專利名稱：可自動(dòng)調(diào)整的車載托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可自動(dòng)調(diào)整的車載托架，涉及車輛附屬產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)能力的不斷提高，汽車在普通民眾的普及率越來越高；與此同時(shí)，各種車載設(shè)備也越來越多地應(yīng)用到汽車中，為行車人員提供各種實(shí)時(shí)信息服務(wù)。由于汽車正常運(yùn)行時(shí)處于運(yùn)動(dòng)狀況，各種車載設(shè)備在使用中都涉及其在汽車內(nèi)的穩(wěn)固安裝問題，因此需要相應(yīng)地支架或托架進(jìn)行安裝固定，以保持車載設(shè)備保持穩(wěn)定的狀況。常用的車載托架包括搭載部和底座，所述搭載部和底座通過連接部連接在一起。其中的底座用來固定在汽車內(nèi)，所述搭載部用來搭載衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)(GPS)等車載設(shè)備。在使用過程中，駕駛員根據(jù)個(gè)人的喜好，常常需要手動(dòng)調(diào)整搭載部以使得搭載部所搭載的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)(GPS)等車載設(shè)備的具有較適宜的工作狀態(tài)，如呈給駕駛員的角度或其夾緊狀態(tài)。然而，由于在汽車的行駛過程中，駕駛員的手必須放在方向盤上，因此在汽車上對(duì)汽車的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)(GPS)等車載設(shè)備的手動(dòng)操作，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷和問題，本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供ー種可自動(dòng)調(diào)整的車載托架，不需要手動(dòng)操作即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車載托架的調(diào)整。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供如下技術(shù)方案一種可自動(dòng)調(diào)整的車載托架，包括底座，與所述底座相連有搭載部，還包括與所述搭載部相連的調(diào)整控制部；所述調(diào)整控制部接收調(diào)整控制信號(hào)，井根據(jù)所述調(diào)整控制信號(hào)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整?？蛇x地，所述調(diào)整控制部包括用于接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)，并把接收到的外部語(yǔ)音控制信號(hào)發(fā)送給語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別的語(yǔ)音接收及發(fā)送単元；用于接收語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)對(duì)所述外部語(yǔ)音控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別后所獲取的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收單元；用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收単元接收的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的エ作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行単元。可選地，所述調(diào)整控制部包括用于接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)的語(yǔ)音接收單元；用于對(duì)所述語(yǔ)音接收單元接收到的語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，獲取語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音識(shí)別單元；用于根據(jù)所述語(yǔ)音識(shí)別單元獲取的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行単元。可選地，所述調(diào)整控制部包括用于接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)的語(yǔ)音接收單元；用于將接收到的外部語(yǔ)音控制信號(hào)，發(fā)送給所述搭載部上所搭載的車載設(shè)備以進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別的語(yǔ)音發(fā)送単元；用于接收所述車載設(shè)備對(duì)所述外部語(yǔ)音控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別后所獲取的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收単元；用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收単元接收的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行単元。 進(jìn)ー步地，在所述搭載部上搭載有車載設(shè)備，如手機(jī)、pad或車載導(dǎo)航儀，所述車載設(shè)備接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)，并把接收到的外部語(yǔ)音控制信號(hào)發(fā)送給語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別；其中，所述調(diào)整控制部包括用于接收語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)對(duì)所述外部語(yǔ)音控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別后所獲取的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收単元；用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收單元接收的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行単元?？蛇x地，所述搭載部包括主軸；所述調(diào)整執(zhí)行單元包括步進(jìn)電機(jī)，其相對(duì)所述底座固定設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)裝置與所述 搭載部的主軸相連；步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，與所述步進(jìn)電機(jī)相連，用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)控制所述步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述主軸帶動(dòng)所述搭載部轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整所述搭載部的工作角度。