專利名稱：電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置包括高度調(diào)節(jié)絲桿導(dǎo)向件 總成，斜度調(diào)節(jié)絲桿導(dǎo)向總成，以及調(diào)節(jié)裝置同座椅固定件。
背景技術(shù)：
絲桿傳動(dòng)調(diào)節(jié)裝置布置當(dāng)前一般由電機(jī)支架總成，高度調(diào)節(jié)絲桿導(dǎo)向件總成，斜 度調(diào)節(jié)絲桿導(dǎo)向總成，以及調(diào)節(jié)裝置同座椅固定件的連接組成。通過旋轉(zhuǎn)的絲桿與絲桿導(dǎo) 向架總成之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，絲桿總成驅(qū)動(dòng)座椅連桿機(jī)構(gòu)，達(dá)到高度或斜度調(diào)節(jié)的結(jié)果。由于 調(diào)節(jié)過程對(duì)聲響，速度和安全的要求較高，所以電機(jī)支架總成的尺寸精度控制，絲桿導(dǎo)向螺 母的螺紋精準(zhǔn)度和牢固程度等往往成為了較大的安全隱患也是生產(chǎn)成本的提高，質(zhì)量控制 的要點(diǎn)。為此很多公司投入了大量的人力，物力和生產(chǎn)設(shè)備投資。而且，在設(shè)計(jì)方面，公司 往往為了體現(xiàn)平臺(tái)化，往往以滿足最高配置的需求作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，在低配置的需要上實(shí)際 上存在過度設(shè)計(jì)，造成資源浪費(fèi)和成本的提升。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置，以實(shí)現(xiàn)避免在低配置的需要 上存在過度設(shè)計(jì)，造成資源浪費(fèi)和成本的提升的現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置，其特點(diǎn)是，調(diào)高電機(jī)支架與調(diào)斜度電機(jī)支架為 分離構(gòu)件，調(diào)高電機(jī)支架與調(diào)斜度電機(jī)支架可分別通過坐盆側(cè)板定位孔定位在坐盆側(cè)板上 并以焊接的方式同坐盆側(cè)板相連，調(diào)高電機(jī)的設(shè)計(jì)安裝點(diǎn)布置在調(diào)高電機(jī)支架的以定位孔 為圓心的圓上，調(diào)斜度電機(jī)的設(shè)計(jì)安裝點(diǎn)布置在調(diào)斜度電機(jī)支架的以定位孔為圓心的圓 上，調(diào)高電機(jī)支架與坐盆側(cè)板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)翻邊和坐盆側(cè)板外側(cè)的加強(qiáng)翻邊分別焊接，使得 調(diào)高電機(jī)支架與坐盆側(cè)板的連接形成了封閉的三角形。本實(shí)用新型將電機(jī)支架分成兩個(gè)獨(dú)立控制的零件，調(diào)高電機(jī)支架與調(diào)斜度電機(jī)支 架，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)高與調(diào)斜度功能的選擇性靈活裝備，實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要配置座椅，避免了過設(shè) 計(jì)；也解決了電機(jī)支架總成精度難以控制的問題，降低生產(chǎn)設(shè)備投資；同時(shí)通過絲桿與座 椅驅(qū)動(dòng)連桿之間的直接連接，取消了絲桿導(dǎo)向架總成。從而使得零件減少，減少了質(zhì)量控制 的難點(diǎn)，設(shè)備投資降低，而且使得座椅的質(zhì)量減輕，達(dá)成了輕量化設(shè)計(jì)的目標(biāo)。

圖1為電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置的軸測(cè)視圖。圖2為突出顯示安裝了調(diào)高電機(jī)支架的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置的軸測(cè)視圖。圖3為突出顯示安裝了調(diào)斜度電機(jī)支架的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置的軸測(cè)視圖。圖4為調(diào)高電機(jī)支架與座盆側(cè)板的三角形連接結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，調(diào)高電機(jī)支架2與調(diào)斜度電機(jī)支架3通過座椅側(cè)板1以定位孔定位， 以焊接的方式同坐盆側(cè)板1相連。也可以根據(jù)座椅調(diào)節(jié)功能需要，只選擇調(diào)高電機(jī)支架2或只選擇調(diào)斜度調(diào)節(jié)電機(jī) 支架3與座椅側(cè)板1焊接，如圖2和圖3所示。工藝過程除了定位孔外，還需要控制調(diào)高電 機(jī)安裝孔和/或調(diào)斜度電機(jī)安裝孔的位置和垂直度。在如圖所示的實(shí)施例中，調(diào)高電機(jī)支架2和調(diào)斜度電機(jī)支架3的設(shè)計(jì)和安裝方式 具有通用性，假如設(shè)計(jì)平臺(tái)座椅時(shí)根據(jù)不同車型需要設(shè)定不同的調(diào)節(jié)行程，需要調(diào)高電機(jī)5 和調(diào)斜度電機(jī)6分別有幾個(gè)安裝點(diǎn)，在圖2和圖3所示的實(shí)施例中，調(diào)高電機(jī)5在調(diào)高電機(jī) 支架2和調(diào)斜度電機(jī)6在斜度調(diào)節(jié)電機(jī)支架3的設(shè)計(jì)安裝點(diǎn)布置在以定位孔100為圓心的 圓上。