專(zhuān)利名稱(chēng)：用于重載車(chē)輪的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車(chē)輪的輪胎，具體地涉及用于重載車(chē)輪的輪胎。
背景技術(shù)：
在輪胎的技術(shù)領(lǐng)域中，文獻(xiàn)WO 2009/077808、US 2007/0187014、JP 2000-025419
具體地涉及用于重載車(chē)輪的輪胎。

發(fā)明內(nèi)容
旨在用于與重載車(chē)輛一起使用的輪胎典型地需要具有優(yōu)異的牽引、定向性和可控性特征。這種輪胎所需的另外的特征為減小的磨損和/或盡可能均勻的磨損，以提高在里程數(shù)以及減小行駛噪聲和震動(dòng)方面的輪胎性能。上述特征彼此部分地沖突。具體地，根據(jù)申請(qǐng)人的經(jīng)驗(yàn)，在不以某些方式影響在磨損、里程數(shù)和行駛噪聲/震動(dòng)方面的輪胎性能的情況下，很難確保在牽引、在干和濕地面上的路面保持、可控性和定向性方面的優(yōu)異的輪胎性能。具體地，旨在用于與特征在于在浙青路面上大量使用的H類(lèi)重載車(chē)輛一起使用的輪胎需要具有磨損均勻性和低滾動(dòng)阻力。申請(qǐng)人:已經(jīng)觀察到，為了特別是在用于在高速公路和/或區(qū)域道路上使用的重載車(chē)輛的輪胎中減小滾動(dòng)阻力且提供磨損均勻性，便利的是限制隔開(kāi)胎塊的橫向溝槽的寬度，以增大“橡膠-地面的量”。申請(qǐng)人:還已經(jīng)觀察到，為了在任意情況下在用于這種車(chē)輛的胎面中獲得在濕地面上的良好的牽引和排水特征，便利的是使用橫向細(xì)縫(sipe )，所述橫向細(xì)縫具有較高的深度以及容許相鄰胎塊的合適的相互嚙合和在輪胎著地區(qū)域處細(xì)縫的充分敞開(kāi)和閉合的輪廓。但是，申請(qǐng)人已經(jīng)觀察到，形狀使得在相鄰的胎塊中限定用于相互嚙合的部分、大量較深的橫向細(xì)縫盡管在一方面有利于改進(jìn)在牽引、裝載和側(cè)向穩(wěn)定性方面的輪胎性能，但是在另一方面可能導(dǎo)致在里程數(shù)、胎面帶中過(guò)多磨損和/或不均勻磨損現(xiàn)象、以及干擾震動(dòng)和噪聲方面的輪胎性能的惡化。申請(qǐng)人:相信，由于在橫向細(xì)縫分別在進(jìn)入或離開(kāi)輪胎著地區(qū)域時(shí)敞開(kāi)和閉合期間相鄰胎塊的壁的連續(xù)相互摩擦，使得胎面帶中過(guò)多磨損和/或不均勻磨損現(xiàn)象以及干擾震動(dòng)和噪聲以不可忽略的程度出現(xiàn)。申請(qǐng)人:已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，以上討論的相互反差的問(wèn)題能夠通過(guò)胎面花紋克服，所述胎面花紋在中央?yún)^(qū)域中包括由優(yōu)選地深細(xì)縫周向隔開(kāi)的至少一排胎塊，并且其中所述胎塊設(shè)有適于在相鄰胎塊中限定相互約束的相應(yīng)部分的至少一個(gè)第一變形部、并且設(shè)有沿周向方向結(jié)合到所述第一變形部上的另外的變形部。所述另外的變形部在不阻礙相互敞開(kāi)和閉合運(yùn)動(dòng)的情況下抵消所述胎塊沿周向方向的相互滑動(dòng)。由于相鄰胎塊沿徑向方向的相互約束，由此保持牽引并且改進(jìn)磨損均勻性，這種相互約束減小了在滾動(dòng)期間以及當(dāng)相鄰胎塊的徑向外表面經(jīng)過(guò)著地區(qū)域時(shí)徑向外表面的失準(zhǔn)。更具體地，根據(jù)其第一方面，本發(fā)明涉及一種具有胎面的輪胎，所述胎面包括跨過(guò)赤道面的中央環(huán)形部分和設(shè)置在關(guān)于所述中央環(huán)形部分的軸向相反側(cè)上的兩個(gè)胎肩環(huán)形部分，所述中央環(huán)形部分與每個(gè)胎肩環(huán)形部分通過(guò)相應(yīng)的第一周向溝槽隔開(kāi)。優(yōu)選地，所述中央環(huán)形部分可以包括布置成介于兩個(gè)周向溝槽之間的至少一個(gè)周向排的多個(gè)胎塊、以及適于隔開(kāi)兩個(gè)周向相鄰胎塊的至少一個(gè)橫向細(xì)縫。優(yōu)選地，每個(gè)胎塊由此借助于兩個(gè)連續(xù)細(xì)縫通過(guò)兩個(gè)相對(duì)壁周向地限界，所述兩個(gè)相對(duì)壁以關(guān)于所述輪胎的赤道面基本橫向的路線(xiàn)以及從所述細(xì)縫的底部到所述胎塊的徑向最外表面的基本徑向的路線(xiàn)延伸。優(yōu)選地，在胎塊的相對(duì)橫向壁中的至少一個(gè)上，設(shè)有適于與至少一個(gè)相鄰胎塊一起限定第一相互約束部分的至少一個(gè)第一變形部。術(shù)語(yǔ)“第一變形部”指的是關(guān)于所述胎塊的所述壁的所述基本橫向路線(xiàn)的顯著偏離部(例如，突出部或凹部)。設(shè)置在第一胎塊上的第一變形部與設(shè)置在與所述第一胎塊周向相鄰的第二胎塊的面對(duì)壁上的對(duì)應(yīng)第一變形部一起限定第一約束部。所述第一約束部至少沿周向方向作用。換言之，該第一約束部趨于阻礙所述第一和第二胎塊沿周向方向分開(kāi)。優(yōu)選地，在胎塊的相對(duì)橫向壁的至少一個(gè)上，設(shè)有適于與至少一個(gè)相鄰胎塊一起限定第二相互約束部分的至少一個(gè)第二變形部。術(shù)語(yǔ)“第二變形部”指的是關(guān)于所述胎塊的所述壁的所述基本徑向路線(xiàn)的顯著偏離部(例如，突出部或凹部)。 設(shè)置在第一胎塊上的第二變形部與設(shè)置在與所述第一胎塊周向相鄰的第二胎塊的面對(duì)壁上的對(duì)應(yīng)第二變形部一起限定第二約束部。所述第二約束部至少沿徑向方向作用。換言之，該第二約束部趨于阻礙所述第一和第二胎塊的面對(duì)壁沿徑向方向的相互滑動(dòng)。優(yōu)選地，所述第二變形部至少在所述第一變形部上延伸，使得所述第一和第二變形部位于所述胎塊的相同壁部分上。有利地，所述第二變形部可以軸向延伸，以便遵循位于不同徑向深度處的路線(xiàn)。在本發(fā)明的框架內(nèi)，適用以下定義-“細(xì)縫”指的是較薄的溝槽，例如寬度不大于3mm的溝槽。