專利名稱：一種指示燈系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于指示轉(zhuǎn)向和剎車的指示燈系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車用指示燈都是集成在汽車，摩托車等交通工具自身上，主要包含轉(zhuǎn)向燈和剎車燈兩種，這兩種指示燈的安裝都受到交通工具本身的限制，系統(tǒng)不獨(dú)立，也并非所有的交通工具都安裝有指示燈系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、適用范圍廣的指示燈系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下一種指示燈系統(tǒng)，包括依次通訊連接的原始控制信號(hào)提供單元、無線信號(hào)發(fā)送單元、無線信號(hào)接收單元及指示單元；其中無線信號(hào)發(fā)送單元與無線信號(hào)接收單元之間為無線通訊連接；還包括分別與上述各單元連接的供電單元。進(jìn)一步地，所述原始控制信號(hào)提供單元為手動(dòng)開關(guān)、撥碼盤或交通工具本身的轉(zhuǎn)向開關(guān)和剎車信號(hào)。進(jìn)一步地，所述無線信號(hào)接收單元包括相互連接的控制信號(hào)無線接收模塊及對(duì)控制信號(hào)的響應(yīng)輸出模塊。進(jìn)一步地，所述指示單元采用LED或OLED作為光源，所述光源排布成左右轉(zhuǎn)向指示方向與剎車指示的形狀。進(jìn)一步地，還包括一個(gè)用來為指示單元提供安裝空間的指示單元的載體。進(jìn)一步地，所述供電單元包括兩部分，一部分為交通工具本身自帶的供電設(shè)備，與所述原始控制信號(hào)提供單元及無線信號(hào)發(fā)送單元連接，另一部分為單獨(dú)配置的供電設(shè)備， 與所述無線信號(hào)接收單元及指示單元連接。 進(jìn)一步地，所述指示燈系統(tǒng)安裝在交通工具上。進(jìn)一步地，所述原始控制信號(hào)提供單元及無線信號(hào)發(fā)送單元安裝在交通工具上， 所述無線信號(hào)接收單元、指示單元及單獨(dú)配置的供電設(shè)備安裝在頭盔上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果1、本實(shí)用新型的指示燈系統(tǒng)控制信號(hào)采用無線單元模塊設(shè)計(jì)，且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，剛性強(qiáng)，避免對(duì)交通工具的附加干擾，使得該產(chǎn)品具有安裝靈活，適用范圍廣等特點(diǎn)，可以直接安裝在交通工具上或?qū)⑵洳糠职惭b在頭盔上。2、該指示燈系統(tǒng)不僅可以輔助現(xiàn)有的車載交通指示燈，通過合理的安裝位置，加強(qiáng)指示效果。而且可以為本身不帶有交通指示燈的交通工具提供指示服務(wù)，確認(rèn)行駛安全性。但需要注意的是，該指示燈系統(tǒng)不能完全代替交通公交的專用指示系統(tǒng)。3、指示單元之光源采用綠色環(huán)保材料，且指示清晰；整個(gè)系統(tǒng)組合起來，能提供進(jìn)一步的安全保障，大大的降低行車的危險(xiǎn)，在有霧、雨雪、夜間或光線暗的環(huán)境下，其警示作用尤為顯著，確保駕駛員在駕駛時(shí)更安全，更放心。下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實(shí)用新型的指示燈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；圖2為手動(dòng)開關(guān)式的原始控制信號(hào)提供單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為無線信號(hào)發(fā)送單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為無線信號(hào)接收單元結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為指示單元結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的指示燈系統(tǒng)，包括依次通訊連接的原始控制信號(hào)提供單元、無線信號(hào)發(fā)送單元、無線信號(hào)接收單元及指示單元；其中無線信號(hào)發(fā)送單元與無線信號(hào)接收單元之間為無線通訊連接；還包括分別與上述各單元連接的供電單元。原始控制信號(hào)提供單元為手動(dòng)開關(guān)(如圖2所示)、撥碼盤或交通工具本身的轉(zhuǎn)向開關(guān)和剎車信號(hào)(該單元非必要單獨(dú)配備，如交通工具本身自帶信號(hào)提供裝置，則可直接借用，如交通工具，如自行車，本身沒有自帶的信號(hào)提供裝置，則需單獨(dú)配備)。原始控制信號(hào)提供單元用以提供原始控制信號(hào)(剎車和轉(zhuǎn)向信號(hào)等)，經(jīng)由無線信號(hào)發(fā)送單元將原始控制信號(hào)傳送給無線信號(hào)接收單元。