專利名稱：整體式后靠背的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛座椅，并且更具體地講，涉及一種用于第二和第三排座椅的靠背板，在第二和第三排座椅的靠背板中，板或結(jié)構(gòu)性框架由單個(gè)沖壓的鋼片材形成，并消除了對(duì)管式鋼外框架的需求。
背景技術(shù)：
車輛生產(chǎn)商通常利用焊接到各支架的周邊管材和沖壓板形成第二和第三排座椅的結(jié)構(gòu)性框架，所述沖壓板在周邊管材之間延伸以為座椅提供結(jié)構(gòu)鋼度。從時(shí)間和材料方面來說，這些座椅設(shè)計(jì)于生產(chǎn)商而言是昂貴的，并且通常相對(duì)較重。一些生產(chǎn)商已嘗試取消周邊管材，并使用多個(gè)沖壓板并隨后將它們與多個(gè)焊接的加強(qiáng)支架和桿焊接在一起，所述加強(qiáng)支架和桿的焊接是為了結(jié)構(gòu)鋼度的需要。這些雙沖壓板對(duì)生產(chǎn)商而言也是耗時(shí)和昂貴的，因此對(duì)于后排車輛座椅，具體地說對(duì)于第二和第三排座椅，需要降低成本并減少質(zhì)量結(jié)構(gòu)性構(gòu)件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及車輛座椅，并且更具體地講，涉及用于第二和第三排座椅的靠背板，在第二和第三排座椅的靠背板中，板或結(jié)構(gòu)性構(gòu)件由單個(gè)沖壓片材形成。本發(fā)明使用鋼的單個(gè)沖壓板片材并通過小心地增加形成肋或凸起的構(gòu)件的沖壓幾何設(shè)計(jì)，允許由鋼的薄片材(通常O. 4_至O. 6_)形成輕重量的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，而不需要額外的焊接支架、周邊管材或其它結(jié)構(gòu)性支承件。還可利用諸如1008或340XF鋼的非常標(biāo)準(zhǔn)的鋼結(jié)構(gòu)形成板。


圖1示出了用于60%的后排車輛座椅的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的正面透視圖；圖2是用于40%的后排車輛座椅的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的正面透視圖；圖3是圖1的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的背面平面圖；圖4是圖2中的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的背面平面圖；圖5是圖1和圖3中的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明整體涉及一種如圖1-5中所示的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10或板。結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10總體上由單個(gè)片材的沖壓金屬形成，其保留基準(zhǔn)平面12并在整個(gè)靠背表面13上形成凸起的圖案14。凸起的圖案14可包括相對(duì)于基準(zhǔn)平面12的多個(gè)水平的高度。結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10還包括頂部橫件20和側(cè)部橫件18，所述頂部橫件20包括頭靠定位器16，所述側(cè)部橫件18繞著周邊的其余部分延伸。在附圖中示出的形成凸起的圖案14的圖案允許結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10形成為低成本、小質(zhì)量的產(chǎn)品。更具體地講，結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10可符合多種當(dāng)前的座椅標(biāo)準(zhǔn)，諸如FMVSS202A、ECE17貨物殘留(Cargo Retention)和其它結(jié)構(gòu)性需求?？衫弥T如相對(duì)薄比例(具體地說