-變形部的“寬度”指的是沿與所考慮的壁的路線(xiàn)相同的方向測(cè)量的變形部的最大延伸。換言之，第一變形部的寬度對(duì)應(yīng)于第一變形部沿橫向方向的最大延伸，而第二變形部的寬度對(duì)應(yīng)于第二變形部沿徑向方向的最大延伸。-變形部的“深度”指的是沿與所考慮的壁的路線(xiàn)垂直的方向測(cè)量的變形部的最大延伸。換言之，第一變形部和/或第二變形部的深度對(duì)應(yīng)于第一變形部和/或相應(yīng)的第二變形部沿大致周向方向的最大延伸。-變形部的“脊”指的是變形部距相同變形部從中出現(xiàn)的表面最遠(yuǎn)的部分。該表面可以對(duì)應(yīng)于所述胎塊的壁或者對(duì)應(yīng)于變形部的其上結(jié)合有另外的變形部的表面。-輪胎的“赤道面”指的是垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)且將輪胎分成兩個(gè)對(duì)稱(chēng)相等部分的平面。- “周向”方向指的是一般根據(jù)輪胎的旋轉(zhuǎn)方向指向的方向，或者在任意情況下相對(duì)于輪胎的旋轉(zhuǎn)方向僅僅略微傾斜的方向。- “軸向方向”或“軸向地”指的是平行于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的方向，或者在任意情況下相對(duì)于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)僅僅略微傾斜的方向。-“徑向的”或“徑向地”指的是基本正交于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的方向。另外，在本說(shuō)明書(shū)的框架內(nèi)，周向溝槽和/或細(xì)縫的寬度可以將相同溝槽和/或細(xì)縫的徑向外邊緣的寬度作為參照而進(jìn)行檢測(cè)。優(yōu)選地，所述第一變形部可以具有比所述基本橫向壁的總延伸小的寬度。
優(yōu)選地，所述第二變形部可以具有比所述橫向細(xì)縫的最大深度的30%小的寬度。申請(qǐng)人:認(rèn)為，這種選擇表示對(duì)以下兩種需求之間的適當(dāng)權(quán)衡在進(jìn)入和離開(kāi)著地區(qū)域時(shí)提供對(duì)兩個(gè)相鄰胎塊的相對(duì)面沿徑向方向相互滑動(dòng)的約束的需求以及避免過(guò)多阻礙胎塊的運(yùn)動(dòng)性的反差需求。有利地，所述第二變形部包括至少一個(gè)脊。優(yōu)選地，在所述胎塊的所述壁的軸向中央部分中，所述第二變形部的所述脊可以設(shè)置在相對(duì)于所述細(xì)縫的最大徑向深度的一半的徑向外部位置。作為示例，所述胎塊的所述軸向中央部分可以具有與所述胎塊的整個(gè)橫向壁的軸向延伸的大約20%相等的軸向延伸。甚至更優(yōu)選地，在所述胎塊的所述壁的所述軸向中央部分中，所述第二變形部的所述脊可以設(shè)置在比所述細(xì)縫的最大深度的40%小的徑向深度處。優(yōu)選地，在所述胎塊的所述壁的所述軸向中央部分外側(cè)，所述第二變形部的所述脊可以設(shè)置在介于所述細(xì)縫的最大深度的30%與70%之間的徑向深度處。申請(qǐng)人:已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，所述第二變形部特別是其脊的這種路線(xiàn)的選擇改進(jìn)了在著地區(qū)域中中央相鄰胎塊的壁之間的相互作用。實(shí)際上，一方面，在所述壁的所述中央?yún)^(qū)域中提供了在所述相鄰胎塊的面對(duì)橫向壁之間的較大約束效果，在所述中央?yún)^(qū)域更需要這種接合以用于防止細(xì)縫的過(guò)多敞開(kāi)。另一方面，使得其中與所述第一變形部的協(xié)同作用已經(jīng)提供了有效約束的其他區(qū)域、或者其中過(guò)多阻礙相鄰胎塊的滑動(dòng)將導(dǎo)致輪胎性能退化的區(qū)域保持更空。便利地，所述第二變形部可以具有沿著其路線(xiàn)的變化的寬度。有利地，所述第二變形部可以具有沿著其路線(xiàn)的變化的深度。優(yōu)選地，當(dāng)與所述第二變形部在軸向最外部分處的深度進(jìn)行比較時(shí)，所述第二變形部在所述胎塊的橫向壁的所述軸向中央部分處的深度可以較大。優(yōu)選地，所述第一變形部可以具有平坦表面部分。在實(shí)施例中，所述第二變形部的所述脊由彼此相對(duì)的至少兩個(gè)傾斜部分限定以基本形成頂點(diǎn)。便利地，所述第二變形部在所述第一變形部的所述平坦表面部分的整個(gè)延伸部上軸向延伸，徑向突出或形成相對(duì)于其的凹部。有利地，所述第一變形部可以在所述細(xì)縫的整個(gè)深度上徑向延伸。所述第一變形部可以包括沿周向方向的至少兩個(gè)底切部分。該底切部分在關(guān)于與所述胎塊的所述橫向壁垂直的平面的相反側(cè)上延伸。優(yōu)選地，所述兩個(gè)底切部分可以在所述橫向細(xì)縫的整個(gè)深度上徑向延伸。 在實(shí)施例中，所述兩個(gè)底切部分可以通過(guò)所述平坦表面部分彼此相連。優(yōu)選地，所述第一變形部的所述平坦表面部分基本保持在所述橫向細(xì)縫的整個(gè)徑向延伸部上的相同深度處。便利地，所述至少一個(gè)周向排的胎塊的每個(gè)橫向壁可以具有成并列關(guān)系的基本軸向的兩個(gè)變形部。
