專利名稱：一種汽車自動(dòng)變速器換檔駐車執(zhí)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別是用于汽車自動(dòng)變速器的換檔駐車執(zhí)行裝 置，屬汽車裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
基于操作簡(jiǎn)捷、方便，目前安裝自動(dòng)變速器的汽車市場(chǎng)份額逐年增加。換檔駐車執(zhí) 行裝置是自動(dòng)變速器的關(guān)鍵部件，其操控性能、安全性能和工藝性能越來越受到用戶和汽 車生產(chǎn)企業(yè)的重視。自動(dòng)變速器換檔駐車執(zhí)行裝置，在駕駛員選擇駐車檔時(shí)，可鎖定自動(dòng)變 速器的旋轉(zhuǎn)軸以抑制旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，現(xiàn)有裝置在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上通常采用將換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī) 構(gòu)布置在一起，即駐車推桿和手動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)桿分別位于換檔棘爪總成兩端，它們都直接和換 檔棘爪總成連接。該結(jié)構(gòu)存在的主要問題如下1.使換檔棘爪總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了換檔 棘爪總成的制作成本和裝配難度；2.當(dāng)換檔棘爪總成繞駐車長(zhǎng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)慣 量，造成整個(gè)駐車機(jī)構(gòu)和換檔機(jī)構(gòu)能量的損失，工作效率低、反應(yīng)速度慢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)分置 設(shè)置的汽車自動(dòng)變速器換檔和駐車執(zhí)行裝置。本實(shí)用新型所稱問題是通過以下技術(shù)方案解決的一種汽車自動(dòng)變速器換檔駐車執(zhí)行裝置，由駐車長(zhǎng)軸、換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)組 成，所述換檔機(jī)構(gòu)包括換檔棘爪總成，所述駐車機(jī)構(gòu)包括駐車推桿、駐車臂、駐車齒輪、駐車 臂軸銷和駐車推桿凸輪，其特別之處是所述換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)并排設(shè)置，它們分別與駐 車長(zhǎng)軸傳動(dòng)連接。上述汽車自動(dòng)變速器換檔駐車執(zhí)行裝置，所述駐車機(jī)構(gòu)還設(shè)有駐車推桿搖臂止 推墊片、駐車推桿搖臂定位彈簧、駐車推桿搖臂，所述換檔棘爪總成和駐車推桿搖臂分別套 裝在駐車長(zhǎng)軸兩側(cè)，所述駐車推桿搖臂一端與駐車長(zhǎng)軸周向固定、另一端鉸接駐車推桿，所 述駐車推桿搖臂止推墊片與駐車長(zhǎng)軸固定，所述駐車推桿搖臂定位彈簧觸壓在駐車推桿搖 臂止推墊片和駐車推桿搖臂之間。本實(shí)用新型針對(duì)換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)均與使換檔棘爪總成直接連接，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)干 擾、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題進(jìn)行了改進(jìn)，增設(shè)駐車推桿搖臂等零件，將換檔機(jī)構(gòu)和駐車執(zhí)行機(jī)構(gòu)串 聯(lián)在一根軸上，形成相對(duì)獨(dú)立的兩個(gè)機(jī)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1.降 低換檔駐車執(zhí)行裝置相關(guān)零件的制造難度和生產(chǎn)成本，且使其裝配簡(jiǎn)單；2.降低換檔機(jī)構(gòu) 和駐車機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中的相互干擾，提高運(yùn)動(dòng)反應(yīng)速度；3.有利于換檔駐車執(zhí)行裝置在自動(dòng) 變速器箱內(nèi)靈活布局，更大限度的實(shí)現(xiàn)變速器箱體的合理布局。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]附圖中各標(biāo)號(hào)表示如下1.換檔棘爪壓簧總成，2.手動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)桿，3.換檔棘爪 總成，4.駐車長(zhǎng)軸，5.駐車推桿搖臂止推墊片，6.駐車推桿搖臂定位彈簧，7.駐車推桿 搖臂，8.駐車推桿，9.推桿彈簧，10駐車臂，11.駐車齒輪，12.駐車臂扭簧，13.駐車臂 軸銷，14.駐車推桿凸輪，15.凸輪壓板，16.手動(dòng)閥閥芯。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本實(shí)用新型由并排設(shè)置在駐車長(zhǎng)軸4上的換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)構(gòu)成。