專利名稱：車輛儀表板及將電驅(qū)動(dòng)組件安裝至機(jī)動(dòng)車輛的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛儀表板，還涉及用于將電驅(qū)動(dòng)組件安裝至機(jī)動(dòng)車輛的裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車輛行業(yè)中通過改裝制造用于更普遍的非商業(yè)用途的乘用車輛來提供商用、急救用、和/或警用車輛十分常見。這種專業(yè)用戶所需的修改通常包括在乘客艙內(nèi)安裝電驅(qū)動(dòng)的組件(特別是安裝在控制臺(tái)(dashboard)的上部)以允許駕駛員和/或車輛乘客方便地接觸。例如，出租車公司可能需要其出租車裝配計(jì)價(jià)器，運(yùn)輸公司可能需要其卡車或廂式客車裝配雙向無線電、GPS單元、和/或貨物跟蹤器，警察局或急救機(jī)構(gòu)可能需要將許多件裝置(例如測(cè)速系統(tǒng)(雷達(dá)/激光雷達(dá))、雙向無線電、攝影機(jī)/錄像機(jī)、GPS系統(tǒng)、和 /或緊急燈)安裝在控制臺(tái)上。除了在控制臺(tái)上安裝這些類型的組件為駕駛員和/或乘客提供了便利的接觸之夕卜，一些這種組件(例如雷達(dá)/激光雷達(dá)、攝影機(jī))必須安裝在控制臺(tái)上方以便提供對(duì)車輛前方區(qū)域的視角。當(dāng)前行業(yè)中此類型的車輛改裝通常需要去除或拆卸車輛內(nèi)部裝飾板和/或儀表板以便安裝電組件及相關(guān)電線。電裝置及安裝支架有時(shí)可能相對(duì)較重，其通常直接連接至儀表板的上表面。乘用車輛中使用的儀表板的暴露表面(在本行業(yè)中稱為A級(jí)表面)通常由相對(duì)較薄的塑料材料制成，因?yàn)槠洳⑽匆鈭D支撐較大的重量。通常使用自攻螺絲將組件固定至儀表板殼體，結(jié)果螺絲在車輛中使用較短時(shí)間之后會(huì)從其孔中脫離和/或無法夾持負(fù)載。此外，從外部向儀表板內(nèi)鉆孔可能導(dǎo)致碎屑落入儀表板內(nèi)部，其可能損壞儀表板中的其它組件。尤其是在警用車輛或急救車輛中，可能需要在儀表板頂部區(qū)域內(nèi)安裝數(shù)個(gè)組件， 例如無線電、雷達(dá)天線單元、應(yīng)急燈等。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)相關(guān)技術(shù)中存在的一個(gè)或多個(gè)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車輛的儀表板，允許經(jīng)濟(jì)有效并高效地定制安裝至車輛儀表板的電組件。在一個(gè)實(shí)施例中，用于機(jī)動(dòng)車輛的儀表板包括可固定至機(jī)動(dòng)車輛車身結(jié)構(gòu)的框架、設(shè)置在該框架上方并具有至少一個(gè)形成于其中的安裝開口的控制臺(tái)上表面、以及至少一個(gè)由框架支撐并與安裝開口對(duì)齊以可移除地容納物體的安裝支架。支架與儀表板框架的連接提供了用于安裝組件的剛性支撐硬點(diǎn)，且安裝開口簡(jiǎn)化了與組件相關(guān)聯(lián)的電線的安裝。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，安裝開口位于框架中心附近。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，安裝支架包括至少一個(gè)與物體匹配連接的螺紋緊固件。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還包括至少一個(gè)固定至安裝支架的電連接器，電連接器在安裝支架容納物體時(shí)與物體上的匹配連接器相接合。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還包括可移除地固定至支架并具有用于固定至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件的至少一個(gè)組件安裝部件的適配器模塊。