另外，設(shè)置在所述胎塊的橫向壁上的所述兩個(gè)第一變形部可以沿著周向方向在相反方向上定向。換言之，所述胎塊的所述橫向壁可以具有從所述壁突出的第一變形部以及在所述壁中形成凹部的第一變形部。另外，位于兩個(gè)周向連續(xù)細(xì)縫的基本對(duì)應(yīng)位置中的所述第一變形部可以沿相同方向周向定向。優(yōu)選地，所述胎面帶可以具有位于所述中央環(huán)形部分中的四個(gè)周向排的胎塊，所述四個(gè)周向排的胎塊通過(guò)周向溝槽軸向隔開(kāi)。便利地，所述胎面帶具有跨過(guò)赤道面X-X的第三周向溝槽。優(yōu)選地，所述胎面帶具有設(shè)置在相對(duì)于所述第三周向溝槽的軸向相反側(cè)和所述兩個(gè)第一周向溝槽的軸向內(nèi)側(cè)上的兩個(gè)第二周向溝槽。另外，所述第三周向溝槽可以具有“z字形”路線(xiàn)，包括與多個(gè)第二傾斜部分交替的多個(gè)第一傾斜部分，其中所述第二傾斜部分相對(duì)于所述第一傾斜部分反向傾斜。優(yōu)選地，所述胎塊沿軸向方向?yàn)榧?xì)長(zhǎng)的。 便利地，所述周向排的胎塊位于相對(duì)于所述軸向相鄰周向排的胎塊交錯(cuò)的周向位置中。優(yōu)選地，所述胎面帶包括介于所述四個(gè)周向排的胎塊中的每個(gè)胎塊與周向連續(xù)胎塊之間的橫向細(xì)縫。以上參照所述中央胎塊的所述壁的所述第一和第二變形部已經(jīng)描述的內(nèi)容也可以重復(fù)用于與所述中央胎塊排軸向相鄰的胎塊排。根據(jù)其另一方面，本發(fā)明涉及用于車(chē)輪的輪胎的胎面帶，所述胎面帶包括跨過(guò)赤道面(X-X)的中央環(huán)形部分(LI)和設(shè)置在關(guān)于所述中央環(huán)形部分(LI)的軸向相反側(cè)上的兩個(gè)胎肩環(huán)形部分(L2、L3)，所述中央環(huán)形部分與每個(gè)胎肩環(huán)形部分通過(guò)相應(yīng)的周向溝槽隔開(kāi)，其中，所述中央環(huán)形部分包括布置成介于兩個(gè)周向溝槽之間的至少一個(gè)周向排的多個(gè)胎塊、以及適于限定兩個(gè)周向連續(xù)胎塊的至少一個(gè)橫向細(xì)縫。以上參照本發(fā)明的第一方面的輪胎的胎面帶已經(jīng)描述的內(nèi)容也可以重復(fù)用于本發(fā)明的第二方面的胎面帶。本發(fā)明的輪胎具有當(dāng)在干和濕地面上的路面上行駛時(shí)的優(yōu)異性能、以及在其整個(gè)服務(wù)壽命期間的良好牽引。根據(jù)本發(fā)明的輪胎的優(yōu)異牽引和定向性特征使其特別適于安裝在重載車(chē)輛的牽引車(chē)輪上。此外，本發(fā)明的輪胎也具有均勻磨損和低滾動(dòng)阻力的特征，這使其也適于安裝到特征在于在高速公路或公路上大量使用的重載車(chē)輛的車(chē)輪上。
現(xiàn)在將參照作為非限制性示例在附圖中示出的實(shí)施例描述本發(fā)明的另外的特征和優(yōu)點(diǎn)，其中


-圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎的第一實(shí)施例的截面圖；-圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎的胎面的第一實(shí)施例的平面圖；-圖3和圖4示出了能夠在根據(jù)本發(fā)明的輪胎的胎面帶中使用的可相互約束的胎塊部分的實(shí)施例的立體圖；-圖5a、圖5b、圖5c、圖5d示出了圖3的胎塊部分的截面圖；以及-圖6示出了在模具中可用的元件以在胎面中生成如圖2中的細(xì)縫并且如圖3和 圖4中所示成形相鄰胎塊的壁。
具體實(shí)施例方式在圖I中，根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)輪的輪胎、特別是旨在用于重載車(chē)輛的牽引或轉(zhuǎn)向車(chē)輪的輪胎整體上以I表示。在下面的描述和在所附權(quán)利要求中，術(shù)語(yǔ)“重載車(chē)輛”指的是屬于在“車(chē)輛結(jié)構(gòu)的強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)(Consolidated Resolution of the Constructionof Vehicles) (R.E.3)(1997)”，附件7，52-59頁(yè)，“機(jī)動(dòng)車(chē)輛和拖車(chē)的分類(lèi)和定義(Classification anddefinition of power-driven vehicles andtrailers)” 中定義的 M2 M3、N2 N3 和 02 04類(lèi)的車(chē)輛，例如卡車(chē)、運(yùn)貨汽車(chē)、拖拉機(jī)、公共汽車(chē)、貨車(chē)、和這種類(lèi)型的其他車(chē)輛。輪胎I包括胎體結(jié)構(gòu)102，胎體結(jié)構(gòu)102包括由結(jié)合到彈性體基體內(nèi)的增強(qiáng)簾線(xiàn)(典型地由金屬制成)形成的至少一個(gè)，優(yōu)選兩個(gè)胎體簾布層103。胎體簾布層103具有與相應(yīng)的胎圈環(huán)104相接合的相對(duì)端邊緣103a。胎圈環(huán)104設(shè)置在輪胎I的通常稱(chēng)為“胎圈”的區(qū)域105中。占據(jù)在胎體簾布層103與胎體簾布層103的相應(yīng)端邊緣103a之間限定的空間的彈性體填料106被施加到胎圈環(huán)104的徑向外周邊緣上。胎圈環(huán)104保持將輪胎I牢固地固定到為此目的設(shè)置在車(chē)輪輪輞上的錨定座上，由此防止胎圈105在操作期間離開(kāi)該錨定座。在胎圈105處，可設(shè)有具有改進(jìn)向輪胎I的扭矩傳輸?shù)墓δ艿奶囟ㄔ鰪?qiáng)結(jié)構(gòu)(未示出)。在相對(duì)于胎體簾布層102的徑向外部位置中，設(shè)有帶束層結(jié)構(gòu)109，帶束層結(jié)構(gòu)109優(yōu)選地包括若干帶束層(在該具體示例中示出三層109i、109ii、109iii)，這些帶束層上下徑向布置并且具有典型地由金屬制成的增強(qiáng)簾線(xiàn)，增強(qiáng)簾線(xiàn)相對(duì)于于輪胎I的周向擴(kuò)展方向交叉定向和/或基本平行于該周向擴(kuò)展方向。同樣由彈性體材料制成的胎面帶2被施加到關(guān)于帶束層結(jié)構(gòu)109的徑向外部位置上。在胎體結(jié)構(gòu)102的側(cè)向表面上，還施加有由彈性體材料制成的相應(yīng)的胎側(cè)111，每個(gè)胎側(cè)111從胎面帶2的相反側(cè)向邊緣IOOa中的一個(gè)延伸直到相應(yīng)的環(huán)形結(jié)構(gòu)104以用于錨定到胎圈105上。