通過旋轉(zhuǎn)支架就能滿足不同的布置需要，也可以在側(cè)板上沖壓幾個(gè)不同的定位孔，在 零件成本和制造夾具等方面節(jié)約了成本。在汽車多樣性的今天，同樣的車型可能需要不同的配置，如有時(shí)只需要調(diào)高，不需 要傾斜度調(diào)節(jié)，而傳統(tǒng)的座椅往往為了實(shí)現(xiàn)更多配置的多樣的平臺(tái)化，往往將最高配置作 為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，這樣就導(dǎo)致在降低配置時(shí)不得不使用最高配置的零件，這種情況事實(shí)上 造成了過度設(shè)計(jì)，浪費(fèi)了資源。如圖所示的實(shí)施例合理的將調(diào)高電機(jī)支架2或只選擇調(diào)斜 度調(diào)節(jié)電機(jī)支架3分成簡(jiǎn)單的兩個(gè)，這樣可以根據(jù)需要進(jìn)行配置。而且如圖所示的實(shí)施例 在把支架簡(jiǎn)單化的同時(shí)，利用共同的定位孔和簡(jiǎn)單化的安裝控制，非但沒有增加制造成本， 反而將制造和質(zhì)量控制的成本有所降低。對(duì)于只需要調(diào)斜度的情況，調(diào)高電機(jī)支架2在發(fā)生后撞時(shí)承載了所有的沖擊，從而打破了傳統(tǒng)的電機(jī)支架與 座椅側(cè)板的連接在一個(gè)平面內(nèi)的局限，實(shí)現(xiàn)了調(diào)高電機(jī)支架2與側(cè)板的立體連接。如圖4所 示，通過調(diào)高電機(jī)支架2與側(cè)板內(nèi)側(cè)111和側(cè)板外側(cè)112加強(qiáng)翻邊的焊接，使得調(diào)高電機(jī)支 架2與側(cè)板1的連接形成了封閉的三角形，極大的強(qiáng)化了調(diào)高電機(jī)支架2的支撐強(qiáng)度。使 得碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)乘客的安全的保護(hù)作用得以加強(qiáng)。調(diào)節(jié)電機(jī)的安裝通過螺栓4將調(diào)高電機(jī)5和或調(diào)斜度電機(jī)6固定在電機(jī)支架上。 將調(diào)高電機(jī)的絲桿7末端同可調(diào)座椅高度調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)連桿8通過螺栓9連接。將調(diào)斜度電 機(jī)的絲桿10同斜度可調(diào)節(jié)座椅的斜度調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)連桿11相連。如圖1所示，座椅的調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)電機(jī)5、6通過電機(jī)支架2、3固定于座盆側(cè)板1上， 當(dāng)調(diào)節(jié)電機(jī)5、6啟動(dòng)時(shí)，絲桿7、8相對(duì)調(diào)節(jié)電機(jī)5、6直線運(yùn)動(dòng)，由于電機(jī)5、6相對(duì)于側(cè)板固 定，絲桿7、8相對(duì)于側(cè)板1就有線性運(yùn)動(dòng)，而絲桿7、8同斜度驅(qū)動(dòng)連桿11或高度驅(qū)動(dòng)連桿 8相連，從而推動(dòng)驅(qū)動(dòng)連桿8、11，使座椅在斜度和高度上有所調(diào)節(jié)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，調(diào)高電機(jī)支架與調(diào)斜度電機(jī)支架為分離構(gòu)件，調(diào) 高電機(jī)支架與調(diào)斜度電機(jī)支架可分別通過坐盆側(cè)板定位孔定位在坐盆側(cè)板上并以焊接的 方式同坐盆側(cè)板相連，調(diào)高電機(jī)的設(shè)計(jì)安裝點(diǎn)布置在調(diào)高電機(jī)支架的以定位孔為圓心的圓 上，調(diào)斜度電機(jī)的設(shè)計(jì)安裝點(diǎn)布置在調(diào)斜度電機(jī)支架的以定位孔為圓心的圓上，調(diào)高電機(jī) 支架與坐盆側(cè)板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)翻邊和坐盆側(cè)板外側(cè)的加強(qiáng)翻邊分別焊接，使得調(diào)高電機(jī)支架 與坐盆側(cè)板的連接形成了封閉的三角形。
專利摘要電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)裝置，可實(shí)現(xiàn)避免在低配置的需要上存在過度設(shè)計(jì)，造成資源浪費(fèi)和成本的提升的現(xiàn)象發(fā)生，其特點(diǎn)是，調(diào)高電機(jī)支架與調(diào)斜度電機(jī)支架為分離構(gòu)件，調(diào)高電機(jī)支架與調(diào)斜度電機(jī)支架可分別通過坐盆側(cè)板定位孔定位在坐盆側(cè)板上并以焊接的方式同坐盆側(cè)板相連，調(diào)高電機(jī)的設(shè)計(jì)安裝點(diǎn)布置在調(diào)高電機(jī)支架的以定位孔為圓心的圓上，調(diào)斜度電機(jī)的設(shè)計(jì)安裝點(diǎn)布置在調(diào)斜度電機(jī)支架的以定位孔為圓心的圓上，調(diào)高電機(jī)支架與坐盆側(cè)板內(nèi)側(cè)的加強(qiáng)翻邊和坐盆側(cè)板外側(cè)的加強(qiáng)翻邊分別焊接，使得調(diào)高電機(jī)支架與坐盆側(cè)板的連接形成了封閉的三角形。
文檔編號(hào)B60N2/10GK201890164SQ20102066793
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者徐乃佩, 楊勇, 胡軍, 胡星達(dá), 趙文龍, 黃超 申請(qǐng)人:佛吉亞(上海)管理有限公司