可選地，所述搭載部包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置、并可相對(duì)滑動(dòng)的夾持部；所述調(diào)整執(zhí)行單元包括步進(jìn)電機(jī)，其相對(duì)所述底座或所述搭載部固定設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)裝置與所述搭載部的至少ー個(gè)可滑動(dòng)的夾持部相連；步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，與所述步進(jìn)電機(jī)相連，用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)控制所述步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述主軸帶動(dòng)所述搭載部的至少ー個(gè)可滑動(dòng)的夾持部滑動(dòng)，調(diào)整所述夾持部對(duì)車載設(shè)備的夾緊狀態(tài)。其中，所述語(yǔ)音接收單元為麥克風(fēng)。其中，所述語(yǔ)音發(fā)送單元為短距離無線傳輸模塊。本發(fā)明提供的可自動(dòng)調(diào)整的車載托架，調(diào)整控制部能夠接收調(diào)整控制信號(hào)，井根據(jù)所述調(diào)整控制信號(hào)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，不需手動(dòng)操作，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，提高了汽車駕駛的安全性。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明可自動(dòng)調(diào)整的車載托架具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明可自動(dòng)調(diào)整的車載托架實(shí)施例I中調(diào)整控制部的方框示意圖；圖3為本發(fā)明可自動(dòng)調(diào)整的車載托架實(shí)施例2中自動(dòng)調(diào)整控制部的方框示意圖；圖4為本發(fā)明可自動(dòng)調(diào)整的車載托架實(shí)施例3中自動(dòng)調(diào)整控制部的方框示意圖；圖5為本發(fā)明可自動(dòng)調(diào)整的車載托架實(shí)施例4中自動(dòng)調(diào)整控制部的方框示意圖；圖6為本發(fā)明可自動(dòng)調(diào)整的車載托架實(shí)施例中調(diào)整執(zhí)行単元的方框示意圖
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參看圖I所示，本發(fā)明實(shí)施例提供一種可自動(dòng)調(diào)整的車載托架，其包括底座1，與所述底座I相連有搭載部2，還包括與所述搭載部2相連的調(diào)整控制部3 ;所述調(diào)整控制部3接收調(diào)整控制信號(hào)，井根據(jù)所述調(diào)整控制信號(hào)對(duì)所述搭載部2的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。所述工作狀態(tài)包括所述搭載部呈現(xiàn)給駕駛員的工作角度、俯仰狀態(tài)、以及對(duì)所搭載的車載設(shè)備的夾緊狀態(tài)等。本發(fā)明提供的可自動(dòng)調(diào)整的車載托架，調(diào)整控制部能夠接收調(diào)整控制信號(hào)，井根據(jù)所述調(diào)整控制信號(hào)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，不需手動(dòng)操作，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，提高了汽車駕駛的安全性。
實(shí)施例I :參看圖I及圖2所示，本實(shí)施例可自動(dòng)調(diào)整的車載托架，包括底座1，與所述底座相連有搭載部2，該搭載部2包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置、并可沿滑動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)滑動(dòng)的夾持部21、22，車載設(shè)備可通過所述兩個(gè)夾持部夾持在所述搭載部；所述車載托架還包括與所述搭載部相連的調(diào)整控制部3 ;所述調(diào)整控制部3接收調(diào)整控制信號(hào)，井根據(jù)所述調(diào)整控制信號(hào)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整；其中所述調(diào)整控制部3包括用于接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)，并把接收到的外部語(yǔ)音控制信號(hào)發(fā)送給語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別的語(yǔ)音接收及發(fā)送単元310;用于接收語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)對(duì)所述外部語(yǔ)音控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別后所獲取的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收單元311 ;用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收単元接收的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行単元312。其中的語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)是ー種能夠?qū)τ脩舻恼Z(yǔ)音進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，該語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)可采用現(xiàn)有的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，如可采用北京捷通華聲語(yǔ)音技術(shù)有限公司的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。每次識(shí)別的過程，就是把用戶說出的語(yǔ)音內(nèi)容，通過頻譜轉(zhuǎn)換為語(yǔ)音特征，和關(guān)鍵詞語(yǔ)列表中的條目進(jìn)行一一匹配，最優(yōu)匹配的一條作為識(shí)別結(jié)果。關(guān)鍵詞語(yǔ)列表的內(nèi)容就是調(diào)整的內(nèi)容，如自動(dòng)調(diào)整的方向和自動(dòng)調(diào)整的角度、如順時(shí)針自動(dòng)調(diào)整30度，順時(shí)針自動(dòng)調(diào)整890度，逆時(shí)針自動(dòng)調(diào)整45度，逆時(shí)針自動(dòng)調(diào)整90度等?；蛘呤菉A持的松緊程度，如中度夾緊、較松夾緊、較緊夾緊等，還可以是搭載部的俯仰程度。如前仰、后仰及其俯仰的角度等。實(shí)施例2 參看圖3所示,本實(shí)施例可自動(dòng)調(diào)整的車載托架與實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)基本相同,不同之處在于本實(shí)施例中，所述調(diào)整控制部3包括用于接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)的語(yǔ)音接收單元320 ；用于對(duì)所述語(yǔ)音接收單元接收到的語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，獲取語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音識(shí)別單元321 ；用于根據(jù)所述語(yǔ)音識(shí)別單元獲取的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行単元322。