專(zhuān)利名稱(chēng)：卷收器連接支架及具有卷收器連接支架的汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車(chē)輛安全帶卷收器，特別涉及一種卷收器連接支架及具有卷收器連接支架的汽車(chē)。
背景技術(shù)：
卷收器是汽車(chē)安全帶的核心組件，卷收器通過(guò)連接支架連接到車(chē)身支架上，現(xiàn)有的用于汽車(chē)安全帶卷收器的連接支架和卡鉤為兩個(gè)獨(dú)立的零件，即卡鉤設(shè)置在卷收器上，與連接支架分離設(shè)置，卷收器與連接支架需要通過(guò)鉚接或焊接エ藝，裝配到一起。在上述鉚接或焊接エ藝中，由于對(duì)連接支架有強(qiáng)度要求，所以連接支架的設(shè)計(jì) 尺寸會(huì)較大，同時(shí)會(huì)受鉚接或焊接裝配的累積公差影響，使得這種將卡鉤和連接支架本體裝配到一起的組合結(jié)構(gòu)不適合在空間布置條件苛刻的環(huán)境中使用。傳統(tǒng)卷收器連接支架的設(shè)計(jì)尺寸較大，卡勾到螺栓通孔中心的距離大于50mm，非常不適合在布置空間受限的車(chē)身環(huán)境中使用。為此，有必要設(shè)計(jì)ー種新型的卷收器連接支架，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)約車(chē)身支架安裝空間的卷收器連接支架。本實(shí)用新型提供了一種卷收器連接支架，所述連接支架包括支架本體和設(shè)置在支架本體上的卡鉤。所述支架本體上設(shè)有用于將支架本體與車(chē)身支架螺接的螺栓通孔；卡鉤用于與車(chē)身支架上的開(kāi)槽卡接，所述卡鉤與支架本體一體成型。優(yōu)選地，所述卡鉤為支架本體上的沖壓折彎成型部分。優(yōu)選地，所述支架本體的端部設(shè)有連接卡塊，所述連接卡塊用于將支架本體與卷收器卡接。優(yōu)選地，所述支架本體上還設(shè)有鉚釘通孔，通過(guò)所述鉚釘通孔，所述支架本體與車(chē)身支架鉚接。優(yōu)選地,所述螺栓通孔中心點(diǎn)到卡鉤的距離為25mm-40mm。本實(shí)用新型還提供了ー種具有卷收器連接支架的汽車(chē)，所述汽車(chē)包括卷收器本體、車(chē)身支架和卷收器連接支架。卷收器本體與卷收器連接支架固定連接，其中，卷收器連接支架包括支架本體和設(shè)置在支架本體上的卡鉤，所述支架本體上設(shè)有用于將支架本體與車(chē)身支架螺接的螺栓通孔；卡鉤用于與車(chē)身支架上的開(kāi)槽卡接，所述卡鉤與支架本體一體成型。優(yōu)選地，所述卡鉤為支架本體上的沖壓折彎成型部分。優(yōu)選地，所述支架本體的端部設(shè)有連接卡塊，所述連接卡塊用于將支架本體與卷收器卡接。優(yōu)選地，所述車(chē)身支架上設(shè)有焊接螺母，所述焊接螺母與穿過(guò)螺栓通孔的螺栓進(jìn)行配合，以將支架本體與車(chē)身支架螺接。優(yōu)選地，所述連接支架上還設(shè)有鉚釘通孔，通過(guò)所述鉚釘通孔與卷收器本體進(jìn)行連接。本實(shí)用新型通過(guò)將卡鉤設(shè)置在支架本體上，使得連接支架的本體和卡鉤設(shè)計(jì)在ー起，簡(jiǎn)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，縮減了車(chē)身支架空間?？ㄣ^的設(shè)計(jì)既有預(yù)固定作用，以減輕操作エ的勞動(dòng)強(qiáng)度；又具備防轉(zhuǎn)功能，解決了卷收器在大扭矩緊固螺栓時(shí)容易發(fā)生跟轉(zhuǎn)的問(wèn)題。該結(jié)構(gòu)廣泛適用于各型卷收器和車(chē)身板金連接，適用于空間狹小的車(chē)身結(jié)構(gòu)環(huán)境，有利于安全帶卷收器在整車(chē)內(nèi)的布置。