O.4mm至O. 6mm)的1008或340XF鋼的單個(gè)片材的標(biāo)準(zhǔn)鋼實(shí)現(xiàn)所有這些。通過去除支架、夕卜部構(gòu)件和使用相對(duì)于正常而言更薄比例的標(biāo)準(zhǔn)鋼，本發(fā)明降低了材料成本以及減輕了座椅重量。座椅的重量減輕在減輕車輛的總重量方面是尤其重要的，因此提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，通過使用整體式設(shè)計(jì)，降低了制造成本。更具體地講，通過優(yōu)化幾何形狀，凸起的圖案14的設(shè)計(jì)減小了成本和質(zhì)量，從而允許使用比標(biāo)準(zhǔn)厚度的鋼材更薄的鋼材。如圖1-4所示，如果結(jié)構(gòu)性構(gòu)件占座椅部分的60% (具體示于圖1和圖3中)或者占座椅部分的40% (具體示于圖2和圖4)，則其具有不同的圖案。應(yīng)該注意，60%的圖案可施用于占后排座椅的50%和更大的座椅,而40%的圖案可適用于占整個(gè)后排座椅的50%或更小的座椅，即分割的座椅。將首先描述60%和40%的圖案的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的相似特征。結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10被沖壓以具有從基準(zhǔn)平面12延伸的凸起的圖案14。在被沖壓之后，結(jié)構(gòu)性構(gòu)件具有由基準(zhǔn)邊緣32、內(nèi)邊緣34、外邊緣36和頂邊緣38形成的外周邊30?；鶞?zhǔn)邊緣32、內(nèi)邊緣34和頂邊緣38是基本筆直的，但是可發(fā)生一些變化。外邊緣36具有下筆直邊緣40、彎曲的外邊緣42和上外邊緣44。外邊緣36的尺寸、形狀和構(gòu)造可根據(jù)車輛而變化，并且根據(jù)預(yù)期，在許多情況下，外邊緣36將向外延伸從而具有彎曲的外邊緣42，但在一些構(gòu)造中，外邊緣36將是筆直的，從而不具有彎曲的外邊緣42。在基準(zhǔn)邊緣32附近，附著區(qū)域48可被構(gòu)造為具有多種孔，并且在一些實(shí)施例中，使用額外的鉸合板50將結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10連接到座椅基部或車輛，并且因此將座椅部分連接到座椅基部或車輛。該附著區(qū)域48的尺寸、形狀和構(gòu)造可根據(jù)車輛的類型和座椅的預(yù)計(jì)功能而有所不同。結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10的每個(gè)包括以環(huán)繞方式延伸并大致靠近外周邊30的外周邊肋52。應(yīng)該注意，頂部橫件20被設(shè)置在外周邊肋52和上邊緣38之間。外周邊肋52總體包括基準(zhǔn)周邊部分54、內(nèi)周邊部分60、外周邊部分62和上周邊部分70?；鶞?zhǔn)周邊部分54總體包括基本上與基準(zhǔn)邊緣32對(duì)齊的中心構(gòu)件55?；鶞?zhǔn)周邊部分54還總體包括外基準(zhǔn)角部分56和內(nèi)基準(zhǔn)角部分58。內(nèi)基準(zhǔn)角部分58和外基準(zhǔn)角部分56成角度布置以為布置在下邊緣附著區(qū)域48中的鉸合板50提供空隙?；鶞?zhǔn)周邊部分54的尺寸、形狀、構(gòu)型和角度的變化是可以被預(yù)期的。應(yīng)該注意的是，與內(nèi)周邊部分60和外周邊部分62相比，上周邊部分稍微凹入或者更靠近基準(zhǔn)平面。上周邊部分70總體上基本橫跨靠近頂部橫件20的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的寬度的大部分延伸。由于上周邊部分70相對(duì)于外周邊肋52的其余部分具有降低的高度，因此可增加從頂部橫件延伸并大致垂直于頂部橫件20和上周邊部分70的額外的肋構(gòu)件72。針對(duì)40%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，至少一個(gè)這種加強(qiáng)肋構(gòu)件72在頭靠孔68之間從頂部橫件20跨過上周邊部分70延伸到凸起的肋中，但是在一些實(shí)施例中其還可延伸到基準(zhǔn)平面12。如圖1和圖3中所示，對(duì)于60%的部分，包括這樣的加強(qiáng)肋構(gòu)件72，其中至少一個(gè)加強(qiáng)肋構(gòu)件72被設(shè)置在頭靠孔16和外部頭靠孔16以外的另一加強(qiáng)肋構(gòu)件72之間，并且從頂部橫件20延伸到基準(zhǔn)平面12的至少兩個(gè)加強(qiáng)肋構(gòu)件72被布置為基本上位于閂鎖構(gòu)件22的每一側(cè)。如圖2和圖4所示，在40%和60%的構(gòu)件二者上，額外的加強(qiáng)肋構(gòu)件72被布置為靠近閂鎖構(gòu)件22。