參照?qǐng)DI-圖2，胎面帶2包括中央部分LI和兩個(gè)胎肩部分L2、L3?？邕^(guò)赤道面X-X布置的中央部分LI通過(guò)兩個(gè)第一周向溝槽3、4與胎肩部分L2、L3視覺(jué)上隔開(kāi)。第一周向溝槽3、4主要設(shè)置用于確保水從著地區(qū)域排出，特別是當(dāng)輪胎在直線(xiàn)路線(xiàn)上行駛時(shí)。為此目的，第一周向溝槽3、4可以具有大于2mm的寬度。優(yōu)選地，第一周向溝槽3、4的寬度可以大于3mm,在任意情況下小于20mm,優(yōu)選地小于15mm,例如等于7mm。有利地，第一周向溝槽3、4的深度可以大于10mm，優(yōu)選地大于15mm，在任意情況下小于30臟，例如等于18mm。為第一周向溝槽3、4提供相關(guān)深度的選擇容許獲得良好的排水特征。 更優(yōu)選地，第一周向溝槽3、4周向上不具有直線(xiàn)路線(xiàn)，而是具有彎轉(zhuǎn)路線(xiàn)。換言之，第一周向溝槽3、4優(yōu)選地以形成折線(xiàn)的路線(xiàn)在輪胎I的整個(gè)周向擴(kuò)展部上延伸，其中，存在平行于赤道面X-X的第一周向部分和關(guān)于赤道面X-X傾斜的第二周向部分。第二部分延伸以與所述第一部分結(jié)合。由此，有利地增大了胎面帶2沿輪胎的前進(jìn)方向的牽引。胎面帶在朝向赤道面X-X軸向移動(dòng)時(shí)，具有設(shè)置在兩個(gè)第一周向溝槽3、4的軸向內(nèi)側(cè)的第二周向溝槽5、7。第二周向溝槽5、7可以具有比第一周向溝槽3、4大的寬度。優(yōu)選地，第二周向溝槽5、7具有大于2_的寬度。優(yōu)選地，第二周向溝槽5、7的寬度可以大于3mm,在任意情況下小于25mm,例如等于12mm。有利地，第二周向溝槽5、7的深度可以大于10mm，優(yōu)選地大于15mm，在任意情況下小于30臟，例如等于18mm。向第二周向溝槽5、7提供相關(guān)深度和寬度的選擇容許獲得良好的排水特征。更優(yōu)選地，第二周向溝槽5、7以及第一周向溝槽3、4周向上不具有直線(xiàn)路線(xiàn)，而是具有彎轉(zhuǎn)路線(xiàn)。換言之，第二周向溝槽5、7優(yōu)選地以形成折線(xiàn)的路線(xiàn)在輪胎I的整個(gè)周向擴(kuò)展部上延伸，其中，存在平行于赤道面X-X的第一周向部分和關(guān)于赤道面X-X傾斜的第二周向部分，所述第二周向部分與所述第一部分彼此結(jié)合。由此，有利地增大了胎面帶2沿輪胎的前進(jìn)方向的牽引。第三周向溝槽6可以?xún)?yōu)選地跨過(guò)輪胎的赤道面X-X設(shè)置。第三周向溝槽6具有基本“z字形”路線(xiàn)，包括與多個(gè)第二部分6b交替的多個(gè)第一傾斜部分6a，其中第二部分6b相對(duì)于第一傾斜部分6a反向傾斜。優(yōu)選地，胎面帶2的最大深度(并且由此周向溝槽3、4、5、6、7的最大深度和后文描述的橫向細(xì)縫8的最大深度)介于大約IOmm與大約25mm之間，該深度更優(yōu)選地等于大約22mm0中央部分LI設(shè)計(jì)為在輪胎的整個(gè)服務(wù)壽命期間提供磨損均勻性和低滾動(dòng)阻力。詳細(xì)地，在圖I-圖2中所示的實(shí)施例中，中央部分LI具有四個(gè)周向排9、10、11、12的胎塊，即，兩個(gè)周向排9、10的中央胎塊20和兩個(gè)周向排11、12的側(cè)向胎塊21。周向排11、12的側(cè)向胎塊21設(shè)置在周向排9、10的中央胎塊的外側(cè)，使得每個(gè)周向排11 (相應(yīng)的12)的側(cè)向胎塊21通過(guò)周向溝槽5 (相應(yīng)的7)與周向排9 (相應(yīng)的10)的中央胎塊隔開(kāi)。在圖I、圖2中所示的實(shí)施例中，第一周向排11的側(cè)向胎塊21插置在第一周向溝槽3與第二周向溝槽5之間，而第二周向排12的側(cè)向胎塊21插置在第一周向溝槽4與第二周向溝槽7之間。在圖I-圖2的實(shí)施例中，排9的中央胎塊20由此插置在第二周向溝槽5與第三周向溝槽6之間。類(lèi)似地，中央排10的中央胎塊20插置在第二周向溝槽7與第三周向溝槽6之間。此外，第一和第二中央周向排9、10的中央胎塊20以及第一和第二側(cè)向周向排11、12的胎塊21沿周向方向通過(guò)橫向細(xì)縫8彼此隔開(kāi)。
優(yōu)選地，在一些實(shí)施例例如在圖I-圖2中所示的一個(gè)中，每個(gè)周向排9、10、11、12的中央(相應(yīng)的側(cè)向)胎塊20 (相應(yīng)的21)的橫向細(xì)縫8沒(méi)有與周向排的軸向相鄰胎塊周向?qū)?zhǔn)，而是相對(duì)于周向排的軸向相鄰胎塊周向交錯(cuò)。橫向細(xì)縫8相對(duì)于輪胎I的赤道面X-X傾斜延伸。優(yōu)選地，周向排9、10的中央胎塊20的橫向細(xì)縫8具有彼此相反的傾角。而且，周向排11、12的側(cè)向胎塊21的橫向細(xì)縫8具有彼此相反的傾角。另外，周向排9的中央胎塊20的橫向細(xì)縫8具有與側(cè)向周向排11的側(cè)向胎塊21的橫向細(xì)縫8基本相同的傾角，而周向排10的中央胎塊20的橫向細(xì)縫8具有與側(cè)向周向排12的側(cè)向胎塊21的橫向細(xì)縫8基本相同的傾角。詳細(xì)地，圖2的胎面帶2的周向排9、10、11、12的中央(相應(yīng)的側(cè)向)胎塊20 (相應(yīng)的21)的橫向細(xì)縫8相對(duì)于輪胎I的赤道面X-X的傾角范圍介于90°與140°之間(作為絕對(duì)值)。在圖2的胎面花紋中，所有周向排的胎塊20、21的橫向細(xì)縫8除了上述傾角以外具有相同的形狀。為了簡(jiǎn)單陳述和閱讀方便，在本說(shuō)明書(shū)的其余部分中，將明確參照周向排9的中央胎塊20的橫向細(xì)縫8描述這些橫向細(xì)縫的形狀，應(yīng)當(dāng)理解的是，所陳述的也能夠應(yīng)用于胎面帶2的中央部分LI的其余周向排10、11、12的胎塊的橫向細(xì)縫8上。如具體在圖3和圖4中可見(jiàn)的，由橫向細(xì)縫8限定的胎塊20包括具有預(yù)定徑向延伸(或深度)h和預(yù)定軸向延伸(或?qū)挾?I的橫向壁209。在圖中所示的實(shí)施例中，橫向壁209的軸向延伸(或?qū)挾?I與細(xì)縫8本身的軸向延伸相同。優(yōu)選地，深度h介于胎面帶2的最大深度的20%與100%之間。寬度I優(yōu)選地小于或等于55mm。橫向壁209具有適于與周向相鄰且本身形成細(xì)縫8的胎塊一起限定相互嚙合或約束的相應(yīng)部分的至少一個(gè)第一變形部302、303。