所述語(yǔ)音識(shí)別單元321可采用語(yǔ)音信號(hào)處理專用芯片和語(yǔ)音識(shí)別片上系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，比如可采用ICRoute公司的LD3320語(yǔ)音識(shí)別芯片。LD3320是ー顆基于非特定人語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)的語(yǔ)音識(shí)別/聲控芯片。只需要把識(shí)別的關(guān)鍵詞語(yǔ)以字符串的形式傳送進(jìn)芯片，即可以在下次識(shí)別中立即生效。此外，該款芯片內(nèi)置高精度A/D和D/A通道，不需要外接AD芯片，所述麥克風(fēng)接在芯片的AD引腳上。實(shí)施例3 參看圖4所示,本實(shí)施例可自動(dòng)調(diào)整的車載托 架與實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)基本相同,不同之處在于本實(shí)施例中，所述調(diào)整控制部3包括用于接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)的語(yǔ)音接收單元330 ；用于將接收到的外部語(yǔ)音控制信號(hào)，發(fā)送給所述搭載部上所搭載的車載設(shè)備以進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別的語(yǔ)音發(fā)送單元331;用于接收所述車載設(shè)備對(duì)所述外部語(yǔ)音控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別后所獲取的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收単元332 ；用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收単元接收的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行単元333。實(shí)施例4 參看圖5所示,本實(shí)施例可自動(dòng)調(diào)整的車載托架與實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)基本相同,不同之處在于本實(shí)施例中，在所述搭載部上搭載有車載設(shè)備，所述車載設(shè)備接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)，并把接收到的外部語(yǔ)音控制信號(hào)發(fā)送給語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別；其中，所述調(diào)整控制部3包括用于接收語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)對(duì)所述外部語(yǔ)音控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別后所獲取的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收単元340 ；用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收単元接收的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行単元341。為了便于調(diào)整搭載部呈現(xiàn)給駕駛員的工作角度，在前述各實(shí)施例中，參看圖6所示，在所述搭載部包括主軸(圖中未示出);所述調(diào)整執(zhí)行單元311、321、331、341,包括步進(jìn)電機(jī)100，其相對(duì)所述底座固定設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)裝置與所述搭載部的主軸相連；步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器200，與所述步進(jìn)電機(jī)相連，用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)控制所述步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述主軸帶動(dòng)所述搭載部轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整所述搭載部的エ作角度。采用步進(jìn)電機(jī)便于準(zhǔn)確控制自動(dòng)調(diào)整的角度。為了便于調(diào)整搭載部對(duì)所搭載的車載設(shè)備的夾緊狀態(tài)，在前述各實(shí)施例中，參看圖6所示，所述調(diào)整執(zhí)行單元311、321、331、341，包括步進(jìn)電機(jī)100，其相對(duì)所述底座或所述搭載部固定設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)裝置，與所述搭載部的至少ー個(gè)可滑動(dòng)的夾持部相連；步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器200，與所述步進(jìn)電機(jī)相連，用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)控制所述步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)；步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述傳動(dòng)裝置帶動(dòng)所述搭載部的至少ー個(gè)可滑動(dòng)的夾持部滑動(dòng)，調(diào)整所述夾持部對(duì)車載設(shè)備的夾緊狀態(tài)。所述傳動(dòng)裝置可采用齒輪與齒條相配合的傳動(dòng)裝置，齒輪與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸固定連接，齒條與其中一個(gè)可滑動(dòng)的夾持部固定連接，齒條與齒輪相嚙合。前述實(shí)施例中，所述語(yǔ)音接收單元為麥克風(fēng)。語(yǔ)音發(fā)送単元可選擇短距離無線傳輸模塊。應(yīng)當(dāng)說明的是本發(fā)明并不限于圖I所示的結(jié)構(gòu)，因?yàn)榘l(fā)明點(diǎn)僅在于搭載部的工作狀態(tài)能夠自動(dòng)調(diào)整，所以對(duì)于其他具有底座以及自動(dòng)調(diào)整部的支架也是適用的，圖I的支架僅是ー種具體的舉例。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。 ·
權(quán)利要求
