專利名稱：一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車身，尤其涉及車身中的一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍。
背景技術(shù)：
目前的微車左中側(cè)圍一般布置為推拉窗、蝶形窗，這樣微車左中側(cè)圍結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度容易達(dá)到要求，工藝簡(jiǎn)單容易實(shí)現(xiàn)。然而要滿足功能要求高的升降窗時(shí)，微車左中側(cè)圍結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度難以滿足要求，可能會(huì)導(dǎo)致整車扭轉(zhuǎn)剛度不足的問題。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍。本實(shí)用新型提供了一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍，包括整體式側(cè)圍內(nèi)板、外板下加強(qiáng)板和覆蓋所述整體式側(cè)圍內(nèi)板的側(cè)圍外板，所述整體式側(cè)圍內(nèi)板上設(shè)有中窗框，所述中窗框上設(shè)有玻璃升降導(dǎo)軌，所述中窗框的底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)板加強(qiáng)板，所述中窗框的底部的外側(cè)設(shè)有外板上加強(qiáng)板,所述整體式側(cè)圍內(nèi)板上分別設(shè)有B柱加強(qiáng)板和C柱加強(qiáng)板，所述外板上加強(qiáng)板的一端與所述B柱加強(qiáng)板固定連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板固定連接，所述外板下加強(qiáng)板的一端與所述B柱加強(qiáng)板固定連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板固定連接，所述內(nèi)板加強(qiáng)板、外板上加強(qiáng)板、外板下加強(qiáng)板、B柱加強(qiáng)板和C柱加強(qiáng)板均位于所述整體式側(cè)圍內(nèi)板與所述側(cè)圍外板之間。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述有B柱加強(qiáng)板和C柱加強(qiáng)板分設(shè)于所述中窗框的兩側(cè)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外板上加強(qiáng)板的一端與所述B柱加強(qiáng)板焊接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板焊接，所述外板下加強(qiáng)板的一端與所述B柱加強(qiáng)板焊接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板焊接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述B柱加強(qiáng)板上設(shè)有至少二個(gè)第一焊接工藝過孔，所述外板上加強(qiáng)板的一端通過所述第一焊接工藝過孔與所述B柱加強(qiáng)板焊接，所述外板下加強(qiáng)板的一端通過所述第一焊接工藝過孔與所述B柱加強(qiáng)板焊接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述C柱加強(qiáng)板上設(shè)有至少二個(gè)第二焊接工藝過孔，所述外板上加強(qiáng)板的另一端通過所述第二焊接工藝過孔與所述C柱加強(qiáng)板焊接，所述外板下加強(qiáng)板的另一端通過所述第二焊接工藝過孔與所述C柱加強(qiáng)板焊接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外板上加強(qiáng)板的一端與所述B柱加強(qiáng)板點(diǎn)焊連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板點(diǎn)焊連接，所述外板下加強(qiáng)板的一端與所述B柱加強(qiáng)板點(diǎn)焊連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板點(diǎn)焊連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外板上加強(qiáng)板與所述外板下加強(qiáng)板平行設(shè)置，所述B柱加強(qiáng)板與所述C柱加強(qiáng)板平行設(shè)置，所述外板上加強(qiáng)板垂直于所述B柱加強(qiáng)板。[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外板上加強(qiáng)板、外板下加強(qiáng)板均與所述側(cè)圍外板涂膠連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述外板上加強(qiáng)板的外側(cè)板面上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第一涂膠槽，所述外板下加強(qiáng)板的外側(cè)板面上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第二涂膠槽。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中窗框上設(shè)有沿所述玻璃升降導(dǎo)軌進(jìn)行升降的升降玻璃，所述升降玻璃連接有驅(qū)動(dòng)其升降的升降器，所述升降器設(shè)置在所述整體式側(cè)圍內(nèi)板與所述側(cè)圍外板之間。本實(shí)用新型的有益效果是通過上述方案，在布置升降窗的基礎(chǔ)上，可分別通過B柱加強(qiáng)板、C柱加強(qiáng)板、內(nèi)板加強(qiáng)板、外板上加強(qiáng)板、外板下加強(qiáng)板配合整體式側(cè)圍內(nèi)板來加強(qiáng)微車左中側(cè)圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，可避免整車扭轉(zhuǎn)剛度不足的缺陷。
