專利名稱：汽車輪轂冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于汽車、特別是用于載重汽車的輪轂冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前廣泛用于載重汽車的輪轂冷卻裝置，一種采用在汽車水箱上連接出水管，通 過出水管對輪轂噴淋達到冷卻的目的，但該結(jié)構(gòu)其冷卻水不能循環(huán)使用，在汽車下坡時，每 20公里就要消耗1噸水，耗水量大，且冷卻水噴灑在公路上，導致車輛易打滑，有交通隱患； 另一種輪轂冷卻裝置包括汽車水箱、與水箱連接的進水管和出水管、水泵、輪芯、輪轂、裝于 輪芯上的密封座和數(shù)個骨架油封，在輪轂內(nèi)部設(shè)有環(huán)形空腔，空腔內(nèi)設(shè)有隔墻，兩條循環(huán)水 道分別穿過密封座、輪芯和輪轂分別與隔墻兩側(cè)的空腔相連；通過水泵使得冷卻水在水箱、 出水管、一循環(huán)水道、輪轂空腔、另一循環(huán)水道、進水管、水箱內(nèi)循環(huán)流動，達到對輪轂降溫 的目的，但骨架油封的密封效果和耐磨性較差，導致冷卻水易泄漏，使用壽命較短。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種汽車輪轂冷卻裝置， 它具有密封效果好和耐磨性好的優(yōu)點，可防止冷卻水泄漏，使用壽命較長。為達到上述目的，本實用新型的汽車輪轂冷卻裝置，包括汽車水箱、與水箱連接的 進水管和出水管、水泵、輪芯、輪轂，在輪轂內(nèi)部設(shè)有環(huán)形空腔，其特征在于在輪芯上通過兩 軸承還設(shè)有機械密封裝置，該機械密封裝置包括裝于輪芯上的軸套、密封座、兩靜環(huán)、兩動 環(huán)，所述兩軸承位于軸套的兩端，密封座裝于兩軸承上，所述兩靜環(huán)背對背地固設(shè)于密封座 內(nèi)，所述兩動環(huán)設(shè)于軸套上并位于兩靜環(huán)的外側(cè)，在輪芯上和軸套上均設(shè)有傳動槽，一徑向 的傳動鍵裝于二者的傳動槽中，兩動環(huán)均固設(shè)有軸向的傳動銷，其中一傳動銷裝于傳動鍵 的傳動孔中，另一傳動銷裝于軸套的傳動孔中，在兩動環(huán)外側(cè)的軸套和密封座內(nèi)還分別固 設(shè)有擋墻或擋塊，在軸套的擋墻和鄰近的動環(huán)之間、在密封座的擋塊和鄰近的動環(huán)之間均 設(shè)有彈簧，在輪芯與軸套之間、軸套與動環(huán)之間、密封座與靜環(huán)之間均設(shè)有密封圈；在輪芯 與輪轂之間還設(shè)有至少一組、每組兩個的接頭，每個接頭至少與輪芯和輪轂二者中之一聯(lián) 接，在機械密封裝置、輪芯、接頭、輪轂內(nèi)設(shè)有至少一組、每組兩條的循環(huán)水道，每組中的一 條循環(huán)水道依次穿過兩靜環(huán)之間的密封座、軸套、輪芯、接頭、輪轂與環(huán)形空腔相連，該組中 的另一條循環(huán)水道依次穿過兩靜環(huán)之間的密封座、其中一靜環(huán)、與該靜環(huán)配合的動環(huán)、軸 套、輪芯、接頭、輪轂與環(huán)形空腔相連，兩條循環(huán)水道分別與進水管和出水管相連。使用時，通過水泵使得冷卻水在水箱、出水管、一循環(huán)水道、輪轂空腔、另一循環(huán)水 道、進水管、水箱內(nèi)循環(huán)流動，并避免冷卻水在兩條循環(huán)水道間短路流動，實現(xiàn)對輪轂良好 的降溫，同時機械密封裝置的密封效果好和耐磨性好，可防止冷卻水泄漏，使用壽命較長；作為本實用新型的進一步改進，所述該組中的另一條循環(huán)水道還設(shè)有潤滑水道， 該潤滑水道穿過另一靜環(huán)、且其末端位于該靜環(huán)的密封面上；還可對該組靜環(huán)和動環(huán)的密 封面進行潤滑，提高耐磨性；
