專利名稱：一種溢油切斷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車油箱防傾溢油裝置，更具體還涉及到一種溢油切斷閥。
背景技術(shù)：
為了防止機動車傾斜或翻車時，發(fā)生油料外泄的問題，一般都會在機動車油箱的油氣出口與活性碳罐之間的油氣通路上，裝設(shè)一個溢油切斷閥閥，以期在機動車發(fā)生傾倒時，能夠藉溢油切斷閥將上述油氣通路阻斷關(guān)閉，以防止油料外泄的情況發(fā)生。目前，溢油切斷閥均是安裝在油箱的較高位置，由于車身空間的限制，大部分車輛的活性碳罐的安裝位置比溢油切斷閥油氣通道位置低，或是連接溢油切斷閥與活性碳罐之間的管路比溢油切斷閥油氣通道的位置要低，所以當油箱里的燃油過多或油箱里的燃油發(fā)生劇烈晃動時，或因車輛上下坡發(fā)生傾斜而溢油切斷閥還沒有關(guān)閉時，油箱內(nèi)的燃油會從溢油切斷閥的油氣閥口濺出并由油氣通道進入蒸發(fā)排放系統(tǒng)的管路而造成堵塞，從而導致蒸發(fā)排放系統(tǒng)不能正常、有效的運行，進而造成油蒸氣的外泄污染環(huán)境，并且由于燃油濺出無法回收，導致能源的浪費。

實用新型內(nèi)容針對上述存在的油箱內(nèi)的燃油會從溢油切斷閥的油氣閥口濺出并由油氣通道進入蒸發(fā)排放系統(tǒng)的管路而造成堵塞的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單的溢油切斷閥，當油箱里的燃油過多或油箱里的燃油發(fā)生劇烈晃動或燃油箱因車輛上坡下坡發(fā)生傾斜而溢油切斷閥還沒有關(guān)閉時，可以減少燃油從溢油切斷閥的油氣閥口進入蒸發(fā)排放系統(tǒng)的管路。本實用新型的一種溢油切斷閥，包括閥體、閥蓋、彈性件和浮塞體，所述閥體具有一空腔且所述閥體一端設(shè)置有開口，所述閥蓋覆蓋所述閥體的開口，所述閥體的另一端具有一油氣閥口以及與所述油氣閥口連通的油氣通道，所述浮塞體設(shè)置于閥體的空腔內(nèi)，并通過彈性件可活動地支撐于所述閥蓋上，所述浮塞體頂部具有一用于封閉或打開所述油氣閥口的浮塞頭，所述閥體上還具有一儲油腔，所述儲油腔的一端通過所述油氣閥口與所述空腔連通，且所述儲油腔與空腔分別位于油氣閥口壁兩側(cè)，所述油氣通道的進氣口在垂直方向上遠離油氣閥口。進一步，所述油氣通道的進氣口處的下側(cè)壁面至所述儲油腔的底部端面處的油氣閥口的垂直方向上有一間距d。進一步，所述間距d的取值范圍為20mm到30mm。進一步，所述儲油腔的底部端面為從所述儲油腔的側(cè)壁向所述油氣閥口延伸并且向下傾斜的面。進一步，所述彈性件為彈簧或是橡膠件。進一步，所述浮塞體具有一內(nèi)腔，所述內(nèi)腔形成有一柱狀部，所述彈性件一端套設(shè)于柱狀部上，另一端固定設(shè)置于所述閥蓋上。進一步，所述油氣閥口處設(shè)置有與所述浮塞頭相配合的閥塞腔，所述閥塞腔的上端部與所述油氣閥口連通。進一步，所述油氣通道的進氣口處的下側(cè)壁向儲油腔方向延伸出第一擋油板，且所述第一擋油板的尾端指向所述儲油腔遠離所述油氣通道的進氣口一側(cè)的側(cè)壁，所述第一擋油板與所述儲油腔遠離所述油氣通道的進氣口一側(cè)的側(cè)壁形成有第一開口。進一步，所述第一擋油板為水平擋油板或是向下傾斜的擋油板。進一步，所述第一擋油板的下方遠離所述油氣通道進氣口一側(cè)的儲油腔側(cè)壁還延伸出第二擋油板，且所述第二擋油板的尾端指向位于所述油氣通道進氣口一側(cè)的儲油腔側(cè)壁，所述第二擋油板與位于所述油氣通道進氣口一側(cè)的儲油腔的側(cè)壁形成有第二開口，且自下而上的角度觀察，所述第二擋油板覆蓋所述第一開口。本實用新型的有益效果是通過在所述閥體油氣閥口與油氣通道進氣口之間設(shè)置一個儲油腔，當油箱里的燃油過多或是油箱的燃油發(fā)生劇烈晃動或是燃油箱因車輛上坡下坡發(fā)生傾斜而溢油切斷閥還沒有關(guān)閉時，從油氣閥口飛濺出的燃油存儲在所述儲油腔中， 有效的減少了燃油進入油氣通道并進一步進入蒸發(fā)排放系統(tǒng)管路的情況發(fā)生，從而減少了蒸發(fā)排放系統(tǒng)管路發(fā)生堵塞的情況，使得蒸發(fā)排放系統(tǒng)正常、有效的運行，同時減少了燃油浪費的情況，減少燃油外泄污染環(huán)境，節(jié)省了能源，提高了汽車燃油的利用率，降低了汽車的使用成本。

