專利名稱：底板雙層加熱式自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自卸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種底板雙層加熱式自卸車。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)的自卸車中，一般包括底板、前后板、兩邊側(cè)板及副車架、舉升機(jī)構(gòu)等，底板加熱自卸汽車是在普通自卸車基礎(chǔ)上增添底板加熱功能，防止貨物與車箱凍結(jié)，可滿足自卸車冬季施工和特殊工況的需要，加熱所需能量來自于發(fā)動機(jī)廢氣，是環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品。適于我國北方寒冷地區(qū)冬季運(yùn)載貨物，特別是適用于俄羅斯、蒙古等地的出口需要。但是底板加熱時只是對底板縱梁和橫梁進(jìn)行加熱，不能形成密閉通道，況且長期加熱縱梁對其使用壽命影響甚大，加熱效果不理想。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決目前自卸車存在的底板加熱效果不理想的問題；提供一種底板雙層加熱式自卸車；操作簡單方便，產(chǎn)品性能可靠，底板加熱均勻，加熱效果明顯， 適合在冬季較寒冷的地區(qū)適用；
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
底板雙層加熱式自卸車，包括車廂，車廂設(shè)有前廂板，后廂板，側(cè)廂板，底板中間橫梁，底板縱梁，底板，底板包括上底板、下底板，上底板與下底板聯(lián)接，所述底板中間橫梁、底板縱梁分別與下底板聯(lián)接，所述側(cè)廂板分別與前廂板、后廂板、上底板、下底板聯(lián)接，形成中空的密封空間，車廂末端的密封空間設(shè)有排氣口，前端的密封空間處設(shè)有進(jìn)氣孔。
上底板與下底板之間的密封空間設(shè)擋風(fēng)橫梁，擋風(fēng)橫梁分別與上底板、下底板聯(lián)接，擋風(fēng)橫梁的開口在密封空間交錯布置，使密封空間形成迷宮式通氣道。
擋風(fēng)橫梁為槽鋼結(jié)構(gòu)。
擋風(fēng)橫梁包括中間槽鋼和加強(qiáng)槽鋼。
中間槽鋼、加強(qiáng)槽鋼、前箱板、后箱板、側(cè)箱板分別與上底板、下底板焊接。
本發(fā)明的工作原理車廂的側(cè)廂板、前廂板、后廂板、上底板、下底板聯(lián)接、形成中空的密封空間，車箱末端的密封空間設(shè)有排出口，車廂前端的密封空間處設(shè)有進(jìn)氣孔，密封空間設(shè)擋風(fēng)橫梁，擋風(fēng)橫梁分別與上底板、下底板聯(lián)接，擋風(fēng)橫梁的開口在上底板上交錯布置，使密封空間形成迷宮式通氣道。當(dāng)汽車排氣消聲器的熱尾氣從進(jìn)氣孔進(jìn)入底板密閉夾層時，由于夾層具有開口交錯的擋風(fēng)橫梁，使尾氣余熱在曲折的彎道空間充分地傳導(dǎo)到底板，最后通過車箱尾端的排氣口排出。
本發(fā)明取得的有益效果
1.采用底板雙層加熱方式，廂體底板強(qiáng)度及穩(wěn)定性高，承載能力強(qiáng)；
2.兩層底板之間設(shè)擋風(fēng)橫梁，提高自卸車加熱效果；
3.利用自卸車尾氣余熱進(jìn)行加熱，提高能源利用率，降低了自卸車尾氣的煙度和排放噪音，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本低。


圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖；；
圖2是圖1的A向視圖3是圖2的B-B剖視圖4為底板內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖中1、側(cè)廂板；2、底板；3、后廂板；4、前廂板；5、底板縱梁；6、底板中間橫梁；7、 下底板；8、上底板；9、中間槽鋼；10、加強(qiáng)槽鋼；12、排氣孔；13、進(jìn)氣孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