換言之，圖3中所示的設(shè)置在第一胎塊20上的第一變形部302、303與設(shè)置在與第一胎塊20周向相鄰的第二胎塊20 (例如圖4中所示)的面對(duì)壁209上的對(duì)應(yīng)第一變形部302,303限定第一約束部。第一約束部至少沿周向方向作用。換言之，該第一約束部趨于阻礙第一和第二胎塊20沿周向方向分離。優(yōu)選地，在圖3和圖4中所示的實(shí)施例中，每個(gè)橫向壁209具有兩個(gè)第一變形部302、303，第一變形部302、303均適于與設(shè)置在與第一胎塊20周向相鄰的第二胎塊20的面對(duì)壁209上的對(duì)應(yīng)第一變形部302、303相互作用，以用于在兩個(gè)周向相鄰胎塊20中限定相應(yīng)的相互嚙合部分。詳細(xì)地，在圖3和圖4中所示的實(shí)施例中，兩個(gè)第一變形部302、303以并列關(guān)系基本軸向布置。設(shè)置在胎塊20的相同橫向壁209上的兩個(gè)第一變形部302、303還可以沿著周向方向以相反方向定向。換言之，胎塊20的橫向壁209可以具有從壁209突出的第一變形部和在壁209中形成凹部的第一變形部。優(yōu)選地，如圖2中所示，設(shè)置在兩對(duì)周向連續(xù)胎塊20的基本對(duì)應(yīng)位置中的第一變形部302、303可以沿相同方向在周向上定向。每個(gè)變形部302、303包括在關(guān)于與胎塊20的橫向壁209垂直的平面M的相反側(cè) 上延伸的兩個(gè)底切部分304 (沿周向方向)。更優(yōu)選地，兩個(gè)底切部分304沿軸向方向關(guān)于所述平面M對(duì)稱(chēng)地延伸。底切部分304優(yōu)選地在橫向細(xì)縫8的整個(gè)徑向延伸部上徑向延伸。底切部分304在離開(kāi)輪胎的著地區(qū)域時(shí)阻礙橫向細(xì)縫8超出一定限度地敞開(kāi)。當(dāng)在橫向細(xì)縫8的敞開(kāi)期間、即當(dāng)在周向相鄰的胎塊20遠(yuǎn)離于彼此移動(dòng)，設(shè)置在胎塊20的橫向壁209上的嚙合部分與設(shè)置在周向相鄰胎塊20的面對(duì)橫向壁209上的嚙合部分相接觸從而相互阻礙且阻止橫向細(xì)縫8的進(jìn)一步敞開(kāi)時(shí)，達(dá)到這種限度。如圖3和圖4中所示，每個(gè)底切部分304優(yōu)選地由基本S形表面部分T限定，以避免出現(xiàn)邊緣，這些邊緣將不可避免地導(dǎo)致非期望的應(yīng)力集中、不均勻磨損問(wèn)題以及在從模具中提取細(xì)縫時(shí)的問(wèn)題。仍然參照?qǐng)D3和圖4，兩個(gè)底切部分304包括相對(duì)于細(xì)縫8的主表面109以相應(yīng)角度α 和α 2傾斜的兩個(gè)側(cè)向壁306。優(yōu)選地,角度α 和α 2具有相同的寬度。更優(yōu)選地，該寬度介于大約40°與80°之間。側(cè)向壁306通過(guò)與胎塊20的橫向壁209基本平行的平坦表面部分17軸向相連。換言之，從細(xì)縫8的徑向外端部朝向徑向內(nèi)端部移動(dòng)，在平坦表面部分17與胎塊20的橫向壁209之間的距離d5保持為基本相同。換言之，第一變形部302、303的平坦表面部分17在橫向細(xì)縫8的整個(gè)徑向延伸上基本保持在相同深度處。第一變形部202、以及第一變形部303為基本迷宮的形狀。優(yōu)選地，第一變形部302、303在橫向細(xì)縫8的整個(gè)深度上徑向延伸。第一變形部302、303的最大寬度d4優(yōu)選地介于大約5mm與大約40mm之間，并且在從橫向細(xì)縫8的徑向外端部朝向徑向內(nèi)端部移動(dòng)時(shí)改變。兩個(gè)側(cè)向壁306之間的寬度d2在胎塊209的壁處具有優(yōu)選地介于最大寬度d4的大約30%與90%之間的值。在實(shí)施例中，第一變形部302、303的最大寬度d4在從橫向細(xì)縫8的徑向外端部朝向徑向內(nèi)端部徑向移動(dòng)時(shí)減小。根據(jù)本發(fā)明的相關(guān)方面，至少一個(gè)橫向細(xì)縫8在面對(duì)橫向細(xì)縫8的相對(duì)橫向壁209中的至少一個(gè)上具有適于在周向相鄰胎塊20中限定另外的相互約束的相應(yīng)部分的至少一個(gè)第二變形部202。
詳細(xì)地，設(shè)置在第一胎塊20上的第二變形部202與設(shè)置在與第一胎塊20周向相鄰的第二胎塊20的面對(duì)壁上的對(duì)應(yīng)第二變形部202限定第二約束部。第二約束部至少沿徑向方向作用。換言之，該第二約束部趨于阻礙第一和第二胎塊20的面對(duì)橫向壁209沿徑向方向的相互滑動(dòng)。優(yōu)選地，第二變形部202至少在第一變形部302或303上延伸，使得第一變形部302,303和第二變形部202位于胎塊20的相同壁部分上。優(yōu)選地，第二變形部202在相同橫向細(xì)縫8的第一變形部302、303上都軸向延伸。在圖3和圖4中所示的實(shí)施例中，第二變形部202在介于胎塊20的橫向壁209的大約30%與80%之間的范圍內(nèi)軸向延伸。第二變形部202軸向延伸，沿著位于不同徑向深度處的路線(xiàn)行進(jìn)。 優(yōu)選地，第二變形部202在第一變形部302、303的平坦表面部分17的整個(gè)延伸部分上軸向延伸，徑向突出或者相對(duì)于其形成凹部。第二變形部202可以包括至少一個(gè)脊213，脊213例如由彼此相對(duì)的至少兩個(gè)傾斜部分215限定，以便基本形成頂點(diǎn)216?？蛇x地，兩個(gè)傾斜部分215能夠會(huì)聚到倒圓端部上而不偏離本發(fā)明的保護(hù)范圍。作為第二變形部202的脊213至少在第一變形部302、303上軸向延伸，優(yōu)選地在第一變形部302、303上都軸向延伸，甚至更優(yōu)選地在介于橫向壁209的軸向延伸的大約30%與80%之間的范圍內(nèi)軸向延伸。脊213延伸成沿著位于不同徑向深度處的路線(xiàn)行進(jìn)。換言之，從橫向壁209的一軸向外端部朝向其余的軸向外端部軸向移動(dòng)，注意到的是脊213并且特別是其頂點(diǎn)216位于不同的徑向深度處。