專利名稱：具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅，尤其涉及一種具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車座椅中，主駕座和副駕座的前后位置的調(diào)節(jié)，一般需要駕駛員或乘員采用手動(dòng)方式進(jìn)行。現(xiàn)有汽車座椅手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置一般包括調(diào)節(jié)把手I、手動(dòng)控制靜滑軌2、手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3、轉(zhuǎn)動(dòng)板5、手動(dòng)控制鎖止銷7和回位彈簧6等構(gòu)件，結(jié)構(gòu)如圖I及圖2所示。調(diào)節(jié)座椅位置時(shí)，首先向上扳動(dòng)調(diào)節(jié)把手1，調(diào)節(jié)把手I圍繞固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板5向上轉(zhuǎn) 動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)手動(dòng)控制鎖止銷7向上運(yùn)動(dòng)以從手動(dòng)控制鎖止孔8中脫離，與此同時(shí)回位彈簧6被拉伸開實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3解鎖，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3在手動(dòng)控制靜滑軌2上前后移動(dòng)，以達(dá)到調(diào)整座椅位置的目的，調(diào)整完成后松開調(diào)節(jié)把手1，回位彈簧6帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板5向下轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)手動(dòng)控制鎖止銷7向下運(yùn)動(dòng)最終進(jìn)入另一手動(dòng)控制鎖止孔8中，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3的鎖止。可見，當(dāng)汽車發(fā)生事故時(shí)座椅不能自動(dòng)后移，在汽車碰撞的瞬間，駕駛員或是乘員會(huì)由于慣性向前沖，容易與方向盤、儀表板發(fā)生碰撞而致使駕駛員或是乘員受傷甚至死亡。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，本發(fā)明提供了一種具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，主駕座椅和副駕座椅自動(dòng)向后移動(dòng)，以避免或減輕碰撞對(duì)駕駛員及成員造成的傷害。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是
一種具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于正常使用時(shí)調(diào)節(jié)座椅前后位置的、包括兩條左右相隔設(shè)置的手動(dòng)控制動(dòng)滑軌的手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置，它還包括固聯(lián)于兩條手動(dòng)控制動(dòng)滑軌之間且用于與汽車座椅主體聯(lián)接的自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置；所述自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置包括碰撞時(shí)由ECU控制啟動(dòng)、鎖止及回位的、能夠沿手動(dòng)控制動(dòng)滑軌延伸方向向后滑動(dòng)的自動(dòng)控制動(dòng)滑軌。作為對(duì)本發(fā)明的改進(jìn)，所述自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置還包括自動(dòng)控制靜滑軌和移動(dòng)機(jī)構(gòu);其中
(O自動(dòng)控制靜滑軌有兩條，分別固聯(lián)于手動(dòng)控制動(dòng)滑軌上方，且兩條自動(dòng)控制靜滑軌間經(jīng)連接板相固聯(lián)；
(2)自動(dòng)控制動(dòng)滑軌設(shè)于自動(dòng)控制靜滑軌上，二者間沿它們的延伸方向滑動(dòng)配合；
(3)移動(dòng)機(jī)構(gòu)與自動(dòng)控制動(dòng)滑軌固聯(lián)。作為對(duì)另一種改進(jìn)，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的滑移板、水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸，其中滑移板與自動(dòng)控制動(dòng)滑軌固聯(lián)，有左右兩塊；左邊的滑移板上設(shè)有下邊緣為水平狀的孔，所述下邊緣帶有水平分布的齒；
轉(zhuǎn)軸的左端垂直固定于齒板上，齒板的下邊緣為水平狀，該下邊緣上帶有與滑移板上的齒相適配的主齒；轉(zhuǎn)軸的右端定位于右邊的滑移板上，二者間轉(zhuǎn)動(dòng)配合；
