專利名稱：電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動汽車電池管理系統(tǒng)，尤其是一種電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一個電動汽車的動力系統(tǒng)需要上百個電池串聯(lián)起來，不可能采用一個控制系統(tǒng)來控制一百個電池，需要通過電動汽車電池管理系統(tǒng)進(jìn)行控制。現(xiàn)有的控制系統(tǒng)普遍只能對少量的電池進(jìn)行管理。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可實現(xiàn)對不同區(qū)間電池進(jìn)行跨區(qū)級聯(lián)成大容量電池的電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)。實現(xiàn)本實用新型目的的電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)，包括電壓采集模塊、單體電池管理模塊、跨區(qū)均衡模塊、溫度采集模塊和數(shù)據(jù)通信接口 ；所述電壓采集模塊分別與電動汽車的電池組單元和單體電池管理模塊相連，用于采集電池組單元的電壓，并傳給所述單體電池管理模塊；所述單體電池管理模塊分別連接跨區(qū)均衡模塊、溫度采集模塊和數(shù)據(jù)通信接口，所述跨區(qū)均衡模塊分別連接電池組單元和供電總線。本實用新型的有益效果如下本實用新型的電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對電池管理的雙向均衡控制，即采集電池電壓信號，對電池電壓信號進(jìn)行分析控制，使充電點能夠達(dá)到充分均衡； 同時溫度采集模塊可以監(jiān)控電池溫度，對電池進(jìn)行很好的溫度控制；而且各單體區(qū)間可以通過級聯(lián)實現(xiàn)對電池的跨區(qū)間均衡控制，同時更多的電池進(jìn)行控制管理。

附圖為本實用新型電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例如下如圖1所示，本實用新型的電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)，包括電壓采集模塊 2、單體電池管理模塊3、跨區(qū)均衡模塊4、溫度采集模塊5和數(shù)據(jù)通信接口 7 ；所述電壓采集模塊2分別與電動汽車的電池組單元1和單體電池管理模塊3相連，用于采集電池組單元 1的電壓，并傳給所述單體電池管理模塊3 ；所述單體電池管理模塊3分別連接跨區(qū)均衡模塊4、溫度采集模塊5和數(shù)據(jù)通信接口 7，所述跨區(qū)均衡模塊4分別連接電池組單元1和供電總線6。串聯(lián)電池組單元1由8個電池組成，引出8個接線端，8路電壓線依次連接到電壓采集模塊2的輸入口，對電池電壓進(jìn)行采集，采集到的8個電壓信號由電壓采集模塊2的輸出口依次送到單體電池管理模塊3的第2端口到第9端口，交由單體電池管理模塊3處理， 電壓采集模塊2采集的電壓也接到單體電池管理模塊3的第1端口(vdd)，給它供電；跨區(qū)均衡模塊4的輸入口與單體電池管理模塊3的第19端口到第沈端口連接，將需要處理后的信號交由跨區(qū)均衡模塊4進(jìn)行均衡處理，跨區(qū)均衡模塊4的輸出又連接到電池組單元1的8 個電壓端，對8個電池進(jìn)行均衡控制，跨區(qū)均衡模塊4連接外部供電總線6，實現(xiàn)對電池組單元1的充放電；單體電池管理模塊3的第10端口到第13端口(Vreg、Vref、Vtempl、Vtemp2 口)和溫度采集模塊5相連接，Vreg端口為溫度采集模塊5提供工作所需電壓，Vref端口為溫度采集模塊5提供所需的參考基準(zhǔn)電壓，Vtempl和Vtemp2端口為采集產(chǎn)生的溫度控制信號提供給單體電池管理模塊3進(jìn)行處理以控制電池組單元1的充放電，單體電池管理模塊3的第15到第18端口接到數(shù)據(jù)通信接口 7，實現(xiàn)和外部主控制器的數(shù)據(jù)通信。本實用新型的電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)的工作原理如下對電池電壓進(jìn)行均衡處理，并可以通過級聯(lián)實現(xiàn)對電池的跨區(qū)間均衡控制，很好解決大容量電池管理問題。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)，其特征在于包括電壓采集模塊、單體電池管理模塊、跨區(qū)均衡模塊、溫度采集模塊和數(shù)據(jù)通信接口 ；所述電壓采集模塊分別與電動汽車的電池組單元和單體電池管理模塊相連，用于采集電池組單元的電壓，并傳給所述單體電池管理模塊；所述單體電池管理模塊分別連接跨區(qū)均衡模塊、溫度采集模塊和數(shù)據(jù)通信接口，所述跨區(qū)均衡模塊分別連接電池組單元和供電總線。
專利摘要本實用新型提供了一種可實現(xiàn)對電池管理的雙向均衡控制的電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)，包括電壓采集模塊、單體電池管理模塊、跨區(qū)均衡模塊、溫度采集模塊和數(shù)據(jù)通信接口；所述電壓采集模塊分別與電動汽車的電池組單元和單體電池管理模塊相連，用于采集電池組單元的電壓，并傳給所述單體電池管理模塊；所述單體電池管理模塊分別連接跨區(qū)均衡模塊、溫度采集模塊和數(shù)據(jù)通信接口，所述跨區(qū)均衡模塊分別連接電池組單元和供電總線。本實用新型的電動汽車跨區(qū)單體雙向均衡系統(tǒng)，可以通過級聯(lián)實現(xiàn)對電池的跨區(qū)間均衡控制，很好解決大容量電池管理問題。
文檔編號B60L11/18GK202271864SQ201120421010
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者張思泉, 許瑞桐, 趙明 申請人:廈門路迅電控有限公司