圖1為本實用新型第一實施例提供的一種溢油切斷閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖2為本實用新型第二實施例提供的一種溢油切斷閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖3為本實用新型第三實施例提供的一種溢油切斷閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖4為本實用新型第四實施例提供的一種溢油切斷閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。圖5為本實用新型第五實施例提供的一種溢油切斷閥的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用以限制本實用新型。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“水平”、“傾斜”、“頂”、
“底”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。如圖1所示，本實用新型的第一實施例，一種溢油切斷閥，包括閥體3、閥蓋7、彈性件9和浮塞體6，所述閥體3具有一空腔4且所述閥體3 —端設(shè)置有開口，所述閥蓋7覆蓋所述閥體3的開口，所述閥體3的另一端具有一油氣閥口 11以及與所述油氣閥口 11連通的油氣通道1。所述浮塞體6設(shè)置于閥體3的空腔4內(nèi)，并通過彈性件9可活動地支撐于所述閥蓋7上，所述浮塞體6頂部具有一用于封閉或打開所述油氣閥口 11的浮塞頭10。所述
4閥體3上還具有一儲油腔12，所述儲油腔12的一端通過所述油氣閥口 11與所述空腔4連通，且所述儲油腔12與空腔4分別位于油氣閥口 11壁兩側(cè)，所述油氣通道1的進氣口在垂直方向上遠離油氣閥口 11。所述油氣通道1的進氣口處的下側(cè)壁面至所述儲油腔12的底部端面處的油氣閥口 11的垂直方向上的有一間距d，優(yōu)選的所述間距d的取值范圍為20mm到30mm，從而使得所述儲油腔12儲油空間能夠滿足存儲因油箱里的燃油過多或是油箱里的燃油發(fā)生劇烈晃動而飛濺至儲油腔12的燃油，減少了燃油進入油氣通道1的情況。所述儲油腔12的底部端面為從所述儲油腔12的側(cè)壁向所述油氣閥口 11延伸并且向下傾斜的面，從而使得飛濺至儲油腔12中的燃油通過傾斜的面回流至所述油氣閥口 1，并進一步流入所述閥體3的空腔4內(nèi)，最終回流至油箱中。從而減少了燃油進入油氣通道1并進一步進入蒸發(fā)排放系統(tǒng)管路中導致的蒸發(fā)排放系統(tǒng)管路堵塞的情況發(fā)生。所述彈性件9為彈簧或是橡膠件，且優(yōu)選的彈性件9為彈簧。所述浮塞體10具有一內(nèi)腔4，所述內(nèi)腔4形成有一柱狀部5，且所述彈性件9的一端套設(shè)于柱狀部5上，另一端固定設(shè)置于所述閥蓋7上，從而實現(xiàn)將所述浮塞體6可活動的支撐于所述閥蓋7上，所述浮塞體6可以沿所述閥體3的空腔4的上下方向運動。所述油氣閥口 11處設(shè)置有與所述浮塞頭10相配合的閥塞腔2，所述閥塞腔2為梯形的腔，且所述閥塞腔2的上端與所述油氣閥口 11連通，當油箱內(nèi)的燃油過多時，所述浮塞頭10向上運動至所述閥塞腔2內(nèi)，所述浮塞頭10的上端部可以封閉所述油氣閥口 11，防止燃油進入儲油腔12中而進一步進入蒸發(fā)排放系統(tǒng)的管路中。如圖2所示，本實用新型的第二實施例，基于第一實施例作的進一步改進，所述油氣通道1的進氣口處的下側(cè)壁15向儲油腔12方向延伸出第一擋油板13，且所述第一擋油板13為水平的擋油板，所述第一擋油板13的尾端指向所述儲油腔12遠離所述油氣通道1 進氣口一側(cè)的側(cè)壁14，且所述第一擋油板13與所述儲油腔12遠離所述油氣通道1進氣口一側(cè)的側(cè)壁14形成有第一開口。