位于齒板外側(cè)的轉(zhuǎn)軸的左端，套裝有爆炸裝置；轉(zhuǎn)軸左端面的外周處為一圈連續(xù)設(shè)置的半球形凹槽；爆炸裝置包括開口向上的U形管，U形管的后部分的內(nèi)側(cè)，與轉(zhuǎn)軸左端最后部位處的半球形凹槽上下相應(yīng)，U形管的后部分與轉(zhuǎn)軸相重合部位的內(nèi)側(cè)壁缺損，即U形管的后部分為外側(cè)封閉、內(nèi)側(cè)開口狀；U形管壁上相應(yīng)于該開口部位的下端處設(shè)有向管內(nèi)延伸的擋球銷，U形管內(nèi)自擋球銷處至U型管的前部分管端間填充有單排滾珠；半球形凹槽的槽徑、U形管的管徑均與滾珠的珠徑相適配；
所述自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置還包括豎向設(shè)置的自動(dòng)控制鎖止銷，也包括電機(jī)；其中
自動(dòng)控制鎖止銷設(shè)于右側(cè)的自動(dòng)控制動(dòng)滑軌上，右側(cè)的自動(dòng)控制靜滑軌上設(shè)有與其相適配的自動(dòng)控制鎖止孔；
電機(jī)固定設(shè)置，其啟停動(dòng)作及轉(zhuǎn)動(dòng)方向由ECU控制，其輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為自動(dòng)控制鎖止銷上下方向的直線運(yùn)動(dòng)。作為對(duì)本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述自動(dòng)控制靜滑軌與手動(dòng)控制動(dòng)滑軌為一體式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還有一種改進(jìn)，手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置還包括手動(dòng)控制靜滑軌、調(diào)節(jié)把手、轉(zhuǎn)動(dòng)板、手動(dòng)控制鎖止銷和回位彈簧；其中
手動(dòng)控制靜滑軌設(shè)有兩條，分別位于汽車座椅主體下方的左右兩側(cè)，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌設(shè)于手動(dòng)控制靜滑軌上，二者間沿它們的延伸方向滑動(dòng)配合。調(diào)節(jié)把手的外部結(jié)構(gòu)為“夾角為鈍角的L”形管狀結(jié)構(gòu)，其后端固聯(lián)在轉(zhuǎn)動(dòng)板上，其前端有手控調(diào)節(jié)端；
轉(zhuǎn)動(dòng)板卡裝在右側(cè)的手動(dòng)控制靜滑軌上，設(shè)手動(dòng)控制靜滑軌的延伸方向?yàn)閅方向，則轉(zhuǎn)動(dòng)板的YZ截面為L(zhǎng)形面，其上部位于手動(dòng)控制動(dòng)滑軌上方，其豎置部位與手動(dòng)控制靜滑軌相接觸，豎置部位上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)板上位于調(diào)節(jié)把手的后部的上下端處還設(shè)有YZ向延伸的卡塊；
手動(dòng)控制鎖止銷豎向設(shè)置于右側(cè)的手動(dòng)控制動(dòng)滑軌上，右側(cè)的手動(dòng)控制靜滑軌上間隔設(shè)置有與手動(dòng)控制鎖止銷相適配的手動(dòng)控制鎖止孔；轉(zhuǎn)動(dòng)板上部的右端面與手動(dòng)控制鎖止銷固聯(lián)；
轉(zhuǎn)動(dòng)板的上部設(shè)有第一安裝環(huán)，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌上在第一安裝環(huán)的正前方設(shè)有第二安裝環(huán)，回位彈簧的兩端分別固聯(lián)于第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)上。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于
①自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置的設(shè)置可以保證汽車在發(fā)生碰撞的瞬間，座椅自動(dòng)向后移動(dòng)，避 免或減小了駕駛員及乘員與方向盤、儀表盤發(fā)生碰撞而造成的傷害；
②移動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了汽車碰撞時(shí)座椅自動(dòng)后移的功能；且由于手動(dòng)控制鎖止銷位于手動(dòng)控制鎖止孔內(nèi)，即此時(shí)手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置不能自動(dòng)啟動(dòng)而調(diào)節(jié)座椅位置，保證了座椅不會(huì)向前移動(dòng)；