圖I是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的卷收器連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2a本實(shí)用新型一種實(shí)施例的卷收器連接支架與卷收器裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的卷收器連接支架與車(chē)身支架裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖I所示卷收器連接支架的主視圖；圖4是圖2b的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的優(yōu)選實(shí)施方式做進(jìn)ー步詳細(xì)的描述如圖I、圖3所示，是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的卷收器連接支架結(jié)構(gòu)示意圖，該卷收器連接支架100包括支架本體101和卡鉤104，所述卡鉤104設(shè)置在支架本體101上。支架本體101下部設(shè)有螺栓通孔105，所述卡鉤104與支架本體101 —體成型。本實(shí)用新型將卡鉤和螺栓通孔共同設(shè)置在支架本體上，使得連接支架和卡鉤設(shè)計(jì)在一起，從而使得卷收器的定位、防轉(zhuǎn)和承載結(jié)構(gòu)集成在一塊連接支架上，縮小了零件尺寸，降低了制造公差，簡(jiǎn)化了車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?？s減了車(chē)身支架空間，從而避免車(chē)身支架過(guò)大影響車(chē)身沖壓和焊接エ藝。本實(shí)用新型的支架本體101可以采取各種適合的材質(zhì)，優(yōu)選地為鋼質(zhì)材料，如材料為QSTE500TM、SPra 590等，需要滿(mǎn)足抗拉強(qiáng)度為55(T700MPa，延伸率大于或等于12%，設(shè)計(jì)強(qiáng)度大于14. 7kN?？ㄣ^104可以為各種適合的形狀，例如T型卡鉤?？ㄣ^104與支架本體101 —體成型的方式可以為各種適合的方式，優(yōu)選地，為沖壓折彎成型，通過(guò)沖壓折彎使得卡鉤104與支架本體101設(shè)計(jì)為一體?？ㄣ^104與支架本體101也可以通過(guò)其它一體成型的方式實(shí)現(xiàn)，例如將卡鉤通過(guò)翻邊的結(jié)構(gòu)設(shè)置在支架本體101上。再次參閱圖1，支架本體101上還設(shè)有鉚釘通孔103和連接卡塊102。圖I中所示的支架本體101上部預(yù)置兩個(gè)直徑為3. 2mm的鉚釘通孔103，用于連接支架本體101與安全帶卷收器，通過(guò)兩枚鉚釘或螺栓進(jìn)行緊固。螺栓通孔105的直徑可以根據(jù)需要來(lái)設(shè)定，優(yōu)選地為10-16mm。為了保證預(yù)固定和防轉(zhuǎn)功能，所述螺栓通孔105中心點(diǎn)到T型卡鉤的距離H優(yōu)選地為25mm-40mm。本實(shí)用新型還提供了ー種具有連接支架的汽車(chē)，圖2a本實(shí)用新型一種實(shí)施例的卷收器連接支架與卷收器裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的卷收器連、接支架與車(chē)身支架裝配的結(jié)構(gòu)示意圖。該汽車(chē)包括卷收器本體300、車(chē)身支架200和連接支架100，卷收器本體300與卷收器連接支架固定連接。所述卷收器連接支架100包括支架本體101和卡鉤104，所述支架本體101上部設(shè)有卡鉤104，所述卡鉤104與支架本體101 —體成型，卡鉤104用于與車(chē)身支架200的本體201卡接，所述支架本體101下部設(shè)有螺栓通孔105，通過(guò)所述螺栓通孔105與車(chē)身支架200的本體201固定連接，所述支架本體101上還設(shè)有鉚釘通孔103，通過(guò)所述鉚釘通孔與卷收器本體進(jìn)行固定連接。該汽車(chē)上的T型勾卡入車(chē)身支架200的開(kāi)槽210內(nèi)，起到預(yù)固定作用，以便操作員エ騰出手進(jìn)行螺栓的預(yù)旋緊エ序。在螺栓預(yù)緊后與T型卡鉤形成防轉(zhuǎn)特征，防止卷收器在螺栓按規(guī)定扭矩旋緊吋，發(fā)生跟轉(zhuǎn)情況。為保證預(yù)固定和防轉(zhuǎn)功能，螺栓通孔中心點(diǎn)到T型卡鉤下表面的距離H優(yōu)選地為25mm-40mm,如圖4所示，因此明顯減小了零部件的尺寸。本實(shí)用新型的汽車(chē)在車(chē)身支架200的本體201上還設(shè)有焊接螺母202，所述焊接螺母202與穿過(guò)螺栓通孔的螺栓進(jìn)行配合，從而將連接支架100與車(chē)身支架200固定連接。 優(yōu)選地，車(chē)身支架200的本體201上開(kāi)有深度大于5mm的開(kāi)槽210，用于配以7/16英寸預(yù)制螺紋焊接螺母。該汽車(chē)上的支架本體101、連接卡塊102、鉚釘通孔103、卡鉤104、螺栓通孔105的具體結(jié)構(gòu)如前文所述，在此不再贅述。盡管本實(shí)用新型是通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述的，但其實(shí)現(xiàn)僅僅并不局限于上述的實(shí)施例，應(yīng)該認(rèn)識(shí)到在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作出不同的變化和修改。
