專利名稱：自饋式電動飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種飛行器，特別是自饋式電動飛行器。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的飛行器一般都需要攜帶大量的燃油，供噴氣發(fā)動機工作，推動飛行器 高速飛行。燃油燃燒產(chǎn)生大量的溫室氣體，使得地球的溫室效應(yīng)越來越明顯，人類的可持續(xù) 發(fā)展受到嚴重威脅。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種自饋式電動飛行器，其結(jié)構(gòu)簡單，能夠在一定程 度上減少溫室氣體的排放，有助于保護地球環(huán)境。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種自饋式電動飛行器，在飛行器本體上安裝 著發(fā)動機以及槳葉風力發(fā)電機，在飛行器本體內(nèi)安裝有蓄電池，所說的發(fā)動機殼體前端為 進氣口，發(fā)動機殼體后端為縮頸噴氣口，在發(fā)動機殼體內(nèi)同軸設(shè)置著一由蓄電池供電的電 動機，至少在發(fā)動機殼體進氣口前部的電動機軸端安裝著前螺旋槳，電動機外周緣與發(fā)動 機殼體之間構(gòu)成環(huán)形進氣涵道，槳葉風力發(fā)電機通過導(dǎo)線與蓄電池相連。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在飛行器飛行過程中，槳葉風力發(fā)電機產(chǎn)生的電能反饋給 電動機，由電動機帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，為飛行器飛行提供部分推力，外界氣流由發(fā)動機殼體后 部的噴氣口高速噴出，也為飛行器的飛行提供一部分動力，槳葉風力發(fā)電機與發(fā)動機協(xié)同 配合工作，從而減少部分燃油消耗，能夠在一定程度上減少溫室氣體的排放，有助于保護地 球環(huán)境。本實用新型環(huán)保無污染，特別適用于制造超大型飛機。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例1發(fā)動機的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例2發(fā)動機的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型實施例3發(fā)動機的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
一種自饋式電動飛行器，如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在飛行器本體1上安裝著發(fā) 動機2以及槳葉風力發(fā)電機10，發(fā)電機10可以安裝在飛行器的機翼上，也可以安裝在飛行 器的機身上。在飛行器本體1內(nèi)安裝有蓄電池11，所說的發(fā)動機殼體3前端為進氣口，發(fā)動 機殼體3后端為縮頸噴氣口，在發(fā)動機殼體3內(nèi)同軸設(shè)置著一由蓄電池供電的電動機4，至 少在發(fā)動機殼體3進氣口前部的電動機軸端安裝著前螺旋槳5，在發(fā)動機殼體3噴氣口后 部的電動機軸上也安裝著后螺旋槳。電動機4外周緣與發(fā)動機殼體3之間構(gòu)成環(huán)形進氣涵道，槳葉風力發(fā)電機10通過導(dǎo)線與蓄電池11相連。
如圖3所示，在電動機4前后端面處的電動機軸上分別設(shè)置著風扇葉片 6，在發(fā)動機殼體的后部內(nèi)設(shè)置著由電動機軸帶動旋轉(zhuǎn)的壓氣機7。如圖4所示，發(fā)動機殼體3前部內(nèi)還設(shè)置著一由電動機軸帶動的發(fā)電機8。如圖1、圖2所示，在電動機軸的后端也裝有一螺旋槳，所說的發(fā)動機分別同軸對 應(yīng)安裝在飛行器的主水平機翼以及飛行器的后水平機翼上。這樣安裝在主水平機翼上的發(fā) 動機所噴出的氣流能夠直接推動安裝在后水平機翼上的發(fā)動機螺旋槳旋轉(zhuǎn)工作，提高工作 效率。作為本實用新型的進一步改進，發(fā)動機殼體3前部內(nèi)還設(shè)置著一由電動機軸帶動 的發(fā)電機8，在電動機軸的后端也裝有一螺旋槳，所說的發(fā)動機分別同軸對應(yīng)安裝在飛行器 的主水平機翼以及飛行器的后水平機翼上。這樣能夠通過發(fā)電機8產(chǎn)生一部分電能，供飛 行器使用。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，環(huán)保無污染，特別適用于制造超大型飛機。
權(quán)利要求1.一種自饋式電動飛行器，其特征是在飛行器本體上安裝著發(fā)動機以及槳葉風力發(fā) 電機，在飛行器本體內(nèi)安裝有蓄電池，所說的發(fā)動機殼體前端為進氣口，發(fā)動機殼體后端為 縮頸噴氣口，在發(fā)動機殼體內(nèi)同軸設(shè)置著一由蓄電池供電的電動機，至少在發(fā)動機殼體進 氣口前部的電動機軸端安裝著前螺旋槳，電動機外周緣與發(fā)動機殼體之間構(gòu)成環(huán)形進氣涵 道，槳葉風力發(fā)電機通過導(dǎo)線與蓄電池相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自饋式電動飛行器，其特征是在電動機前后端面處的電動 機軸上分別設(shè)置著風扇葉片，在發(fā)動機殼體的后部內(nèi)設(shè)置著由電動機軸帶動旋轉(zhuǎn)的壓氣 機。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自饋式電動飛行器，其特征是發(fā)動機殼體前部內(nèi)還設(shè) 置著一由電動機軸帶動的發(fā)電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自饋式電動飛行器，其特征是在電動機軸的后端也裝 有一螺旋槳，所說的發(fā)動機分別同軸對應(yīng)安裝在飛行器的主水平機翼以及飛行器的后水平 機翼上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自饋式電動飛行器，其特征是在電動機軸的后端也裝有一 螺旋槳，所說的發(fā)動機分別同軸對應(yīng)安裝在飛行器的主水平機翼以及飛行器的后水平機翼 上。
專利摘要本實用新型公開了一種自饋式電動飛行器，在飛行器本體上安裝著發(fā)動機以及槳葉風力發(fā)電機，在飛行器本體內(nèi)安裝有蓄電池，所說的發(fā)動機殼體前端為進氣口，發(fā)動機殼體后端為縮頸噴氣口，在發(fā)動機殼體內(nèi)同軸設(shè)置著一由蓄電池供電的電動機，至少在發(fā)動機殼體進氣口前部的電動機軸端安裝著前螺旋槳，電動機外周緣與發(fā)動機殼體之間構(gòu)成環(huán)形進氣涵道，槳葉風力發(fā)電機通過導(dǎo)線與蓄電池相連。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，環(huán)保無污染，特別適用于制造超大型飛機。
文檔編號B60L8/00GK201864038SQ20102058399
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月31日
發(fā)明者王治岳 申請人:王治岳