專利名稱：一種汽車輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪圈，特別是用于汽車車輪的一種輪圈。
背景技術(shù)：
目前，我們最常見的車輪大多采用整體式輪圈，也有稱為輪輞和輪轂，其實(shí)這些 名稱都是原來車輪的一部分組件名稱輪輞是固定安裝輪胎的部分，輪輻是支撐輪輞和 輪轂的部分，輪圈是連接車輪和車軸的部分，負(fù)責(zé)輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件。 經(jīng)過不斷地改進(jìn)，在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)條件下，輪圈已經(jīng)成為功能完善的整體式組件。它擔(dān)負(fù)著 承載車重、傳遞動(dòng)力、輪胎散熱等功能，而且作為一個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件，輪圈具有一定的剛度 前提下，必須符合輕質(zhì)、耐疲勞、符合動(dòng)平衡等條件。鋁合金輪圈與過去的鋼輪圈相比，重量 大幅度減輕同尺寸和同強(qiáng)度下，鋁合金輪圈的質(zhì)量約相當(dāng)于鋼輪圈的一半。輕質(zhì)的鋁合金 輪圈可以讓車輛動(dòng)力表現(xiàn)更佳，同時(shí)使車輛省油而且散熱性好。輪圈從結(jié)構(gòu)上來看可分為一件和多件的結(jié)構(gòu)。多件式輪圈即輪輞和輪輻分開制 造，再用螺絲固定。多件式輪圈整體具有比較美觀的效果，但多件式輪圈的制造相對比較麻 煩，而且通過螺絲固定輪圈由于電化學(xué)腐蝕的存在，其固定效果又比一體的產(chǎn)品差，為此， 我們提供一種新式的汽車輪圈來解決上述問題是非常必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種汽車輪圈，以克服現(xiàn)有技術(shù)不能滿足多件式輪圈的美觀與安 全性并并存的問題。本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車輪圈，包括一個(gè)輪轂、一個(gè)輪輻和一個(gè)輪 輞，輪轂和輪輞通過輪輻連接為一體，其中，輪輞包括輪緣和槽底，該輪輻包括若干輻條和 若干輪輻緣，相鄰的兩個(gè)輻條的外側(cè)端通過輪輻緣連接，每一個(gè)輪輻緣外側(cè)表面排列設(shè)有 若干凸起，該凸起呈螺栓形。上述輪輻包括五個(gè)輻條和五個(gè)輪輻緣，該輻條均呈L型，且每一個(gè)上述輻條 的橫截面呈“U”字形。上述輪輻和上述輪轂外表面涂設(shè)有一顏色與所述輪輞不同的色漆層。上述輪輻連接于上述槽底內(nèi)側(cè)面；輪圈為鋁合金輪圈。由上述對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu) 點(diǎn)該輪圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了輪圈安全性得到保障，同時(shí)具有多件式輪圈的視覺效果；另 外，輻條橫截面呈“U”字形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既滿足了輪圈剛性的技術(shù)要求，同時(shí)節(jié)省了制造材 料，降低了生產(chǎn)成本，提高了汽車的性能，且進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果。

圖1為輪圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中輪圈局部Y的剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。參照圖1，一種汽車輪圈，包括一個(gè)輪轂1、一個(gè)輪輻2和一個(gè)輪輞3，輪轂1和輪 輞3通過輪輻2連接為一體，其中，輪輞3包括輪緣31和槽底32，輪輻2包括若干輻條21 和若干輪輻緣22，相鄰的兩個(gè)輻條21的外側(cè)端211通過輪輻緣22連接，每一個(gè)輪輻緣22 外側(cè)表面排列設(shè)有若干凸起221，該凸起221呈螺栓形，輪輻緣22上螺栓形凸起221的設(shè) 計(jì)，使輪圈在視覺上具有多件式輪圈的結(jié)構(gòu)效果，而實(shí)際上整個(gè)輪圈是一體化的，這樣就消 除了多件式輪圈在固定處被腐蝕而出現(xiàn)事故的可能性。本實(shí)用新型所生產(chǎn)的產(chǎn)品，其輪輻2包括五個(gè)輻條21和五個(gè)輪輻緣22，該輻 條21均呈L型，如圖2所示，每一個(gè)上述輻條21的橫截面均呈“U”字形，即在輻條21背 部設(shè)有一個(gè)凹槽210，這樣在生產(chǎn)中既節(jié)省了制造材料，降低了生產(chǎn)成本，又提高了汽車的 性能，且進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果。另外，為了進(jìn)一步使輪圈具有多件式輪圈的視覺效果，在輪輻2和輪轂1外表 面均涂設(shè)有一色漆層，且該色漆層顏色與輪輞3顏色具有明顯的不同。最后，輪輻2連接于上述槽底32內(nèi)側(cè)面；輪圈為鋁合金材料制成。上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于 此，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍 的行為。
權(quán)利要求1.一種汽車輪圈，包括一個(gè)輪轂、一個(gè)輪輻和一個(gè)輪輞，輪轂和輪輞通過輪輻連接為一 體，其中，輪輞包括輪緣和槽底，其特征在于所述輪輻包括若干輻條和若干輪輻緣，相鄰的 兩個(gè)輻條的外側(cè)端通過輪輻緣連接，每一個(gè)輪輻緣外側(cè)表面排列設(shè)有若干凸起，該凸起呈 螺栓形。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車輪圈，其特征在于所述輪輻包括五個(gè)輻條和五個(gè)輪 輻緣，該輻條均呈L型。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車輪圈，其特征在于每一個(gè)所述輻條的橫截面呈“U”字形。
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車輪圈，其特征在于所述輪輻和所述輪轂外表面涂設(shè) 有一顏色與所述輪輞不同的色漆層。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車輪圈，其特征在于所述輪輻連接于所述槽底內(nèi)側(cè)面。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車輪圈，其特征在于所述輪圈為鋁合金輪圈。
專利摘要一種汽車輪圈，包括一個(gè)輪轂、一個(gè)輪輻和一個(gè)輪輞，輪轂和輪輞通過輪輻連接為一體，其中，輪輞包括輪緣和槽底，該輪輻包括若干輻條和若干輪輻緣，相鄰的兩個(gè)輻條的外側(cè)端通過輪輻緣連接，每一個(gè)輪輻緣外側(cè)表面排列設(shè)有若干凸起，該凸起呈螺栓形。該輪圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了輪圈安全性得到保障，同時(shí)具有多件式輪圈的視覺效果；另外，輻條橫截面呈“凵”字形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，既滿足了輪圈剛性的技術(shù)要求，同時(shí)節(jié)省了制造材料，降低了生產(chǎn)成本，提高了汽車的性能，且進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的效果。
文檔編號(hào)B60B7/00GK201922840SQ20112006318
公開日2011年8月10日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者吳金徹 申請人:福建申利卡鋁業(yè)發(fā)展有限公司