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，組件安裝部件包括可在收藏位置和打開位置之間移動(dòng)的可收回安裝板。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，適配器模塊還包括接合與至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件相關(guān)聯(lián)的匹配連接器的至少一個(gè)電連接器。在另一實(shí)施例中，用于將至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件可移除地安裝至機(jī)動(dòng)車輛的裝置包括可固定至機(jī)動(dòng)車輛的相鄰的車身結(jié)構(gòu)的儀表板框架；設(shè)置在框架上方并具有帶有至少一個(gè)成型于其中的安裝開口的控制臺(tái)上表面的儀表板殼體；至少一個(gè)由框架支撐并在安裝開口下方延伸以提供硬點(diǎn)的安裝支架；可移除地固定至安裝支架的適配器模塊，其具有至少一個(gè)組件安裝部件用于將至少一個(gè)組件固定至適配器模塊；以及位于儀表板殼體內(nèi)部并最終連接于至少一個(gè)連接器的車輛電線，連接器可與組件相關(guān)聯(lián)的電線相匹配。所公開的裝置允許經(jīng)濟(jì)有效并高效地定制被安裝至車輛儀表板的電組件。在再一實(shí)施例中，公開了一種用于將至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件可移除地安裝至機(jī)動(dòng)車輛的裝置，包括可固定至機(jī)動(dòng)車輛的相鄰車身結(jié)構(gòu)的儀表板框架；基本上圍繞該框架并具有帶有至少一個(gè)成型于其中的安裝開口的控制臺(tái)上表面的儀表板殼體；至少一個(gè)由框架支撐并與安裝開口對(duì)齊以提供硬點(diǎn)的安裝支架；位于儀表板殼體內(nèi)部并最終連接于至少一個(gè)連接器的車輛電線；可移除地固定至安裝支架的適配器模塊；以及固定至適配器模塊并與至少一個(gè)連接器電連接的電驅(qū)動(dòng)組件。根據(jù)本實(shí)用新型，允許經(jīng)濟(jì)有效并高效地定制安裝至車輛儀表板的電組件。并且， 為車輛乘客提供了便利。

圖1為車輛儀表板總成的示意圖。圖2為適配器模塊和相關(guān)儀表板總成的部分分解圖。圖3為圖2的適配器模塊的底部立體圖。圖4為安裝有圖2的適配器模塊的儀表板的部分立體圖。圖5A為具有處于收藏位置的可收回安裝板的適配器模塊的示意立體圖。圖5B為圖5A的適配器的視圖，安裝板處于延伸位置。圖6為適配器模塊和可移除安裝板的簡(jiǎn)化立體圖。圖7為具有集成發(fā)光單元的適配器模塊的簡(jiǎn)化立體圖。圖8為安裝有集成附件軌道的適配器模塊的簡(jiǎn)化立體圖。圖9A為安裝有通用安裝板的適配器模塊的簡(jiǎn)化立體圖。圖9B為圖9A的通用安裝板的具體視圖。圖10為安裝支架第二實(shí)施例的簡(jiǎn)化立體圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)需要，本說明書中公開了本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。然而應(yīng)理解，所公開的實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的示例，其可以多種替代形式實(shí)施。附圖無需按比例繪制，可放大或縮小一些特征以顯示特定組件的細(xì)節(jié)。因此，本說明書中公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)理解為限定，而僅為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式實(shí)施本實(shí)用新型的代表性基礎(chǔ)。 如圖1中所示，儀表板(IP)總成10包括被儀表板(IP)殼體14圍繞的剛性結(jié)構(gòu)性框架12，其可由鋼或其它高強(qiáng)度材料制成?？蚣?2包括至少一個(gè)橫梁16，其在任一端連接至相鄰的承載結(jié)構(gòu)(例如A柱13，參見圖4)，該承載結(jié)構(gòu)位于車輛框架左右兩側(cè)。