3[0007]作為本實用新型的進一步改進，兩組靜環(huán)和動環(huán)的密封面均設(shè)有硬質(zhì)合金層；可 進一步提高機械密封裝置的耐磨性。綜上所述，本實用新型不僅能實現(xiàn)對輪轂的良好冷卻，還具有密封效果好和耐磨 性好的優(yōu)點，可防止冷卻水泄漏，使用壽命較長。

圖1為本實用新型實施例的主視圖。圖2為圖1中機械密封裝置的放大圖。圖3為圖2的K向視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1、圖2和圖3所示，該汽車輪轂冷卻裝置，包括汽車水箱、與水箱連接的進水管 和出水管、水泵(以上未示出)、輪芯1、輪轂2，輪芯1與輪轂2通過螺栓聯(lián)接，在輪轂2內(nèi)部設(shè)有 環(huán)形空腔&，在輪芯1上通過兩軸承3還設(shè)有機械密封裝置4，該機械密封裝置4包括裝于輪 芯1上的軸套5、密封座6、兩靜環(huán)7和10、兩動環(huán)8和9，兩組靜環(huán)7和10和動環(huán)8和9的密封 面通過噴涂均設(shè)有硬質(zhì)合金層，所述兩軸承3位于軸套5的兩端，密封座6裝于兩軸承3上，所 述兩靜環(huán)7和10背對背地固設(shè)于密封座6內(nèi)，所述兩動環(huán)8和9設(shè)于軸套5上并位于兩靜環(huán)7 和10的外側(cè)，在輪芯1上和軸套5上均設(shè)有傳動槽，一徑向的傳動鍵11裝于二者的傳動槽中， 兩動環(huán)8和9均固設(shè)有軸向的傳動銷，其中右側(cè)的傳動銷12裝于傳動鍵11的傳動孔中，左側(cè) 的傳動銷13裝于軸套5的傳動孔中，在兩動環(huán)8和9外側(cè)的軸套5和密封座6內(nèi)還分別固設(shè) 有擋墻或擋塊，在軸套5的擋墻和左側(cè)的動環(huán)8之間、在密封座6的擋塊和右側(cè)的動環(huán)9之間 均設(shè)有彈簧14，在輪芯1與軸套5之間、軸套5與動環(huán)8和9之間、密封座6與靜環(huán)7和10之 間均設(shè)有密封圈15 ；在輪芯1與輪轂2之間還設(shè)有兩組、每組兩個的接頭16，每個接頭16與輪 芯1通過螺釘聯(lián)接，在機械密封裝置4、輪芯1、接頭16、輪轂2內(nèi)設(shè)有兩組、每組兩條的循環(huán)水 道，每組中下方的一條循環(huán)水道17依次穿過兩靜環(huán)7和10之間的密封座6、軸套5、輪芯1、接 頭16、輪轂2與環(huán)形空腔&相連，該組中上方的另一條循環(huán)水道18依次穿過兩靜環(huán)7和10之 間的密封座6、左側(cè)的靜環(huán)7、與該靜環(huán)7配合的動環(huán)8、軸套5、輪芯1、接頭16、輪轂2與環(huán)形空 腔&相連，該條循環(huán)水道18還與潤滑水道19連接，該潤滑水道19穿過右側(cè)的靜環(huán)10、且其末 端位于該靜環(huán)10的密封面上；兩條循環(huán)水道17、18分別與出水管和進水管相連。使用時，通過水泵使得冷卻水在水箱、出水管、循環(huán)水道17(經(jīng)過兩靜環(huán)7和10之 間的密封座6、軸套5、輪芯1、接頭16、輪轂2)、輪轂空腔2a、循環(huán)水道18(輪轂2、接頭16、 輪芯1、軸套5、左側(cè)的動環(huán)8、左側(cè)的靜環(huán)7、密封座6)、進水管、水箱內(nèi)循環(huán)流動，并避免冷 卻水在兩條循環(huán)水道17、18間短路流動，實現(xiàn)對輪轂2良好的降溫，同時機械密封裝置4具 有密封效果好和耐磨性好，可防止冷卻水泄漏，使用壽命較長；兩組靜環(huán)輪芯7和10和動環(huán) 8和9的密封面上的硬質(zhì)合金層可進一步提高機械密封裝置的耐磨性。