專利名稱：內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，主要用于城市軌道交通的供電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，城市軌道交通系統(tǒng)用的鋼鋁復(fù)合接觸軌通常為C型不銹鋼直接覆蓋在合金鋁軌上，兩邊或擠壓或焊接在一起，因不銹鋼與合金鋁軌接觸面較大，長期使用，不銹鋼和合金鋁軌之間容易產(chǎn)生間隙，降低了導(dǎo)電軌的與導(dǎo)電靴的導(dǎo)電效果，從而影響導(dǎo)電軌的整體質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種軌道交通鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌，不但結(jié)構(gòu)簡單，而且鋼鋁復(fù)合界面為無間隙結(jié)合，鋼鋁摩擦力大，防凝霧，因此導(dǎo)電性好、層間電阻小，同時耐腐蝕、耐磨損、使用壽命長的一種鋼鋁復(fù)合導(dǎo)電軌。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，它它主要由合金鋁軌、截面呈“J”型的不銹鋼組成，所述復(fù)合導(dǎo)電軌采用中間焊接的形式，兩根 J型不銹鋼左右對稱包覆在合金鋁軌的下表面及側(cè)面的外弧，通過三個方向的強(qiáng)力壓緊，然后對J型不銹鋼進(jìn)行中間焊接；焊接冷卻后，J型不銹鋼與合金鋁軌形成緊密配合，使其復(fù)合界面為無間隙結(jié)合。所述合金鋁軌呈“工”字型，其下端的兩側(cè)帶有8°斜度的凹槽，下端整體呈屋檐型，在清晨或潮濕的天氣中，凝結(jié)的霧水順著屋檐型斜邊滑落，能夠防止因水霧的凝結(jié)而對鋼鋁結(jié)合面產(chǎn)生長期滲透性侵蝕。所述合金鋁軌與J型不銹鋼貼合的下平面帶有1. 7°的角度，通過外力壓緊后，該角度能夠?qū)型不銹鋼張緊，使其不易脫落。所述J型不銹鋼的內(nèi)弧面加工有齒紋，通過外力壓緊后，所述J型不銹鋼內(nèi)弧面的齒紋與所述合金鋁軌的外圓弧面處形成緊密嚙合，以獲得更大的鋼鋁結(jié)合摩擦力。進(jìn)一步的，所述兩根J型不銹鋼和合金鋁軌通過三個方向的外力壓緊后，中間留有1. 5mm的焊縫，合金鋁軌下端的中間部分，帶有凹弧槽，在焊接過程中，不銹鋼焊絲被高溫電弧溶化后完全填充合金鋁軌的凹弧槽中及不銹鋼的1. 5mm的焊縫中，使得一面焊接兩面成形的焊縫飽滿，確保焊接強(qiáng)度高。若沒有合金鋁軌下端凹陷的弧槽，則焊接可能會不充分，造成焊接缺陷，影響焊接強(qiáng)度。焊接冷卻收縮后，J型不銹鋼的內(nèi)弧面齒紋與合金鋁軌的外弧會進(jìn)行二次收縮嚙和，形成更加緊密的配合狀態(tài)，使其復(fù)合界面為無間隙結(jié)合，大大增強(qiáng)鋼鋁摩擦力和導(dǎo)電性。所述J型不銹鋼在中間焊接后，會在不銹鋼外表面焊縫處形成焊點(diǎn)堆積，影響外觀及導(dǎo)電靴的表面接觸。通過專用銑削設(shè)備將焊縫處加工成寬10mm、深0. 2mm的凹槽，使其與導(dǎo)電靴在接觸時具有良好的導(dǎo)電性及通過性。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌焊接前示意2內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌焊接后示意3內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌銑削后示意4合金鋁軌示意5 J型不銹鋼示意6 J型不銹鋼與合金鋁軌嚙合后局部剖切放大示意圖其中1是合金鋁軌，2是J型不銹鋼。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，它主要由合金鋁軌(1)、J型不銹鋼( 組成。兩根J型不銹鋼( 包覆在合金鋁軌(1)的下表面及外弧面。通過三個方向的強(qiáng)力壓緊后，中間留有1. 5mm的焊縫。如圖2所示，內(nèi)弧面齒紋不銹J鋼與合金鋁軌焊接后，焊接面上下都很飽滿，有效保證焊接強(qiáng)度。