圖I是本實(shí)用新型一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍的整體式側(cè)圍內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍的外板上加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍的外板下加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍的內(nèi)板加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍的玻璃升降導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍的B柱加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I至圖7中的附圖標(biāo)號(hào)為整體式側(cè)圍內(nèi)板I ;中窗框11 ;玻璃升降導(dǎo)軌2 ;內(nèi)板加強(qiáng)板3 ;外板上加強(qiáng)板4 ;外板下加強(qiáng)板5 ;第二涂膠槽51出柱加強(qiáng)板6 ;第一焊接工藝過孔61 ;(柱加強(qiáng)板7。如圖I至圖7所示，一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍，包括整體式側(cè)圍內(nèi)板I、外板下加強(qiáng)板5和覆蓋所述整體式側(cè)圍內(nèi)板I的側(cè)圍外板,所述整體式側(cè)圍內(nèi)板I上設(shè)有中窗框11，所述中窗框11上設(shè)有玻璃升降導(dǎo)軌2，所述中窗框11的底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)板加強(qiáng)板3，所述中窗框11的底部的外側(cè)設(shè)有外板上加強(qiáng)板4，所述整體式側(cè)圍內(nèi)板I上分別設(shè)有B柱加強(qiáng)板6和C柱加強(qiáng)板7，所述外板上加強(qiáng)板4的一端與所述B柱加強(qiáng)板6固定連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板7固定連接，所述外板下加強(qiáng)板5的一端與所述B柱加強(qiáng)板6固定連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板7固定連接，所述內(nèi)板加強(qiáng)板3、外板上加強(qiáng)板4、外板下加強(qiáng)板5、B柱加強(qiáng)板6和C柱加強(qiáng)板7均位于所述整體式側(cè)圍內(nèi)板I與所述側(cè)圍外板之間。如圖I至圖7所示，所述有B柱加強(qiáng)板6和C柱加強(qiáng)板7分設(shè)于所述中窗框11的兩側(cè)。如圖I至圖7所示，所述外板上加強(qiáng)板4的一端與所述B柱加強(qiáng)板6焊接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板7焊接，所述外板下加強(qiáng)板5的一端與所述B柱加強(qiáng)板6焊接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板7焊接。如圖I至圖7所示，所述B柱加強(qiáng)板6上設(shè)有至少二個(gè)第一焊接工藝61過孔，所述外板上加強(qiáng)板4的一端通過所述第一焊接工藝過孔61與所述B柱加強(qiáng)板6焊接，所述外板下加強(qiáng)板5的一端通過所述第一焊接工藝過孔61與所述B柱加強(qiáng)板6焊接。如圖I至圖7所示，所述C柱加強(qiáng)板7上設(shè)有至少二個(gè)第二焊接工藝過孔，所述外板上加強(qiáng)板4的另一端通過所述第二焊接工藝過孔與所述C柱加強(qiáng)板7焊接，所述外板下加強(qiáng)板5的另一端通過所述第二焊接工藝過孔與所述C柱加強(qiáng)板7焊接。如圖I至圖7所示，所述外板上加強(qiáng)板4的一端與所述B柱加強(qiáng)板6點(diǎn)焊連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板7優(yōu)選為點(diǎn)焊連接，所述外板下加強(qiáng)板5的一端與所述B柱加強(qiáng)板6點(diǎn)焊連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板7優(yōu)選為點(diǎn)焊連接。如圖I至圖7所示，所述外板上加強(qiáng)板4與所述外板下加強(qiáng)板5平行設(shè)置，所述B柱加強(qiáng)板6與所述C柱加強(qiáng)板7平行設(shè)置，所述外板上加強(qiáng)板4垂直于所述B柱加強(qiáng)板6。如圖I至圖7所示，所述外板上加強(qiáng)板4、外板下加強(qiáng)板5均與所述側(cè)圍外板涂膠連接，可提高側(cè)圍外板的抗凹性。如圖I至圖7所示，所述外板上加強(qiáng)板4的外側(cè)板面上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第一涂膠槽，所述外板下加強(qiáng)板5的外側(cè)板面上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第二涂膠槽51。如圖I至圖7所示，所述中窗框11上設(shè)有沿所述玻璃升降導(dǎo)軌2進(jìn)行升降的升降玻璃，所述升降玻璃連接有驅(qū)動(dòng)其升降的升降器，所述升降器設(shè)置在所述整體式側(cè)圍內(nèi)板I與所述側(cè)圍外板之間。本實(shí)用新型提供的一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍，在布置升降窗的基礎(chǔ)上，可分別通過B柱加強(qiáng)板6、C柱加強(qiáng)板7、內(nèi)板加強(qiáng)板3、外板上加強(qiáng)板4、外板下加強(qiáng)板5配合整體式側(cè)圍內(nèi)板I來加強(qiáng)微車左中側(cè)圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，可避免整車扭轉(zhuǎn)剛度不足的缺陷。