專利名稱：一種用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車換擋結(jié)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成 的固定結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在行使過程中經(jīng)常需要換擋，換擋就是把發(fā)動(dòng)機(jī)傳送來的推動(dòng)力經(jīng)過變速箱 傳送到行使系統(tǒng)去。當(dāng)車起步時(shí)，汽車和路面的摩擦力比較大，這就需要用低速擋來起步， 隨著車速增加摩擦減少，就要換到高速擋行使，否則，要想提速只有不斷加大油門，這樣對(duì) 車的磨損非常大。反之，正高速行使時(shí)如遇到緊急情況而減速后，速度慢到一定程度，仍然 繼續(xù)用高速擋的話，油門一下會(huì)加不上去，這時(shí)就需要減擋以保證車行使正常。汽車換擋機(jī)構(gòu)總成由換擋操縱桿和支架座等主要零件組成，固定在車內(nèi)，為了減 輕汽車的重量，一般換擋機(jī)構(gòu)總成的支架座是使用塑料(PA6+30%GF，尼龍+30%玻纖)。請(qǐng) 參閱圖1及圖2，換擋機(jī)構(gòu)通過支架座1下面的安裝孔，用螺栓2和汽車底盤固定，然而，這 樣的安裝方式容易產(chǎn)生以下問題1、安裝時(shí)，由于鎖緊力太大，直接導(dǎo)致塑料支架座開裂的問題。2、汽車使用一段時(shí)間后，受到往復(fù)操作的沖擊力，塑料支架座產(chǎn)生開裂的問題。3、汽車使用一段時(shí)間后，受到往復(fù)操作的沖擊力，塑料支架座產(chǎn)生安裝孔磨損擴(kuò) 大而失去定位作用的問題?！銚Q擋機(jī)構(gòu)的失效，往往是非常嚴(yán)重的質(zhì)量問題，會(huì)導(dǎo)致用戶的極大抱怨。因 此，如何提供一種不易損壞的固定結(jié)構(gòu)，用于固定所述汽車換擋機(jī)構(gòu)總成，已成為本領(lǐng)域技 術(shù)人員需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)方案是提供一種用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的固定結(jié) 構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。為解決上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供一種用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的固定結(jié)構(gòu)， 包括支架座、其底部具有若干個(gè)安裝孔，且每個(gè)安裝孔內(nèi)具有一圈凸起；柔性套、其側(cè)壁 外部具有與所述凸起適配的環(huán)形凹槽，以便使所述柔性套固定在所述安裝孔內(nèi)；金屬套 圈、安裝在所述柔性套內(nèi)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案之一，所述柔性套為軟質(zhì)橡膠套。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案之一，所述金屬套圈為側(cè)壁具有開口的金屬開口套 圈。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案之一，所述金屬套圈的內(nèi)壁與螺栓適配。本實(shí)用新型的有益效果在于減少支架座的開裂率，降低因?yàn)榘惭b孔的磨損而導(dǎo) 致的定位不穩(wěn)的問題。
圖1為汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中A-A面的現(xiàn)有技術(shù)的剖視圖。圖3為圖1中A-A面的本實(shí)用新型提供的固定結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖4為金屬套的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。請(qǐng)參閱圖1及圖3，一種用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的固定結(jié)構(gòu)，包括支架座5、其底部具有若干個(gè)安裝孔，且每個(gè)安裝孔內(nèi)具有一圈凸起；柔性套4、其側(cè)壁外部具有與所述凸起適配的環(huán)形凹槽，以便使所述柔性套固定在 所述安裝孔內(nèi)；金屬套圈3、安裝在所述柔性套內(nèi)。進(jìn)一步的，柔性套4為軟質(zhì)橡膠套。進(jìn)一步的，金屬套圈3的內(nèi)壁與螺栓適配，采用金屬套圈3與螺栓直接接觸，不僅 能夠增加接觸的緊密性，也能大大降低磨損的速度。進(jìn)一步的，請(qǐng)參閱圖3，金屬套圈3為側(cè)壁具有開口的金屬開口套圈。由于金屬套 圈3為開口套圈，使得其產(chǎn)生了向外的彈力，當(dāng)金屬開口套圈3與柔性套4嵌套時(shí)，向外的 彈力變?yōu)榘惭b預(yù)緊力，使得金屬開口套圈3不易從柔性套4中脫落。此外，由于開口并非一 直線，而是使開口位置的側(cè)壁可以互相疏松嵌套(即，開口位置的側(cè)壁互相具有一定的活 動(dòng)空間，但無法完全分離)的結(jié)構(gòu)，因此，可以預(yù)防螺栓在劇烈的沖擊下，從金屬套圈3的開 口處滑出。綜上所述，本實(shí)用新型通過位于支架座與金屬套圈之間的柔性套，緩沖了往復(fù)操 作的沖擊力，使支架座的位置更加穩(wěn)定可靠；金屬套圈與螺栓采用直接接觸的方式，增加了 接觸的緊密型，降低了磨損速率；并且，金屬套圈的開口結(jié)構(gòu)不僅增加了其與柔性套之間的 安裝穩(wěn)固性，也能夠避免螺栓在劇烈的沖擊力下從金屬套圈內(nèi)滑出。以上實(shí)施例僅用以說明而非限制本實(shí)用新型的技術(shù)方案。不脫離本實(shí)用新型精神 和范圍的任何修改或局部替換，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括支架座、其底部具有若干個(gè)安裝孔，且每個(gè)安裝孔內(nèi)具有一圈凸起；柔性套、其側(cè)壁外部具有與所述凸起適配的環(huán)形凹槽，以便使所述柔性套固定在所述安裝孔內(nèi)；金屬套圈、安裝在所述柔性套內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述柔性套 為軟質(zhì)橡膠套。
3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金屬套 圈為側(cè)壁具有開口的金屬開口套圈。
4.如權(quán)利要求1或3所述的用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于所述金 屬套圈的內(nèi)壁與螺栓適配。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種用于汽車換擋機(jī)構(gòu)總成的固定結(jié)構(gòu)，包括支架座、其底部具有若干個(gè)安裝孔，且每個(gè)安裝孔內(nèi)具有一圈凸起；柔性套、其側(cè)壁外部具有與所述凸起適配的環(huán)形凹槽，以便使所述柔性套固定在所述安裝孔內(nèi)；金屬套圈、安裝在所述柔性套內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果在于減少支架座的開裂率，降低因?yàn)榘惭b孔的磨損而導(dǎo)致的定位不穩(wěn)的問題。
文檔編號(hào)B60K20/02GK201665158SQ20102003287
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者蔣健 申請(qǐng)人:上海三立匯眾汽車零部件有限公司