如圖3所示，焊接后的復(fù)合導(dǎo)電軌經(jīng)銑削后，使其與導(dǎo)電靴接觸時具有良好的導(dǎo)電性及通過性。如圖4所示，合金鋁軌(1)呈“工”字型，與J型不銹鋼貼合的下平面帶有1. V的角度。其下端的兩側(cè)帶有8°斜度的凹槽，下端整體呈屋檐型，在清晨或潮濕的天氣中，凝結(jié)的霧水順著屋檐型斜邊滑落，能夠防止因水霧的凝結(jié)而對鋼鋁結(jié)合面產(chǎn)生長期滲透性侵蝕。如圖5所示和圖6所示，J型不銹鋼(2)的截面呈“J”型，并且內(nèi)弧面齒紋通過外力與合金鋁軌(1)的外圓弧壓緊后，形成緊密嚙合，大大增加鋼鋁摩擦力。焊接冷卻后，J型不銹鋼O)的內(nèi)弧齒紋與合金鋁軌(1)的外弧會進(jìn)行冷卻二次收縮嚙和，形成更加緊密的配合，使其復(fù)合界面為無間隙結(jié)合。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，它主要由合金鋁軌、截面呈“J”型的不銹鋼組成，所述復(fù)合導(dǎo)電軌采用中間焊接的形式，其特征在于兩根J型不銹鋼左右對稱包覆在合金鋁軌的下表面及側(cè)面的外弧，通過三個方向的強(qiáng)力壓緊，然后對J型不銹鋼進(jìn)行中間焊接；焊接冷卻后，J型不銹鋼與合金鋁軌形成緊密配合，使其復(fù)合界面為無間隙結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征是所述合金鋁軌呈 “工”字型，其下端的兩側(cè)帶有8°斜度的凹槽，下端整體呈屋檐型，能夠防止水霧凝結(jié)對鋼鋁結(jié)合面產(chǎn)生的滲透性侵蝕。
3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征是所述J型不銹鋼的內(nèi)弧面加工有齒紋，通過外力壓緊后，所述J型不銹鋼內(nèi)弧面的齒紋與所述合金鋁軌的外圓弧面處形成緊密嚙合，以獲得更大的鋼鋁結(jié)合摩擦力。
4.如權(quán)利要求3所述的內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征是所述合金鋁軌與 J型不銹鋼貼合的下平面帶有1.7°的角度，通過外力壓緊后，該角度能夠?qū)型不銹鋼張緊，使其不易脫落。
5.如權(quán)利要求1或4所述的內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征是兩根所述J型不銹鋼和合金鋁軌通過外力壓緊后，中間留有1. 5mm的焊縫，所述合金鋁軌下端的中間部分，帶有凹弧槽，不銹鋼焊絲被高溫電弧溶化后完全填充到所述合金鋁軌中間部分的凹弧槽及1. 5mm的焊縫，使得一面焊接兩面成形的焊縫飽滿，確保焊接強(qiáng)度高。
6.如權(quán)利要求1或4所述的內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，其特征是所述J型不銹鋼在中間焊接后，通過銑削設(shè)備將焊縫處加工成寬10mm、深0. 2mm的凹槽，使其與導(dǎo)電靴在接觸時具有良好的導(dǎo)電性及通過性。
全文摘要
本發(fā)明是一種內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，主要用于城市軌道交通的供電系統(tǒng)，一種內(nèi)弧面齒紋及防凝霧復(fù)合導(dǎo)電軌，它主要由合金鋁軌、截面呈“J”型的不銹鋼組成，所述復(fù)合導(dǎo)電軌采用中間焊接的形式，其特征在于兩根J型不銹鋼左右對稱包覆在合金鋁軌的下表面及側(cè)面的外弧，通過三個方向的強(qiáng)力壓緊，然后對J型不銹鋼進(jìn)行中間焊接；焊接冷卻后，J型不銹鋼與合金鋁軌形成緊密配合，使其復(fù)合界面為無間隙結(jié)合。本發(fā)明型的復(fù)合導(dǎo)電軌的結(jié)合面復(fù)合緊密、鋼鋁摩擦力大、防凝霧、導(dǎo)電性好、電流容量大、工藝簡單、耐腐蝕、耐磨損、使用壽命長。
文檔編號B60M1/30GK102350959SQ20111020859
公開日2012年2月15日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者王雁 申請人:王雁