由于閂鎖構(gòu)件22周圍的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的尺寸、形狀和構(gòu)型，被布置為靠近閂鎖構(gòu)件22的加強(qiáng)肋構(gòu)件72的尺寸基本上減小。雖然可從鋼背面沖壓這些肋構(gòu)件72，但在一些實(shí)施例中，可從頂部橫件跨越上周邊部分70焊接加強(qiáng)肋構(gòu)件。外周邊部分62總體上從基準(zhǔn)周邊部分54延伸，并且具體地說從外基準(zhǔn)角部分56朝著頂部橫件20向上延伸。外周邊部分62總體包括下筆直部分64，所述下筆直部分64向上延伸以連接向外彎曲的部分66，并延伸到過渡部分68中，所述過渡部分68使得外周邊部分62實(shí)際上延伸到頂部橫件20中，而不減小上周邊部分70的高度。上周邊部分70延伸以與過渡部分68相接。外周邊部分62的實(shí)際尺寸、形狀和構(gòu)型可變化以與其中布置有所述結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的車輛的尺寸、形狀和構(gòu)型匹配。現(xiàn)在，已經(jīng)描述了結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10具有基本上相似的特征，其中在60%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10’和40%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10”之間僅存在小的變化?，F(xiàn)在將描述60%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10’和其上的被外周邊肋52包圍的加強(qiáng)肋或凸起部分14，并且將在下面稍后描述在被外周邊肋包圍的40%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10”上的肋凸起部分14。60%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10’包括三角形肋部分80，其大約居中地形成在內(nèi)周邊部分60和下筆直部分64之間。三角形肋部分80總體包括下腿部84以及內(nèi)腿部86和外腿部88，所述下腿部84基本上與基準(zhǔn)周邊部分54對(duì)齊，內(nèi)腿部86和外腿部88從下腿部84延伸到頂點(diǎn)82。如圖3所示，頂點(diǎn)82基本上與閂鎖構(gòu)件22對(duì)齊。頂點(diǎn)肋90從頂點(diǎn)82向上延伸至上周邊部分70，并且閂鎖構(gòu)件22布置在頂點(diǎn)肋90上。三角形肋部分80總體上被示出為等邊三角形，但可進(jìn)行一些改變。結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10’還包括連接肋，所述連接肋從下腿部84和內(nèi)腿部86在第一下頂點(diǎn)83的交叉點(diǎn)以及下腿部84和外腿部88在第二下頂點(diǎn)85的交叉點(diǎn)延伸。這些連接肋92從三角形肋部分80延伸到外基準(zhǔn)角部分56和外周邊部分62之間的交叉點(diǎn)以及內(nèi)基準(zhǔn)角部分58和內(nèi)周邊部分60之間的交叉點(diǎn)。一對(duì)交叉肋，具體地說第一交叉肋96和第二交叉肋98，各自大致從結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的上內(nèi)拐角和結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的上外拐角分別朝著三角形肋部分80的內(nèi)腿部86和外腿部88延伸。更具體地講，交叉肋96、98之一大致從外周邊肋52的上周邊部分70和內(nèi)周邊部分60的交叉點(diǎn)延伸，而交叉肋96、98的另一個(gè)從上周邊部分70和過渡部分68的交叉點(diǎn)附近延伸到外腿部88。更具體地講，每一個(gè)交叉肋的排列方式如下它們大致形成X形圖案，但它們并不明確彼此交叉，如果交叉肋100延伸，則它們將形成其中對(duì)端與外基準(zhǔn)角部分56和內(nèi)基準(zhǔn)角部分58的每一個(gè)交叉的X形圖案。應(yīng)該注意，三角形肋部分80的內(nèi)腿部86 (包括朝著內(nèi)基準(zhǔn)角部分58延伸的連接肋92之一和位于交叉肋100之一上的外周邊部分62)總體上形成第二三角形形狀102，所述第二三角形形狀102與通過三角形肋80在基準(zhǔn)平面上形成的第一三角形形狀相似。