專(zhuān)利名稱(chēng)：一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液化天然氣車(chē)輛的安裝結(jié)構(gòu)，特別是一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
天然氣作為能源，由于它對(duì)大氣的污染少而被稱(chēng)為潔凈燃料，更是車(chē)輛的優(yōu)質(zhì)代用燃料。以往的天然氣都是以壓縮天然氣(CNG)的形態(tài)應(yīng)用于車(chē)輛中的，其存在一個(gè)較突出的問(wèn)題，即燃料能量?jī)?chǔ)存密度小，車(chē)輛續(xù)駛里程短。隨著技術(shù)的進(jìn)步，液化天然氣(LNG)車(chē)輛也正在走向市場(chǎng)，其與CNG相比，儲(chǔ)存能量密度更大，車(chē)輛的續(xù)駛里程更長(zhǎng)，使用更加安全， 制作成本更低，因此液化天然氣車(chē)輛可以很好地解決CNG車(chē)輛所存在的問(wèn)題。另外，液化天然氣車(chē)輛與普通的燃油車(chē)輛相比，除了污染更小、更環(huán)保外，其在使用成本上還具有極大的優(yōu)勢(shì)。目前每升柴油的市場(chǎng)價(jià)為7. 00元左右，每立方米天然氣的價(jià)格為5. 6元左右，價(jià)格差為1. 4元左右。以大客車(chē)百公里油耗30升計(jì)算，百公里節(jié)約燃料費(fèi)用42元。以公交、長(zhǎng)途大客平均年行駛15萬(wàn)公路計(jì)算，每臺(tái)車(chē)每年節(jié)約燃料費(fèi)用6. 3萬(wàn)元，行駛里程越多節(jié)約效果越顯著。但目前的液化天然氣車(chē)輛與一般的燃油車(chē)輛相比，需要更多的安全防護(hù)措施以保證安裝于車(chē)內(nèi)的液化天然氣儲(chǔ)氣瓶的安全。車(chē)輛在馬路上行駛時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到各種不同的情況，當(dāng)出現(xiàn)交通事故時(shí)車(chē)輛內(nèi)部的天然氣儲(chǔ)氣瓶極有可能發(fā)生嚴(yán)重的危害。為了避免這一情況的發(fā)生，車(chē)身內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶必須加裝各種防護(hù)措施。但現(xiàn)有的液化天然氣車(chē)輛在儲(chǔ)氣瓶的防護(hù)方面重視不足，缺少對(duì)儲(chǔ)氣瓶的全面防護(hù)措施，導(dǎo)致車(chē)輛在使用時(shí)存在嚴(yán)重的安全急 ^^ ο
發(fā)明內(nèi)容為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種防護(hù)全面、防護(hù)效果良好的液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，應(yīng)用此系統(tǒng)后可以大大降低液化天然氣車(chē)輛的危險(xiǎn)隱患，確保車(chē)輛的安全使用。本實(shí)用新型為解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是—種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，包括固定安裝在車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶，所述儲(chǔ)氣瓶以平行車(chē)輛行進(jìn)方向的方式設(shè)置，儲(chǔ)氣瓶的尾部朝向車(chē)頭一側(cè)，儲(chǔ)氣瓶的底部、尾部以及接近車(chē)身外部的一側(cè)分別設(shè)置有下防護(hù)結(jié)構(gòu)、前防護(hù)結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)，側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)組豎直防護(hù)桿，豎直防護(hù)桿固定安裝于儲(chǔ)氣瓶和側(cè)部的車(chē)身骨架之間位置處。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述豎直防護(hù)桿的數(shù)量為兩組，分別設(shè)置于儲(chǔ)氣瓶?jī)啥宋恢锰帯Ｗ鳛閮?yōu)選的實(shí)施方式，所述下防護(hù)結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)組橫跨于儲(chǔ)氣瓶下方設(shè)置的橫向防護(hù)桿以及與橫向防護(hù)桿垂直相交固接的若干組直向防護(hù)桿。