專利名稱：電動的汽車座椅調角器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車座椅調角器，特別涉及一種電動的汽車座椅調角器。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，乘客對汽車內座椅的舒適度要求越來越高。目前的汽車座椅都具有可以調節(jié)汽車座椅的調角器，中國實用新型專利CN2017^K)81U公開了一種座椅調角器，包括與座椅固定連接的內齒輪，鎖止齒板，與內齒輪同軸、并可相對內齒輪轉動的凸輪，所述鎖止齒板鎖止于內齒輪與凸輪之間，所述內齒輪設容置腔，容置腔設有內齒，與鎖止齒板一端上的外齒嚙合；鎖止齒板另一端外周設曲線，與所述凸輪外周上的雙向凸輪曲線配合；還包括回復裝置，該回復裝置為彈性元件，所述彈性元件一端連接凸輪，另一端與座椅固定。本專利詳細的描述了座椅調角器中心件結構，但對調角器與座椅椅背和座椅座墊的固定連接沒有詳細描述，現在汽車類型多種多樣，因此座椅的設計也不一樣，所以座椅調角器與座椅椅背和座椅座墊的連接也應因車而異。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種電動的汽車座椅調角器。本實用新型的電動的汽車座椅調角器，包括調角器中心件總成，與調角器中心件總成固定連接的上連接板和下連接板，上連接板與座椅椅背固定，下連接板與座椅座墊固定，上連接板和下連接板為一次成型的板件，上連接板分為上部和下部，上部包含不在同一平面的中心部和兩側部，并在中心部上設有用于與所述座椅椅背固定的兩個安裝孔；下部包括第一平面和第二平面，第一平面和第二平面通過彎曲部相連，在第一平面上設有用于與所述調角器中心件總成焊接的兩個焊接孔，并上連接板的外周邊具有翻邊；下連接板包括多個平面，下連接板上設有與所述調角器中心件焊接的焊接孔和與所述座椅座墊固定的安裝孔，并焊接孔和安裝孔不在同一平面上。本實用新型所述上連接板下部第二平面上設有多個凸點。本實用新型所述上連接板上的兩個安裝孔其孔心到所述上連接板中心線的距離不等。本實用新型所述兩個安裝孔上下排列，其中一個安裝孔到兩個焊接孔孔心連線的距離d7為119. 6mm,另一個到兩個焊接孔孔心連線的距離d8為44. 7mm。本實用新型所述上連接板上焊接一放置電動機的支架。本實用新型所述下連接板上焊接支撐架。本實用新型所述下連接板上的安裝孔為兩個，其中一個安裝孔孔心到下連接板中心線的距離為43. 9mm，另一個安裝孔孔心到下連接板中心線的距離為34. 6mm。本實用新型所述調角器中心件總成包括內齒板和外齒板，所述上連接板與內齒板固定相連，所述下連接板與外齒板固定相連，并內齒板的兩側設有限位塊。通過以上技術方案，本實用新型的汽車座椅調角器，通過上、下連接板分別與座椅
3椅背、座椅座墊固定，上、下連接板分別采用了曲面設計加強了穩(wěn)定性，完全符合榮威陽0 車的座椅實用，為乘客帶來方便。

圖1為汽車座椅調角器的具體結構圖。圖2為汽車座椅調角器的側視圖。圖3為上連接板的具體結構圖。圖4為上連接板的側視圖。圖5為下連接板的具體結構圖。圖6為下連接板的側視圖。
具體實施方式
如圖1及圖2所示，電動的汽車座椅調角器，包括調角器中心件總成1，與調角器中心件總成1固定連接的上連接板2和下連接板3，上連接板2與座椅椅背固定，下連接板 3與座椅座墊固定，上連接板和下連接板都為一次成型的板件，上連接板2分為上部4和下部5，上部4包含不在同一平面上的中心部41和兩側部42，并在中心部41上設有用于與座椅椅背固定的兩個安裝孔43 ；下部5包括第一平面51和第二平面52，第一平面和第二平面通過彎曲部相連，在第一平面51上設有用于與調角器中心件總成焊接的兩個焊接孔53，并上連接板的外周邊具有翻邊44。下連接板3包括多個不同平面(見圖6)，下連接板上設有與調角器中心件焊接的焊接孔31和與座椅座墊固定的安裝孔32，并焊接孔31和安裝孔32 不在同一平面上。調角器中心件總成包括內齒板6和外齒板7，內齒板通過焊接孔與上連接板2焊接固定，并內齒板的兩側設有限位塊8，外齒板通過焊接孔與下連接板3焊接固定。如圖3及圖4所示，上連接板下部第二平面上設有多個凸點45，該些凸點與調角器中心件總成的外齒殼保持一定距離，限制齒板的軸向位移，又使齒板轉動時具有較小的阻力。先設置上連接板中心線，使兩個焊接孔53關于中心線對稱，并在中心線上設置定位孔54。上連接板上的安裝孔上下排列，其中一個安裝孔到兩個焊接孔孔心連線的距離d7為 119. 