，直至最高位置。
[0013]本發(fā)明的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定，可以方便的實現(xiàn)工程車座椅的座面的傾斜角度調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括上連接架(I )、下連接架(2)、可傾支架(3)和定位管插銷(5)，所述可傾支架(3)包括第一滑動板(121)、第二滑動板(122)、第一定位銷(131)、第二定位銷(132)、滑動管(14)、定位管(15)、第一定位板(161)和第二定位板(162)，所述滑動桿(14)的兩端分別連接所述第一滑動板(121)的一端和所述第二滑動板(122)的一端，所述第一滑動板(121)的中部設(shè)置有所述第一定位銷(131)，所述第一定位板(161)的一端連接所述第一定位銷(131)并繞所述第一定位銷(131)轉(zhuǎn)動，所述第一定位板(161)的另一端連接所述定位管(15)的一端；所述第二滑動板(122)的中部設(shè)置有所述第二定位銷(132)，所述第二定位板(162)的一端連接所述第二定位銷(132)并繞所述第二定位銷(132)轉(zhuǎn)動，所述第二定位板(162)的另一端連接所述定位管(15)的另一端；所述可傾支架(3)設(shè)置在所述上連接架(I)和所述下連接架(2)之間，所述第一滑動板(121)的另一端和所述第二滑動板(122)另一端均固定在所述上連接架(I)上，所述定位管插銷(5 )連接所述定位管(15)和所述下連接架(2 )，所述滑動管(14 )與所述下連接架(7)滑動連接。
2.如權(quán)利要求1所述的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括滑動管插銷(6)，所述下連接架(2)的兩側(cè)均設(shè)置有固定板(7)，所述滑動管插銷(6)連接所述滑動管(14)和所述固定板(7)，所述滑動管插銷(6)相對所述固定板(7)滑動。
3.如權(quán)利要求1所述的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括復(fù)位撐簧(4)，所述第一定位銷(131)和所述第二定位銷(132)上均設(shè)置有所述復(fù)位彈簧(4)，所述復(fù)位彈簧(4)的一端固定在所述上連接架(I)上。
4.如權(quán)利要求1所述的工程車座椅座面的前后傾調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括撥桿簧(8)、定位卡(9)、撥桿(10)和定位板(11)，所述定位板(11)設(shè)置在所述固定板(7)上，所述定位卡(9)固定在所述撥桿(10)上，所述撥桿(10)上設(shè)置有所述撥桿簧(8)，所述撥桿(10)均設(shè)置在所述定位板(11)中并相對所述定位板(11)轉(zhuǎn)動，所述定位卡(9)上設(shè)置有定位齒，所述滑動管插銷(6)的一端為圓柱形，所述滑動管插銷(6)的另一端設(shè)置有與所述定位齒相配合的齒，所述定位齒與所述滑動管插銷(6)的齒配合連接。
【文檔編號】B60N2/10GK103661016SQ201210313965
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月30日
【發(fā)明者】管芝連, 倪連慶 申請人:揚州市高升機械有限公司