同樣地，頂點(diǎn)肋92、從三角形肋部分80的內(nèi)腿部86延伸的交叉肋100之一、和上周邊部分70在基準(zhǔn)平面12上形成上內(nèi)三角形形狀104。由于包括過渡部分68的外周邊部分62的向外彎曲的部分60，增加兩根額外的加強(qiáng)肋110，它們從交叉肋100之一特別地延伸至從三角形肋部分80的外腿部88朝過渡部分68延伸的交叉肋。額外的加強(qiáng)肋之一在交叉肋和向外彎曲的部分66與外周邊部分62的下筆直部分64的交叉點(diǎn)之間延伸，而另一根額外的加強(qiáng)肋110總體從交叉肋100延伸至頂點(diǎn)肋90與上周邊部分70的交叉點(diǎn)。描述的后一額外的加強(qiáng)肋110總體形成在本文中稱為外頂點(diǎn)三角形形狀106的三角形形狀，所述三角形利用所述額外加強(qiáng)肋、交叉肋和頂點(diǎn)肋90作為其外周邊?，F(xiàn)在將描述40%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10”的結(jié)構(gòu)性凸起的圖案14。如上所述，40%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10”總體包括外周邊部分62，與60%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10’相比，在外周邊部分62上具有一個(gè)變化。在外周邊肋52上，具體地說，在內(nèi)周邊部分60上，設(shè)置凹入的、擴(kuò)大的閂鎖安裝區(qū)域120，而60%的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10’上的閂鎖被布置在頂點(diǎn)肋90上。然而，與內(nèi)周邊部分60相比，閂鎖安裝區(qū)域120將具有相對(duì)于基準(zhǔn)平面18的較小高度，但是與上周邊部分70相比，閂鎖安裝區(qū)域120仍具有相對(duì)于基準(zhǔn)平面18的較大高度。主交叉肋130從內(nèi)部分60的主部分124與閂鎖安裝區(qū)域120的交叉點(diǎn)延伸，其向下和向外延伸到與外基準(zhǔn)角部分56的交叉點(diǎn)。多根垂直肋132從主交叉肋130延伸，垂直肋132各自在它們之間限定凹入部分134，具體地說，所述多根垂直肋132分別為第一垂直肋140、142、144、146和148。垂直肋132總體包括與上周邊部分交叉的至少一根肋、與外周邊部分交叉的至少一根肋、與內(nèi)周邊部分交叉的至少一根肋和與基準(zhǔn)周邊部分54 (具體地說，與內(nèi)基準(zhǔn)角部分58)交叉的至少一根肋。如圖2和圖4所示，設(shè)置從主交叉肋130延伸至大致上周邊部分70和外周邊部分62的交叉點(diǎn)(具體地說，過渡部分68和上周邊部分70之間的交叉點(diǎn))的額外的垂直肋。因此，三根垂直肋132可從交叉肋130向外和向上延伸，而兩根垂直肋132從交叉肋向下和向內(nèi)延伸。另外，與頂部橫件20結(jié)合的凸起的圖案14的設(shè)計(jì)通過將頭靠定位器16和相關(guān)的支承件特征直接一體化到板10上而降低了成本和質(zhì)量，從而消除了增加成本和重量的焊接支架的額外步驟。結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10可允許各種頭靠位置，包括外部和中間的頭靠設(shè)計(jì)。通過對(duì)附圖中示出的凸起的圖案14進(jìn)行小改變的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10可用于與圖示的60%/40%分割構(gòu)型不同的其它比例的座椅。圖1和圖3中所示的凸起的圖案尤其優(yōu)選用于60%分割構(gòu)型的座椅。圖2和圖4中的凸起的圖案14尤其優(yōu)選用于40%分割構(gòu)型的座椅。當(dāng)然，圖示凸起的圖案的變化形式可隨著座椅結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10的高度或?qū)挾茸兓兓D案可在小修改的情況下用于50%/50%分割的后排座椅或100%的后排座椅。隨著車輛結(jié)構(gòu)性構(gòu)件10的高度或?qū)挾仍龃?，通常凸起的圖案14的寬度和高度成比例地增大。通過增大凸起的圖案14的寬度和高度，保持結(jié)構(gòu)整體性。
權(quán)利要求
