專利名稱：無副車架前頂自卸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車，尤指一種無副車架前頂自卸車。
背景技術：
傳統(tǒng)前頂自卸車包括底盤、副車架、車廂、油缸支座及液壓系統(tǒng)，副車架設于底盤上，車廂底的后部通過后翻轉(zhuǎn)軸總成與副車架的后端鉸接，后翻轉(zhuǎn)軸總成由后翻轉(zhuǎn)軸及后翻轉(zhuǎn)軸兩端的軸套組成，油缸支座安裝于副車架的前端，液壓系統(tǒng)安裝于油缸支座上，副車架主要起保護底盤及安裝車箱及其它部件的作用，但是該自卸車整體裝備的質(zhì)量大，既笨重，又增加制造成本，為了大幅度降低整車裝備質(zhì)量，需要對自卸車機構(gòu)進行精簡，達到輕量化目的，但不能影響其使用性能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種無副車架前頂自卸車，其結(jié)構(gòu)簡化、成本降低且不影響使用性能。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案為一種無副車架前頂自卸車，包括底盤、后翻轉(zhuǎn)軸總成、車廂、油缸支座及液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)安裝在油缸支座上，其中所述底盤的前、后縱梁右部分別開設有兩個通孔，所述后翻轉(zhuǎn)軸總成穿過兩個通孔，所述車廂右端的底部通過后翻轉(zhuǎn)軸總成與所述底盤鉸接，所述后翻轉(zhuǎn)軸總成的前后兩端分別焊接一貼板，所述貼板與所述后翻轉(zhuǎn)軸總成的軸線垂直，所述后翻轉(zhuǎn)軸總成與底盤的縱梁通過高強度螺栓螺接固定，所述油缸支座底部的前后側(cè)分別垂直連接一連接板，兩個所述連接板通過高強度螺栓與底盤的前縱梁左部螺接固定。本實用新型無副車架前頂自卸車，其中所述油缸支座與連接板通過焊接或螺接固
定在一起。采用上述方案后，本實用新型無副車架前頂自卸車通過將后翻轉(zhuǎn)軸總成安裝于底盤上，使車廂右端的底部直接通過后翻轉(zhuǎn)軸總成與底盤鉸接連接，而將油缸支座直接安裝在底盤的縱梁左端，通過液壓系統(tǒng)的前頂液壓缸舉升，以后翻轉(zhuǎn)軸總成為翻轉(zhuǎn)中心頂起車箱達到卸貨的目的，該自卸車省去了副車架后結(jié)構(gòu)簡化，使整車裝備質(zhì)量降低，降低成本， 并且不影響車廂卸貨的使用性能。

圖1是本實用新型無副車架前頂自卸車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型無副車架前頂自卸車的底盤主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型無副車架前頂自卸車的油缸支架的安裝位置示意圖。
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；
具體實施方式
[0011]請參閱圖1所示，本實用新型無副車架前頂自卸車包括底盤1、后翻轉(zhuǎn)軸總成2、車廂3、油缸支座4及液壓系統(tǒng)5，底盤1的前、后縱梁右部分別開設有兩個通孔，所述后翻轉(zhuǎn)軸總成2穿過兩個通孔，車廂3右端的底部通過后翻轉(zhuǎn)軸總成2與底盤1鉸接，結(jié)合圖2所示，后翻轉(zhuǎn)軸總成2由后翻轉(zhuǎn)軸21和后翻轉(zhuǎn)軸21兩端的軸套22組成，后翻轉(zhuǎn)軸總成2的前后兩端分別焊接一貼板6，貼板6與后翻轉(zhuǎn)軸總成2的軸線垂直，后翻轉(zhuǎn)軸總成2與底盤 1的縱梁通過高強度螺栓7螺接固定，結(jié)合圖3所示，油缸支座4底部的前后側(cè)分別垂直焊接一連接板8，兩個連接板8通過高強度螺栓9與底盤1的前縱梁左部螺接固定，液壓系統(tǒng) 5安裝在油缸支座4上。