IP框架 12還可在中控臺(tái)部分18的下端連接至車輛地板(未顯示)。IP框架12可支撐多個(gè)車輛組件，例如轉(zhuǎn)向柱模塊(未顯示)、氣囊模塊22、以及加熱通風(fēng)空調(diào)(HVAC)管道(未顯示)。如機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)飾行業(yè)眾所周知的，IP殼體14通常包括一個(gè)或多個(gè)由多種類型的增強(qiáng)塑料材料(reinforced plastic materials)或非增強(qiáng)塑料材料制成的組件。IP殼體 14中使用的確切材料取決于一些因素，例如硬度、外觀、觸感、耐久性、以及經(jīng)濟(jì)性。IP殼體 14可被框架12和/或車輛乘客艙中的其它相鄰結(jié)構(gòu)支撐。盡管IP總成10被描述為一般類型并為用于二門或四門轎車的配置，本實(shí)用新型可同樣用于任何類型的改裝用于商用、警用、或急救用途的機(jī)動(dòng)車輛。這些車輛包括小型或全尺寸廂式貨車、皮卡或載貨車、運(yùn)動(dòng)型多用途車、跨界車等。安裝支架30固定至IP框架12并由其支撐，且可位于橫梁16的大約中心處并緊靠在IP殼體14上表面下方。安裝開口 32成型在IP殼體14的上表面中并緊靠在安裝支架30上方且與之對(duì)齊。安裝支架30可焊接、螺栓連接或以其它方式剛性固定至IP框架12 以提供緊靠在安裝開口 32下方并與安裝開口 32對(duì)齊的硬點(diǎn)。如本說明書中所使用的，術(shù)語“硬點(diǎn)”指的是與車身結(jié)構(gòu)的承載部分相連接并適合用作要安裝在IP的中央上部位置的組件的安裝位置的剛性組件，其將在下文更為詳細(xì)地描述。在圖2中所示的示例性實(shí)施例中，安裝支架30包括兩個(gè)臂，其總共具有四個(gè)形成于其中的螺紋安裝孔50。安裝孔50顯示為安裝有自鎖止U型螺母(self-locking U-nut) 以提供內(nèi)螺紋部件。可使用U型螺母的任何已知替代來提供帶有螺紋的安裝孔50，例如卡式螺母或螺紋嵌件。如本領(lǐng)域技術(shù)人員眾所周知的，車輛電線82位于IP殼體14內(nèi)部并與車輛電力系統(tǒng)(未顯示)相連接。車輛電線82可最終連接于電連接器84，例如圓柱型插頭或其它類型的合適的單針或多針連接器。開口 32位于IP殼體14的上表面上以與安裝支架30對(duì)齊這樣可穿過開口接觸支架。在所描述的實(shí)施例中，開口 32位于IP殼體14上表面的大約中央部分，并正好處于IP 面板總成10的中控臺(tái)36的上前方。適配器模塊44配置為安裝入開口 32中并可移除地固定至安裝支架30所提供的硬點(diǎn)。在所描述的實(shí)施例中，螺栓46穿過形成在適配器模塊中的螺栓孔48并與安裝支架 30上合適位置處的螺紋安裝孔50接合，實(shí)現(xiàn)了適配器模塊44與硬點(diǎn)34的可移除連接。在圖2和圖3的實(shí)施例中，適配器模塊44包括塑料本體56和由高強(qiáng)度材料(例如鋼或鋁)制成的承載板58。承載板58可熱熔至本體56的下表面(圖3中熱熔凸起顯示為59)，或者其可以其他合適的方法(例如螺紋嵌件/緊固件、包覆成型(over-molding) 等)固定至本體。安裝孔48優(yōu)選地穿過承載板58以便在將適配器模塊44栓接至安裝支架30時(shí)承載板提供可靠、剛性的安裝平臺(tái)。如圖所示，上安裝表面60可為平坦的且總體上水平的，并可在安裝在IP中時(shí)凹陷在IP殼體14的上表面之下。如果IP殼體14內(nèi)部空間不足或者由于其它封裝約束，適配器模塊可配置為將安裝表面設(shè)置為總體上與相鄰的IP 殼體14的上表面相平。適配器模塊44包括組件安裝部件以有助于簡(jiǎn)單并有效地安裝所需的裝置。在圖 3的示例性實(shí)施例中，這些部件包括組件安裝孔64、66，其允許將第一裝置支架68和第二裝置支架70通過螺栓72和螺母74固定至安裝表面60。支架68、70可容納例如雷達(dá)控制單元/顯示器76和雷達(dá)天線78等組件。
