專利名稱：防水霧后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車后視鏡，包括鏡框和鏡面。
背景技術(shù)：
后視鏡是機(jī)動(dòng)車，尤其是汽車所必不可少的配件，在駕駛員行車過(guò)程中，需要不斷地觀看后視鏡，以看清車后的情況，保證行車安全。低端的后視鏡通常只包括鏡框和鏡面，高端的后視鏡則在鏡面后方設(shè)有電動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，主要由微型電機(jī)和減速齒輪組構(gòu)成。而無(wú)論目前的哪種后視鏡，普遍存在的一個(gè)問(wèn)題是鏡面水霧問(wèn)題。受天氣影響，鏡面上會(huì)出現(xiàn)水霧問(wèn)題，在此情況下，鏡面上積聚的細(xì)水珠嚴(yán)重影響鏡面的后視能力，在行車過(guò)程中又無(wú)法擦除，因此嚴(yán)重影響行車安全；對(duì)于一些高端后視鏡，則配有后視鏡電加熱，可對(duì)后視鏡進(jìn)行鏡面加熱，從而將水霧蒸發(fā)，然而該技術(shù)存在的缺陷是，電加熱升溫速度較慢，水霧蒸發(fā)速度亦較慢，電加熱啟動(dòng)后，通常需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)間才能將水霧消除，其除水霧能力并不理想；另一方面，在雨水天氣，后視鏡上出現(xiàn)的通常是大量的水珠，對(duì)于該種水珠，電加熱所產(chǎn)生的熱量對(duì)其基本不起作用，可以說(shuō)，在雨水天氣，后視鏡電加熱并無(wú)用處，而雨水卻仍然嚴(yán)重影響著后視鏡的后視能力，對(duì)行車造成極大的危險(xiǎn)性。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種防水霧后視鏡，該防水霧后視鏡可以在行車過(guò)程中防止鏡面水霧的出現(xiàn)，對(duì)于霧水和雨水均具有高效的消除能力。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該防水霧后視鏡包括鏡框和鏡面， 所述鏡框的迎風(fēng)面上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，且鏡框內(nèi)側(cè)設(shè)有引流孔道，所述引流孔道將所述進(jìn)風(fēng)口所引進(jìn)的氣流導(dǎo)向所述鏡面的前面，并平行且緊貼于鏡面流出。普通的汽車后視鏡，其寬度大于高度，為了使從所述引流孔道吹出的氣流盡可能地拂遍整塊鏡面，所述引流孔道的出口平行于所述鏡面的高度方向。考慮到從所述鏡面的高度方向的單側(cè)吹出的氣流行程仍然有限，所述引流孔道在所述鏡面高度方向的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，使氣流可以從鏡面兩側(cè)同時(shí)向鏡面中央吹拂，從而進(jìn)一步提高氣流對(duì)鏡面的覆蓋面積。作為優(yōu)選，所述進(jìn)風(fēng)口的進(jìn)風(fēng)面積與所述引流孔道的出口面積之比大于5:1，從而保證氣流從所述引流孔道吹出時(shí)，具有較高的吹拂速度和吹拂壓力。作為優(yōu)選，所述引流孔道由等距并列的細(xì)孔道構(gòu)成，各細(xì)孔道并行連通所述鏡框的進(jìn)風(fēng)口后方的進(jìn)風(fēng)腔，氣流從所述進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入進(jìn)風(fēng)腔后，再進(jìn)入所述弓I流孔道。
作為優(yōu)選，所述鏡面后方還設(shè)有電加熱裝置，以提高對(duì)細(xì)小水霧的消除能力。本發(fā)明的有益效果在于該防水霧后視鏡裝配于普通機(jī)動(dòng)車，尤其是汽車，在行車過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車迎面吹來(lái)的氣流從鏡框迎風(fēng)面的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，并由所述引流孔道引導(dǎo)至鏡面前方，平行且緊貼于鏡面吹出，由于行車速度通常較大，一般在80km/h左右，且所述引流孔道的出口面積還可設(shè)計(jì)成較所述進(jìn)風(fēng)口小許多，因此，氣流吹出所述引流孔道時(shí)，其速度還可遠(yuǎn)大于行車速度，從而在鏡面表面形成高壓高速的風(fēng)刀，將鏡面表面的雨水、水霧等高效拂去；該后視鏡在除水霧結(jié)構(gòu)上，未增加電結(jié)構(gòu)、動(dòng)力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)，可在較小的成本投入下極大地提高后視鏡的性能，從而提高行車安全性。


圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的正視圖。圖2是圖1的A-A向剖視圖。圖3是圖1去除鏡面后的視圖。圖4是本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明第三實(shí)施例的正視圖。圖6是圖5的B-B向剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明 實(shí)施例一