本實用新型不限于上述實施方式，如也可將循環(huán)水道17與進水管相連、循環(huán)水道 18與出水管，循環(huán)水道和接頭的組數(shù)也可設(shè)置更多，每個接頭也可與輪轂2通過螺釘聯(lián)接， 它們均落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車輪轂冷卻裝置，包括汽車水箱、與水箱連接的進水管和出水管、水泵、輪芯、 輪轂，在輪轂內(nèi)部設(shè)有環(huán)形空腔，其特征在于在輪芯上通過兩軸承還設(shè)有機械密封裝置，該 機械密封裝置包括裝于輪芯上的軸套、密封座、兩靜環(huán)、兩動環(huán)，所述兩軸承位于軸套的兩 端，密封座裝于兩軸承上，所述兩靜環(huán)背對背地固設(shè)于密封座內(nèi)，所述兩動環(huán)設(shè)于軸套上并 位于兩靜環(huán)的外側(cè)，在輪芯上和軸套上均設(shè)有傳動槽，一徑向的傳動鍵裝于二者的傳動槽 中，兩動環(huán)均固設(shè)有軸向的傳動銷，其中一傳動銷裝于傳動鍵的傳動孔中，另一傳動銷裝于 軸套的傳動孔中，在兩動環(huán)外側(cè)的軸套和密封座內(nèi)還分別固設(shè)有擋墻或擋塊，在軸套的擋 墻和鄰近的動環(huán)之間、在密封座的擋塊和鄰近的動環(huán)之間均設(shè)有彈簧，在輪芯與軸套之間、 軸套與動環(huán)之間、密封座與靜環(huán)之間均設(shè)有密封圈；在輪芯與輪轂之間還設(shè)有至少一組、每 組兩個的接頭，每個接頭至少與輪芯和輪轂二者中之一聯(lián)接，在機械密封裝置、輪芯、接頭、 輪轂內(nèi)設(shè)有至少一組、每組兩條的循環(huán)水道，每組中的一條循環(huán)水道依次穿過兩靜環(huán)之間 的密封座、軸套、輪芯、接頭、輪轂與環(huán)形空腔相連，該組中的另一條循環(huán)水道依次穿過兩靜 環(huán)之間的密封座、其中一靜環(huán)、與該靜環(huán)配合的動環(huán)、軸套、輪芯、接頭、輪轂與環(huán)形空腔相 連，兩條循環(huán)水道分別與進水管和出水管相連。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車輪轂冷卻裝置，其特征在于所述該組中的另一條循環(huán)水 道還設(shè)有潤滑水道，該潤滑水道穿過另一靜環(huán)、且其末端位于該靜環(huán)的密封面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車輪轂冷卻裝置，其特征在于兩組靜環(huán)和動環(huán)的密封面 均設(shè)有硬質(zhì)合金層。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂冷卻裝置，包括汽車水箱、與水箱連接的進水管和出水管、水泵、輪芯、輪轂，在輪轂內(nèi)部設(shè)有環(huán)形空腔，在輪芯上還設(shè)有機械密封裝置，該機械密封裝置包括裝于輪芯上的軸套、密封座、兩靜環(huán)、兩動環(huán)、彈簧、密封圈；在輪芯與輪轂之間還設(shè)有至少一組、每組兩個的接頭，在機械密封裝置、輪芯、接頭、輪轂內(nèi)設(shè)有至少一組、每組兩條的循環(huán)水道，兩條循環(huán)水道均與環(huán)形空腔相連，兩條循環(huán)水道的另一端分別與進水管和出水管相連。本實用新型不僅能實現(xiàn)對輪轂的良好冷卻，還具有密封效果好和耐磨性好的優(yōu)點，可防止冷卻水泄漏，使用壽命較長。
文檔編號B60C23/19GK201841901SQ20102055023
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者盧藝雄, 張兵 申請人:自貢市紅旗泵業(yè)密封件制造有限公司