如下文所述，電線孔80成型在安裝表面60中和/或本體56的環(huán)繞壁中的合適位置以允許將與組件76、78相關(guān)聯(lián)的電線與車輛電線82相連。如圖4中所示，適配器模塊44安裝在IP總成10中，這樣組件76、78相對(duì)于IP殼體14的上表面定位于中央，從而為車輛乘客提供了便利的接觸。本體58顯示為包括在外部倒角的緣部，其與相鄰的IP殼體14邊緣重疊并密封。合適的裝置支架(例如70)可根據(jù)需要用于提升組件以提供穿過擋風(fēng)玻璃79的視野。原始設(shè)備制造商(OEM)生產(chǎn)的供一般公眾使用的機(jī)動(dòng)車輛總體上不包括安裝商用、警用、或急救用車輛(下文中稱為專用車輛)中所需類型的組件的裝置。同樣，IP總成 10可構(gòu)造有位于開口 32區(qū)域中的一些其它有用的部件或組件。這些部件可包括被遮蓋的存儲(chǔ)箱、揚(yáng)聲器、或視頻顯示器。由于專用車輛用戶的需要有很大不同，OEM生產(chǎn)裝備完全并可隨時(shí)投入使用的車輛總體上不太可行。在這種情況下，OEM可直接向終端用戶提供用于改裝/定制的車輛。終端用戶還通常與專業(yè)改裝車輛的中間商(通常稱為改裝商(up-fitter))聯(lián)系。例如，根據(jù)與執(zhí)法機(jī)構(gòu)(LEA)的協(xié)議，改裝商可安裝一套LEA指定的裝置。這些裝置可包括測(cè)速雷達(dá)或激光雷達(dá)單元、雙向無線電或其它通信裝置、GPS單元、應(yīng)急燈、攝像機(jī)/錄像機(jī)、便攜計(jì)算機(jī)等。當(dāng)銷售給終端用戶或改裝商時(shí)，車輛可包括不帶有安裝孔、電線孔、或其它組件安裝部件的適配器模塊，而隨后將具體裝置套裝所需的合適部件添加至適配器模塊。改裝商總體上需要將額外的車輛電線安裝在IP殼體14內(nèi)部以向組件提供電能和 /或電子連通?？蓮拈_口 32斷開并移除適配器模塊44而留下較大通路(可穿過該通路接觸到IP殼體14的內(nèi)部)這一情況極大地簡(jiǎn)化了這種電線安裝方式。改裝商可使用合適的孔，支架68、70，和/或其它組件安裝部件將終端用戶指定的組件安裝至適配器模塊44，并引導(dǎo)電線(“引線”)從組件延伸穿過電線通路80。如果需要的話，電線通路80中也可安裝密封。在可能的安裝過程中，從開口 32斷開并移除適配器模塊44。可隨后將適配器模塊移至遠(yuǎn)離車輛的工作地點(diǎn)，在該地點(diǎn)可執(zhí)行所有的鉆孔、沖壓、機(jī)加工、或其它所需的組裝步驟。以所需方式將組件安裝至適配器模塊44并安裝在所需位置，而相關(guān)電線被引導(dǎo)穿過電線孔并最終連接于合適的連接器。隨后使完全組裝的適配器模塊44回到車輛，保持或懸在靠近開口 32的地方，并將與車輛電線82相關(guān)聯(lián)的圓柱形插頭84連接至匹配的從適配器模塊底部延伸的連接器。隨后將適配器模塊44降低至開口 32中的位置，穿過各自的安裝孔48插入螺栓46與螺紋安裝孔50相接合并牢固地向下旋緊。[0049] 與簡(jiǎn)單地在IP殼體上表面中鉆孔和/或使用自攻螺絲等的傳統(tǒng)方法相比，所公開的裝置為組件提供了更加安全、穩(wěn)定、可重復(fù)的安裝系統(tǒng)。不需要鉆出安裝孔和/或迫使螺絲進(jìn)入IP殼體，這消除了碎片或其它碎屑可能落入IP殼體內(nèi)部并損壞或干擾車輛系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)會(huì)。圖5A、5B描述了具有可延伸組件平臺(tái)90的適配器模塊144，該組件平臺(tái)通過滑動(dòng)連接件92可移除地固定至安裝表面160。組件平臺(tái)90可通過手動(dòng)驅(qū)動(dòng)的閉鎖94保持在圖5A中所示的收藏位置。當(dāng)釋放閉鎖94時(shí)，組件平臺(tái)90可向后展開至圖5B中所示的打開位置。在打開位置，連接至組件平臺(tái)90的組件(例如鍵盤，未顯示)處于更符合用戶的人體力學(xué)的合適位置。也可提供其它已知類型的折疊和/或伸縮機(jī)構(gòu)以允許便利地設(shè)置連接至適配器模塊144的組件。此類型的機(jī)構(gòu)還可允許組件平臺(tái)向下傾斜，使平面朝向用戶傾斜。圖6中顯示的適配器模塊244包括速脫配件類型的組件安裝部件。速脫配件可包括成型在安裝表面260中或安裝表面260上的夾桿292和撞鎖294。安裝板290具有設(shè)置在其下表面上的夾鉤296以接合夾桿292，并具有鄰近相對(duì)邊緣的閉鎖機(jī)構(gòu)298以接合撞鎖 294，從而將安裝板290可釋放地固定至模塊244。