圖1一圖3為本發(fā)明的第一實(shí)施例，其中，該防水霧后視鏡包括鏡框1和鏡面3，所述鏡面3背面連接鏡框1內(nèi)部的鏡面位置調(diào)節(jié)裝置4 ；所述鏡框1的迎風(fēng)面上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 10， 且鏡框1內(nèi)側(cè)設(shè)有引流孔道12，所述引流孔道12將所述進(jìn)風(fēng)口 10所引進(jìn)的氣流導(dǎo)向所述鏡面3的前面，并平行且緊貼于鏡面3流出；其具體結(jié)構(gòu)為，所述引流孔道12由等距并列的細(xì)孔道構(gòu)成，各細(xì)孔道并行連通所述鏡框1的進(jìn)風(fēng)口 10后方的進(jìn)風(fēng)腔120，氣流從所述進(jìn)風(fēng)口 10進(jìn)入進(jìn)風(fēng)腔120后，再進(jìn)入所述引流孔道12 ；在本實(shí)施例中，如圖2、圖3所示，所述引流孔道12與進(jìn)風(fēng)腔120由鏡框1以及鏡框1內(nèi)的隔層2所圍成，所述隔層2與鏡框1 一體成型。在實(shí)施例一中，由于后視鏡的寬度大于高度，為了使從所述引流孔道12吹出的氣流盡可能地拂遍整塊鏡面3，所述引流孔道12的出口平行于所述鏡面3的高度方向。并且， 考慮到從所述鏡面3的高度方向的單側(cè)吹出的氣流行程仍然有限，所述引流孔道12在所述鏡面3高度方向的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置，使氣流可以從鏡面3兩側(cè)同時(shí)向鏡面中央吹拂，從而進(jìn)一步提高氣流對(duì)鏡面3的覆蓋面積。值得指出的是，盡管所述引流孔道12從所述鏡面3兩側(cè)同時(shí)吹向鏡面3中央時(shí)， 可以使高壓氣流覆蓋鏡面3的大部分面積，然而對(duì)于鏡面3中線附近的區(qū)域，由于中線兩側(cè)的氣流對(duì)沖，反而使中線附近處于平衡狀態(tài)，該處的水珠不易消除，故而，在所述引流孔道 12出口相比于所述進(jìn)風(fēng)口 10足夠細(xì)，單側(cè)引流孔道12出口處的氣流足夠急，足以拂過(guò)所述鏡面3的大部分面積時(shí)，可以省略一側(cè)的引流孔道12，此時(shí)，該本發(fā)明的結(jié)構(gòu)如圖4所示，構(gòu)成本發(fā)明的實(shí)施例二。在圖4所示的實(shí)施例二中，與實(shí)施例一的不同之處主要在于引流孔道12’僅設(shè)置于所述鏡面3的上側(cè)，行車時(shí)，由進(jìn)風(fēng)口 10引入的氣流通過(guò)引流孔道12’后僅向下拂過(guò)所述鏡面3表面。實(shí)施例三
由于目前較多的汽車后視鏡可以通過(guò)鏡面位置調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)鏡面的方向角度，因此，采用實(shí)施例一、實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)形式時(shí)，所述引流孔道12、12’的出口無(wú)法在鏡面3的各種角度下，均與鏡面3平行并緊貼，故而，現(xiàn)給出圖5、圖6所示的實(shí)施例三，可針對(duì)該問(wèn)題給出解決方案。在實(shí)施例三中，區(qū)別于實(shí)施例一、二，對(duì)引流孔道進(jìn)行了改進(jìn)，其中，進(jìn)風(fēng)腔120仍然可以與所述鏡框1 一體成型，而引流孔道12”為軟管，由進(jìn)風(fēng)腔120引出，并延伸至鏡面3的上下兩邊沿，呈如下特征引流孔道12”的出口平行并緊貼于鏡面3 ；在該實(shí)施例三中，所述引流孔道12”的形狀類似電氣排線。采用實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)，即可適應(yīng)可調(diào)節(jié)后視鏡，對(duì)鏡面進(jìn)行較為精確地吹拂，更可靠地除去水霧。在上述的三種實(shí)施例中，由于結(jié)構(gòu)有所不同，所述鏡框1在鏡面3的邊緣附近亦具有少許形狀上的差別，該種差別在具體制造時(shí)，可依據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，屬于簡(jiǎn)單工藝，不再贅述。另外，在上述的三種實(shí)施例中，所述進(jìn)風(fēng)口 10的進(jìn)風(fēng)面積與所述引流孔道12、12’、12”的出口面積之比大于5:1，從而保證氣流從所述引流孔道吹出時(shí)，具有較高的吹拂速度和吹拂壓力；如當(dāng)進(jìn)風(fēng)口 10的進(jìn)風(fēng)面積與引流孔道的出口總面積為10:1時(shí)，依據(jù)物質(zhì)守恒原理，出風(fēng)速度必然是進(jìn)風(fēng)速度的10倍，若汽車以80km/h的速度行駛，進(jìn)風(fēng)速度將接近車速，則出風(fēng)速度接近于800km/h，可提供高效的吹拂力。再次，本發(fā)明所涉及的放水霧后視鏡，其鏡面3后方還可以設(shè)有電加熱裝置，以提高對(duì)細(xì)小水霧的消除能力。最后，考慮到雨水天氣，機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中，雨水亦有可能從后視鏡鏡框(1)的進(jìn)風(fēng)口(10)隨氣流一同進(jìn)入引流孔道，最終流至鏡面(3)上，因此，在空間允許的情況下，可使所述引流孔道在所述鏡框(1)內(nèi)制成螺旋管狀，且所述螺旋管的管壁上設(shè)有適當(dāng)通孔，從而使氣流旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，可將氣流中的水份從通孔中向外甩出；此為優(yōu)化結(jié)構(gòu)，本說(shuō)明書(shū)中不再贅述。