專利名稱：一種帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電力試驗(yàn)車，尤其涉及一種帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，屬于電力試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
為了能夠?qū)χ髯儔浩?、避雷器、斷路器、SF6組合電氣以及互感器等設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試驗(yàn)，需要將相應(yīng)的測(cè)量試驗(yàn)儀器運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，由此出現(xiàn)了用于裝載各種試驗(yàn)儀器、設(shè)備及相應(yīng)輔助工具的裝載車，最初的裝載車實(shí)現(xiàn)的僅僅是運(yùn)輸?shù)墓δ?，到了現(xiàn)場(chǎng)后，各種試驗(yàn)儀器要通過(guò)人力搬卸、安裝才能進(jìn)行操作，由于各種測(cè)試儀器體積和質(zhì)量很大，有的儀器設(shè)備質(zhì)量甚至達(dá)到幾噸，簡(jiǎn)單的裝載運(yùn)輸過(guò)程很容易損壞儀器，而且在現(xiàn)場(chǎng)上下搬運(yùn)幾噸重的儀器也帶來(lái)極大不便，尤其是在惡劣的環(huán)境下，試驗(yàn)操作根本就是沒(méi)法實(shí)現(xiàn)，測(cè)試數(shù)·據(jù)的精度難以保證?，F(xiàn)場(chǎng)接線的分散性，效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，包括車體、車廂；所述車廂設(shè)置在車體上；所述車廂包含第一廂體、第二廂體、尾板；所述第一廂體固定在車體上；所述第二廂體可沿車體運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在車體上；所述尾板的下端鉸鏈在車體上，所述尾板的外側(cè)與車體之間設(shè)置有液壓缸；所述尾板的外側(cè)上設(shè)置有液壓支撐腳；當(dāng)高壓試驗(yàn)時(shí)，第二廂體相對(duì)第一廂體運(yùn)動(dòng)，并罩住部分第一廂體；所述尾板展開(kāi)與部分車體形成一個(gè)高壓試驗(yàn)平臺(tái)。優(yōu)選的，所述車廂的底部設(shè)置有第一滑軌；所述尾板的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有第二滑軌；所述第一滑軌與第二滑軌相互對(duì)接。上述技術(shù)方案具有如下有益效果本發(fā)明所述的帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，高壓試驗(yàn)設(shè)備在第一滑軌、第二滑軌上移動(dòng)，不需要從車廂內(nèi)卸下，同時(shí)第二廂體相對(duì)第一廂體運(yùn)動(dòng)，并罩住部分第一廂體；所述尾板展開(kāi)與部分車體形成一個(gè)高壓試驗(yàn)平臺(tái)；本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用，操作方便。


圖I為本發(fā)明的帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車的運(yùn)輸狀態(tài)示意圖；圖2為本發(fā)明的帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車的工作狀態(tài)示意圖；其中1、車廂；2、尾板；3、液壓支撐腳；4、液壓缸；5、第一廂體；6、第二廂體;7、第
一滑軌；8、第二滑軌；9、高壓試驗(yàn)設(shè)備。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。附圖1、2所示為本發(fā)明所述的一種帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，包括車體、車廂I ;所述車廂I設(shè)置在車體上；所述車廂I包含第一廂體5、第二廂體6、尾板2 ;所述第一廂體5固定在車體上；所述第二廂體2可沿車體運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在車體上；所述尾板2的下端鉸鏈在車體上，所述尾板2的外側(cè)與車體之間設(shè)置有液壓缸4 ;所述尾板2的外側(cè)上設(shè)置有液壓支撐腳3 ;當(dāng)高壓試驗(yàn)時(shí)，第二廂體6相對(duì)第一廂體5運(yùn)動(dòng)，并罩住部分第一廂體5 ;所述尾板2展開(kāi)與部分車體形成一個(gè)高壓試驗(yàn)平臺(tái)，所述液壓支撐腳3立在地面上，以支撐尾板2 ;所述車廂I的底部設(shè)置有第一滑軌7 ;所述尾板2的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有第二滑軌8 ;所述第一滑軌7與第二滑軌8相互對(duì)接。 上述技術(shù)方案具有如下有益效果本發(fā)明所述的帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，高壓試驗(yàn)設(shè)備9在第一滑軌7、第二滑軌8上移動(dòng)，不需要從車廂I內(nèi)卸下，同時(shí)第二廂體6相對(duì)第一廂體5運(yùn)動(dòng)，并罩住部分第一廂體5 ;所述尾板2展開(kāi)與部分車體形成一個(gè)高壓試驗(yàn)平臺(tái)；本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用，操作方便。上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電カ試驗(yàn)車，包括車體、車廂；所述車廂設(shè)置在車體上；其特征在于所述車廂包含第一廂體、第二廂體、尾板；所述第一廂體固定在車體上；所述第二廂體可沿車體運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在車體上；所述尾板的下端鉸鏈在車體上，所述尾板的外側(cè)與車體之間設(shè)置有液壓缸；所述尾板的外側(cè)上設(shè)置有液壓支撐腳；當(dāng)高壓試驗(yàn)時(shí)，第二廂體相對(duì)第一廂體運(yùn)動(dòng)，并罩住部分第一廂體；所述尾板展開(kāi)與部分車體形成一個(gè)高壓試驗(yàn)平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電カ試驗(yàn)車，其特征在于所述車廂的底部設(shè)置有第一滑軌；所述尾板的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有第二滑軌；所述第一滑軌與第二滑軌相互對(duì)接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種帶專用尾板展開(kāi)式高壓試驗(yàn)平臺(tái)的電力試驗(yàn)車，包括車體、車廂；所述車廂設(shè)置在車體上；所述車廂包含第一廂體、第二廂體、尾板；所述第一廂體固定在車體上；所述第二廂體可沿車體運(yùn)動(dòng)地設(shè)置在車體上；所述尾板的下端鉸鏈在車體上，所述尾板的外側(cè)與車體之間設(shè)置有液壓缸；所述尾板的外側(cè)上設(shè)置有液壓支撐腳；當(dāng)高壓試驗(yàn)時(shí)，第二廂體相對(duì)第一廂體運(yùn)動(dòng)，并罩住部分第一廂體；所述尾板展開(kāi)與部分車體形成一個(gè)高壓試驗(yàn)平臺(tái)；本發(fā)明方案，高壓試驗(yàn)設(shè)備在第一滑軌、第二滑軌上移動(dòng)，不需要從車廂內(nèi)卸下，同時(shí)第二廂體相對(duì)第一廂體運(yùn)動(dòng)，并罩住部分第一廂體；所述尾板展開(kāi)與部分車體形成一個(gè)高壓試驗(yàn)平臺(tái)；本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用，操作方便。
文檔編號(hào)B60P3/00GK102848962SQ20111017623
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者鮑清華, 顧濱, 朱文康, 肖常宇 申請(qǐng)人:蘇州華電電氣股份有限公司