專利名稱：內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在發(fā)生事故或出現(xiàn)其他交通危險時保護(hù)或防止乘客受傷的車上裝置，特別是涉及ー種能夠瞬間產(chǎn)生氣體并將氣體輸送至車內(nèi)氣囊中的氣體發(fā)生器。
背景技術(shù)：
汽車安全氣囊是汽車被動安全保護(hù)系統(tǒng)中的高新技術(shù)產(chǎn)品，與安全帶一起配套使用，在汽車發(fā)生碰撞時可對駕乘人員起到有效的保護(hù)作用。在汽車行駛過程中，傳感器系統(tǒng)不斷向控制裝置發(fā)送速度變化(或加速度)信息，由控制裝置(中央控制器)對這些信息加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其它指標(biāo)超過預(yù)定值(即真正發(fā)生了 碰撞)，控制裝置向氣體發(fā)體發(fā)生器發(fā)出點火命令或傳感器直接控制點火，點火后發(fā)生爆炸反應(yīng)，產(chǎn)生的氣體充滿碰撞氣袋。乘員與氣袋接觸時，通過氣袋上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，達(dá)到保護(hù)乘員的目的。氣簾也叫做頭部氣囊，在碰撞時彈出遮蓋車窗，以達(dá)到在側(cè)方保護(hù)乘客頭部的效果。安全氣囊系統(tǒng)要求氣體發(fā)生器能夠在較短的時間內(nèi)(30ms左右)產(chǎn)生大量的氣體充滿氣囊，產(chǎn)生的氣體必須對人體無害，且不能溫度太高，同時要求氣體發(fā)生器有很高的可靠性和穩(wěn)定性。氣體發(fā)生器主要有壓縮氣體式、煙火式和混合式三種型式。混合式氣體發(fā)生器是壓縮氣體式和煙火式相結(jié)合的發(fā)生器，也是目前廣泛應(yīng)用ー種氣體發(fā)生器?；旌鲜綒怏w發(fā)生器是將高壓的惰性氣體密封在氣室內(nèi)，當(dāng)點火裝置點燃產(chǎn)氣劑的同時將惰性氣體從密封的氣室內(nèi)釋放出來，產(chǎn)氣劑產(chǎn)生的高溫燃?xì)馀c惰性氣體一起進(jìn)入氣囊當(dāng)中。但是，現(xiàn)有的混合式氣體發(fā)生器通常是將排氣孔設(shè)置在靠近存放產(chǎn)氣劑的藥劑室ー側(cè)，當(dāng)產(chǎn)氣劑被點燃吋，高溫燃?xì)馐紫冗M(jìn)入氣囊，然后惰性氣體進(jìn)入氣囊，高溫燃?xì)夂投栊詺怏w在氣囊內(nèi)混合，我們稱之為外混式，這種外混式氣體發(fā)生器存在幾個缺點首先進(jìn)入氣囊的高溫燃?xì)鉁囟容^高，容易燙傷乘客，為解決該問題就必須在氣袋的內(nèi)壁上涂覆防高溫涂層，這樣就造成了成本的増加；另外，外混式氣體發(fā)生器容易造成部分惰性氣體不能盡快進(jìn)入氣囊當(dāng)中，使惰性氣體與高溫燃?xì)饣旌喜怀浞?，?dǎo)致惰性氣體的利用率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、高溫燃?xì)馀c惰性氣體能夠混合充分的內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器。本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器,包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置有高壓氣室，所述高壓氣室內(nèi)填充有惰性氣體，所述外殼的一端設(shè)置有藥劑室，藥劑室內(nèi)設(shè)置有產(chǎn)氣劑，藥劑室與高壓氣室的右端通過藥劑室密封膜片相隔離，藥劑室的一端安裝有底座，所述底座上安裝有點火管，所述點火管位于藥劑室內(nèi)，其中所述外殼上與藥劑室相對的另一端安裝有導(dǎo)氣帽，所述導(dǎo)氣帽上開設(shè)有徑向和/或軸向的排氣孔，導(dǎo)氣帽與高壓氣室的左端通過出ロ密封膜片相隔離。本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器，其中所述高壓氣室內(nèi)靠近藥劑室密封膜片的ー側(cè)設(shè)置有過濾罩，所述過濾罩上開設(shè)有過濾孔。
本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器，其中所述外殼靠近導(dǎo)氣帽ー側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有密封環(huán)，所述密封環(huán)與出ロ密封膜片的外側(cè)相連接。本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器，其中所述高壓氣室內(nèi)填充的惰性氣體為氬氣。本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器，其中所述產(chǎn)氣劑按重量百分比取硝酸胍30 50 %，堿式硝酸銅5 20 %，硝酸鍶10 25 %，高氯酸銨3 10 %，三氧化ニ鐵2 6 %，羧甲基纖維素鈉2 10%,高嶺土 2 5%混合制成。本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器的排氣ロ設(shè)置在與藥劑室相對的另一端，當(dāng)產(chǎn)氣劑被點燃后，產(chǎn)生的高溫燃?xì)庀冗M(jìn)入高壓氣室與惰性氣體混合，然后再通過排氣ロ進(jìn)入氣袋當(dāng)中，由于高溫燃?xì)馀c惰性氣體是在氣體發(fā)生器內(nèi)部混合，因此混合的更加充分，混合后進(jìn)入氣袋的氣體溫度較低，不需要在氣袋內(nèi)壁上涂覆防高溫涂層，致使成本也有所降低。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器作進(jìn)ー步說明。


圖I為本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器的主視圖；圖2為本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器另ー種實施方式的主視圖。