所述第一擋油板13起擋油作用，減少儲油腔12的燃油經(jīng)油氣通道1進入蒸發(fā)系統(tǒng)管路中而造成的蒸發(fā)系統(tǒng)管路堵塞的情況發(fā)生。如圖3所示，本實用新型的第三實施例，基于第二實施例作的進一步改進，第一擋油板13設(shè)置為向下傾斜的擋油板，且所述第一擋油板13的尾端指向所述儲油腔12遠離所述油氣通道1進氣口一側(cè)的側(cè)壁14，且所述第一擋油板13與所述儲油腔12遠離所述油氣通道1進氣口一側(cè)的側(cè)壁14形成有第一開口。所述第一擋油板13起擋油作用，通過進一步的將所述第一擋油板13設(shè)置為傾斜的擋油板，有利于油液的回流，減少油液進入油氣通道1中。如圖4所示，本實用新型的第四實施例，基于第二實施例作的進一步改進，所述第一擋油板13的下方遠離所述油氣通道1進氣口一側(cè)的儲油腔12側(cè)壁14還延伸出第二擋油板16，且所述第二擋油板16的尾端指向位于所述油氣通道1進氣口一側(cè)的儲油腔12側(cè)壁。所述第二擋油板16與位于所述油氣通道1進氣口一側(cè)的儲油腔12的側(cè)壁17形成有第二開口，且自下而上的角度觀察，所述第二擋油板16覆蓋所述第一開口。通過設(shè)置第二擋油板16可以進一步的減少燃油進入油氣通道1，從而進一步減少了發(fā)生蒸發(fā)排放系統(tǒng)堵塞的情況。如圖5所示，本實用新型的第五實施例，基于第三實施例作的進一步改進，所述第一擋油板13的下方遠離所述油氣通道1進氣口一側(cè)的儲油腔12側(cè)壁14還延伸出第二擋油板16，且所述第二擋油板16的尾端指向位于所述油氣通道1進氣口一側(cè)的儲油腔12側(cè)壁。所述第二擋油板16與位于所述油氣通道1進氣口一側(cè)的儲油腔12的側(cè)壁17形成有第二開口，且自下而上的角度觀察，所述第二擋油板16覆蓋所述第一開口。通過設(shè)置第二擋油板16可以進一步的減少燃油進入油氣通道1，從而進一步減少了發(fā)生蒸發(fā)排放系統(tǒng)管路堵塞的情況。如圖4、圖5所示，本實用新型的第六實施例，分別基于第四實施例和第五實施例所作的進一步改進，在所述第二擋油板16下方設(shè)置有至少一塊向下傾斜的第三擋油板，所述第三擋油板與相鄰的上方擋油板交錯設(shè)置，所述第三擋油板與其尾端指向的儲油腔12 的側(cè)壁之間形成開口，且自下而上的角度觀察，所述第三擋油板覆蓋其相鄰的上方擋油板與所述儲油腔12的側(cè)壁形成的開口。通過設(shè)置至少一塊第三擋油板，進一步的減少燃油進入油氣通道1，從而進一步的減少了發(fā)生蒸發(fā)排放系統(tǒng)堵塞的情況。綜上所述并結(jié)合附圖，本實用新型所述的溢油切斷閥通過在油氣通道1進氣口與所述油氣閥口 11之間設(shè)置一個儲油腔12，汽車在一定坡度的路上行駛，如果油箱里的燃油過多或是燃油發(fā)生劇烈運動或是燃油箱因車輛上坡下坡發(fā)生傾斜而溢油切斷閥還沒有關(guān)閉時，燃油通過油氣閥口 11飛濺至儲油腔12中并且暫時存儲在儲油腔12內(nèi)，當汽車回到平穩(wěn)行駛時，存儲在儲油腔12內(nèi)的燃油會通過油氣閥口 11流回至油箱內(nèi)。有效的減少了由于飛濺出來的燃油直接流入油氣通道1中而導致的蒸發(fā)排放系統(tǒng)管路堵塞的問題。也減少了燃油的浪費，節(jié)省了能源，提高了汽車燃油的利用率，降低了汽車的使用成本。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本實用新型的權(quán)利要求保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種溢油切斷閥，包括閥體(3 )、閥蓋(7 )、彈性件(9 )和浮塞體(6 )，所述閥體(3 )具有一空腔(4)且所述閥體(3)—端設(shè)置有開口，所述閥蓋(7)覆蓋所述閥體(3)的開口，所述閥體(3)的另一端具有一油氣閥口(11)以及與所述油氣閥口(11)連通的油氣通道(1)， 所述浮塞體(6)設(shè)置于閥體(3)的空腔(4)內(nèi)，并通過彈性件(9)可活動地支撐于所述閥蓋(7)上，所述浮塞體(10)頂部具有一用于封閉或打開所述油氣閥口(11)的浮塞頭(10)，其特征在于，所述閥體(3)上還具有一儲油腔(12)，所述儲油腔(12)的一端通過所述油氣閥口(11)與所述空腔(4)連通，且所述儲油腔(12)與空腔(4)分別位于油氣閥口(11)壁兩側(cè)，所述油氣通道(1)的進氣口在垂直方向上遠離油氣閥口(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溢油切斷閥，其特征在于，所述油氣通道(1)的進氣口處的下側(cè)壁面至所述儲油腔(12)的底部端面處的油氣閥口(11)的垂直方向上有一間距d。