③座椅正常使用時(shí)，位置的前后可通過(guò)手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置調(diào)整，自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置不起作用。綜上所述，本發(fā)明在座椅正常使用時(shí)，可通過(guò)手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置調(diào)整座椅的前后位置；當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置可自動(dòng)開啟使座椅向后移動(dòng)，避免或減輕了駕駛員及乘員與方向盤、儀表盤發(fā)生碰撞而造成的傷害。下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)中手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意 圖2為圖I所示手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置的局部結(jié)構(gòu)示意 圖3為本發(fā)明實(shí)施例I的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3所示實(shí)施例中左側(cè)自動(dòng)控制靜滑軌9、左側(cè)滑移板11、轉(zhuǎn)軸12、齒板14和爆炸裝置13間的位置關(guān)系、連接關(guān)系示意 圖5為圖3所示實(shí)施例中右側(cè)滑移板11、右側(cè)自動(dòng)控制靜滑軌9、右側(cè)手動(dòng)控制靜滑軌2和電機(jī)18的結(jié)構(gòu)關(guān)系不意圖。圖中1、調(diào)節(jié)把手；2、手動(dòng)控制靜滑軌；3、手動(dòng)控制動(dòng)滑軌；4、連接板；5、轉(zhuǎn)動(dòng)板；
6、回位彈黃；7、手動(dòng)控制鎖止銷；8、手動(dòng)控制鎖止孔；9、自動(dòng)控制靜滑軌；10、自動(dòng)控制動(dòng)滑軌；11、滑移板；12、轉(zhuǎn)軸；13、爆炸裝置；14、齒板；15、自動(dòng)控制鎖止銷；16、滾珠；17、半球形凹槽；18、電機(jī)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例I
一種具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)如圖3所示，它包括用于正常使用時(shí)調(diào)節(jié)座椅前后位置的手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置和用于汽車發(fā)生碰撞時(shí)座椅自動(dòng)向后移動(dòng)的自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置。(I)手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置包括手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3、手動(dòng)控制靜滑軌2、調(diào)節(jié)把手I、轉(zhuǎn)動(dòng)板5、手動(dòng)控制鎖止銷7和回位彈簧6。其中
(11)手動(dòng)控制靜滑軌2設(shè)有兩條，分別位于座椅主體的下方的左右兩側(cè)，以設(shè)手動(dòng)控制靜滑軌2的延伸方向?yàn)閅方向，則其XZ截面為U形面。(12)手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3設(shè)于手動(dòng)控制靜滑軌2上，其XZ截面為倒U形面，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3的XZ截面與手動(dòng)控制靜滑軌2的XZ截面相適配，且二者沿它們的延伸方向滑動(dòng)配合。(13)轉(zhuǎn)動(dòng)板5卡裝在右側(cè)的手動(dòng)控制靜滑軌2上，其YZ截面為L(zhǎng)形面，其上部位于手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3上方，其豎置部位與手動(dòng)控制靜滑軌2相接觸，豎置部位上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)板5上位于調(diào)節(jié)把手I的后部的上下端處還設(shè)有XY延伸的卡塊。(14)調(diào)節(jié)把手I的外部結(jié)構(gòu)為“夾角為鈍角的L”形空心管狀結(jié)構(gòu)，其后端固聯(lián)在轉(zhuǎn)動(dòng)板5上，其前端有手控調(diào)節(jié)端。調(diào)節(jié)把手I上下扳動(dòng)可帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板5上下轉(zhuǎn)動(dòng)。(15)手動(dòng)控制鎖止銷7豎向設(shè)置于右側(cè)的手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3上，右側(cè)的手動(dòng)控制靜滑軌2上間隔設(shè)置有與手動(dòng)控制鎖止銷7相適配的手動(dòng)控制鎖止孔8。轉(zhuǎn)動(dòng)板5上部的右端面與手動(dòng)控制鎖止銷7固聯(lián)。轉(zhuǎn)動(dòng)板5向上(或向下)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)手動(dòng)控制鎖止銷7向上(或向下)運(yùn)動(dòng)以脫離(或進(jìn)入)手動(dòng)控制鎖止孔8。(16)轉(zhuǎn)動(dòng)板5的上部設(shè)有第一安裝環(huán)，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3上在第一安裝環(huán)的正前方設(shè)有第二安裝環(huán)，回位彈簧6的兩端分別固聯(lián)于第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)上。