專(zhuān)利名稱(chēng)：一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中，安全帶是主要的安全性能件之一，對(duì)其具有較高的品質(zhì)要求。而通 常卷收器采用單點(diǎn)安裝方式，如圖1所示，僅有1個(gè)安裝點(diǎn)，在僅能限制5個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)， 因此，會(huì)因?yàn)樵谀撤N路面一定頻率下，卷收器和汽車(chē)車(chē)身頻率一致，從而發(fā)生共振，產(chǎn)生異 響，為解決該問(wèn)題目前主要采用增加固定點(diǎn)的方式解決該異響。如圖2所示的常見(jiàn)兩點(diǎn)式 安全帶安裝結(jié)構(gòu)，由卷收器框架和上固定支架組成，上固定點(diǎn)支架通過(guò)兩鉚釘與卷收器框 架鉚接在一起。在使用中通過(guò)螺栓將卷收器框架和上固定支架與車(chē)身固定。這種結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē) 身局部結(jié)構(gòu)要求較高，通常需要改變車(chē)身現(xiàn)有結(jié)構(gòu)以滿(mǎn)足上固定支架的安裝。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器，它能在不改 變車(chē)身結(jié)構(gòu)的條件下，防止卷收器和汽車(chē)車(chē)身發(fā)生共振而產(chǎn)生異響。本實(shí)用新型所述的一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器，包括卷收器框架、 連接在卷收器框架上的上固定點(diǎn)支架，在卷收器框架上設(shè)有螺栓安裝孔，螺栓通過(guò)該安裝 孔與車(chē)體連接，其特征是一安裝鈕定位連接在上固定支架上，該安裝鈕與車(chē)身的工藝孔卡 接；從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全帶卷收器的在車(chē)身上兩點(diǎn)安裝定位。所述的一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器，其所述的安裝鈕采用橡膠材料 制作，且與車(chē)身有至少有3mm的間距；從而避免了金屬件直接接觸而產(chǎn)生振動(dòng)摩擦異響；安 裝鈕根據(jù)現(xiàn)有車(chē)身件工藝孔大小設(shè)計(jì)，直接利用工藝孔實(shí)現(xiàn)卷收器上固定點(diǎn)安裝。所述的一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器，其所述的上固定點(diǎn)支架通過(guò)鉚 釘定位連接在卷收器框架上。本實(shí)用新型充分利用了車(chē)身現(xiàn)有工藝孔，減少了車(chē)身安裝孔需求，同時(shí)上固定支 架與車(chē)身件有了安裝鈕相隔，從空間上對(duì)卷收器的振動(dòng)方向進(jìn)行了約束，從理論上將卷收 器固定且無(wú)振動(dòng)空間，橡膠的高吸音致使該方案能有效的解決卷收器和汽車(chē)車(chē)身發(fā)生共振 而產(chǎn)生異響。

圖1是單點(diǎn)式安裝結(jié)構(gòu)示意圖圖2是常見(jiàn)兩點(diǎn)式安裝結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0012]參見(jiàn)圖3所示的一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器，包括卷收器框架1、通 過(guò)鉚釘5連接在卷收器框架上的上固定點(diǎn)支架2，在卷收器框架上設(shè)有螺栓安裝孔4，螺栓 通過(guò)該安裝孔與車(chē)體連接；一安裝鈕3定位連接在上固定支架2上，該安裝鈕與車(chē)身的工藝 孔卡接；從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)安全帶卷收器的在車(chē)身上兩點(diǎn)安裝定位。所述的安裝鈕3采用橡膠材料制作，且與車(chē)身有至少有3mm的間距；從而避免了 金屬件直接接觸而產(chǎn)生振動(dòng)摩擦異響；安裝鈕根據(jù)現(xiàn)有車(chē)身件工藝孔大小設(shè)計(jì)，直接利用 工藝孔實(shí)現(xiàn)卷收器上固定點(diǎn)安裝。本實(shí)用新型的卷收器采用了兩點(diǎn)安裝結(jié)構(gòu)，從空間上對(duì)卷收器的振動(dòng)方向進(jìn)行了 約束，從理論上將卷收器固定且無(wú)振動(dòng)空間。但通過(guò)試驗(yàn)證明在實(shí)際振動(dòng)中，如果金屬件相 互接觸，在一定頻率下會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而產(chǎn)生振動(dòng)摩擦異響。本發(fā)明徹底解決了該問(wèn)題，在發(fā)生 振動(dòng)時(shí)，與車(chē)身接觸的上固定點(diǎn)是橡膠制作的安裝鈕3，具有一定的彈性及厚度，與車(chē)身卡 接好的安裝鈕3確保了上固定支架2與車(chē)身有至少3mm的間距，避免了金屬件直接接觸而 產(chǎn)生振動(dòng)摩擦異響。圖1現(xiàn)有的1個(gè)安裝點(diǎn)的汽車(chē)安全帶卷收器，僅能限制5個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)，因此， 會(huì)因?yàn)樵谀撤N路面一定頻率下，卷收器和汽車(chē)車(chē)身頻率一致，從而發(fā)生共振，產(chǎn)生異響。圖2現(xiàn)有的兩個(gè)安裝點(diǎn)的汽車(chē)安全帶卷收器，由卷收器框架和上固定支架組成， 上固定點(diǎn)支架通過(guò)兩鉚釘與卷收器框架鉚接在一起。在使用中通過(guò)螺栓將卷收器框架和上 固定支架與車(chē)身固定。這種結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)身局部結(jié)構(gòu)要求較高，通常需要改變車(chē)身現(xiàn)有結(jié)構(gòu)以 滿(mǎn)足上固定支架的安裝。
權(quán)利要求一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器，包括卷收器框架(1)、連接在卷收器框架上的上固定點(diǎn)支架(2)，在卷收器框架上設(shè)有螺栓安裝孔(4)，螺栓通過(guò)該安裝孔與車(chē)體連接，其特征是一安裝鈕(3)定位連接在上固定支架(2)上，該安裝鈕與車(chē)身的工藝孔卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器，其特征是所述 的安裝鈕(3)采用橡膠材料制作，且與車(chē)身有至少有3mm的間距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器，其特征是 所述的上固定點(diǎn)支架(2)通過(guò)鉚釘(5)定位連接在卷收器框架(1)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種能防止產(chǎn)生異響的汽車(chē)安全帶卷收器，包括卷收器框架、連接在卷收器框架上的上固定點(diǎn)支架，在卷收器框架上設(shè)有螺栓安裝孔，螺栓通過(guò)該安裝孔與車(chē)體連接，其特征是一安裝鈕定位連接在上固定支架上，該安裝鈕與車(chē)身的工藝孔卡接；所述的安裝鈕采用橡膠材料制作，且與車(chē)身有至少有3mm的間距。本實(shí)用新型充分利用了車(chē)身現(xiàn)有工藝孔，減少了車(chē)身安裝孔需求，同時(shí)上固定支架與車(chē)身件有了安裝鈕相隔，從空間上對(duì)卷收器的振動(dòng)方向進(jìn)行了約束，從理論上將卷收器固定且無(wú)振動(dòng)空間，橡膠的高吸音致使該方案能有效的解決卷收器和汽車(chē)車(chē)身發(fā)生共振而產(chǎn)生異響。
文檔編號(hào)B60R22/34GK201736944SQ20102027753
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月30日
發(fā)明者毛溶潔, 沈小英, 陸永 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司