[0010]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述橫向防護(hù)桿的數(shù)量與豎直防護(hù)桿的數(shù)量相等，豎直防護(hù)桿的下端與橫向防護(hù)桿的一端連接。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述豎直防護(hù)桿的下端設(shè)有一向內(nèi)側(cè)傾向的連接片，橫向防護(hù)桿與豎直防護(hù)桿連接的一端設(shè)有與連接片相配合的傾斜側(cè)面，連接片通過(guò)螺絲與傾斜側(cè)面固定連接。作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述前防護(hù)結(jié)構(gòu)包括固定于儲(chǔ)氣瓶尾部的連接塊以及固定于所述連接塊與車(chē)身前端骨架結(jié)構(gòu)之間的支撐條。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在儲(chǔ)氣瓶的底部、尾部以及一側(cè)設(shè)置有下防護(hù)結(jié)構(gòu)、前防護(hù)結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)，其中，下防護(hù)結(jié)構(gòu)能夠?qū)?chǔ)氣瓶起到良好的支撐和固定作用，另外，由于儲(chǔ)氣瓶是與平行于車(chē)輛行進(jìn)方向的方式設(shè)置的，因此前防護(hù)結(jié)構(gòu)可以對(duì)儲(chǔ)氣瓶在減速過(guò)程中施加反向的緩沖作用力，確保儲(chǔ)氣瓶在剎車(chē)時(shí)保持穩(wěn)定，而側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)則設(shè)置于儲(chǔ)氣瓶和側(cè)部的車(chē)身骨架之間，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)意外時(shí)，能夠很好地阻擋來(lái)自側(cè)面的沖擊力，從而避免出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，特別是由于側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)主要是由復(fù)數(shù)組豎直防護(hù)桿組成的，其分割區(qū)域小，防護(hù)桿短、強(qiáng)度高，因此這種結(jié)構(gòu)可以提供非常好的防護(hù)能力，本實(shí)用新型基于上述的下防護(hù)結(jié)構(gòu)、前防護(hù)結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)可以對(duì)儲(chǔ)氣瓶起到全面的保護(hù)防護(hù)效果，即使車(chē)輛出現(xiàn)各種行車(chē)意外也能夠保證儲(chǔ)氣瓶處于盡可能安全的狀態(tài)，大大減少因儲(chǔ)氣瓶而出現(xiàn)的意外，確保液化天然氣車(chē)輛使用安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為供氣管路的線路連接示意圖；圖3為
圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為
圖1中實(shí)施例的仰視角度的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
液化天然氣車(chē)輛供氣管路的連接示意圖如圖2所示，包括儲(chǔ)氣瓶1、加氣面板12、 三通閥13、汽化器14、發(fā)動(dòng)機(jī)15等等，實(shí)際產(chǎn)品中還包括若干穩(wěn)壓閥、低壓過(guò)濾器等結(jié)構(gòu)， 其中儲(chǔ)氣瓶1的出液口通過(guò)三通閥13連接到汽化器14上，儲(chǔ)氣瓶1流出的天然氣液經(jīng)汽化器14后供發(fā)動(dòng)機(jī)15工作使用，三通閥13的另一個(gè)接口與備用氣瓶連接，用于儲(chǔ)氣瓶1 內(nèi)天然氣液用完后緊急備用，加氣面板12上一般設(shè)置有加液口、壓力表、回氣口等，分別通過(guò)加液管、壓力表管、回氣管等與儲(chǔ)氣瓶1上的氣瓶總成連接，氣瓶總成上通常還設(shè)置有安全閥放氣管等，以滿(mǎn)足功能使用上的要求。為了保證儲(chǔ)氣瓶1自身的安全以及上述連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，液化天然氣車(chē)輛中需要進(jìn)行儲(chǔ)氣瓶防護(hù)工作。參照
