專利名稱：換擋座支架連接板總成的設計方法
技術領域：
本發(fā)明涉及公交客車底盤，特別涉及一種換擋座支架連接板總成的設計方法。屬于汽車領域。
背景技術：
隨著人民生活水平的不斷提高，城市化進程的不斷推進，城市人口在激增，城市交通成為制約各個城市發(fā)展主要的瓶頸之一，為了解決交通問題，各個城市都制定了優(yōu)先發(fā)展公交的戰(zhàn)略。這就要求有大量可靠性高、動力性強、性能優(yōu)越、多拉快跑的公交車。之前客車底盤的換擋座支架連接板總成結構單薄，且強度差，為此，我們開發(fā)了此款換擋座支架總成。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是:提供一種換擋座支架連接板總成的設計方法，通過該方法設計的換擋座支架連接板總成能夠增加換擋座支架連接板總成的強度和剛度，不易發(fā)生變形，有效地提高了空間利用率，且節(jié)省原材料。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:設計一種換擋座支架連接板總成的設計方法，其特征是:通過該方法設計的換擋座支架連接板總成包括換擋座支架連接板、U型支架，所述的U型支架的底部與兩側帶有翻邊的換擋座支架連接板中部焊接，換擋座支架連接板和U型支架上設置有安裝孔；所述的換擋座支架連接板帶有翻邊的兩側與U型支架的兩個平行側面平行。所述的換擋座支架連接板和U型支架均為6mm厚的Q235鋼板。本發(fā)明的有益效果是:
1、增加了換擋座支架連接板總成的強度和剛度，不易發(fā)生變形；
2、有效地提高了空間利用率，且節(jié)省原材料；
3、在有效的空間內(nèi)，保證安裝方便；
4、零件成型容易，生產(chǎn)效率高。


下面將結合實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但不作為對本發(fā)明的限定。圖1是本發(fā)明實施例的換擋座支架連接板總成的結構示意 圖2是圖1的安裝圖。圖中:1、換擋座支架連接板；2、U型支架；3、安裝孔；4、換擋座支架；5、換擋座支架連接板總成；6、縱梁；7、螺栓。
具體實施例 在實施例中沒有詳細敘述到的結構，其結構與現(xiàn)有的已知結構相同。
實施例1
換擋座支架連接板總成5包括換擋座支架連接板1、U型支架2，所述的U型支架2的底部與兩側帶有翻邊的換擋座支架連接板I中部焊接，換擋座支架連接板I和U型支架2上設置有安裝孔3 ;所述的換擋座支架連接板I帶有翻邊的兩側與U型支架2的兩個平行側面平行。實施例2
如圖1所示，換擋座支架連接板總成5包括換擋座支架連接板1、U型支架2，所述的U型支架2的底部與兩側帶有翻邊的換擋座支架連接板I中部焊接，換擋座支架連接板I和U型支架2上設置有安裝孔3 ;所述的換擋座支架連接板I帶有翻邊的兩側與U型支架2的兩個平行側面平行。所述的換擋座支架連接板I和U型支架2均為6mm厚的Q235鋼板。其中，Q235鋼板是屈服強度為235左右的鋼材。如圖2所示，換擋座支架連接板I的兩端分別通過螺栓7與縱梁6腹面和換擋座支架5連接，U型支架2通過螺栓7縱梁6上翼面連接。由于換擋座支架連接板總成5由換擋座支架連接板I和U型支架2焊接而成，達到加強整個零件強度剛度的目的，成型容易，
生產(chǎn)效率高。換擋座支架連接板總成5和U型支架2按圖翻邊，按圖示位置打孔而成，成型簡單，不浪費材料。本發(fā)明的換擋座支架連接板總成主要用于兩級踏步、三級踏步公交客車底盤。
權利要求
1.一種換擋座支架連接板總成的設計方法，其特征是:該設計方法的換擋座支架連接板總成(5)包括換擋座支架連接板(I)、U型支架(2)，所述的U型支架(2)的底部與兩側帶有翻邊的換擋座支架連接板(I)中部焊接，換擋座支架連接板(I)和U型支架(2)上設置有安裝孔(3);所述的換擋座支架連接板(I)帶有翻邊的兩側與U型支架(2)的兩個平行側面平行。
2.根據(jù)權利要求1所述的換擋座支架連接板總成的設計方法，其特征是:所述的換擋座支架連接板(I)和U型支架⑵均為6mm厚的Q235鋼板。
全文摘要
本發(fā)明涉及公交客車底盤，特別涉及一種換擋座支架連接板總成的設計方法。屬于汽車領域。該方法設計的換擋座支架連接板總成(5)包括換擋座支架連接板(1)、U型支架(2),所述的U型支架(2)的底部與兩側帶有翻邊的換擋座支架連接板(1)中部焊接，換擋座支架連接板(1)和U型支架(2)上設置有安裝孔(3)；所述的換擋座支架連接板(1)帶有翻邊的兩側與U型支架(2)的兩個平行側面平行。它能夠增加換擋座支架連接板總成的強度和剛度，不易發(fā)生變形，有效地提高了空間利用率，且節(jié)省原材料。
文檔編號B60K20/02GK103158544SQ20111041958
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者孫妍杰 申請人:陜西歐舒特汽車股份有限公司