具體實施例方式如圖I所不,本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器包括外殼5,外殼5內(nèi)設(shè)置有高壓氣室6,高壓氣室6內(nèi)填充有惰性氣體,在本實施方式中惰性氣體選用?。?夕卜殼5的一端設(shè)置有藥劑室10，藥劑室10內(nèi)設(shè)置有產(chǎn)氣劑，藥劑室10與高壓氣室6的右端通過藥劑室密封膜片9相隔離，藥劑室10的一端通過螺紋連接方式安裝有底座12，底座12上安裝有點火管11，點火管11位于藥劑室10內(nèi)。高壓氣室6內(nèi)靠近藥劑室密封膜片9的一側(cè)設(shè)置有過濾罩8，過濾罩8上開設(shè)有過濾孔7。外殼5上與藥劑室10相對的另一端安裝有導(dǎo)氣帽2，導(dǎo)氣帽2上開設(shè)有徑向和軸向的排氣孔1，導(dǎo)氣帽2與高壓氣室6的左端通過出ロ密封膜片4相隔離，夕卜殼5靠近導(dǎo)氣帽2 —側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有密封環(huán)3,密封環(huán)3與出ロ密封膜片4的外側(cè)相連接。出ロ密封膜片4和藥劑室密封膜片9在高壓氣室6充氣的情況下呈一定弧形變形。本實施方式中的產(chǎn)氣劑按重量百分比取硝酸胍30 50 %，堿式硝酸銅5 20 %，硝酸鍶10 25 %，高氯酸銨3 10 %，三氧化ニ鐵2 6 %，羧甲基纖維素鈉2 10 %，高嶺土 2 5%混合制成。用此配方獲得的產(chǎn)氣劑產(chǎn)氣量大，燃燒溫度較低，用料少，殘渣少，無毒無害，環(huán)保可靠。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞吋，點火管11通過E⑶電子控制系統(tǒng)點火，點火管11點燃藥劑室10中的產(chǎn)氣劑，產(chǎn)氣劑產(chǎn)生高溫氣體，高溫氣體迅速膨脹使藥劑室密封膜片9炸開，高溫氣體通過過濾罩8進(jìn)入高壓氣室6與高壓氬氣混合，過濾罩8用于防止藥劑室密封膜片9的碎片進(jìn)入高壓氣室6內(nèi)，混合后的氣體迅速膨脹，當(dāng)混合壓カ超過出ロ密封膜片4爆破值后，出ロ密封膜片4爆開，氣體通過導(dǎo)氣帽2上的排氣孔I進(jìn)入氣囊中。如圖2所示，本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器的另ー種實施方式與上一個實施方式的區(qū)別在于排氣孔I徑向設(shè)置在導(dǎo)氣帽2的外端面上，這種方式使混合后的氣體更快速地從高壓氣室6內(nèi)排入氣袋中。 以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.ー種內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器，包括外殼(5)，所述外殼(5)內(nèi)設(shè)置有高壓氣室(6)，所述高壓氣室出)內(nèi)填充有惰性氣體，所述外殼(5)的一端設(shè)置有藥劑室(10)，藥劑室(10)內(nèi)設(shè)置有產(chǎn)氣劑，藥劑室(10)與高壓氣室￠)的右端通過藥劑室密封膜片(9)相隔離，藥劑室(10)的一端安裝有底座(12)，所述底座(12)上安裝有點火管(11)，所述點火管(11)位于藥劑室(10)內(nèi)，其特征在于所述外殼(5)上與藥劑室(10)相對的另一端安裝有導(dǎo)氣帽(2)，所述導(dǎo)氣帽(2)上開設(shè)有徑向和/或軸向的排氣孔(1)，導(dǎo)氣帽(2)與高壓氣室的左端通過出口密封膜片(4)相隔離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器，其特征在干所述高壓氣室(6)內(nèi)靠近藥劑室密封膜片(9)的一側(cè)設(shè)置有過濾罩(8)，所述過濾罩(8)上開設(shè)有過濾孔⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器，其特征在干所述外殼(5)靠近導(dǎo)氣帽(2) —側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)置有密封環(huán)(3)，所述密封環(huán)(3)與出口密封膜片(4)的外側(cè)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器，其特征在干所述高壓氣室(6)內(nèi)填充的惰性氣體為氬氣。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4所述之ー的內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器，其特征在于所述產(chǎn)氣劑按重量百分比取硝酸胍30 50 %，堿式硝酸銅5 20 %，硝酸鍶10 25 %，高氯酸銨3 10%,三氧化ニ鐵2 6%,羧甲基纖維素鈉2 10%,高嶺土 2 5%混合制成。
全文摘要
本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器涉及一種能夠瞬間產(chǎn)生氣體并將氣體輸送至車內(nèi)氣囊中的氣體發(fā)生器。其目的是為了提供一種結(jié)構(gòu)簡單、高溫燃?xì)馀c惰性氣體能夠混合充分的內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器。本發(fā)明內(nèi)混合式氣簾氣體發(fā)生器包括外殼，所述外殼內(nèi)設(shè)置有高壓氣室，所述高壓氣室內(nèi)填充有惰性氣體，所述外殼的一端設(shè)置有藥劑室，藥劑室內(nèi)設(shè)置有產(chǎn)氣劑，藥劑室與高壓氣室的右端通過藥劑室密封膜片相隔離，藥劑室的一端安裝有底座，所述底座上安裝有點火管，所述點火管位于藥劑室內(nèi)，其中所述外殼上與藥劑室相對的另一端安裝有導(dǎo)氣帽，所述導(dǎo)氣帽上開設(shè)有徑向和/或軸向的排氣孔，導(dǎo)氣帽與高壓氣室的左端通過出口密封膜片相隔離。
文檔編號B60R21/264GK102642513SQ20111004425
公開日2012年8月22日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者方立敏, 朱宗勝 申請人:煙臺安泰德汽車安全系統(tǒng)有限公司