轉(zhuǎn)動(dòng)板5向上(或向下)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二安裝環(huán)向上(或向下)轉(zhuǎn)動(dòng)，回位彈簧6被拉開(或回位)，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3的解鎖(或鎖止)。(2)自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置固聯(lián)在兩條手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3之間，用于與汽車座椅主體聯(lián)接，包括自動(dòng)控制動(dòng)滑軌10、自動(dòng)控制靜滑軌9、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、自動(dòng)控制鎖止銷15、電機(jī)18。其中
(21)自動(dòng)控制靜滑軌9有兩條，分別固聯(lián)于手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3上方，其XZ截面為U形面，兩條自動(dòng)控制靜滑軌9間經(jīng)連接板4相固聯(lián)。
(22)自動(dòng)控制動(dòng)滑軌10設(shè)于自動(dòng)控制靜滑軌9上，其XZ截面為倒U形面。自動(dòng)控制動(dòng)滑軌10的XZ截面與自動(dòng)控制靜滑軌9的XZ截面相適配，且二者間沿它們的延伸方向滑動(dòng)配合。碰撞時(shí)自動(dòng)控制動(dòng)滑軌10由E⑶控制啟動(dòng)、鎖止及回位。(23)移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的滑移板11、水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸12、爆炸裝置13 (如圖4所示)，其中
(231)滑移板11與自動(dòng)控制動(dòng)滑軌10固聯(lián)，有左右兩塊。左邊的滑移板11上設(shè)有下邊緣為水平狀的孔，下邊緣上帶有水平分布的齒。(232)轉(zhuǎn)軸12的左端垂直固定于齒板14上，齒板14的下邊緣為水平狀，該下邊緣上帶有與滑移板11上的齒相適配的主齒。轉(zhuǎn)軸12左端面的外周處為一圈連續(xù)設(shè)置的半球形凹槽17。轉(zhuǎn)軸12的右端定位于右邊的滑移板11上，二者間轉(zhuǎn)動(dòng)配合。(233)位于齒板14外側(cè)的轉(zhuǎn)軸12的左端，套裝有爆炸裝置13，爆炸裝置13包括開口向上的U形管，U形管的后部分的內(nèi)側(cè)，與轉(zhuǎn)軸12左端最后部位處的半球形凹槽17上下相應(yīng)，U形管的后部分與轉(zhuǎn)軸12相重合部位的內(nèi)側(cè)壁缺損，即U形管的后部分為外側(cè)封閉、內(nèi)側(cè)開口狀。U形管壁上相應(yīng)于該開口部位的下端處設(shè)有向管內(nèi)延伸的擋球銷，U形管內(nèi)自擋球銷處至U型管的前部分管端間填充有單排滾珠16。半球形凹槽17的槽徑與滾珠16的珠徑相適配，U形管的管徑略大于滾珠16的珠徑。(24)自動(dòng)控制鎖止銷15設(shè)于右側(cè)的自動(dòng)控制動(dòng)滑軌10上，右側(cè)的自動(dòng)控制靜滑軌9上設(shè)有與其相適配的自動(dòng)控制鎖止孔。(25)電機(jī)18固定設(shè)置，其啟停動(dòng)作及轉(zhuǎn)動(dòng)方向由E⑶控制，其輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為自動(dòng)控制鎖止銷15上下方向的直線運(yùn)動(dòng)(如圖5所示)。本實(shí)施例的使用方法如下
①正常狀態(tài)下調(diào)節(jié)座椅位置時(shí)，只需使用到手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置，此時(shí)自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置不起作用。首先向上扳動(dòng)調(diào)節(jié)把手1，調(diào)節(jié)把手I圍繞固定點(diǎn)旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板5向上轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)手動(dòng)控制鎖止銷7向上運(yùn)動(dòng)以從手動(dòng)控制鎖止孔8中脫離，與此同時(shí)回位彈簧6被拉伸開實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3解鎖，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3在手動(dòng)控制靜滑軌2上前后移動(dòng)，以達(dá)到調(diào)整座椅位置的目的，調(diào)整完成后松開調(diào)節(jié)把手1，回位彈簧6帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板5向下轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)手動(dòng)控制鎖止銷7向下運(yùn)動(dòng)最終進(jìn)入另一手動(dòng)控制鎖止孔8中，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制動(dòng)滑軌3的鎖止。