作為示例，在圖5a_圖5d中，示出了在圖3中所示的第二變形部202的不同軸向位置1-1、2-2、3-3、4-4處截取的胎塊20的部分的四個(gè)不同截面。如所示，脊213并且特別是其頂點(diǎn)216位于不同的徑向深度處。詳細(xì)地，如從圖5a-圖5d中清楚的，在圖5b中表示的截面2-2中，脊213在胎塊20的橫向壁209的軸向最中央部分處位于比圖5a、圖5d、圖5c的軸向最外部分處小的徑向深度處。優(yōu)選地，在胎塊20的橫向壁209的軸向中央部分中，第二變形部202的脊213設(shè)置在相對(duì)于細(xì)縫8的最大徑向深度h的一半的徑向外部位置處。便利地，在所述軸向中央部分中，第二變形部202的脊213可以設(shè)置在比橫向細(xì)縫8的最大深度h的大約40%小的徑向深度處。有利地，胎塊20的所述軸向中央部分具有與胎塊20的整個(gè)橫向壁209的軸向延伸的大約20%相等的軸向延伸。在底切部分304 (參見(jiàn)圖5c，截面3-3)處，當(dāng)與位于橫向細(xì)縫8的所述軸向最中央位置處的脊213進(jìn)行比較時(shí)，脊213基本設(shè)置在徑向內(nèi)部且由此較少妨礙的位置處。這種選擇通過(guò)在該位置在第一變形部302的約束部分與脊213的約束部分之間的協(xié)同作用確定。換言之，在細(xì)縫8的軸向最中央部分中，第二變形部202設(shè)置為不是很深，以便在進(jìn)入和離開(kāi)著地區(qū)域時(shí)，在其中相鄰中央胎塊20具有較大運(yùn)動(dòng)性的區(qū)域即在徑向最外表面處，鎖定相鄰中央胎塊20。在胎塊20的橫向壁209的所述軸向中央部分的外側(cè)，脊213設(shè)置在介于橫向細(xì)縫8的最大深度h的大約30%與70%之間的徑向深度處。第二變形部202特別是其脊213的該路線(xiàn)的選擇改進(jìn)了位于著地區(qū)域中的中央相鄰胎塊20的相對(duì)壁之間的相互作用。實(shí)際上，一方面，在更需要這種相互作用的區(qū)域中提供了相鄰胎塊20的相對(duì)壁之間的較大嚙合，另一方面，使得在其中與第一變形部302、303的協(xié)同作用使相互嚙合必要較小的預(yù)定區(qū)域、或者其中過(guò)多阻礙相對(duì)壁的滑動(dòng)將導(dǎo)致輪胎性能退化的區(qū)域保持更空。為了不過(guò)多阻礙由橫向細(xì)縫8隔開(kāi)的兩個(gè)周向相鄰胎塊20的相對(duì)橫向壁209的徑向滑動(dòng)，第二變形部202優(yōu)選地具有比橫向細(xì)縫8的最大深度h的大約30%小的寬度。此外，在圖3-圖5中所示的實(shí)施例中，能夠注意到的是從橫向壁209的軸向外端 部朝向其余端部軸向移動(dòng)時(shí)，第二變形部202特別是其脊213不具有恒定的深度，而是變化的深度。脊213的變化的深度改進(jìn)了位于著地區(qū)域中的胎塊的操作，特別是就其沿周向方向和/或徑向方向的移位而言。為了提供抵抗由橫向細(xì)縫8限定的兩個(gè)相鄰中央胎塊20的相對(duì)壁的徑向滑動(dòng)的更大鎖定，優(yōu)選地第二變形部202及其脊213在胎塊20的橫向壁209的軸向最中央部分處的深度與在軸向最外部分處的深度相比較大。細(xì)縫8的其中相鄰胎塊20的相對(duì)橫向壁209更容易運(yùn)動(dòng)的區(qū)域由此通過(guò)與更相關(guān)的延伸部的嚙合而進(jìn)一步鎖定。為了完整，在圖6中，示出了元件400的優(yōu)選實(shí)施例，元件400可以布置在模具中或者在輪胎中生成橫向細(xì)縫8 (圖2中所示)，并且適于定形相鄰胎塊20的壁209 (如圖3和圖4中所不)。如已知的，在輪胎的制造周期中，構(gòu)想的是在獲得生胎的構(gòu)建工藝之后，執(zhí)行旨在根據(jù)期望的幾何構(gòu)型(通常特征在于特定的胎面花紋)穩(wěn)定輪胎結(jié)構(gòu)的成型和硫化工藝。在成型和硫化操作期間，將生胎推動(dòng)抵靠模具腔體的內(nèi)壁并且穩(wěn)定成賦予給生胎的幾何構(gòu)型，進(jìn)一步進(jìn)行交聯(lián)。在該步驟，生胎也與用于在輪胎的胎面帶2中生成橫向細(xì)縫8的元件400相互作用。再次涉及胎面帶2，就考慮胎肩部分L2、L3而言，在圖2中所示的實(shí)施例中，胎肩部分L2具有包括通過(guò)胎肩橫向溝槽23彼此隔開(kāi)的多個(gè)胎肩胎塊22的胎肩胎塊排13。類(lèi)似地，在圖2中所示的實(shí)施例中，胎肩部分L3具有包括通過(guò)胎肩橫向溝槽26彼此隔開(kāi)的多個(gè)胎肩胎塊25的胎肩胎塊排14。胎肩胎塊27的排14優(yōu)選地關(guān)于胎肩胎塊22的排13周向交錯(cuò)地布置。在圖2的胎面花紋中，胎塊的排13 (相應(yīng)的14)基本相同，不考慮橫向溝槽23 (相應(yīng)的26)的傾角。為了簡(jiǎn)單陳述和閱讀方便，在本說(shuō)明書(shū)的其余部分中，將描述周向排13的胎肩胎塊23，應(yīng)當(dāng)理解的是，所陳述的也適用于胎面帶2的側(cè)向部分13的周向排14的胎肩胎塊25。胎肩橫向溝槽23具有基本恒定的寬度,并且甚至更優(yōu)選地寬度介于14mm與28mm之間，例如等于22mm。胎肩橫向溝槽23沿著相對(duì)于赤道面X-X的傾斜方向延伸，適于與赤道面X-X形成角度α 3。優(yōu)選地，橫向溝槽23與赤道面X-X形成小于90°、優(yōu)選地大于15°、例如等于大約75°的角度α3。胎肩橫向溝槽23在它們軸向最中央部分處深度減小，以便限定雙臺(tái)階路線(xiàn)。優(yōu)選地，在深度減小處，胎肩橫向溝槽23具有小于IOmm的深度。在軸向最中央部分中保持橫向溝槽23的深度較小的選擇容許確保抵抗側(cè)向和扭曲應(yīng)力的較大強(qiáng)度。為了增大在雪覆蓋路面上的牽引和在濕路面上的排水，胎肩胎塊22、25可以設(shè)有 如在圖I-圖3中所示情況下的細(xì)縫30。細(xì)縫30可以具有介于大約Imm與5mm之間例如等于2mm的深度、以及介于O與2mm之間的寬度。已經(jīng)參照本發(fā)明的一些實(shí)施例描述了本發(fā)明。很多修改能夠在詳細(xì)描述的實(shí)施例中進(jìn)行，而仍然保持在由下面的權(quán)利要求限定的本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.