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種溢油切斷閥，其特征在于，所述間距d的取值范圍為 20mm 到 30mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溢油切斷閥，其特征在于，所述儲油腔(12)的底部端面為從所述儲油腔(12)的側(cè)壁向所述油氣閥口(11)延伸并且向下傾斜的面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溢油切斷閥，其特征在于，所述彈性件(9)為彈簧或是橡膠件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溢油切斷閥，其特征在于，所述浮塞體(10)具有一內(nèi)腔(8)，所述內(nèi)腔(8)形成有一柱狀部(5)，所述彈性件(9)的一端套設(shè)于柱狀部(5)上，另一端固定設(shè)置于所述閥蓋(7)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溢油切斷閥，其特征在于，所述油氣閥口(11)處設(shè)置有與所述浮塞頭(10)相配合的閥塞腔(2)，所述閥塞腔(2)的上端部與所述油氣閥口(11)連ο
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種溢油切斷閥，其特征在于，所述油氣通道(1)的進氣口處的下側(cè)壁(15)向儲油腔(12)方向延伸出第一擋油板(13)，且所述第一擋油板(13)的尾端指向所述儲油腔(12)遠離所述油氣通道(1)的進氣口一側(cè)的側(cè)壁(14)，所述第一擋油板 (13)與所述儲油腔(12)遠離所述油氣通道(1)的進氣口一側(cè)的側(cè)壁(14)形成有第一開口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種溢油切斷閥，其特征在于，所述第一擋油板(13)為水平擋油板或是向下傾斜的擋油板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種溢油切斷閥，其特征在于，所述第一擋油板(13)的下方遠離所述油氣通道(1)進氣口一側(cè)的儲油腔(12)側(cè)壁(14)還延伸出第二擋油板(16)，且所述第二擋油板(16)的尾端指向位于所述油氣通道(1)進氣口一側(cè)的儲油腔(12)側(cè)壁，所述第二擋油板(16)與位于所述油氣通道(1)進氣口一側(cè)的儲油腔(12)的側(cè)壁(17)形成有第二開口，且自下而上的角度觀察，所述第二擋油板(16)覆蓋所述第一開口。
專利摘要本實用新型的一種溢油切斷閥，包括閥體、閥蓋、彈性件和浮塞體，所述閥體具有一空腔且所述閥體一端設(shè)置有開口，所述閥蓋覆蓋所述閥體的開口，所述閥體的另一端具有一油氣閥口以及與所述油氣閥口連通的油氣通道，所述浮塞體設(shè)置于閥體的空腔內(nèi)，并通過彈性件可活動地支撐于所述閥蓋上，所述浮塞體頂部具有一用于封閉或打開所述油氣閥口的浮塞頭，所述閥體上還具有一儲油腔，所述儲油腔的一端通過所述油氣閥口與所述空腔連通，且所述儲油腔與空腔分別位于油氣閥口壁兩側(cè)，所述油氣通道的進氣口在垂直方向上遠離油氣閥口。
文檔編號B60K15/077GK202174935SQ20112028625
公開日2012年3月28日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者張永年, 林晉琛, 王學超 申請人:比亞迪股份有限公司