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于包括整體式側(cè)圍內(nèi)板(I)、外板下加強(qiáng)板(5)和覆蓋所述整體式側(cè)圍內(nèi)板(I)的側(cè)圍外板，所述整體式側(cè)圍內(nèi)板(I)上設(shè)有中窗框(11)，所述中窗框(11)上設(shè)有玻璃升降導(dǎo)軌(2)，所述中窗框(11)的底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)板加強(qiáng)板(3)，所述中窗框(11)的底部的外側(cè)設(shè)有外板上加強(qiáng)板(4)，所述整體式側(cè)圍內(nèi)板(O上分別設(shè)有B柱加強(qiáng)板(6)和C柱加強(qiáng)板(7)，所述外板上加強(qiáng)板(4)的一端與所述B柱加強(qiáng)板(6)固定連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板(7)固定連接，所述外板下加強(qiáng)板(5)的一端與所述B柱加強(qiáng)板(6)固定連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板(7)固定連接，所述內(nèi)板加強(qiáng)板(3)、外板上加強(qiáng)板(4)、外板下加強(qiáng)板(5)、B柱加強(qiáng)板(6)和C柱加強(qiáng)板(7)均位于所述整體式側(cè)圍內(nèi)板(I)與所述側(cè)圍外板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于所述有B柱加強(qiáng)板(6 )和C柱加強(qiáng)板(7 )分設(shè)于所述中窗框(11)的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于所述外板上加強(qiáng)板(4)的一端與所述B柱加強(qiáng)板(6)焊接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板(7)焊接，所述外板下加強(qiáng)板(5)的一端與所述B柱加強(qiáng)板(6)焊接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板(7)焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于所述B柱加強(qiáng)板(6)上設(shè)有至少二個(gè)第一焊接工藝過孔(61)，所述外板上加強(qiáng)板(4)的一端通過所述第一焊接工藝過孔(61)與所述B柱加強(qiáng)板(6 )焊接，所述外板下加強(qiáng)板(5 )的一端通過所述第一焊接工藝過孔(61)與所述B柱加強(qiáng)板(6 )焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于所述C柱加強(qiáng)板(7)上設(shè)有至少二個(gè)第二焊接工藝過孔，所述外板上加強(qiáng)板(4)的另一端通過所述第二焊接工藝過孔與所述C柱加強(qiáng)板(7)焊接，所述外板下加強(qiáng)板(5)的另一端通過所述第二焊接工藝過孔與所述C柱加強(qiáng)板(7)焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于所述外板上加強(qiáng)板(4)的一端與所述B柱加強(qiáng)板(6)點(diǎn)焊連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板(7)點(diǎn)焊連接，所述外板下加強(qiáng)板(5)的一端與所述B柱加強(qiáng)板(6)點(diǎn)焊連接，另一端與所述C柱加強(qiáng)板(7)點(diǎn)焊連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于所述外板上加強(qiáng)板(4)與所述外板下加強(qiáng)板(5)平行設(shè)置，所述B柱加強(qiáng)板(6)與所述C柱加強(qiáng)板(7)平行設(shè)置，所述外板上加強(qiáng)板(4 )垂直于所述B柱加強(qiáng)板(6 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于所述外板上加強(qiáng)板(4 )、外板下加強(qiáng)板(5 )均與所述側(cè)圍外板涂膠連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于所述外板上加強(qiáng)板(4 )的外側(cè)板面上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第一涂膠槽，所述外板下加強(qiáng)板(5 )的外側(cè)板面上設(shè)有沿其長(zhǎng)度方向延伸的第二涂膠槽(51)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述具有升降窗的微車左中側(cè)圍，其特征在于所述中窗框(11)上設(shè)有沿所述玻璃升降導(dǎo)軌(2)進(jìn)行升降的升降玻璃，所述升降玻璃連接有驅(qū)動(dòng)其升降的升降器，所述升降器設(shè)置在所述整體式側(cè)圍內(nèi)板(I)與所述側(cè)圍外板之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車身，尤其涉及車身中的一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍。本實(shí)用新型提供了一種具有升降窗的微車左中側(cè)圍，包括整體式側(cè)圍內(nèi)板、外板下加強(qiáng)板和側(cè)圍外板，所述整體式側(cè)圍內(nèi)板上設(shè)有中窗框，所述中窗框上設(shè)有玻璃升降導(dǎo)軌，所述中窗框的底部的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)板加強(qiáng)板，所述中窗框的底部的外側(cè)設(shè)有外板上加強(qiáng)板，所述整體式側(cè)圍內(nèi)板上分別設(shè)有B柱加強(qiáng)板和C柱加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的有益效果是在布置升降窗的基礎(chǔ)上，可分別通過B柱加強(qiáng)板、C柱加強(qiáng)板、內(nèi)板加強(qiáng)板、外板上加強(qiáng)板、外板下加強(qiáng)板配合整體式側(cè)圍內(nèi)板來加強(qiáng)微車左中側(cè)圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，可避免整車扭轉(zhuǎn)剛度不足的缺陷。
文檔編號(hào)B60J5/06GK202608895SQ20112054648
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者覃鵬飛, 劉麗佳, 李佩, 黃宗斌 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司