1.一種車輛座椅靠背,包括 至少一個(gè)結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，具有背面，所述背面包括基準(zhǔn)平面并被外周邊包圍，其中所述背面包括從所述基準(zhǔn)平面延伸的凸起的圖案，并且所述凸起的圖案包括靠近所述外周邊的外周邊肋和在所述靠背表面上延伸并被所述外周邊肋包圍的多根肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述車輛座椅靠背不帶有用作所述外周邊的大部分的靠近所述外周邊延伸的管式框架構(gòu)件，并且所述靠背表面形成大致所述至少一個(gè)結(jié)構(gòu)性構(gòu)件的大部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述至少一個(gè)結(jié)構(gòu)性構(gòu)件包括第一結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，并且所述凸起的圖案由第一凸起的圖案形成，所述第一凸起的圖案在所述第一結(jié)構(gòu)性構(gòu)件上從所述外周邊肋向內(nèi)延伸并包括所述外周邊肋，并且所述第一凸起的圖案包括三角形肋部分、頂點(diǎn)肋和從三角形肋延伸至所述外周邊肋的至少兩根中間交叉肋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述外周邊肋包括上周邊部分，并且所述三角形肋部分包括頂點(diǎn)和兩個(gè)下頂點(diǎn)，并且所述頂點(diǎn)肋從所述頂點(diǎn)延伸至所述上周邊部分，并且所述連接肋在所述下頂點(diǎn)的每個(gè)和所述外周邊肋之間獨(dú)立地延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述外周邊肋還包括基準(zhǔn)肋，其具有內(nèi)基準(zhǔn)角部分、中心構(gòu)件和外基準(zhǔn)角部分； 內(nèi)周邊部分； 外周邊部分，具有下筆直部分、向外彎曲的部分和過渡部分；并且 其中所述連接肋之一在所述下頂點(diǎn)之一至所述內(nèi)周邊肋和所述內(nèi)基準(zhǔn)角部分之間的至少一個(gè)交叉點(diǎn)之間延伸，并靠近所述內(nèi)周邊肋和所述內(nèi)基準(zhǔn)角部分的交叉點(diǎn)，并且另一根所述連接肋在另一個(gè)所述下頂點(diǎn)至所述外基準(zhǔn)角部分和所述外周邊部分的至少一個(gè)之間延伸，并靠近所述外基準(zhǔn)角部分和所述外周邊部分的交叉點(diǎn)；并且 其中所述三角形肋部分包括下腿部、內(nèi)腿部和外腿部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述第一凸起的圖案還包括第一交叉肋，第一交叉肋從所述過渡部分和所述上外周邊部分的至少一個(gè)并靠近所述過渡部分和所述上外周邊部分的交叉點(diǎn)的位置延伸至所述三角形肋部分上的所述外腿部。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述第一凸起的圖案還包括第二交叉肋，第二交叉肋靠近所述內(nèi)周邊部分和所述外周邊部分的交叉點(diǎn)的位置，并從所述上周邊部分和所述內(nèi)周邊部分的至少一個(gè)延伸至所述三角形肋部分上的所述內(nèi)腿部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述三角形肋部分在所述基準(zhǔn)平面上限定大致第一三角形形狀，并且所述三角形肋部分的所述第二交叉肋、所述內(nèi)周邊部分和所述內(nèi)腿部形成所述基準(zhǔn)平面上的大致第二內(nèi)三角形形狀的大部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛座椅靠背，其特征在于，還包括從所述第一交叉肋垂直地延伸的第一加強(qiáng)肋。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述第一加強(qiáng)肋在所述第一交叉肋至所述向外彎曲的部分和所述外周邊部分的所述下筆直部分的至少一個(gè)之間延伸，并靠近所述下筆直部分和所述向外彎曲的部分的交叉點(diǎn)，并且第二加強(qiáng)肋從所述第一交叉肋延伸至所述上周邊部分和所述頂點(diǎn)肋的至少一個(gè)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述第二加強(qiáng)肋在靠近所述頂點(diǎn)肋和所述上外周邊部分的交叉點(diǎn)的位置結(jié)束，并且所述第一和第二加強(qiáng)肋在所述第一交叉肋的相對(duì)側(cè)面上不彼此對(duì)齊，并且所述頂點(diǎn)肋包括閂鎖安裝區(qū)域。