具有胎面(2)的輪胎(1)，所述胎面(2)包括跨過(guò)赤道面(X-X)的中央環(huán)形部分(LI)和設(shè)置在關(guān)于所述中央環(huán)形部分(LI)的軸向相反側(cè)上的兩個(gè)胎肩環(huán)形部分(L2、L3)，所述中央環(huán)形部分通過(guò)相應(yīng)的第一周向溝槽(3、4)與每個(gè)胎肩環(huán)形部分隔開(kāi)，其中，所述中央環(huán)形部分(LI)包括布置成介于兩個(gè)周向溝槽(3、4、5、6、7)之間的至少一個(gè)周向排的多個(gè)胎塊(20、21)和適于隔開(kāi)兩個(gè)周向連續(xù)胎塊(20、21)的至少一個(gè)細(xì)縫(8);每個(gè)胎塊借助于兩個(gè)連續(xù)細(xì)縫(8)通過(guò)兩個(gè)相對(duì)的壁周向限界，所述壁以相對(duì)于所述輪胎(I)的赤道面(X-X)的基本橫向的路線(xiàn)以及從所述細(xì)縫(8)的底部朝向所述胎塊(20、21)的徑向最外表面的基本徑向路線(xiàn)延伸；在胎塊(20、21)的相對(duì)橫向壁中的至少一個(gè)上，設(shè)有適于與至少一個(gè)相鄰胎塊(20、21) —起限定第一相互約束部分的至少一個(gè)第一變形部(302、303)； 設(shè)置在第一胎塊(20、21)上的所述至少一個(gè)第一變形部(302、303)與設(shè)置在與所述第一胎塊(20、21)周向相鄰的第二胎塊(20、21)的面對(duì)壁上的對(duì) 應(yīng)第一變形部(302、303)限定第一約束部；所述第一約束部至少沿周向方向作用； 其特征在于 -在胎塊(20、21)的相對(duì)橫向壁的至少一個(gè)上，設(shè)有適于在相鄰胎塊(20、21)中限定另外相應(yīng)的相互約束部分的至少一個(gè)第二變形部(202)； -設(shè)置在第一胎塊(20、21)上的所述第二變形部(202)與設(shè)置在與所述第一胎塊(20、21)周向相鄰的第二胎塊(20、21)的面對(duì)壁上的對(duì)應(yīng)第二變形部(202)限定第二約束部；所述第二約束部至少沿徑向方向作用； -所述第二變形部(202 )至少在所述第一變形部(302、303 )上延伸，使得所述第一和第二變形部位于所述胎塊的相同壁部分上； -所述第二變形部(202)軸向延伸以遵循位于所述細(xì)縫(8)的不同徑向深度處的路線(xiàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪胎(1)，其中，所述第一變形部具有比基本橫向壁的整個(gè)延伸小的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪胎(I)，其中，所述第二變形部(202)具有比所述細(xì)縫(8)的最大深度(h)的30%小的寬度。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)，其中，在所述胎塊的所述壁的軸向中央部分中，所述第二變形部(202)的脊(213)設(shè)置在相對(duì)于所述細(xì)縫(8)的最大徑向深度的一半的徑向外部位置中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎(I)，其中，所述胎塊的所述軸向中央部分具有與所述胎塊的整個(gè)橫向壁的軸向延伸的大約20%相等的軸向延伸。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求4至5中任一項(xiàng)所述的輪胎(I)，其中，在所述胎塊的所述壁的所述軸向中央部分的外側(cè)，所述第二變形部(202)的所述脊(213)設(shè)置在介于所述細(xì)縫(8)的最大深度(h)的30%與70%之間的徑向深度處。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(I)，其中，所述第二變形部(202)具有沿著其路線(xiàn)的變化的深度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎(1)，其中，所述第二變形部(202)在所述胎塊(20、21)的橫向壁(209)的軸向中央部分處的深度與所述第二變形部(202)在軸向最外部分處的深度相比較大。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(I)，其中，所述第二變形部(202)具有沿著其路線(xiàn)的變化的寬度。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求4至9中任一項(xiàng)所述的輪胎(I)，其中，所述第二變形部(202)的所述脊(213)通過(guò)彼此相對(duì)的至少兩個(gè)傾斜部分(214、215)限定以大致形成頂點(diǎn)(216)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)，其中，所述第一變形部(302、303)在 所述細(xì)縫(8)的整個(gè)深度上徑向延伸。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)，其中，所述第一變形部(302、302)具有平坦表面部分(17)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎(I)，其中，所述第二變形部(202)在所述第一變形部(302,303)的所述平坦表面部分(17)的整個(gè)延伸上軸向延伸，徑向突出或者形成相對(duì)于所述平坦表面部分的凹部。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)，其中，所述至少一個(gè)第一變形部(302、303)包括沿周向方向的至少兩個(gè)底切部分(304)，所述底切部分在關(guān)于與所述胎塊(20、21)的所述橫向壁垂直的平面的相反側(cè)上延伸。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的輪胎(1)，其中，所述至少兩個(gè)底切部分(304)在所述橫向細(xì)縫(8)的整個(gè)深度上徑向延伸。