本防水霧后視鏡裝配于普通機(jī)動(dòng)車，尤其是汽車，在行車過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車迎面吹來(lái)的氣流從鏡框1迎風(fēng)面的進(jìn)風(fēng)口 10進(jìn)入，并由所述引流孔道12、12’ 12”引導(dǎo)至鏡面3前方，平行且緊貼于鏡面3吹出，氣流方向如上述各實(shí)施例附圖中的箭頭所示；由于行車速度通常較大，一般在80km/h左右，且所述引流孔道的出口面積還可設(shè)計(jì)成較所述進(jìn)風(fēng)口小許多，因此，氣流吹出所述引流孔道時(shí)，其速度還可遠(yuǎn)大于行車速度，從而在鏡面3表面形成高壓高速的風(fēng)刀，將鏡面表面的雨水、水霧等高效拂去；該后視鏡在除水霧結(jié)構(gòu)上，未增加電結(jié)構(gòu)、動(dòng)力結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)，可在較小的成本投入下極大地提高后視鏡的性能，從而提高行車安全性。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種防水霧后視鏡，包括鏡框(1)和鏡面(3)，其特征在于所述鏡框(1)的迎風(fēng)面上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(10)，且鏡框(1)內(nèi)側(cè)設(shè)有引流孔道(12、12’、12”)，所述引流孔道(12、12’、 12”)將所述進(jìn)風(fēng)口(10)所引進(jìn)的氣流導(dǎo)向所述鏡面(3)的前面，并平行且緊貼于鏡面(3) 流出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水霧后視鏡，其特征在于所述引流孔道(12、12’、12”)的出口平行于所述鏡面(3)的高度方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水霧后視鏡，其特征在于所述引流孔道在所述鏡面高度方向的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水霧后視鏡，其特征在于所述鏡框(1)在所述進(jìn)風(fēng)口 (10)后方還設(shè)有進(jìn)風(fēng)腔(120)，所述引流孔道(12、12’、12”)進(jìn)口連通該進(jìn)風(fēng)腔(120)，出口平行并緊貼所述鏡面(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防水霧后視鏡，其特征在于所述引流孔道(12、12’)與所述進(jìn)風(fēng)腔(120)由鏡框(1)以及鏡框(1)內(nèi)的隔層(2)所圍成，所述隔層(2)與鏡框(1) 一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防水霧后視鏡，其特征在于所述引流孔道(12”)為軟管，其出口延伸至鏡面(3)的上下兩邊沿，呈如下特征引流孔道(12”)的出口平行并緊貼于鏡面 (3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防水霧后視鏡，其特征在于所述引流孔道(12、12’、12”) 由等距并列的細(xì)孔道構(gòu)成，各細(xì)孔道并行連通所述鏡框(1)的進(jìn)風(fēng)口(10)后方的進(jìn)風(fēng)腔 (120)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1一7中任意一條所述的防水霧后視鏡，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口(10) 的進(jìn)風(fēng)面積與所述引流孔道(12、12’、12”)的出口面積之比大于5:1。
9.根據(jù)權(quán)利要求1一7中任意一條所述的防水霧后視鏡，其特征在于所述鏡面(1)后方還設(shè)有電加熱裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種防水霧后視鏡，包括鏡框和鏡面，所述鏡框的迎風(fēng)面上開(kāi)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，且鏡框內(nèi)側(cè)設(shè)有引流孔道，所述引流孔道將所述進(jìn)風(fēng)口所引進(jìn)的氣流導(dǎo)向所述鏡面的前面，并平行且緊貼于鏡面流出。該防水霧后視鏡可以在行車過(guò)程中防止鏡面水霧的出現(xiàn)，對(duì)于霧水和雨水均具有高效的消除能力。
文檔編號(hào)B60R1/06GK102381253SQ20111042394
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月18日
發(fā)明者馬根昌 申請(qǐng)人:蘇州市倫琴工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司