圖1、圖3和圖4，本實(shí)用新型的一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，包括固定安裝在車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶1，所述儲(chǔ)氣瓶1以平行車(chē)輛行進(jìn)方向的方式設(shè)置，儲(chǔ)氣瓶1的尾部朝向車(chē)頭一側(cè)，儲(chǔ)氣瓶的底部、尾部以及接近車(chē)身外部的一側(cè)分別設(shè)置有下防護(hù)結(jié)構(gòu)2、前防護(hù)結(jié)構(gòu)3以及側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)4，側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)4包括復(fù)數(shù)組豎直防護(hù)桿5，豎直防護(hù)桿5固定安裝于儲(chǔ)氣瓶1和側(cè)部的車(chē)身骨架之間位置處。[0021]其中，下防護(hù)結(jié)構(gòu)2能夠?qū)?chǔ)氣瓶1起到良好的支撐和固定作用。此下防護(hù)結(jié)構(gòu) 2優(yōu)選為包括復(fù)數(shù)組橫跨于儲(chǔ)氣瓶下方設(shè)置的橫向防護(hù)桿6以及與橫向防護(hù)桿6垂直相交固接的若干組直向防護(hù)桿7，橫向防護(hù)桿6和直向防護(hù)桿7的數(shù)量都可以根據(jù)需要設(shè)置，以滿(mǎn)足強(qiáng)度的需求。另外，由于儲(chǔ)氣瓶1是與平行于車(chē)輛行進(jìn)方向的方式設(shè)置的，因此前防護(hù)結(jié)構(gòu)3可以對(duì)儲(chǔ)氣瓶在減速過(guò)程中施加反向的緩沖作用力，確保儲(chǔ)氣瓶1在剎車(chē)時(shí)保持穩(wěn)定，特別是當(dāng)出現(xiàn)事故需要進(jìn)行緊急剎車(chē)時(shí)，此前防護(hù)結(jié)構(gòu)3能夠防止儲(chǔ)氣瓶1因慣性而出現(xiàn)向前移位的現(xiàn)象。此前防護(hù)結(jié)構(gòu)3可以為各種不同的結(jié)構(gòu)，但作為一種簡(jiǎn)單而有效的結(jié)構(gòu)，前防護(hù)結(jié)構(gòu)3優(yōu)選包括固定于儲(chǔ)氣瓶1尾部的連接塊10以及固定于所述連接塊10與車(chē)身前端骨架結(jié)構(gòu)之間的支撐條11，該連接塊10—般與儲(chǔ)氣瓶1尾部的弧度相匹配，如
圖1中所示。而側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)4則設(shè)置于儲(chǔ)氣瓶和側(cè)部的車(chē)身骨架之間，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)意外時(shí)，能夠很好地阻擋來(lái)自側(cè)面的沖擊力，從而避免出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，特別是由于側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu) 4主要是由復(fù)數(shù)組豎直防護(hù)桿組成的，其分割區(qū)域小，防護(hù)桿短、強(qiáng)度高，因此這種結(jié)構(gòu)可以提供非常好的防護(hù)能力。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，豎直防護(hù)桿5的數(shù)量可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，但作用優(yōu)選的實(shí)施方式，豎直防護(hù)桿5的數(shù)量為兩組，分別設(shè)置于儲(chǔ)氣瓶1兩端位置處，一般來(lái)說(shuō)，這兩組豎直防護(hù)桿5便可以基本滿(mǎn)足防護(hù)系統(tǒng)對(duì)強(qiáng)度的要求。當(dāng)然，為了進(jìn)一步加強(qiáng)防護(hù)的強(qiáng)度，豎直防護(hù)桿5的數(shù)量還可以進(jìn)一步增加。而當(dāng)下防護(hù)結(jié)構(gòu)2采用橫向防護(hù)桿6和直向防護(hù)桿7的組合時(shí)，作為優(yōu)選的實(shí)施方式，橫向防護(hù)桿6的數(shù)量與豎直防護(hù)桿5的數(shù)量相等，豎直防護(hù)桿5的下端與橫向防護(hù)桿6的一端連接，這種連接方式安裝更加方便可靠。另外，為了使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、承載能力更加穩(wěn)固，進(jìn)一步優(yōu)選的是豎直防護(hù)桿5的下端設(shè)有一向內(nèi)側(cè)傾向的連接片8，橫向防護(hù)桿6與豎直防護(hù)桿5連接的一端設(shè)有與連接片8相配合的傾斜側(cè)面 9，連接片8通過(guò)螺絲與傾斜側(cè)面9固定連接。