如圖1、圖4所示，無線信號(hào)接收單元包括相互連接的控制信號(hào)無線接收模塊及對(duì)控制信號(hào)的響應(yīng)輸出模塊；該輸出模塊輸出的輸出信號(hào)直接控制指示單元。無線信號(hào)接收單元在收到控制信號(hào)后對(duì)其進(jìn)行解碼，轉(zhuǎn)化為指示單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)。無線信號(hào)接收單元以小型化為主要特點(diǎn)，便于安裝與固定。如圖5所示，指示單元主要是用來轉(zhuǎn)向指示和剎車指示的，采用綠色照明產(chǎn)品LED 或OLED作為光源，其中光源排布成左右轉(zhuǎn)向指示方向與剎車指示的形狀。該單元主要是來顯示控制信號(hào)的意圖，將控制信號(hào)的實(shí)質(zhì)展示出來。該指示燈系統(tǒng)的供電單元包括兩部分，一部分為交通工具本身自帶的供電設(shè)備， 與原始控制信號(hào)提供單元及無線信號(hào)發(fā)送單元連接，另一部分為單獨(dú)配置的供電設(shè)備，與無線信號(hào)接收單元及指示單元連接。上述指示燈系統(tǒng)可以直接全部安裝在交通工具上，也可以部分安裝在頭盔上，如將原始控制信號(hào)提供單元及無線信號(hào)發(fā)送單元安裝在交通工具上，將無線信號(hào)接收單元、指示單元及單獨(dú)配置的供電設(shè)備安裝在頭盔上，該部分單獨(dú)配置的供電設(shè)備以小型化為主要特點(diǎn)，便于安裝與固定。指示單元可以直接固定在交通工具或頭盔上，也可以給該指示單元提供一個(gè)專門的安裝空間，即給其提供一個(gè)指示單元的載體，通過該載體顯示控制意圖。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種指示燈系統(tǒng)，其特征在于，包括依次通訊連接的原始控制信號(hào)提供單元、無線信號(hào)發(fā)送單元、無線信號(hào)接收單元及指示單元；其中無線信號(hào)發(fā)送單元與無線信號(hào)接收單元之間為無線通訊連接；還包括分別與上述各單元連接的供電單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述原始控制信號(hào)提供單元為手動(dòng)開關(guān)、撥碼盤或交通工具本身的轉(zhuǎn)向開關(guān)和剎車信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述無線信號(hào)接收單元包括相互連接的控制信號(hào)無線接收模塊及對(duì)控制信號(hào)的響應(yīng)輸出模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述指示單元采用LED或OLED作為光源，所述光源排布成左右轉(zhuǎn)向指示方向與剎車指示的形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，還包括一個(gè)用來為指示單元提供安裝空間的指示單元的載體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述供電單元包括兩部分，一部分為交通工具本身自帶的供電設(shè)備，與所述原始控制信號(hào)提供單元及無線信號(hào)發(fā)送單元連接，另一部分為單獨(dú)配置的供電設(shè)備，與所述無線信號(hào)接收單元及指示單元連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述指示燈系統(tǒng)安裝在交通工具上。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的指示燈系統(tǒng)，其特征在于，所述原始控制信號(hào)提供單元及無線信號(hào)發(fā)送單元安裝在交通工具上，所述無線信號(hào)接收單元、指示單元及單獨(dú)配置的供電設(shè)備安裝在頭盔上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種指示燈系統(tǒng)，包括依次通訊連接的原始控制信號(hào)提供單元、無線信號(hào)發(fā)送單元、無線信號(hào)接收單元及指示單元；其中無線信號(hào)發(fā)送單元與無線信號(hào)接收單元之間為無線通訊連接；還包括分別與上述各單元連接的供電單元。本實(shí)用新型的指示燈系統(tǒng)用于指示轉(zhuǎn)向和剎車，控制信號(hào)采用無線單元模塊設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，避免對(duì)交通工具的附加干擾，使得該產(chǎn)品具有安裝靈活，適用范圍廣等特點(diǎn)；其中的指示單元可安裝在交通工具上或安裝在頭盔上，也可以給該指示單元提供一個(gè)專門的安裝空間，即給其提供一個(gè)指示單元的載體，通過該載體顯示控制意圖，整個(gè)系統(tǒng)組合起來，能提供進(jìn)一步的安全保障，大大降低行車的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/34GK202186325SQ20112031473
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
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