駐 車長(zhǎng)軸4左側(cè)端為輸入端，靠近輸入端的機(jī)構(gòu)為換檔機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)離輸入端的機(jī)構(gòu)為駐車機(jī)構(gòu)。仍參看圖1，換檔機(jī)構(gòu)包括換檔棘爪壓簧總成1、換檔棘爪總成3、手動(dòng)閥驅(qū)動(dòng)桿 2、手動(dòng)閥閥芯16，換檔棘爪壓簧總成1 一端安裝有能夠自由滾動(dòng)的滾輪，換檔棘爪總成3固 定在駐車長(zhǎng)軸上。仍參看圖1，駐車機(jī)構(gòu)包括駐車推桿8、推桿彈簧9、駐車臂10、駐車齒輪11、駐車 臂扭簧12、駐車臂軸銷13、駐車推桿凸輪14、凸輪壓板15。本實(shí)用新型駐車機(jī)構(gòu)增設(shè)駐車推 桿搖臂止推墊片5、駐車推桿搖臂定位彈簧6、駐車推桿搖臂7，駐車推桿搖臂套裝在駐車長(zhǎng) 軸一端，與駐車長(zhǎng)軸周向固定及單向軸向固定，駐車推桿搖臂的另一端鉸接駐車推桿8，由 駐車推桿搖臂將動(dòng)力傳遞到駐車機(jī)構(gòu)。駐車推桿搖臂止推墊片5與駐車長(zhǎng)軸固定，駐車推 桿搖臂定位彈簧6觸壓在駐車推桿搖臂止推墊片5和駐車推桿搖臂之間，駐車推桿搖臂止 推墊片5和推桿搖臂定位彈簧6的設(shè)置可在極端工況下對(duì)駐車推桿8起到緩沖保護(hù)作用。仍參看圖1，本實(shí)用新型在執(zhí)行換檔駐車操作時(shí)，由駐車長(zhǎng)軸4輸入端輸入的動(dòng)力 分別帶動(dòng)換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)動(dòng)作，其中駐車長(zhǎng)軸帶動(dòng)換檔棘爪總成3轉(zhuǎn)動(dòng)，使換檔機(jī)構(gòu) 動(dòng)力流完成R檔、P檔間的轉(zhuǎn)換；與此同時(shí)駐車長(zhǎng)軸帶動(dòng)駐車推桿搖臂7轉(zhuǎn)動(dòng)，使駐車動(dòng)力 流經(jīng)駐車推桿8及完成駐車臂10對(duì)駐車齒輪11鎖定。駐車長(zhǎng)軸4反向旋轉(zhuǎn)則解除駐車鎖 定。當(dāng)換檔機(jī)構(gòu)分別實(shí)現(xiàn)倒檔、空檔、前進(jìn)檔操作時(shí)，駐車機(jī)構(gòu)不執(zhí)行駐車鎖止功能。
權(quán)利要求1.一種汽車自動(dòng)變速器換檔駐車執(zhí)行裝置，由駐車長(zhǎng)軸(4)、換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)組 成，所述換檔機(jī)構(gòu)包括換檔棘爪總成(3)，所述駐車機(jī)構(gòu)包括駐車推桿(8)、駐車臂(10)、駐 車齒輪(11)、駐車臂軸銷(13)和駐車推桿凸輪(14)，其特征在于所述換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī) 構(gòu)并排設(shè)置，它們分別與駐車長(zhǎng)軸傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車自動(dòng)變速器換檔駐車執(zhí)行裝置，其特征在于所述駐車 機(jī)構(gòu)還設(shè)有駐車推桿搖臂止推墊片(5)、駐車推桿搖臂定位彈簧(6)、駐車推桿搖臂(7)，所 述換檔棘爪總成(3)和駐車推桿搖臂(7)分別套裝在駐車長(zhǎng)軸兩側(cè)，所述駐車推桿搖臂一 端與駐車長(zhǎng)軸周向固定、另一端鉸接駐車推桿(8)，所述駐車推桿搖臂止推墊片(5)與駐車 長(zhǎng)軸固定，所述駐車推桿搖臂定位彈簧(6)觸壓在駐車推桿搖臂止推墊片(5)和駐車推桿 搖臂(7)之間。
專利摘要一種汽車自動(dòng)變速器換檔駐車執(zhí)行裝置，用于解決換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)干擾、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題。它由駐車長(zhǎng)軸、換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)組成，換檔機(jī)構(gòu)包括換檔棘爪總成，駐車機(jī)構(gòu)包括駐車推桿、駐車臂、駐車齒輪、駐車臂軸銷和駐車推桿凸輪，改進(jìn)后所述換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)并排設(shè)置，它們分別與駐車長(zhǎng)軸傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下1.降低換檔駐車執(zhí)行裝置相關(guān)零件的制造難度和生產(chǎn)成本，且使其裝配簡(jiǎn)單；2.降低換檔機(jī)構(gòu)和駐車機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)中的相互干擾，提高運(yùn)動(dòng)反應(yīng)速度；3.有利于換檔駐車執(zhí)行裝置在自動(dòng)變速器箱內(nèi)靈活布局，更大限度的實(shí)現(xiàn)變速器箱體的合理布局。
文檔編號(hào)B60K20/02GK201890145SQ20102063355
公開日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
發(fā)明者唐廣清, 唐海鋒, 徐海山, 白永生, 程格, 魏明家 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司