除了上述的優(yōu)選結(jié)構(gòu)外，本實(shí)用新型還可以進(jìn)行其他形式的等同變換，只要其以基本相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，包括固定安裝在車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶 (1)，其特征在于所述儲(chǔ)氣瓶(1)以平行車(chē)輛行進(jìn)方向的方式設(shè)置，儲(chǔ)氣瓶(1)的尾部朝向車(chē)頭一側(cè)，儲(chǔ)氣瓶的底部、尾部以及接近車(chē)身外部的一側(cè)分別設(shè)置有下防護(hù)結(jié)構(gòu)(2)、前防護(hù)結(jié)構(gòu)(3)以及側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)(4)，側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)(4)包括復(fù)數(shù)組豎直防護(hù)桿(5)，豎直防護(hù)桿 (5)固定安裝于儲(chǔ)氣瓶(1)和側(cè)部的車(chē)身骨架之間位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述豎直防護(hù)桿(5)的數(shù)量為兩組，分別設(shè)置于儲(chǔ)氣瓶(1)兩端位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述下防護(hù)結(jié)構(gòu)(2)包括復(fù)數(shù)組橫跨于儲(chǔ)氣瓶下方設(shè)置的橫向防護(hù)桿(6)以及與橫向防護(hù)桿(6)垂直相交固接的若干組直向防護(hù)桿(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述橫向防護(hù)桿(6)的數(shù)量與豎直防護(hù)桿(5)的數(shù)量相等，豎直防護(hù)桿(5)的下端與橫向防護(hù)桿(6) 的一端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述豎直防護(hù)桿(5)的下端設(shè)有一向內(nèi)側(cè)傾向的連接片(8)，橫向防護(hù)桿(6)與豎直防護(hù)桿(5)連接的一端設(shè)有與連接片(8)相配合的傾斜側(cè)面(9)，連接片(8)通過(guò)螺絲與傾斜側(cè)面(9)固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，其特征在于所述前防護(hù)結(jié)構(gòu)(3)包括固定于儲(chǔ)氣瓶尾部的連接塊(10)以及固定于所述連接塊(10)與車(chē)身前端骨架結(jié)構(gòu)之間的支撐條(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液化天然氣車(chē)輛儲(chǔ)氣瓶防護(hù)系統(tǒng)，包括固定安裝在車(chē)身骨架結(jié)構(gòu)內(nèi)的儲(chǔ)氣瓶，所述儲(chǔ)氣瓶以平行車(chē)輛行進(jìn)方向的方式設(shè)置，儲(chǔ)氣瓶的尾部朝向車(chē)頭一側(cè)，儲(chǔ)氣瓶的底部、尾部以及接近車(chē)身外部的一側(cè)分別設(shè)置有下防護(hù)結(jié)構(gòu)、前防護(hù)結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)，側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)包括復(fù)數(shù)組豎直防護(hù)桿，豎直防護(hù)桿固定安裝于儲(chǔ)氣瓶和側(cè)部的車(chē)身骨架之間位置處。本實(shí)用新型基于上述的下防護(hù)結(jié)構(gòu)、前防護(hù)結(jié)構(gòu)以及側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)可以對(duì)儲(chǔ)氣瓶起到全面的保護(hù)防護(hù)效果，即使車(chē)輛出現(xiàn)各種行車(chē)意外也能夠保證儲(chǔ)氣瓶處于盡可能安全的狀態(tài)，大大減少因儲(chǔ)氣瓶而出現(xiàn)的意外，確保液化天然氣車(chē)輛使用安全可靠。
文檔編號(hào)B60K15/07GK201961141SQ20112001834
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者羅治輝 申請(qǐng)人:珠海市廣通汽車(chē)有限公司