專(zhuān)利名稱(chēng)：一種手扶拖拉機(jī)牽引的四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種采用拖拉機(jī)牽引的運(yùn)輸機(jī)械。
背景技術(shù)：
今日農(nóng)村，手扶拖拉機(jī)已經(jīng)得到了普及，廣泛用于耕作，然而也需要將其作為一種 運(yùn)輸工具，往往是在其后邊掛一個(gè)拖斗，鉸鏈連接，構(gòu)成前輪驅(qū)動(dòng)，后輪被牽引的形式運(yùn)作， 這種機(jī)具缺點(diǎn)很多，特別是在坑洼泥濘地區(qū)更是行走困難，山坡地帶行動(dòng)也困難，前輪打滑 不能前進(jìn)，在我國(guó)的東北、華北、西北地區(qū)，遇到冬天冰雪天氣更是困難，限制了它的推廣應(yīng) 用。中國(guó)專(zhuān)利CN2763112Y公開(kāi)一種《四輪驅(qū)動(dòng)手扶變型運(yùn)輸機(jī)》，實(shí)現(xiàn)了有后輪驅(qū)動(dòng)的改 進(jìn)，然而，其特點(diǎn)是在主變速箱引出一個(gè)動(dòng)力輸出軸，通過(guò)分動(dòng)箱總成實(shí)現(xiàn)后輪驅(qū)動(dòng)，問(wèn)題 在于采用這種方案，必須對(duì)手扶拖拉機(jī)設(shè)計(jì)作總體改動(dòng)，只有拖拉機(jī)生產(chǎn)廠家容易實(shí)現(xiàn)，對(duì) 現(xiàn)有的手扶拖拉機(jī)則難以進(jìn)行這種改進(jìn)，也由于此方案是機(jī)械結(jié)構(gòu)的“硬”連接，其轉(zhuǎn)向困 難，靈活性差，前輪、后輪前進(jìn)速度不一致，容易造成操作失誤，存在安全隱患，也增加了驅(qū) 動(dòng)消耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種手扶拖拉機(jī)牽引的四輪驅(qū) 動(dòng)運(yùn)輸機(jī)具。一種手扶拖拉機(jī)牽引的四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)具，包括手扶拖拉機(jī)前輪總成、鉸鏈、掛 車(chē)、拖斗、后輪總成、后驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、油泵、擋位板、操作桿、鋼絲拉線、分配器、液壓馬達(dá)、 油箱，其特征在于，在掛車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)設(shè)有從動(dòng)輪，半軸上設(shè)有差速器；液壓馬達(dá)輸出軸 的馬達(dá)鍵軸上設(shè)有前進(jìn)擋齒輪、倒車(chē)擋齒輪，設(shè)有三個(gè)擋位限位坑；馬達(dá)鍵軸外設(shè)有飛輪， 所述飛輪設(shè)有至少1組棘輪機(jī)構(gòu)；棘輪機(jī)構(gòu)由棘輪、棘爪、棘爪彈簧、軸承構(gòu)成；在飛輪上設(shè) 有孔洞，內(nèi)設(shè)有擋位自鎖鋼球、擋位自鎖彈簧；在后驅(qū)動(dòng)橋殼體上設(shè)有變速桿，變速桿一端 插入前進(jìn)擋齒輪和倒車(chē)擋齒輪間的凹槽，變速桿另一端的兩側(cè)分別連有鋼絲拉線、彈簧，鋼 絲拉線與操作桿相連。本實(shí)用新型適于手扶拖拉機(jī)，也適用于其它拖掛車(chē)輛，其有益效果在于，它克服了 由變速箱引出一個(gè)動(dòng)力輸出軸方案的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了液壓四輪驅(qū)動(dòng)，在陡坡、泥濘路滑場(chǎng)所也 能前進(jìn)和倒車(chē)。由于采用了棘輪機(jī)構(gòu)，降低后驅(qū)動(dòng)橋后輪轉(zhuǎn)速，減輕了輪胎拖滑現(xiàn)象，減少 了磨損，保護(hù)了路面，降低了油耗，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，操作靈活，容易掌握，也有利 于防止交通事故的發(fā)生。本實(shí)用新型具備很高的推廣應(yīng)用價(jià)值，具有很好的市場(chǎng)前景。

