專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輪轂防護(hù)蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輪轂防護(hù)蓋技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種與輛的輪轂配合使用的防護(hù)蓋。
背景技術(shù)：
[0002]用于安裝橡膠輪胎的輪轂常見(jiàn)的車(chē)輛配件之一，目前市場(chǎng)上見(jiàn)到的輪轂其正面 的輻條之間具有較大的空隙，無(wú)法防水防污防潮，而將輪轂正面做成實(shí)心狀的話(huà)，雖然 可以達(dá)到防水防污的效果，但這不僅增加輪轂重量，而且將大大提高輪轂的生產(chǎn)成本， 同時(shí)增加車(chē)輛燃油消耗，降低了車(chē)輛的使用經(jīng)濟(jì)性。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供一種輪轂防護(hù)蓋， 它不僅可以使輪轂可以達(dá)到良好的防水防污防潮效果，而且成本低廉、外形美觀，有較 高的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的輪轂防護(hù)蓋其蓋體具有多片繞圓周方向均勻分 布的葉片，葉片與輪轂本體活動(dòng)連接，葉片之間具有與輪轂本體的輻條形狀尺寸相同的 避讓槽。[0005]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的葉片背面外緣成型有卡腳，蓋體通過(guò)卡腳與 輪轂本體活動(dòng)卡接在一起。[0006]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，蓋體中部還開(kāi)設(shè)有多個(gè)螺紋孔，蓋體通過(guò)與螺紋孔 配合的螺栓與輪轂本體相連接。[0007]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的蓋體的材質(zhì)為碳纖維。[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于防護(hù)蓋安裝到輪轂上后，其葉片可以填補(bǔ)輻條之 間的空隙，不僅使輪轂達(dá)到良好的防水防污，而且碳纖維材質(zhì)有吸潮特性，對(duì)周?chē)悴?件起到防潮效果，更增加了輪轂的美觀性；同時(shí)，防護(hù)蓋不會(huì)導(dǎo)致輪轂重量和生產(chǎn)成本 的大幅度增加，實(shí)用性很強(qiáng)。


[0009]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明[0010]圖1為本實(shí)用新型的輪轂結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為圖1的A-A向剖視圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型的防護(hù)蓋結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為圖3的B-B向剖視圖；[0014]圖5為本實(shí)用新型的裝飾蓋結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]圖6為圖5的C-C向剖視圖；[0016]圖7為本實(shí)用新型的輪轂與防護(hù)蓋及裝飾蓋組合后的結(jié)構(gòu)示意圖；3[0017]圖8為圖7的D-D向剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0018]以下所述僅為體現(xiàn)本實(shí)用新型原理的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍。[0019]見(jiàn)附圖1至圖4所示本實(shí)用新型的輪轂防護(hù)蓋采用碳纖維材質(zhì)，其蓋體20具 有多片繞圓周方向均勻分布的葉片21，葉片21之間具有與輻條11形狀尺寸相同的避讓槽 22；葉片21背面外緣成型有卡腳23。[0020]輪轂包括有一鋁質(zhì)輪轂本體10，輪轂本體10正面成型有多個(gè)繞圓周方向均勻分 布的輻條11 ；防護(hù)蓋的蓋體20通過(guò)卡腳23與輪轂本體10活動(dòng)卡接在一起。[0021]另外，為增強(qiáng)防護(hù)蓋20與輪轂本體10連接的牢固性，防護(hù)蓋20中部還開(kāi)設(shè)有 多個(gè)螺紋孔對(duì)，防護(hù)蓋20通過(guò)與螺紋孔M配合的螺栓與輪轂本體10加強(qiáng)連接。[0022]此外，輪轂本體10中部還可設(shè)置裝飾蓋30，裝飾蓋30背面成型有插柱31，裝 飾蓋30通過(guò)插柱31與輪轂本體10活動(dòng)連接，以增強(qiáng)輪轂的美觀性。
權(quán)利要求1.一種輪轂防護(hù)蓋，其特征在于其蓋體00)具有多片繞圓周方向均勻分布的葉片 (21),葉片與輪轂本體(10)活動(dòng)連接，葉片之間具有與輪轂本體(10)的輻條 (11)形狀尺寸相同的避讓槽02)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的-輪轂防護(hù)蓋，其特征在于所述的葉片背面外緣成 型有卡腳0；3)，蓋體OO)通過(guò)卡腳與輪轂本體(10)活動(dòng)卡接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂防護(hù)蓋，其特征在于所述的蓋體OO)中部還開(kāi)設(shè)有 多個(gè)螺紋孔04)，蓋體OO)通過(guò)與螺紋孔04)配合的螺栓與輪轂本體(10)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的輪轂防護(hù)蓋，其特征在于所述的蓋體OO) 的材質(zhì)為碳纖維。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一為輪轂防護(hù)蓋，該輪轂防護(hù)蓋其蓋體具有多片繞圓周方向均勻分布的葉片，葉片與輪轂本體活動(dòng)連接，葉片之間具有與輪轂本體的輻條形狀尺寸相同的避讓槽。本實(shí)用新型的防護(hù)蓋安裝到輪轂上后，其葉片可以填補(bǔ)輻條之間的空隙，不僅使輪轂達(dá)到良好的防水防污防潮效果，而且增加了輪轂的美觀性；同時(shí)，防護(hù)蓋不會(huì)導(dǎo)致輪轂重量和生產(chǎn)成本的大幅度增加，實(shí)用性很強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60B7/02GK201808399SQ20102053853
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者丁昱, 俞華仁, 李隆國(guó), 黃祝平 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)豐奧威汽輪股份有限公司