②當(dāng)汽車發(fā)生碰撞氣囊膨出時(shí)，ECU給電機(jī)18發(fā)出啟動(dòng)的命令，電機(jī)18接通，其輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為自動(dòng)控制鎖止銷15向上的直線運(yùn)動(dòng)，鎖止銷15從自動(dòng)控制鎖止孔中脫離，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制動(dòng)滑軌10的解鎖。同時(shí)氣囊彈出的能量引發(fā)爆炸裝置13，爆炸裝置13內(nèi)的滾珠16在U形管內(nèi)由前部向后部滾動(dòng)，滾珠16快速滾動(dòng)打斷了擋球銷進(jìn)入轉(zhuǎn)軸12的半球形凹槽17，由于U形管的后部分為外側(cè)封閉、內(nèi)側(cè)開口形狀，且U形管的后部分的內(nèi)側(cè)，與轉(zhuǎn)軸12左端最后部位處的半球形凹槽17上下相應(yīng)，即當(dāng)滾珠16運(yùn)動(dòng)到U形管的后部分的內(nèi)側(cè)時(shí)便進(jìn)入了半球形凹槽17。滾珠16連續(xù)地進(jìn)入半球形凹槽17，便帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸12順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸12旋轉(zhuǎn)使得齒板14向前移動(dòng)。由于齒板14的下邊緣上帶有與滑移板11上的齒相適配的主齒，齒板14與滑移板11有嚙合運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)地，滑移板11會(huì)向后移動(dòng)，帶動(dòng)自動(dòng)控制動(dòng)滑軌10在自動(dòng)控制靜滑軌9的軌道上向后移動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)座椅自動(dòng)向后移動(dòng)。移動(dòng)結(jié)束后，ECU向電機(jī)18發(fā)出停止命令，電機(jī)18轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)自動(dòng)控制鎖止銷15向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)入另一自動(dòng)控制鎖止孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制動(dòng)滑軌10的鎖止，防止發(fā)生二次碰撞。座椅自動(dòng)向后移動(dòng)的過(guò)程中，由于手動(dòng)控制鎖止銷7始終位于手動(dòng)控制鎖止孔8內(nèi)，即此時(shí)手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置不能自動(dòng)啟動(dòng)而調(diào)節(jié)座椅位置，保證了座椅不會(huì)向前移動(dòng)。實(shí)施例2
本實(shí)施例為一種具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，該實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別只在于自動(dòng)控制靜滑軌與手動(dòng)控制動(dòng)滑軌為一體式結(jié)構(gòu)(實(shí)施例I中為分體式)。該實(shí)施例與實(shí)施例I的其它部分的結(jié)構(gòu)完全相同。
權(quán)利要求
1.一種具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于正常使用時(shí)調(diào)節(jié)座椅前后位置的、包括兩條左右相隔設(shè)置的手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)的手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置，其特征在于它還包括固聯(lián)于兩條手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)之間且用于與汽車座椅主體聯(lián)接的自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置；所述自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置包括碰撞時(shí)由ECU控制啟動(dòng)、鎖止及回位的、能夠沿手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3 )延伸方向向后滑動(dòng)的自動(dòng)控制動(dòng)滑軌(10 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置還包括自動(dòng)控制靜滑軌(9)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)；其中 自動(dòng)控制靜滑軌(9 )有兩條，分別固聯(lián)于手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3 )上方，且兩條自動(dòng)控制靜滑軌(9)間經(jīng)連接板(4)相固聯(lián)； 自動(dòng)控制動(dòng)滑軌(10)設(shè)于自動(dòng)控制靜滑軌(9)上，二者間沿它們的延伸方向滑動(dòng)配合； 移動(dòng)機(jī)構(gòu)與自動(dòng)控制動(dòng)滑軌(10)固聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于 ①所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括豎向設(shè)置的滑移板(11)、水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸(12)，其中 滑移板(11)與自動(dòng)控制動(dòng)滑軌(10 )固聯(lián)，有左右兩塊；左邊的滑移板(11)上設(shè)有下邊緣為水平狀的孔，所述下邊緣帶有水平分布的齒； 轉(zhuǎn)軸(12)的左端垂直固定于齒板(14)上，齒板(14)的下邊緣為水平狀，該下邊緣上帶有與滑移板(11)上的齒相適配的主齒；轉(zhuǎn)軸(12)的右端定位于右邊的滑移板(11)上，二者間轉(zhuǎn)動(dòng)配合； 位于齒板(14)外側(cè)的轉(zhuǎn)軸(12)的左端，套裝有爆炸裝置(13);轉(zhuǎn)軸(12)左端面的外周處為一圈連續(xù)設(shè)置的半球形凹槽(17);爆炸裝置(13)包括開口向上的U形管，U形管的后部分的內(nèi)側(cè)，與轉(zhuǎn)軸(12)左端最后部位處的半球形凹槽(17)上下相應(yīng)，U形管的后部分與轉(zhuǎn)軸(12)相重合部位的內(nèi)側(cè)壁缺損，即U形管的后部分為外側(cè)封閉、內(nèi)側(cè)開口狀;U形管壁上相應(yīng)于該開口部位的下端處設(shè)有向管內(nèi)延伸的擋球銷，U形管內(nèi)自擋球銷處至U型管的前部分管端間填充有單排滾珠(16);半球形凹槽(17)的槽徑、U形管的管徑均與滾珠(16)的珠徑相適配； ②所述自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置還包括豎向設(shè)置的自動(dòng)控制鎖止銷(15)，也包括電機(jī)(18)；其中 自動(dòng)控制鎖止銷(15 )設(shè)于右側(cè)的自動(dòng)控制動(dòng)滑軌(10 )上，右側(cè)的自動(dòng)控制靜滑軌(9 )上設(shè)有與其相適配的自動(dòng)控制鎖止孔； 電機(jī)(18)固定設(shè)置，其啟停動(dòng)作及轉(zhuǎn)動(dòng)方向由ECU控制，其輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為自動(dòng)控制鎖止銷(15 )上下方向的直線運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I一3中任一項(xiàng)所述的具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述自動(dòng)控制靜滑軌(9)與手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)為一體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I一3中任一項(xiàng)所述的具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置還包括手動(dòng)控制靜滑軌(2)、調(diào)節(jié)把手(I)、轉(zhuǎn)動(dòng)板(5 )、手動(dòng)控制鎖止銷(7 )和回位彈簧(6 );其中 手動(dòng)控制靜滑軌(2 )設(shè)有兩條，分別位于汽車座椅主體下方的左右兩側(cè)，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)設(shè)于手動(dòng)控制靜滑軌(2)上，二者間沿它們的延伸方向滑動(dòng)配合； 調(diào)節(jié)把手(I)的外部結(jié)構(gòu)為“夾角為鈍角的L”形管狀結(jié)構(gòu)，其后端固聯(lián)在轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)上，其前端有手控調(diào)節(jié)端； 轉(zhuǎn)動(dòng)板(5 )卡裝在右側(cè)的手動(dòng)控制靜滑軌(2 )上，設(shè)手動(dòng)控制靜滑軌(2 )的延伸方向?yàn)閅方向，則轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)的YZ截面為L(zhǎng)形，其上部位于手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)上方，其豎置部位與手動(dòng)控制靜滑軌(2)相接，豎置部位上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)上位于調(diào)節(jié)把手(I)的后部的上下端處還設(shè)有YZ向延伸的卡塊； 