專利名稱：雙室儲氣器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙室儲氣器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種應(yīng)用于高速軌道車輛的滿足輕量化設(shè)計的雙室儲氣器，屬于機械制造與軌道交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]隨著國內(nèi)城市軌道交通的迅速普及與車輛行駛速度的大幅提升，對于車體結(jié)構(gòu)的輕量化設(shè)計提出了更高的要求。軌道交通運輸面臨的主要技術(shù)課題是能源、環(huán)保與安全，如何減輕車輛自重以降低能耗、減少環(huán)境污染和節(jié)約有限資源已成為高速車輛設(shè)計與使用的焦點問題。[0003]輕量化是軌道車輛發(fā)展的重要趨勢，通過使用輕質(zhì)材料來替代傳統(tǒng)的鋼鐵材料， 可以減輕動車組的質(zhì)量，以達到節(jié)省燃料的目的，因此越來越多的輕質(zhì)和高強度的材料備受關(guān)注，如碳素纖維、鋁合金、鎂合金等。[0004]現(xiàn)有軌道車輛制動系統(tǒng)所采用的儲氣器，普遍地采取碳鋼材質(zhì)的單室風(fēng)缸，組裝后整體重量偏重，內(nèi)外表面均需進行防腐處理，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，且拆裝復(fù)雜、不便于進行后期維護。[0005]有鑒于此，特提出本專利申請。 實用新型內(nèi)容[0006]本實用新型所述的雙室儲氣器，其設(shè)計目的在于解決上述問題和缺陷而采取雙腔室結(jié)構(gòu)，以期通過較為緊湊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來提高空間利用率。同時，輔助以鋁合金整體材質(zhì)以顯著地減輕自重，達到降低能耗與減少環(huán)境污染的目的。[0007]為實現(xiàn)上述設(shè)計目的，所述的雙室儲氣器主要包括有[0008]互不連通的第一腔室和第二腔室，每個腔室均具有獨立的進氣與出氣端口，在第一腔室和第二腔室之間設(shè)置有用于分隔的封頭。[0009]如上述基本方案，2個腔室互為隔絕。在制動系統(tǒng)運行時，2個腔室內(nèi)的壓縮空氣可根據(jù)管路設(shè)計與控制原理，各自實現(xiàn)進氣與出氣。因此上述結(jié)構(gòu)的儲氣器，結(jié)構(gòu)緊湊而體現(xiàn)出空間利用率高的特點。[0010]為進一步地提高儲氣器腔體管路設(shè)計的合理性，可采取如下細(xì)化與優(yōu)選措施[0011]所述第一腔室的進氣口設(shè)置于該腔室筒體外表面的下側(cè)，其出氣口設(shè)置于該腔室筒體外表面的上側(cè)；[0012]所述第二腔室的進氣口設(shè)置于該腔室筒體外表面的上側(cè)，其出氣口設(shè)置于該腔室筒體外表面的下側(cè)。[0013]為便于安裝、以及便于識別現(xiàn)場所連接的制動系統(tǒng)管路，所述的第一進氣口具有兩個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接；[0014]所述的第一出氣口具有四個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接；[0015]所述的第二進氣口具有四個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接；[0016]所述的第二出氣口具有兩個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接。[0017]為便于排出腔室內(nèi)積存的水或其他雜質(zhì)，在第一腔室和第二腔室的底部均設(shè)置有排水口。[0018]綜上內(nèi)容，本實用新型雙室儲氣器采用鋁合金材質(zhì)，其具有重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、空間利用率高和便于安裝與維護的優(yōu)點。


[0019]現(xiàn)結(jié)合以下附圖對本實用新型做進一步地說明；[0020]圖1是所述雙室儲氣器的結(jié)構(gòu)透視圖；[0021]如圖1所示，第一腔室1，第二腔室2，第二出氣口 3，第二進氣口 4，第一進氣口 5， 第一出氣口 6，封頭7，排水口 8。
具體實施方式
[0022]實施例1，如圖1所示，所述的雙室儲氣器主要包括有，互不連通的第一腔室1和第二腔室2，第一腔室1和第二腔室2之間設(shè)置有用于分隔的封頭7。[0023]其中，第一腔室1、第二腔室2的容積分別為100升、150升，每個腔室均具有獨立的進氣與出氣端口。[0024]具體地，第一腔室1的第一進氣口 5設(shè)置于該腔室筒體外表面的下側(cè)，第一進氣口 5具有兩個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接；[0025]第一腔室1的第一出氣口 6設(shè)置于該腔室筒體外表面的上側(cè)，第一出氣口 6具有四個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接；[0026]第二腔室2的第二進氣口 4設(shè)置于該腔室筒體外表面的上側(cè)，第二進氣口 4具有四個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接；[0027]第二腔室2的第二出氣口 3設(shè)置于該腔室筒體外表面的下側(cè)，第二出氣口 3具有兩個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接。[0028]在第一腔室1和第二腔室2的底部均設(shè)置有排水口 8，可實現(xiàn)定期地排水與排出其他雜質(zhì)，以提高內(nèi)部壓縮空氣的供風(fēng)質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種雙室儲氣器，其特征在于設(shè)置有互不連通的第一腔室(1)和第二腔室O)，每個腔室均具有獨立的進氣與出氣端口；第一腔室(1)和第二腔室( 之間設(shè)置有用于分隔的封頭(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙室儲氣器，其特征在于所述第一腔室(1)的第一進氣口 (5)設(shè)置于該腔室筒體外表面的下側(cè)，其第一出氣口(6)設(shè)置于該腔室筒體外表面的上側(cè)；所述第二腔室O)的第二進氣口(4)設(shè)置于該腔室筒體外表面的上側(cè)，其第二出氣口 (3)設(shè)置于該腔室筒體外表面的下側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙室儲氣器，其特征在于所述的第一進氣口(5)，具有兩個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接；所述的第一出氣口(6)，具有四個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接； 所述的第二進氣口 G)，具有四個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接； 所述的第二出氣口(3)，具有兩個螺紋孔的法蘭并通過螺栓、法蘭進行外部連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的雙室儲氣器，其特征在于在第一腔室(1)和第二腔室O)的底部均設(shè)置有排水口(8)。
專利摘要本實用新型所述的雙室儲氣器，采取雙腔室結(jié)構(gòu)，以期通過較為緊湊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)來提高空間利用率。同時，輔助以鋁合金整體材質(zhì)以顯著地減輕自重，達到降低能耗與減少環(huán)境污染的目的。雙室儲氣器包括有互不連通的第一腔室和第二腔室，每個腔室均具有獨立的進氣與出氣端口，在第一腔室和第二腔室之間設(shè)置有用于分隔的封頭。2個腔室互為隔絕。在制動系統(tǒng)運行時，2個腔室內(nèi)的壓縮空氣可根據(jù)管路設(shè)計與控制原理，各自實現(xiàn)進氣與出氣。因此上述結(jié)構(gòu)的儲氣器，結(jié)構(gòu)緊湊而體現(xiàn)出空間利用率高的特點。
文檔編號B60T17/06GK202294790SQ20112045335
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月16日
發(fā)明者宋德剛, 宋曉文, 戰(zhàn)成一, 楊俊 , 王紅旗, 韓龍 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司