6mm,另一個安裝孔到兩個焊接孔孔心連線的距離d8為44. 7mm。兩個安裝孔43其孔心到中心線的距離不等，其中位于上方的安裝孔孔心到中心線的距離dl為15. 0mm，位于下方的安裝孔孔心到中心線的距離d2為12. 2mm，便于上連接板與座椅椅背固定相連，特別符合榮威小型車的座椅椅背。下部上的區(qū)域A采用KN1202標準設計，并上連接板2上焊接一放置電動機的支架46。上連接板板厚d3約為8mm。如圖5及圖6所示，下連接板3上焊接支撐架47，可以支撐旁側板塑料件。下連接板上的安裝孔32為兩個，其中一個安裝孔孔心到下連接板中心線的距離d4為43. 9mm,另一個安裝孔孔心到下連接板中心線的距離d5為34. 6mm,以便使下連接板與座椅座墊固定， 符合榮威車的座椅座墊結構。下連接板上的區(qū)域B采用KN1202標準設計，下連接板的板厚 d6約為9mm。
權利要求1.一種電動的汽車座椅調角器，包括調角器中心件總成(1)，與調角器中心件總成(1) 固定連接的上連接板( 和下連接板(3)，上連接板( 與座椅椅背固定，下連接板(3)與座椅座墊固定，其特征在于，上連接板和下連接板為一次成型的板件，上連接板( 分為上部(4)和下部(5)，上部包含不在同一平面的中心部和兩側部(42)，并在中心部上設有用于與所述座椅椅背固定的兩個安裝孔^幻；下部包括第一平面(51)和第二平面(52)， 第一平面和第二平面通過彎曲部相連，在第一平面(51)上設有用于與所述調角器中心件總成焊接的兩個焊接孔(53)，并上連接板的外周邊具有翻邊04)；下連接板C3)包括多個不同平面，下連接板上設有與所述調角器中心件焊接的焊接孔(31)和與所述座椅座墊固定的安裝孔(32)，并焊接孔和安裝孔不在同一平面上。
2.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述上連接板下部第二平面 (52)上設有多個凸點(45) 0
3 根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述上連接板上的兩個安裝孔G3)其孔心到所述上連接板中心線的距離不等。
4.根據權利要求3所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述兩個安裝孔上下排列，其中一個安裝孔到兩個焊接孔孔心連線的距離(d7)為119. 6mm，另一個到兩個焊接孔孔心連線的距離(d8)為44. 7mm。
5.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述上連接板( 上焊接一放置電動機的支架G6)。
6.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述下連接板C3)上焊接支撐架(47)。
7.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述下連接板(3)上的安裝孔 (32)為兩個，其中一個安裝孔孔心到下連接板中心線的距離(d4)為43. 9mm，另一個安裝孔孔心到下連接板中心線的距離(d5)為34. 6mm。
8.根據權利要求1所述的汽車座椅調角器，其特征在于，所述調角器中心件總成(1)包括內齒板(6)和外齒板(7)，所述上連接板與內齒板固定相連，所述下連接板與外齒板固定相連，并內齒板的兩側設有限位塊(8)。
專利摘要本實用新型的電動的汽車座椅調角器，包括調角器中心件總成，與調角器中心件總成固定連接的上連接板和下連接板，上連接板與座椅椅背固定，下連接板與座椅座墊固定，上連接板分為上部和下部，上部包括中心部和兩側部，并在中心部上設有用于與座椅椅背固定的兩個安裝孔；下部包括第一平面和第二平面，在第一平面上設有用于與調角器中心件總成焊接的兩個焊接孔，第二平面為第一平面的向上彎曲所得平面，并上連接板的外周邊具有翻邊；下連接板的側面為曲面，下連接板上設有與所述調角器中心件焊接的焊接孔和與座椅座墊固定的安裝孔，并焊接孔和安裝孔不在同一平面上。本實用新型的汽車座椅調角器，能與榮威車型的座椅緊密配合，為乘客帶來方便。
文檔編號B60N2/22GK202011338SQ20112011136
公開日2011年10月19日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權日2011年4月15日
發(fā)明者周渭民, 李璐俊, 沈燦榮 申請人:上海交運汽車精密沖壓件有限公司