手動(dòng)控制鎖止銷(7)豎向設(shè)置于右側(cè)的手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)上，右側(cè)的手動(dòng)控制靜滑軌(2)上間隔設(shè)置有與手動(dòng)控制鎖止銷(7)相適配的手動(dòng)控制鎖止孔(8);轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)上部的右端面與手動(dòng)控制鎖止銷(7)固聯(lián)； 轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)的上部設(shè)有第一安裝環(huán)，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)上在第一安裝環(huán)的正前方設(shè)有第二安裝環(huán)，回位彈簧(6)的兩端分別固聯(lián)于第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置還包括手動(dòng)控制靜滑軌(2)、調(diào)節(jié)把手(I)、轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)、手動(dòng)控制鎖止銷(7 )和回位彈黃(6 );其中 手動(dòng)控制靜滑軌(2)設(shè)有兩條，分別位于汽車座椅左右兩側(cè)，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)設(shè)于手動(dòng)控制靜滑軌(2)上，二者間沿它們的延伸方向滑動(dòng)配合； 調(diào)節(jié)把手(I)的外部結(jié)構(gòu)為“夾角為鈍角的L”形管狀結(jié)構(gòu)，其后端固聯(lián)在轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)上，其前端有手控調(diào)節(jié)端； 轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)卡裝在右側(cè)的手動(dòng)控制靜滑軌(2)上，其YZ截面為L(zhǎng)形，其上部位于手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)上方，其豎置部位與手動(dòng)控制靜滑軌(2)相接觸，豎置部位上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)；轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)上位于調(diào)節(jié)把手(I)的后部的上下端處還設(shè)有YZ向延伸的卡塊； 手動(dòng)控制鎖止銷(7)豎向設(shè)置于右側(cè)的手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)上，右側(cè)的手動(dòng)控制靜滑軌(2)上間隔設(shè)置有與手動(dòng)控制鎖止銷(7)相適配的手動(dòng)控制鎖止孔(8);轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)上部的右端面與手動(dòng)控制鎖止銷(7)固聯(lián)； 轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)的上部設(shè)有第一安裝環(huán)，手動(dòng)控制動(dòng)滑軌(3)上在第一安裝環(huán)的正前方設(shè)有第二安裝環(huán)，回位彈簧(6)的兩端分別固聯(lián)于第一安裝環(huán)和第二安裝環(huán)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有碰撞時(shí)自動(dòng)向后移動(dòng)功能的汽車座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括用于正常狀態(tài)下調(diào)節(jié)座椅前后位置的手動(dòng)控制調(diào)節(jié)裝置，還包括固聯(lián)在兩手動(dòng)控制動(dòng)滑軌之間且用于與汽車座椅主體聯(lián)接的自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置；自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置包括碰撞時(shí)由ECU控制啟動(dòng)、鎖止及回位的、能夠沿手動(dòng)控制動(dòng)滑軌延伸方向向后滑動(dòng)的自動(dòng)控制動(dòng)滑軌。本發(fā)明在正常使用時(shí)可手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的前后位置，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)自動(dòng)控制滑動(dòng)裝置可自動(dòng)開啟使座椅向后移動(dòng)，避免或減輕駕駛員及乘員與方向盤、儀表盤發(fā)生碰撞而造成的傷害。本發(fā)明適合與各種車輛的主駕、副駕座椅主體配合，對(duì)座椅的前后位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
文檔編號(hào)B60N2/427GK102774298SQ201210268009
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者李振濤, 李潤(rùn)東, 王志華, 王銘, 苑亞雷, 默保強(qiáng) 申請(qǐng)人:天津博信汽車零部件有限公司