1.一種可自動(dòng)調(diào)整的車載托架，包括底座，與所述底座相連有搭載部，其特征在于，還包括與所述搭載部相連的調(diào)整控制部； 所述調(diào)整控制部接收調(diào)整控制信號(hào)，并根據(jù)所述調(diào)整控制信號(hào)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)彳T調(diào)整。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載托架，其特征在于，所述調(diào)整控制部包括 用于接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)，并把接收到的外部語(yǔ)音控制信號(hào)發(fā)送給語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別的語(yǔ)音接收及發(fā)送單元； 用于接收語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)對(duì)所述外部語(yǔ)音控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別后所獲取的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收單元； 用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收單元接收的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行單元?！?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載托架，其特征在于，所述調(diào)整控制部包括 用于接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)的語(yǔ)音接收單元； 用于對(duì)所述語(yǔ)音接收單元接收到的語(yǔ)音信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，獲取語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音識(shí)別單元； 用于根據(jù)所述語(yǔ)音識(shí)別單元獲取的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行單元。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載托架，其特征在于，所述調(diào)整控制部包括 用于接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)的語(yǔ)音接收單元； 用于將接收到的外部語(yǔ)音控制信號(hào)，發(fā)送給所述搭載部上所搭載的車載設(shè)備以進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別的語(yǔ)音發(fā)送單元； 用于接收所述車載設(shè)備對(duì)所述外部語(yǔ)音控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別后所獲取的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收單元； 用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收單元接收的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行單元。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車載托架，其特征在于，在所述搭載部上搭載有車載設(shè)備，所述車載設(shè)備接收外部語(yǔ)音控制信號(hào)，并把接收到的外部語(yǔ)音控制信號(hào)發(fā)送給語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別；其中，所述調(diào)整控制部包括 用于接收語(yǔ)音識(shí)別平臺(tái)對(duì)所述外部語(yǔ)音控制信號(hào)進(jìn)行識(shí)別后所獲取的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)的語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收單元； 用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)接收單元接收的所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的調(diào)整執(zhí)行單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的車載托架，其特征在于，所述搭載部包括主軸； 所述調(diào)整執(zhí)行單元包括 步進(jìn)電機(jī)，其相對(duì)所述底座固定設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)裝置與所述搭載部的主軸相連； 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，與所述步進(jìn)電機(jī)相連，用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)控制所述步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)； 步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述主軸帶動(dòng)所述搭載部轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整所述搭載部的工作角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至5任一項(xiàng)所述的車載托架，其特征在于，所述搭載部包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置、并可相對(duì)滑動(dòng)的夾持部； 所述調(diào)整執(zhí)行單元包括 步進(jìn)電機(jī)，其相對(duì)所述底座或所述搭載部固定設(shè)置，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端通過傳動(dòng)裝置與所述搭載部的至少一個(gè)可滑動(dòng)的夾持部相連； 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，與所述步進(jìn)電機(jī)相 連，用于根據(jù)所述語(yǔ)音控制數(shù)據(jù)控制所述步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)； 步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過所述主軸帶動(dòng)所述搭載部的至少一個(gè)可滑動(dòng)的夾持部滑動(dòng)，調(diào)整所述夾持部對(duì)車載設(shè)備的夾緊狀態(tài)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的車載托架，其特征在于，所述語(yǔ)音接收單元為麥克風(fēng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載托架，其特征在于，語(yǔ)音發(fā)送單元為短距離無線傳輸模塊。
全文摘要
本發(fā)明公布了一種可自動(dòng)調(diào)整的車載托架，為解決不需要手動(dòng)操作即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車載托架的搭載部進(jìn)行工作狀態(tài)調(diào)整的問題而發(fā)明。所述車載托架，包括底座，與所述底座相連有搭載部，還包括與所述搭載部相連的調(diào)整控制部；所述調(diào)整控制部接收調(diào)整控制信號(hào)，并根據(jù)所述調(diào)整控制信號(hào)對(duì)所述搭載部的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。本發(fā)明適應(yīng)于汽車內(nèi)部車載設(shè)備的承載之用。
文檔編號(hào)B60R11/02GK102745143SQ201210258350
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者李廣韜, 邵穎 申請(qǐng)人:上海車音網(wǎng)絡(luò)科技有限公司