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)，其中，所述至少一個(gè)周向排的胎塊(20,21)的每個(gè)橫向壁具有成并列關(guān)系的基本軸向的兩個(gè)第一變形部(302、303)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的輪胎(I)，其中，設(shè)置在所述胎塊的橫向壁上的所述兩個(gè)第一變形部(302、303)沿著周向方向在相反方向上定向。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)，其中，設(shè)置在兩個(gè)周向連續(xù)細(xì)縫(8)的基本對(duì)應(yīng)位置中的所述第一變形部(302、303)可以沿相同的方向在周向上定向。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)，其中，所述胎面帶(2)包括位于所述中央環(huán)形部分(LI)中的四個(gè)周向排(9、10、11、12)的胎塊(20、21)，所述周向排(9、10、11、12)的胎塊(20、21)通過(guò)周向溝槽(3、4、5、6、7)軸向隔開(kāi)。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的輪胎(I)，包括跨過(guò)所述赤道面(X-X)的第三周向溝槽(6)和設(shè)置在關(guān)于所述第三周向溝槽(6)的軸向相反側(cè)上且在所述兩個(gè)第一周向溝槽(3、4)的軸向內(nèi)側(cè)的兩個(gè)第二周向溝槽(5、7)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的輪胎(1)，其中，所述第三周向溝槽(6)具有“z字形”路線(xiàn)，包括與多個(gè)第二部分(6b)交替的多個(gè)第一傾斜部分(6a)，所述第二部分(6b)相對(duì)于所述第一傾斜部分(6a)反向傾斜。
22.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)，其中，所述胎塊(20)沿軸向方向?yàn)榧?xì)長(zhǎng)的。
23.根據(jù)權(quán)利要求19至22中任一項(xiàng)所述的輪胎(I)，其中，周向排的胎塊(20)位于相對(duì)于軸向相鄰的周向排的胎塊(20)交替的周向位置中。
24.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪胎(1)，包括介于所述四個(gè)周向排的胎塊的每個(gè)胎塊與周向連續(xù)胎塊之間的細(xì)縫(8 )。
25.用于車(chē)輪的輪胎的胎面帶，所述胎面帶包括跨過(guò)赤道面(X-X)的中央環(huán)形部分(LI)和設(shè)置在關(guān)于所述中央環(huán)形部分(LI)的軸向相反側(cè)上的兩個(gè)胎肩環(huán)形部分(L2、L3)，所述中央環(huán)形部分通過(guò)相應(yīng)的周向溝槽(3、4)與每個(gè)胎肩環(huán)形部分隔開(kāi)，其中，所述中央環(huán)形部分(LI)包括布置成介于兩個(gè)周向溝槽(3、4、5、6、7)之間的至少一個(gè)周向排的多個(gè)胎塊(20、21)和適于隔開(kāi)兩個(gè)周向連續(xù)胎塊(20、21)的至少一個(gè)細(xì)縫(8);每個(gè)胎塊借助于兩個(gè)連續(xù)細(xì)縫(8)通過(guò)兩個(gè)相對(duì)的壁周向限界，所述壁以相對(duì)于所述輪胎(I)的赤道面(X-X)基本橫向的路線(xiàn)以及從所述細(xì)縫(8)的底部到所述胎塊(20、21)的徑向最外表面的基本徑向路線(xiàn)延伸；在胎塊(20、21)的相對(duì)橫向壁中的至少一個(gè)上，設(shè)有適于與至少一個(gè)相鄰胎塊(20、21) —起限定第一相互約束部分的至少一個(gè)第一變形部(302、303)； 設(shè)置在第一胎塊(20、21)上的所述至少一個(gè)第一變形部(302、303)與設(shè)置在與所述第一胎塊(20、21)周向相鄰的第二胎塊(20、21)的面對(duì)壁上的對(duì)應(yīng)第一變形部(302、303)限定第一約束部；所述第一約束部至少沿周向方向作用； 其特征在于 -在胎塊(20、21)的相對(duì)橫向壁的至少一個(gè)上，設(shè)有適于在相鄰胎塊(20、21)中限定另外相應(yīng)的相互約束部分的至少一個(gè)第二變形部(202)； -設(shè)置在第一胎塊(20、21)上的所述第二變形部(202)與設(shè)置在與所述第一胎塊(20、21)周向相鄰的第二胎塊(20、21)的面對(duì)壁上的對(duì)應(yīng)第二變形部(202)限定第二約束部；所述第二約束部至少沿徑向方向作用； -所述第二變形部(202 )至少在所述第一變形部(302、303 )上延伸，使得所述第一和第二變形部位于所述胎塊的相同壁部分上； -所述第二變形部(202)軸向延伸以遵循位于不同徑向深度處的路線(xiàn)。
全文摘要
具有胎面帶(2)的輪胎(1)，所述胎面帶(2)包括跨過(guò)赤道面(X-X)的中央環(huán)形部分(L1)和設(shè)置在關(guān)于所述中央環(huán)形部分(L1)的軸向相對(duì)側(cè)上的兩個(gè)胎肩環(huán)形部分(L2、L3)。所述中央環(huán)形部分與每個(gè)胎肩環(huán)形部分通過(guò)相應(yīng)的第一周向溝槽(3、4)隔開(kāi)。所述中央環(huán)形部分(L1)包括以包括在兩個(gè)周向溝槽(3、4、5、6、7)之間的至少一個(gè)周向排布置的多個(gè)胎塊(20)、以及適于限定兩個(gè)周向連續(xù)胎塊(20)的至少一個(gè)橫向細(xì)縫(8)。所述胎塊設(shè)有適于在相鄰胎塊中限定相應(yīng)的相互約束部分的至少一個(gè)第一變形部，并且設(shè)有沿周向方向結(jié)合到所述第一變形部上的另外的變形部。
文檔編號(hào)B60C11/12GK102971159SQ201180030572
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者A·卡斯泰利尼 申請(qǐng)人:倍耐力輪胎股份公司