安裝板290可設(shè)有一些用于為多種支架和/或組件提供多種替代柔性安裝選項(xiàng)的樣式的螺紋孔和/或無螺紋的孔300。多針電子連接器295可設(shè)置在適配器模塊244的后壁上以在將安裝板290固定在合適位置時(shí)與設(shè)于固定至安裝板290的組件上的連接器(未顯示)相匹配。如圖7中所示，適配器模塊344包括合適顏色的集成急救燈單元310以表明急救車。當(dāng)適配器模塊344固定在開口 32中時(shí)，發(fā)光單元310緊靠在擋風(fēng)玻璃79中央下部位置之后并鄰近IP上表面的前方邊緣。可如參照其它公開實(shí)施例所討論的那樣將其它電力組件固定至適配器模塊344。如圖8中所示，適配器模塊444的另一實(shí)施例包括一個(gè)或多個(gè)位于安裝平面460 上的附件軌道(或輔助軌道)410。附件軌道410可與適配器模塊444的本體整體成型或可通過任何合適的方式(例如粘合、熱熔、螺紋緊固件等)固定在適當(dāng)位置。附件軌道410具有多個(gè)標(biāo)記位置412用于主動(dòng)定位組件和/或支架，并可包括連接標(biāo)記位置412的中心槽 414用于允許組件或支架在標(biāo)記位置之間滑動(dòng)。圖9A顯示了具有通用安裝板510的適配器模塊544的另一實(shí)施例，通用安裝板 510遮住了一部分或全部安裝表面560。通用安裝板510可具有一批螺紋孔和/或無螺紋的孔用于容納緊固件以安裝所需組件。與其它所公開的實(shí)施例一樣，設(shè)置有電線孔80，用于電力組件的電線穿過其與車輛電線而非IP殼體14相連接。如圖9B中所示，通用安裝板510可通過隔離件512連接至安裝表面560以在通用安裝板510的下表面和適配器模塊544的安裝表面560之間提供間隙。圖10描述了具有兩個(gè)連接器固定夾600的安裝支架30，其均固定電連接器84，一段長(zhǎng)度的車輛電線82最終連接于電連接器84。電連接器84設(shè)置為在適配器模塊固定至安裝支架30時(shí)與安裝至適配器模塊(未顯示)底側(cè)的連接器相匹配。盡管上文已經(jīng)描述了示例性實(shí)施例，其并非意味著這些實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的所有可能形式。應(yīng)當(dāng)理解，本說明書中所使用的詞語為描述性詞語而非限定，且應(yīng)理解可作出多種改變而不脫離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。另外，可組合多個(gè)實(shí)施例的特征以形成本實(shí)用新型的其它實(shí)施例。
本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，參考任何一張附圖所說明并描述的實(shí)施例的多個(gè)特征可與一張或多張其它附圖中說明的特征相結(jié)合以得到未明確說明或描述的替代實(shí)施例。所說明的特征的組合為常見應(yīng)用提供了代表性實(shí)施例。然而，對(duì)于特定應(yīng)用或?qū)嵤┓桨福赡苄枰c本實(shí)用新型教導(dǎo)相一致的特征的多種組合和修改。無論是否明確描述或說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員均可認(rèn)識(shí)到類似應(yīng)用或?qū)嵤┓桨浮?br> 權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛儀表板，其特征在于，包括 固定至所述機(jī)動(dòng)車輛的車身結(jié)構(gòu)的框架；設(shè)置在所述框架上方并具有至少一個(gè)成型于其中的安裝開口的控制臺(tái)上表面；以及至少一個(gè)由所述框架支撐并與所述安裝開口對(duì)齊以可移除地容納物體的安裝支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于，所述安裝開口位于所述框架中心附近。