底板雙層加熱式自卸車，如圖1至圖4所示，包括車廂，車廂設(shè)有前廂板4，后廂板 3，側(cè)廂板1，底板中間橫梁6，底板縱梁5，底板2，底板2包括上底板8、下底板7，上底板8 與下底板7聯(lián)接，所述底板中間橫梁6、底板縱梁5分別與下底板7聯(lián)接，所述側(cè)廂板1分別與前廂板4、后廂板3、上底板8、下底板7聯(lián)接，形成中空的密封空間，車廂末端的密封空間設(shè)有排氣口 12，車廂前端的密封空間處設(shè)有進(jìn)氣孔13。上底板8與下底板7之間的密封空間設(shè)擋風(fēng)橫梁，擋風(fēng)橫梁分別與上底板8、下底板7聯(lián)接，擋風(fēng)橫梁的開口在密封空間交錯布置，使密封空間形成迷宮式通氣道，擋風(fēng)橫梁為槽鋼結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)橫梁包括中間槽鋼9和加強(qiáng)槽鋼10。中間槽鋼9、加強(qiáng)槽鋼10、前箱板、后箱板、側(cè)箱板分別與上底板8、下底板7焊接。
上述雖然結(jié)合附圖對發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種底板雙層加熱式自卸車，包括車廂，車廂設(shè)有前廂板，后廂板，側(cè)廂板，底板中間橫梁，底板縱梁，底板，其特征是，所述底板包括上底板、下底板，上底板與下底板聯(lián)接，所述底板中間橫梁、底板縱梁分別與下底板聯(lián)接，所述側(cè)廂板分別與前廂板、后廂板、上底板、下底板聯(lián)接，形成中空的密封空間，車廂末端的密封空間設(shè)有排氣口，前端的密封空間處設(shè)有進(jìn)氣孔。
2.如權(quán)利要求1所述的底板雙層加熱式自卸車，其特征是，所述上底板與下底板之間的密封空間設(shè)擋風(fēng)橫梁，擋風(fēng)橫梁分別與上底板、下底板聯(lián)接，擋風(fēng)橫梁的開口在密封空間交錯布置，使密封空間形成迷宮式通氣道。
3.如權(quán)利要求2所述的底板雙層加熱式自卸車，其特征是，所述擋風(fēng)橫梁為槽鋼結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的底板雙層加熱式自卸車，其特征是，所述擋風(fēng)橫梁包括中間槽鋼和加強(qiáng)槽鋼。
5.如權(quán)利要求4所述的底板雙層加熱式自卸車，其特征是，所述中間槽鋼、加強(qiáng)槽鋼、 前箱板、后箱板、側(cè)箱板分別與上底板、下底板焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種底板雙層加熱式自卸車，包括車廂，車廂設(shè)有前廂板，后廂板，側(cè)廂板，底板中間橫梁，底板縱梁，底板，底板包括上底板、下底板，上底板與下底板聯(lián)接，所述底板中間橫梁、底板縱梁分別與下底板聯(lián)接，所述側(cè)廂板分別與前廂板、后廂板、上底板、下底板聯(lián)接，形成中空的密封空間，車廂末端的密封空間設(shè)有排氣口，前端的密封空間處設(shè)有進(jìn)氣孔。上底板與下底板之間的密封空間設(shè)擋風(fēng)橫梁，擋風(fēng)橫梁分別與上底板、下底板聯(lián)接，擋風(fēng)橫梁的開口在密封空間交錯布置，使密封空間形成迷宮式通氣道。結(jié)構(gòu)簡單、可靠，底板加熱均勻，加熱效果明顯，適合在冬季較寒冷的地區(qū)適用。
文檔編號B60P1/28GK102514516SQ20121000504
公開日2012年6月27日 申請日期2012年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月9日
發(fā)明者劉福云, 呂永良, 李言偉, 趙文星, 陳真真, 馬淑平 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司