權(quán)利要求1.一種卷收器連接支架，其特征是所述連接支架包括支架本體和設(shè)置在支架本體上的卡鉤， 所述支架本體上設(shè)有用于將支架本體與車(chē)身支架螺接的螺栓通孔； 卡鉤用于與車(chē)身支架上的開(kāi)槽卡接，所述卡鉤與支架本體一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的卷收器連接支架，其特征是所述卡鉤為支架本體上的沖壓折彎成型部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或者2所述的卷收器連接支架，其特征是所述支架本體的端部設(shè)有連接卡塊，所述連接卡塊用于將支架本體與卷收器卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或者2所述的卷收器連接支架，其特征是所述支架本體上還設(shè)有鉚釘通孔，通過(guò)所述鉚釘通孔，所述支架本體與卷收器鉚接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或者2所述的卷收器連接支架，其特征是所述螺栓通孔中心點(diǎn)到卡鉤的距離為25mm-40mm。
6.一種具有卷收器連接支架的汽車(chē)，其特征是所述汽車(chē)包括卷收器本體、車(chē)身支架和連接支架，連接支架包括支架本體和設(shè)置在支架本體上的卡鉤，所述支架本體上設(shè)有用于將支架本體與車(chē)身支架螺接的螺栓通孔；卡鉤用于與車(chē)身支架上的開(kāi)槽卡接，所述卡鉤與支架本體一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)，其特征是所述卡鉤為支架本體上的沖壓折彎成型部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或者I所述的汽車(chē)，其特征是所述支架本體的端部設(shè)有連接卡塊，所述連接卡塊用于將支架本體與卷收器卡接。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或者7所述的汽車(chē)，其特征是所述車(chē)身支架上設(shè)有焊接螺母，所述焊接螺母與穿過(guò)螺栓通孔的螺栓進(jìn)行配合，以將支架本體與車(chē)身支架螺接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或者7所述的汽車(chē)，其特征是所述連接支架上還設(shè)有鉚釘通孔，通過(guò)所述鉚釘通孔與卷收器本體進(jìn)行連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種卷收器連接支架及具有卷收器連接支架的汽車(chē)，所述連接支架包括所述連接支架包括支架本體和設(shè)置在支架本體上的卡鉤，所述支架本體上設(shè)有用于將支架本體與車(chē)身支架螺接的螺栓通孔；卡鉤用于與車(chē)身支架上的開(kāi)槽卡接，所述卡鉤與支架本體一體成型。本實(shí)用新型通過(guò)將卡鉤和螺栓通孔設(shè)置在支架本體上，使得連接支架和卡鉤設(shè)計(jì)在一起，簡(jiǎn)化車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，縮減了車(chē)身支架空間，從而避免車(chē)身支架過(guò)大影響車(chē)身沖壓和焊接工藝，適用于空間狹小的車(chē)身結(jié)構(gòu)環(huán)境，有利于安全帶卷收器在整車(chē)內(nèi)的布置。
文檔編號(hào)B60R22/18GK202439652SQ20112052000
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月13日
發(fā)明者梁泓藝 申請(qǐng)人:上海通用汽車(chē)有限公司, 泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司