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于，所述安裝支架包括至少一個(gè)與所述物體匹配連接的螺紋緊固件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于，還包括至少一個(gè)固定至所述安裝支架的電連接器，所述電連接器在所述安裝支架容納所述物體時(shí)與所述物體上的匹配連接器相接合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于，還包括可移除地固定至所述支架并具有用于固定至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件的至少一個(gè)組件安裝部件的適配器模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儀表板，其特征在于，所述組件安裝部件包括在收藏位置和打開位置之間移動(dòng)的可收回安裝板。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儀表板，其特征在于，所述適配器模塊還包括接合與所述至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件相關(guān)聯(lián)的匹配連接器的至少一個(gè)電連接器。
8.一種用于將至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件可移除地安裝至機(jī)動(dòng)車輛的裝置，其特征在于，包括可固定至所述機(jī)動(dòng)車輛的相鄰車身結(jié)構(gòu)的儀表板框架；設(shè)置在所述框架上方并具有控制臺(tái)上表面的儀表板殼體，所述控制臺(tái)上表面帶有至少一個(gè)成型于其中的安裝開口；由所述框架支撐并在所述安裝開口下方延伸以提供硬點(diǎn)的至少一個(gè)安裝支架； 可移除地固定至所述安裝支架的適配器模塊，所述適配器模塊具有用于將所述至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件固定至所述適配器模塊的至少一個(gè)組件安裝部件；以及位于所述儀表板殼體內(nèi)部并最終連接于與所述至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件相關(guān)聯(lián)的電線相匹配的至少一個(gè)連接器的車輛電線。
9.一種用于將至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件可移除地安裝至機(jī)動(dòng)車輛的裝置，其特征在于，包括可固定至所述機(jī)動(dòng)車輛的相鄰車身結(jié)構(gòu)的儀表板框架；圍繞所述框架并具有控制臺(tái)上表面的儀表板殼體，所述控制臺(tái)上表面帶有至少一個(gè)成型于其中的安裝開口；至少一個(gè)由所述框架支撐并與所述安裝開口對(duì)齊以提供硬點(diǎn)的安裝支架； 位于所述儀表板殼體內(nèi)部并最終連接于至少一個(gè)連接器的車輛電線； 可移除地固定至所述安裝支架的適配器模塊；以及固定至所述適配器模塊并與至少一個(gè)連接器電連接的電驅(qū)動(dòng)組件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車輛儀表板，包括固定至機(jī)動(dòng)車輛的車身結(jié)構(gòu)的框架；設(shè)置在框架上方并具有至少一個(gè)成型于其中的安裝開口的控制臺(tái)上表面；以及至少一個(gè)由框架支撐并與安裝開口對(duì)齊以可移除地容納物體的安裝支架。本實(shí)用新型還公開了一種用于將至少一個(gè)電驅(qū)動(dòng)組件可移除地安裝至機(jī)動(dòng)車輛的裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案允許經(jīng)濟(jì)有效并高效地定制安裝至車輛儀表板的電組件。
文檔編號(hào)B60K37/00GK202115367SQ20112006277
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月10日
發(fā)明者托馬斯·W·皮蒂拉, 詹姆斯·休·福勒 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司