圖1為本實(shí)用新型構(gòu)成示意圖。圖2為掛車(chē)3的后橋6轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)系示意圖。圖3為圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖4為圖3的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中有前輪總成1、鉸鏈2、掛車(chē)3、拖斗4、后輪總成5、后驅(qū)動(dòng)橋6、變速箱7、油泵 11、擋位板12、操作桿13、分配器14、液壓馬達(dá)15、油箱16、半軸21、差速器22、從動(dòng)輪23、 馬達(dá)鍵軸24、前進(jìn)擋齒輪25、倒車(chē)擋齒輪26、擋位限位坑30、軸承31、擋位自鎖鋼球32、擋 位自鎖彈簧33、鋼絲拉線34、變速桿35、彈簧36、凹槽37、飛輪40、棘輪41、棘爪42、棘爪彈 簧43。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作出進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖所示，包括現(xiàn)有手扶拖拉機(jī)的前輪總成1，采用鉸鏈2與掛車(chē)3相連，拖斗4用 以放置運(yùn)送的貨物，拖斗4下有后輪總成5和后驅(qū)動(dòng)橋6 ；液壓驅(qū)動(dòng)部分，有同手扶拖拉機(jī) 變速箱7相連的油泵11，掛車(chē)3上設(shè)有分配器14和油箱16，分配器14相連有操作桿13，操 作桿13在擋位板12上換位，液壓馬達(dá)15連接后橋6拖動(dòng)后輪總成5運(yùn)動(dòng)，液壓傳動(dòng)靠高 壓軟管聯(lián)系，操作桿13牽動(dòng)鋼絲拉線34操作，由操作桿13實(shí)現(xiàn)掛車(chē)3的前進(jìn)、后退、空轉(zhuǎn)； 本實(shí)用新型采用液壓驅(qū)動(dòng)操作構(gòu)成，設(shè)有液壓馬達(dá)的配套設(shè)施，本實(shí)用新型特征在于，在掛 車(chē)3的后驅(qū)動(dòng)橋6的半軸21上設(shè)有差速器22，液壓馬達(dá)15的馬達(dá)鍵軸24轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)鍵軸 24上固定有前進(jìn)擋齒輪25和倒車(chē)擋齒輪26，其接受操作桿13在擋位板12的位置操作，半 軸21上的從動(dòng)輪23與前進(jìn)擋齒輪25齒合，或者于倒車(chē)擋齒輪26嚙合，或者從動(dòng)輪23不 嚙合，，達(dá)到掛車(chē)3的前進(jìn)、后退、空轉(zhuǎn)的動(dòng)作；這種操作是籍助鋼絲拉線34實(shí)現(xiàn)的，鋼絲拉 線34牽動(dòng)變速桿35實(shí)現(xiàn)其換擋位的，彈簧36具有平衡、復(fù)位、拉緊作用，軸承31用于棘輪 運(yùn)轉(zhuǎn)，減少運(yùn)動(dòng)阻力與摩擦，在棘輪套上設(shè)有擋位自鎖彈簧33，其下壓有擋位自鎖鋼球32， 在馬達(dá)鍵軸24上設(shè)有三個(gè)擋位限位坑30，擋位自鎖鋼球32可以落入，以適應(yīng)換擋掛車(chē)3前 進(jìn)、后退或空轉(zhuǎn)需要；在馬達(dá)鍵軸24上有可滑動(dòng)飛輪40，其內(nèi)設(shè)有棘輪41、棘爪42、棘爪彈 簧43。本實(shí)用新型工作過(guò)程如下在遇到陡坡和泥濘路段時(shí)，首先將拖拉機(jī)離合器拉開(kāi)，變速箱7和油泵11切開(kāi)，掛 車(chē)3的操作桿13掛到前進(jìn)擋，操作桿13則拉動(dòng)鋼絲拉線34，牽動(dòng)后驅(qū)動(dòng)橋6上的變速桿 35撥動(dòng)馬達(dá)鍵軸24上的前進(jìn)擋齒輪25掛到從動(dòng)輪23上，接通油路，變速箱7掛上擋位，松 開(kāi)離合器，拖拉機(jī)前輪總成1前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵11啟動(dòng)，液壓馬達(dá)15工作，拖動(dòng)掛車(chē)3前行； 由于后輪總成5的后輪轉(zhuǎn)速低于前輪總成1前輪的轉(zhuǎn)速，后驅(qū)動(dòng)橋6內(nèi)前進(jìn)擋齒輪25內(nèi)的 飛輪40作用，使后輪總成5的后輪并沒(méi)有得到液壓馬達(dá)15的動(dòng)力，仍然靠拖拉機(jī)前輪總成 1的前輪轉(zhuǎn)動(dòng)而行走，其運(yùn)行與一般的手扶拖拉機(jī)沒(méi)有任何功能上區(qū)別，當(dāng)遇到爬坡或泥濘 路段時(shí)，前輪打滑，減速或不走時(shí)，則有后輪總成5的后輪轉(zhuǎn)速下降，液壓馬達(dá)15的馬達(dá)鍵 軸24上的前進(jìn)擋齒輪25內(nèi)飛輪40的棘輪41不再向前滑脫，棘爪42與棘輪41嚙合，帶動(dòng) 