使用時，液壓系統(tǒng)5的液壓缸頂起車箱3時，車箱以后翻轉(zhuǎn)軸總成2為翻轉(zhuǎn)中心舉升，后翻轉(zhuǎn)軸總成2通過高強度螺栓7和軸套22將力傳遞給底盤1，實現(xiàn)取代副車架的功能。本實用新型無副車架前頂自卸車通過將后翻轉(zhuǎn)軸總成安裝于底盤上，使車廂右端的底部直接通過后翻轉(zhuǎn)軸總成與底盤鉸接連接，而將油缸支座直接安裝在底盤的縱梁左端，通過液壓系統(tǒng)的前頂液壓缸舉升，以后翻轉(zhuǎn)軸總成為翻轉(zhuǎn)中心頂起車箱達到卸貨的目的，該無副車架前頂自卸車的優(yōu)點是⑴減少部件，降低成本，提高生產(chǎn)效率；⑵降低滿載時整車重心，減少翻車事故的發(fā)生；C3)極大的降低整備質(zhì)量，提高載質(zhì)量利用系數(shù)，降低燃油消耗，節(jié)約運輸成本，從而達到節(jié)能減排的目的。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權利要求1.一種無副車架前頂自卸車，包括底盤(1)、后翻轉(zhuǎn)軸總成O)、車廂(3)、油缸支座(4) 及液壓系統(tǒng)(5)，所述液壓系統(tǒng)(5)安裝在油缸支座(4)上，其特征在于所述底盤(1)的前、后縱梁右部分別開設有兩個通孔，所述后翻轉(zhuǎn)軸總成O)穿過兩個通孔，所述車廂(3) 右端的底部通過后翻轉(zhuǎn)軸總成( 與所述底盤(1)鉸接，所述后翻轉(zhuǎn)軸總成O)的前后兩端分別焊接一貼板(6)，所述貼板(6)與所述后翻轉(zhuǎn)軸總成O)的軸線垂直，所述后翻轉(zhuǎn)軸總成( 與底盤(1)的縱梁通過高強度螺栓(7)螺接固定，所述油缸支座(4)底部的前后側(cè)分別垂直連接一連接板(8)，兩個所述連接板(8)通過高強度螺栓(9)與底盤(1)的前縱梁左部螺接固定。
2.如權利要求1所述的無副車架前頂自卸車，其特征在于所述油缸支座(4)與連接板(8)通過焊接或螺接固定在一起。
專利摘要一種無副車架前頂自卸車，包括底盤、車廂、油缸支座及液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)安裝在油缸支座上，底盤的前、后縱梁右部分別開設有兩個通孔，后翻轉(zhuǎn)軸總成穿過兩個通孔，車廂右端的底部通過后翻轉(zhuǎn)軸總成與底盤鉸接，后翻轉(zhuǎn)軸總成的前后兩端分別焊接一貼板，貼板與后翻轉(zhuǎn)軸總成的軸線垂直，后翻轉(zhuǎn)軸總成與底盤的縱梁通過高強度螺栓螺接固定，油缸支座底部的前后側(cè)分別垂直連接一連接板，兩個連接板通過高強度螺栓與駕駛室右端的縱梁聯(lián)接固定。本實用新型減少部件，降低成本，提高生產(chǎn)效率；降低滿載時整車重心，減少翻車事故的發(fā)生；極大的降低整備質(zhì)量，提高載質(zhì)量利用系數(shù)，降低燃油消耗，節(jié)約運輸成本，從而達到節(jié)能減排的目的。
文檔編號B60P1/28GK201989679SQ20112004771
公開日2011年9月28日 申請日期2011年2月25日 優(yōu)先權日2011年2月25日
發(fā)明者杜鵬程, 袁光濤 申請人:中國重汽集團包頭新宏昌專用車有限公司