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述至少一個(gè)結(jié)構(gòu)性構(gòu)件包括第二結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，并且所述凸起的圖案由第二凸起的圖案形成，所述第二凸起的圖案在所述第二結(jié)構(gòu)性構(gòu)件上從所述外周邊肋向內(nèi)延伸并包括所述外周邊肋，并且所述第二凸起的圖案包括主交叉肋和從所述主交叉肋大致垂直地延伸遠(yuǎn)離到達(dá)所述外周邊肋的至少兩根垂直肋。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述至少兩根垂直肋包括在所述主交叉肋的相對(duì)側(cè)面上彼此大致對(duì)齊的第一和第二垂直肋。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述至少兩根垂直肋包括不與所述第一和第二垂直肋對(duì)齊的第三和第四垂直肋，并且所述第三和第四垂直肋彼此不對(duì)齊。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述第三和第四垂直肋的至少一根大致平行于所述第一和第二垂直肋之一。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述第二凸起的圖案包括大致平行于所述第二垂直肋的第五垂直肋，所述第三和第四垂直肋大致平行于所述第一垂直肋，并且所述第三、第四和第五垂直肋在整個(gè)主交叉肋上不對(duì)齊。
17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述外周邊肋包括上周邊部分、具有閂鎖安裝區(qū)域的內(nèi)周邊部分、基準(zhǔn)周邊部分和外周邊部分，并且頂部橫件被布置在所述上周邊部分和所述外周邊之間，并且所述主交叉構(gòu)件從所述閂鎖安裝區(qū)域延伸至基準(zhǔn)周邊部分和外周邊部分的大致交叉點(diǎn)。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述至少一個(gè)結(jié)構(gòu)性構(gòu)件包括 第一結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，并且所述凸起的圖案由第一凸起的圖案形成，所述第一凸起的圖案在所述第一結(jié)構(gòu)性構(gòu)件上從所述外周邊肋向內(nèi)延伸并包括所述外周邊肋，并且所述第一凸起的圖案包括三角形肋圖案、頂點(diǎn)肋和從此至所述外周邊肋的至少兩根中間交叉肋；以及 第二結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，并且所述凸起的圖案由第二凸起的圖案形成，所述第二凸起的圖案在所述第二結(jié)構(gòu)性構(gòu)件上從所述外周邊肋向內(nèi)延伸并包括所述外周邊肋，并且所述第二凸起的圖案包括主交叉肋和從所述主交叉肋大致垂直地延伸遠(yuǎn)離到達(dá)所述外周邊肋的至少兩根垂直肋，并且與所述第一結(jié)構(gòu)性構(gòu)件相比，所述第二結(jié)構(gòu)性構(gòu)件具有更小的表面積。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的車輛座椅靠背，其特征在于，所述第一和第二凸起的圖案的每個(gè)包括加強(qiáng)構(gòu)件，所述加強(qiáng)構(gòu)件從布置在所述外周邊和所述外周邊肋的上外周邊部分之間的頂部橫件延伸并橫過所述上外周邊部分。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛座椅，并且更具體地講，一種用于第二和第三排座椅的靠背板，其中所述板由單個(gè)沖壓片材形成，具有凸起的幾何圖案，從而提供結(jié)構(gòu)支承和整體頭靠定位器以及支承件。示例性的車輛座椅靠背可包括至少一個(gè)結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，其具有靠背表面，所述靠背表面包括基準(zhǔn)平面并被外周邊包圍，其中所述靠背表面包括從所述基準(zhǔn)平面延伸的凸起的圖案，并且所述凸起的圖案包括靠近所述外周邊的外周邊肋和在整個(gè)所述靠背表面上延伸并被所述外周邊肋包圍的多根肋。
文檔編號(hào)B60N2/68GK103068631SQ201180039854
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者R·E·艾倫, M·彼得羅維奇, D·齊谷特 申請(qǐng)人:約翰遜控制技術(shù)公司