從動(dòng)輪23和差速器22及半軸21轉(zhuǎn)動(dòng)，使后輪總成5后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，整車(chē)向 前行駛；當(dāng)陡坡或泥濘路段過(guò)后，前輪總成1的前輪不再打滑，車(chē)速加快，后輪總成5的后輪 轉(zhuǎn)速加快，飛輪40又開(kāi)始動(dòng)作，整車(chē)正常行駛，前進(jìn)擋齒輪25不再轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)輪23不再轉(zhuǎn) 動(dòng)，不再牽動(dòng)后輪總成5的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以節(jié)省動(dòng)力，此時(shí)則可停止油泵11和液壓馬達(dá)15，從 而減少動(dòng)力消耗。
權(quán)利要求一種手扶拖拉機(jī)牽引的四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)具，包括手扶拖拉機(jī)前輪總成(1)、鉸鏈(2)、掛車(chē)(3)、拖斗(4)、后輪總成(5)、后驅(qū)動(dòng)橋(6)、變速箱(7)、油泵(11)、擋位板(12)、操作桿(13)、分配器(14)、液壓馬達(dá)(15)、油箱(16)，其特征在于，在掛車(chē)(3)的后驅(qū)動(dòng)橋(6)內(nèi)設(shè)有從動(dòng)輪(23)，半軸(21)上設(shè)有差速器(22)；液壓馬達(dá)(15)輸出軸的馬達(dá)鍵軸(24)上設(shè)有前進(jìn)擋齒輪(25)和倒車(chē)擋齒輪(26)，在馬達(dá)鍵軸(24)上設(shè)有擋位限位坑(30)；馬達(dá)鍵軸(24)外設(shè)有飛輪(40)，飛輪(40)設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)，所述棘輪機(jī)構(gòu)由棘輪(41)、棘爪(42)、棘爪彈簧(43)、軸承(31)構(gòu)成；在飛輪(40)上設(shè)有孔洞，孔洞內(nèi)設(shè)有擋位自鎖鋼球(32)和擋位自鎖彈簧(33)；在后驅(qū)動(dòng)橋(6)殼體上設(shè)有變速桿(35)，變速桿(35)一端插入前進(jìn)擋齒輪(25)和倒車(chē)擋齒輪(26)間的凹槽(37)內(nèi)，變速桿(35)的另一端連有鋼絲拉線(34)和彈簧(36)，鋼絲拉線(34)與操作桿(13)相連。
2.按照權(quán)利要求1所述一種手扶拖拉機(jī)牽引的四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)具，其特征在于，所述 飛輪(40)設(shè)有至少1組棘輪機(jī)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種手扶拖拉機(jī)牽引的四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)具，一種手扶拖拉機(jī)牽引的四輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸機(jī)具，包括手扶拖拉機(jī)前輪總成、鉸鏈、掛車(chē)、后輪總成、后驅(qū)動(dòng)橋、油泵、操作桿、液壓馬達(dá)、油箱，其特征在于，在掛車(chē)的后驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)設(shè)有從動(dòng)輪，半軸上設(shè)有差速器；液壓馬達(dá)輸出軸的馬達(dá)鍵軸上設(shè)有前進(jìn)擋齒輪、倒車(chē)擋齒輪，在后驅(qū)動(dòng)橋殼體上設(shè)有變速桿，其有益效果在于，它克服了由變速箱引出一個(gè)動(dòng)力輸出軸的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了液壓四輪驅(qū)動(dòng)，在陡坡、泥濘路滑場(chǎng)所也能前進(jìn)和倒車(chē)，減少輪胎拖滑現(xiàn)象，減少磨損，降低了油耗，本實(shí)用新型不僅適于手扶拖拉機(jī)，也適用于其它拖掛車(chē)輛，具備很高的推廣應(yīng)用價(jià)值，具有很好的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B60K17/348GK201597448SQ20102010775
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月31日
發(fā)明者劉昭, 劉立峰 申請(qǐng)人:劉立峰